Ľudstvo sa vždy snažilo rozšíriť hranice svojich schopností. Vďaka túžbe človeka plávať pod vodou ako ryby sa objavili potápače a ponorky, vďaka túžbe lietať ako vtáky sa objavili balóny a lietadlá. V priebehu minulého XX storočia bolo vytvorených obrovské množstvo nápadov na výrobu rôznych vozidiel. Niektoré z nich sa stali realitou, niektoré stále zostávajú iba na stránkach fantastických diel.
Bola to fantastická literatúra, ktorá dala svetu také koncepty ako lietajúci motocykel - hoverbike, jetpack - jetpack a lietajúca doska - hoverboard. Napriek mnohým pokusom, v XX. Storočí, žiadne z vyššie uvedených vozidiel neopustilo fázu prototypov a nebolo implementované v žiadnej hotovej podobe.
Pokroky v elektronike, snímačoch, kompaktných a výkonných elektromotoroch v 21. storočí umožnili vrátiť sa k myšlienke vytvorenia osobných lietadiel.
Hoverboard
Najväčší úspech pri vytváraní „lietajúcej dosky“dosiahol francúzsky športovec a vynálezca Franky Zapata a jeho spoločnosť Zapata Industries. V roku 2005 spoločnosť Zapata Industries predstavila Flyboard, výkonné čerpadlo, ktoré pumpuje vodu cez flexibilnú trubicu dodávanú z vodného skútra, ktorá je silou odhodená nadol, čo umožňuje pilotovi lietať vo výškach až 16 metrov. Lietajúca platforma Flyboard je navrhnutá pre zábavu a šport, ale bolo na nej rozpracovaných mnoho riešení, ktoré neskôr umožnili vytvárať pokročilejšie produkty.
Najprelomovejším modelom spoločnosti Zapata Industries je hoverboard Flyboard Air. S vlastnou hmotnosťou 25,1 kg bola nosnosť Flyboard Air 102 kg, maximálna letová rýchlosť 150-195 km / h a maximálny strop 1524 metrov. Kapacita palivovej nádrže je 23,3 litra, doba letu je 10 minút. V roku 2016 bol zaznamenaný rekord v Flyboard Air, oficiálne zapísanom v Guinnessovej knihe rekordov; letový dosah bol 2 kilometre 252 metrov, prekonaný za 3 minúty 55 sekúnd.
Pohonný systém Flyboard Air obsahuje štyri prúdové motory poháňané leteckým petrolejom. Palivo pochádza z nádrže umiestnenej v batohu za chrbtom pilota. Každý motor produkuje asi 30 kg ťahu, pričom vlastná hmotnosť je 3 kg. Platforma je navyše vybavená dvojicou prídavných propánových motorov s nízkou zotrvačnosťou, ktoré zaisťujú rýchlu odozvu riadiaceho systému. Riadiaci systém je ďalším zásadným prvkom Flyboard Air, kompenzuje poryvy vetra, redistribúciu hmotnosti v dôsledku pohybov pilota, spotrebu paliva, nerovnomerný chod motorov s vysokou rýchlosťou a presnosťou a stabilizuje let Flyboard Air.
Vojenská prehliadka Dňa Bastily na Champs Elysees v Paríži predstavila hoverboard Flyboard Air s pilotom vyzbrojeným puškou (alebo imitáciou), čím sa vyzdvihol záujem armády o túto technológiu.
O akú kapacitu môžu byť v ozbrojených silách žiadané hoverboardy? Ak si niekto predstaví kŕdle mobilných námorníkov útočiacich na nepriateľa pomocou lietajúcich dosiek, bude s najväčšou pravdepodobnosťou sklamaný. V súčasnej dobe sú hoverboardy stále objemné, ťažko ovládateľné zariadenia a doba ich letu je extrémne obmedzená.
Existujú však určité taktické situácie, v ktorých môžu byť hoverboardy nielen užitočné, ale dokonca nenahraditeľné.
