Boj proti „OSA“

Boj proti „OSA“
Boj proti „OSA“

Video: Boj proti „OSA“

Video: Boj proti „OSA“
Video: How One Of World’s Best Self Propelled Artillery Guns Lost Its Reputation In The Ukraine War 2024, Marec
Anonim

Skúsenosti získané do konca päťdesiatych rokov minulého storočia pri prevádzke prvých protilietadlových raketových systémov ukázali, že na boj s nízko letiacimi cieľmi boli málo použiteľné. To bolo obzvlášť zrejmé, keď experimenty začali prekonávať systémy protivzdušnej obrany lietadlami v malej výške. V tejto súvislosti niekoľko krajín začalo s výskumom a vývojom kompaktných protilietadlových raketových systémov s nízkou výškou (SAM) určených na pokrytie stacionárnych aj mobilných predmetov. Požiadavky na ne v rôznych armádach, boli v mnohých ohľadoch podobní, ale v prvom rade rovnako tvrdili, že systém protivzdušnej obrany by mal byť extrémne automatizovaný a kompaktný a umiestnený maximálne na dvoch vozidlách s veľkým krížom (inak by bol čas ich nasadenia neprijateľne dlhý).

Boj
Boj

"Mauler" SAM

Prvým takýmto systémom protivzdušnej obrany mal byť americký „Mauler“, určený na odrazenie útokov z nízko letiacich lietadiel a taktických rakiet. Všetky prostriedky tohto systému protivzdušnej obrany boli umiestnené na pásovom obojživelnom transportéri M-113 a obsahovali nosnú raketu s 12 raketami v kontajneroch, zariadenie na detekciu cieľa a riadenie paľby, antény radarového navádzacieho systému a elektráreň. Predpokladalo sa, že celková hmotnosť systému protivzdušnej obrany bude asi 11 ton, čo zabezpečí možnosť jeho prepravy lietadlami a helikoptérami. Už v počiatočných fázach vývoja a testovania však bolo zrejmé, že počiatočné požiadavky na „Maulera“boli predložené s nadmerným optimizmom. Jednostupňová raketa vytvorená pre ňu s poloaktívnou radarovou navádzacou hlavou so štartovacou hmotnosťou 50-55 kg mala mať dosah až 15 km a rýchlosť až 890 m / s…

Výsledkom bolo, že vývoj bol odsúdený na neúspech a v júli 1965, keď vynaložil viac ako 200 miliónov dolárov, bol Mauler opustený v prospech implementácie pragmatickejších programov protivzdušnej obrany založených na použití rakety lietadla Side-Duinder, automatické protiletecké delá a výsledky podobného vývoja, vyrábané firmami v západnej Európe.

Priekopníkom v tejto oblasti bola britská spoločnosť „Short“, kde na základe výskumu výmeny protilietadlových zbraní na malých lodiach boli v apríli 1958 zahájené práce na rakete „Sea Cat“s dostrelom až 5 km. Táto strela sa mala stať hlavnou súčasťou kompaktného, lacného a relatívne jednoduchého systému protivzdušnej obrany. Začiatkom roku 1959, bez čakania na začiatok sériovej výroby, systém prijali lode Veľkej Británie a potom Austrálie, Nového Zélandu, Švédska a mnohých ďalších krajín. Rýchlosť 200 - 250 m / s a umiestnené na pásových alebo kolesových obrnených transportéroch, ako aj na prívesoch. V budúcnosti bol „Taygerkat“v prevádzke vo viac ako 10 krajinách.

Na druhej strane, v očakávaní Maulera, vo Veľkej Británii začala britská letecká spoločnosť v roku 1963 pracovať na vytvorení raketového systému protivzdušnej obrany ET 316, ktorý neskôr dostal označenie Rapier. “

Dnes, o niekoľko desaťročí neskôr, treba priznať, že myšlienky stanovené v Mauleri boli v najväčšej miere implementované do sovietskeho systému protivzdušnej obrany Osa, napriek tomu, že jeho vývoj bol tiež veľmi dramatický a bol sprevádzaný zmenou oboch vedúci programov a organizácie - vývojári.