V prvom rade môžeme hovoriť o vykonávaní špeciálnych operácií, napríklad, zaútočiť na budovy, prepustiť rukojemníkov atď. V tomto prípade používanie hoverboardov umožní opustiť používanie helikoptér na pristátie na streche budov. Hoverboardy sa dodávajú na miesto špeciálnej operácie po ceste, po ktorej môže bojová jednotka v priebehu niekoľkých minút spadnúť na strechu budovy s potrebnými zbraňami. Jednou z výhod tohto riešenia je schopnosť vyhodnotiť situáciu na mieste, vybrať si neprojektívny sektor na injekciu s prihliadnutím na architektúru budovy, schopnosť v prípade potreby rýchlo ustúpiť.
Ďalším príkladom je mestská vojna. V tomto prípade možno hoverboardy použiť napríklad na vrhanie ostreľovačov na výškovú budovu, pričom všetky priechody v budove je možné zaminovať. Alebo sa pomocou nich môžu priblížiť k zadnej časti pozície bránenej nepriateľom, „preskočiť“prekážku.
Hoverboard je možné použiť aj na obsadenie dominantných výšok v horských oblastiach. Tu je potrebné urobiť rezerváciu, že to bude závisieť od výšky, do ktorej je schopný stúpať vzhľadom na hladinu mora. Podľa niektorých správ môže letová výška Flyboard Air dosiahnuť 3000-3500 metrov, čo je už porovnateľné s letovou výškou niektorých helikoptér. Ak nepriateľ zaujal výhodnú pozíciu, ktorá sťažuje útok „hlava-nehlava“, a zároveň sú ostatné oblasti ťažko priechodné, manévrovacia skupina na hoverboardoch môže zaujať pozíciu, ktorá je výhodnejšia vzhľadom na pozíciu nepriateľa.
Dá sa tvrdiť, že pilot hoverboardu je počas letu mimoriadne zraniteľný, ale v skutočnosti nie je viac, ale dokonca ešte menej zraniteľný ako pilot ľahkého vrtuľníka. Minimalizácia pravdepodobnosti zranenia pilota by mala byť zabezpečená náhlym použitím (v skutočnosti neexistuje žiadny letový čas, ako napríklad helikoptéra, keď ho možno zďaleka zistiť zvukom motorov) a v skutočnosti krátkym letovým časom., skokom. A dostať sa do pohybujúceho sa cieľa malej veľkosti nie je také jednoduché, ako sa na prvý pohľad zdá.
V žiadnom zo scenárov nie je hoverboard vnímaný ako platforma pre vojny, ale iba ako vysoko mobilný prostriedok na pohyb na krátke vzdialenosti v konkrétnych taktických situáciách.
Hoverboard možno bez posádky použiť na doručenie zbraní a streliva do uzamknutej bojovej skupiny.
Hoverbike
Myšlienka vytvoriť lietajúci motocykel - hoverbike - ľudí priťahuje rovnako. Na začiatku XXI. Storočia boli načrtnuté dva spôsoby výroby hoverbikov. Prvým je vytvorenie lietajúceho motocykla s prúdovými motormi, druhým je vytvorenie lietajúceho motocykla na základe technológií používaných na výrobu bezpilotných kvadrokoptér. Preto sa ako palivo používa buď tekuté palivo, alebo dodávka elektriny v batériách. Každá určená cesta má svoje výhody aj ťažkosti pri implementácii.
Jeden z najzaujímavejších a pravdepodobne blízkych realizovateľným konceptom je prúdový motocykel Speeder spoločnosti Jetpack Aviation. Vybavený štyrmi prúdovými motormi bude Speeder schopný dosiahnuť rýchlosť cez 240 km / h a vystúpiť do výšky 5000 metrov s nosnosťou 115 kg. Spočiatku sa plánuje umiestnenie prúdových motorov v centrálnej časti konštrukcie, čo však môže komplikovať ovládanie vozidla a vyžadovať zavedenie komplexných technológií autonómnej stabilizácie, preto sa v budúcnosti môžu turbíny presunúť bližšie k okrajom trup.