Obrázok
Obrázok

SAM 9KZZ "Osa"

Vytvorenie systému protivzdušnej obrany 9KZZ „Osa“sa začalo 27. októbra 1960. Vládne nariadenie prijaté v ten deň predpisovalo vytvorenie vojenských a námorných verzií malého autonómneho systému protivzdušnej obrany s jednotnou strelou 9MZZ s hmotnosťou 60-65 kg. Tento systém protivzdušnej obrany s vlastným pohonom bol určený na protivzdušnú obranu vojsk a ich objekty v bojových formáciách divízie motorových pušiek v rôznych formách boja, ako aj na pochode. Medzi hlavné požiadavky na "Wasp" patrila plná autonómia, ktorá by bola zaistená umiestnením hlavných aktív raketového systému protivzdušnej obrany - detekčná stanica, odpaľovač so šiestimi raketami, komunikácia, navigácia a topografia, ovládanie, počítače a napájacie zdroje na jednom kolesovom plávajúcom podvozku s vlastným pohonom a schopnosť detekovať v pohybe a poraziť na krátkych zastávkach nízko letiace ciele, ktoré sa náhle objavia z akéhokoľvek smeru (v rozsahu od 0,8 do 10 km, vo výškach od 50 do 5 000 m).

NII-20 (teraz NIEMI)-hlavný konštruktér raketového systému protivzdušnej obrany MM Lisichkin a KB-82 (závod na výrobu strojných zariadení Tushinskij)-hlavný konštruktér raketového systému protivzdušnej obrany AV Potopalov a vedúci konštruktér MG Ollo boli vymenovaní za vedúcich vývojári. Pôvodné plány počítali s dokončením prác na „Wasp“do konca roku 1963.

Problematika dosahovania tak vysokých požiadaviek na možnosti, ktoré boli v tej dobe k dispozícii, ako aj veľký počet inovácií prijatých v počiatočnom štádiu vývoja viedli k tomu, že vývojári sa stretli so značnými objektívnymi ťažkosťami, ktoré vyvinuli rôzne organizácie.. Pokúšajúc sa vyriešiť problémy, ktoré vznikli, vývojári postupne opustili množstvo najpokročilejších, ale ešte im nebola poskytnutá zodpovedajúca výrobná základňa, technické riešenia. Radarové prostriedky na detekciu a sledovanie cieľov s fázovanými anténnymi sústavami, poloaktívna radarová navádzacia raketa kombinovaná s autopilotom do takzvanej multifunkčnej jednotky, nevyšli z papierovej alebo experimentálnej fázy. Ten posledný doslova „rozhádzal“raketu.

Obrázok
Obrázok

Raketa 9M33M3

V počiatočnom štádiu návrhu, na základe hodnoty hmotnosti štartu rakety, KB-82 predpokladal, že s touto jednotkou, ktorej hmotnosť sa odhadovala na 12-13 kg, bude mať raketa vysokú presnosť vedenia, čo umožní zaistiť požadovanú účinnosť zasiahnutia cieľov hlavicou s hmotnosťou 9,5 kg. Do zostávajúcich neúplných 40 kg bolo treba vpísať pohonný a riadiaci systém.

Už v počiatočnej fáze práce však tvorcovia zariadenia takmer zdvojnásobili hmotnosť multifunkčnej jednotky, čo si vynútilo prechod na používanie metódy navádzania rádiovým príkazom, ktorá zodpovedajúcim spôsobom znížila presnosť navádzania. Charakteristiky pohonného systému zahrnutého v projekte sa ukázali byť nereálne - 10% nedostatok energie si vyžiadal zvýšenie dodávky paliva. Štartovacia hmotnosť rakety dosiahla 70 kg. Na vyriešenie tejto situácie začal KB-82 vyvíjať nový motor, ale čas sa stratil.

V rokoch 1962 - 1963 na testovacom mieste Donguz vykonali sériu odpalov prototypov rakiet a štyri autonómne odpaly rakiet s kompletným vybavením. Pozitívne výsledky boli dosiahnuté iba v jednom z nich

Problémy spôsobili aj vývojári bojového vozidla komplexu - samohybného odpaľovača „1040“, ktorý vytvorili konštruktéri automobilového závodu Kutaisi spolu so špecialistami z Vojenskej akadémie obrnených síl. V čase, keď vstúpil do testovania, bolo zrejmé, že jeho hmotnosť tiež prekračuje stanovené limity.

8. januára 1964 sovietska vláda vytvorila komisiu, ktorá mala za úlohu poskytnúť potrebnú pomoc vývojárom osy a P. D. Grushina. Na základe výsledkov práce komisie bolo 8. septembra 1964 vydané spoločné uznesenie ÚV KSSS a Rady ministrov ZSSR, podľa ktorého bola KB-82 prepustená z práce na rakete 9MZZ a jeho vývoj bol prenesený do OKB-2 (teraz MKB Fakel) PD. Grushin. Zároveň bol stanovený nový termín prezentácie systému protivzdušnej obrany na spoločné testy - štvrťrok P 1967.

Skúsenosti, ktoré v tej dobe mali špecialisti OKB-2, ich kreatívne hľadanie riešení konštrukčných a technologických problémov, umožnilo dosiahnuť pôsobivé výsledky napriek tomu, že raketu bolo potrebné vyvinúť prakticky od začiatku. OKB-2 navyše dokázal, že požiadavky na raketu v roku 1960 boli príliš optimistické. Výsledkom bolo, že najkritickejší parameter predchádzajúceho priradenia - hmotnosť rakety - sa prakticky zdvojnásobil.

Okrem iného bolo použité inovatívne technické riešenie. V tých rokoch bolo známe, že pre manévrovateľné rakety s nízkou výškou je najvhodnejšia aerodynamická konfigurácia „kačica“- s predným umiestnením kormidiel. Prúd vzduchu, narušený vychýlenými kormidlami, však ďalej ovplyvňoval krídla a generoval nežiaduce poruchy odvaľovania, takzvaný „moment šikmého fúkania“. V zásade nebolo možné vyrovnať sa s tým rozdielovým vychýlením kormidiel pri nakláňaní. ovládanie. Na krídlach bolo potrebné nainštalovať krídelká a podľa toho vybaviť raketu ďalším pohonom. Ale na malej rakete pre nich nebol žiadny extra objem a rezerva hmoty.

PD Grushin a jeho zamestnanci ignorovali „šikmý moment fúkania“, umožňujúci voľný pohyb - ale iba krídla, nie celú raketu. Blok krídla bol upevnený na ložiskovej zostave, moment sa prakticky neprenášal do telesa rakety.

Pri konštrukcii rakety boli prvýkrát použité najnovšie vysokopevné hliníkové zliatiny a oceľ, tri predné oddelenia so zariadením na zaistenie tesnosti boli vyrobené vo forme jediného zváraného monobloku. Motor na tuhé palivo - duálny režim. Teleskopická dvojkanálová náplň na tuhé palivo umiestnená v bloku trysiek vytvárala maximálny ťah počas spaľovania v mieste štartu a predná náplň s valcovým kanálom - mierny ťah v cestovnom režime.