Čas letu bude asi 30 minút. Je to veľa alebo málo? Ak vezmeme do úvahy deklarovanú maximálnu rýchlosť, je to asi 100-120 km. Stačí letieť do vidieckeho sídla a obísť mestské zápchy. Jetpack Aviation už začal prijímať predobjednávky na Speeder. Náklady na rezerváciu miesta vo fronte sú 10 tisíc amerických dolárov a celkové náklady na lietajúci motocykel budú 380 tisíc dolárov. Prvá dávka bude len 20 vozidiel.
Uvažuje sa o možnosti vytvorenia vojenskej verzie prúdového motocykla. Namiesto štyroch motorov bude mať päť, zvýši sa nosnosť a maximálna doba letu.
Ďalší príklad hoverbiku, ktorý predtým vyvinul ruský a teraz americký startup Hoversurf, má skromnejšie vlastnosti. Hoversurf založil Alexander Atamanov z Petrohradu a v roku 2014 bol zaregistrovaný v Kalifornii.
Jeho lietajúci motocykel Scorpion má rám z uhlíkových vlákien, ktorý váži menej ako 114 kg, hybridnú batériu lítium-mangán-nikel schopnú vydržať 10 až 25 minút, v závislosti od počasia a hmotnosti pilota. V režime diaľkového ovládania bude let trvať 40 minút. Hoverbike Scorpion dokáže letieť až 16 metrov nad zemou, pričom dosahuje maximálnu rýchlosť 96 km za hodinu.
Napriek skromnejšiemu výkonu v porovnaní s prúdovým lietadlom Jetpack Aviation Speeder je hoverbike Scorpion oveľa bližšie k implementácii. Ukážky predprodukčných prototypov, otvorená je aj nákupná objednávka - cena hoverbiku bude pre Scorpion 150 000 dolárov. Hoverbike Scorpion je klasifikovaný ako ultraľahké vozidlo, ktoré umožňuje lietanie v USA bez pilotného preukazu.
Hoversurf plánuje výrobu ďalších typov podobných lietadiel na civilné a špeciálne použitie.
Ako môžu hoverbiky používať vojenské a špeciálne sily? Rovnako ako v prípade hoverboardov, hoverbiky nestojí za to považovať za bojové vozidlá určené na úder zo vzduchu na nepriateľa, aj keď takéto ich použitie nemožno v budúcnosti úplne vylúčiť.
V prvom rade môžu byť hoverbiky použité na rýchle dodanie špeciálnych síl. V prípade teroristickej hrozby môže účet pokračovať niekoľko minút. Oneskorenie umožní teroristom vybaviť palebné miesta, nainštalovať mínové výbušné zariadenia. Preťaženie mestských diaľnic zároveň neumožňuje špeciálnej doprave rýchlo sa presunúť na požadované pozície. Hoverbikes poskytne špeciálnym silám najrýchlejšiu reakciu na hrozby, ktoré nie je možné dosiahnuť u žiadneho iného typu vozidla.
Podobnú funkciu môžu vykonávať aj pre pozemné jednotky ozbrojených síl - pohotovo dodať pomoc, v najkratšom možnom čase preniesť zbrane a strelivo do vzdialenosti asi 100 kilometrov, presunúť sa do pozícií a zaujať ich, pred nepriateľom. Zároveň sa v budúcnosti môžu hoverbiky vrátiť na základňu v režime autopilota, aby dodatočne neodmaskovali bojovníkov. Alebo naopak, v režime bez posádky sa presuňte do určeného bodu a zabezpečte evakuáciu pozemnej jednotky.
Najdôležitejšou oblasťou používania hoverbikov môže byť ich použitie lekármi na poskytnutie núdzovej lekárskej starostlivosti civilnému obyvateľstvu a armáde v prípade zranenia. Pri mnohých druhoch chorôb alebo zranení neprebieha počítanie len v minútach, ale v sekundách.
Čas ukáže, ako správne sú údajné scenáre používania hoverboardov a hoverbikov, ale už teraz takmer všetci vývojári tohto typu lietadiel poskytujú možnosť ich vojenského a špeciálneho použitia. S vysokou pravdepodobnosťou budú tieto typy lietadiel žiadané nielen na civilnom trhu, ale aj ako vozidlá pre ozbrojené sily a špeciálne sily.