Obrázok
Obrázok

Prvé spustenie novej verzie rakety sa uskutočnilo 25. marca 1965 a v druhej polovici roku 1967 bola Osu predstavená na spoločné štátne testy. Na testovacom mieste Emba bolo odhalených niekoľko zásadných nedostatkov a v júli 1968 boli testy pozastavené. Zákazníci tentokrát medzi hlavné nedostatky poukázali na neúspešné usporiadanie bojového vozidla s rozloženými prvkami systému protivzdušnej obrany telo a jeho nízke prevádzkové vlastnosti. S lineárnym usporiadaním odpaľovača rakiet a stĺpika radarovej antény na rovnakej úrovni bolo vylúčené odpaľovanie nízko letiacich cieľov za autom, pričom odpaľovacia jednotka výrazne obmedzila zorné pole radaru pred autom.. Výsledkom bolo, že objekt „1040“musel byť opustený a nahradil ho zdvíhacím podvozkom „937“Brjanského automobilového závodu, na základe ktorého bolo možné konštruktívne skombinovať radarovú stanicu a odpaľovač so štyrmi raketami do jedného zariadenia.

Riaditeľ NIEMI V. P. Efremov bol vymenovaný za nového hlavného dizajnéra „Wasp“a M. Drize bol vymenovaný za jeho zástupcu. Napriek tomu, že sa práce na Mauleri v tom čase zastavili, vývojári Wasp boli stále odhodlaní prípad vidieť. Veľkú úlohu v jeho úspechu zohrala skutočnosť, že na jar roku 1970 na cvičisku Embensky na predbežné (a dodatočné k streleckým testom) hodnotenie procesov fungovania „osy“vytvorili poloprirodzený modelovací komplex.

Záverečná fáza testovania sa začala v júli a 4. októbra 1971 bolo Osu uvedené do prevádzky. Súbežne s konečnou fázou štátnych testov začali vývojári komplexu s modernizáciou systému protivzdušnej obrany. s cieľom rozšíriť ním ovplyvnenú oblasť a zvýšiť bojovú účinnosť („Osa-A“, „Osa-AK“s raketou 9MZM2). Najvýznamnejšími vylepšeniami systému protivzdušnej obrany v tejto fáze bolo „zvýšenie počtu rakiet umiestnených na bojovom vozidle v dopravných a odpaľovacích kontajneroch na šesť, zlepšenie odolnosti komplexu proti hluku, predĺženie životnosti rakety a zníženie minimálneho cieľa. výška zničenia až 27 m.

Obrázok
Obrázok

Osa-AK

V priebehu ďalšej modernizácie, ktorá sa začala v novembri 1975, získal raketový systém protivzdušnej obrany označenie „Osa-AKM“(raketa 9MZMZ), jeho hlavnou výhodou bola účinná porážka helikoptér vznášajúcich sa alebo lietajúcich v prakticky „nulovej“výške, ako aj malé RPV. Osa-AKM, ktorý bol uvedený do prevádzky v roku 1980, získal tieto vlastnosti skôr ako jeho náprotivky, ktoré sa objavili neskôr-francúzsky Cro-tal a francúzsko-nemecký Roland-2.

Obrázok
Obrázok

Osa-AKM

„Osu“sa čoskoro začalo používať v nepriateľských akciách. V apríli 1981 rakety tohto raketového systému protivzdušnej obrany pri odpudzovaní bombových útokov na sýrske jednotky v Libanone zostrelili niekoľko izraelských lietadiel. Systém protivzdušnej obrany Osa si zachoval vysokú účinnosť aj v prípade silného rušenia, kvôli ktorému bolo potrebné proti nemu bojovať, spolu s prostriedkami elektronického boja, používať rôzne taktiky, čo zase znižovalo účinnosť akcie úderných lietadiel.

Obrázok
Obrázok

Dvojitý odpaľovač ZIF-122 SAM Osa-M

V budúcnosti mohli vojenskí experti z takmer 25 štátov, kde sú tieto systémy protivzdušnej obrany v súčasnosti v prevádzke, posúdiť vysoké charakteristiky rôznych verzií systému protivzdušnej obrany Osa a jeho lodnej verzie Osa-M. Posledným z nich, ktoré dostalo túto účinnú zbraň, ktorá z hľadiska nákladov a účinnosti stále patrí medzi svetových lídrov, bolo Grécko.

Odporúča: