Projekt sľubnej ponorky s prúdovou výzbrojou P-2 bol zastavený v najskorších fázach kvôli nadmernej zložitosti a nemožnosti jeho implementácie na základe technológií konca štyridsiatych rokov. Práce v sľubnom smere napriek tomu pokračovali, pretože flotila naďalej prejavovala veľký záujem o raketové zbrane pre ponorky. Výsledkom pokračujúceho výskumu a projekčných prác bolo prijatie raketového systému D-1 s raketou R-11FM. Bol to prvý u nás a na svete systém balistických rakiet určený na inštaláciu na ponorky. R-11FM navyše zostal v histórii ako prvá balistická raketa, ktorá bola úspešne odpálená z ponorky.
V januári 1954 sa špecialisti zo sovietskeho obranného priemyslu zúčastnili niekoľkých stretnutí, počas ktorých boli určené ďalšie plány na vývoj nových zbraní a vybavenia pre námorníctvo. Do tejto doby bolo zrealizovaných niekoľko dôležitých projektov, ktoré umožnili vyrovnať sa s vytváraním sľubných ponoriek s balistickými raketami. 26. januára bolo vydané uznesenie Rady ministrov, v súlade s ktorým bolo požadované vyvinúť komplex raketových zbraní na inštaláciu na ponorky.
Počas prvých mesiacov bolo cieľom práce zhodnotiť existujúce príležitosti a určiť perspektívy projektu. Táto etapa umožnila určiť základné požiadavky na novú technológiu, ako aj formovať vzhľad nového raketového systému s balistickými raketami. Okrem toho boli vykonané niektoré projekčné práce na zmene existujúcich výrobkov, ktoré sa plánovali použiť ako základ pre nové zbrane. V auguste 1955 boli formulované a schválené zákazníkom požiadavky na nový projekt.
Štart rakety R-11FM z ponorky Project 629. Foto Ruspodplav.ru
Prvou domácou balistickou strelou pre ponorky mal byť výrobok R-11FM. Ako základ pre túto zbraň bolo navrhnuté vziať raketu R-11, o niečo skôr prijatú pozemnými silami. To umožnilo urýchliť vývoj nového raketového systému, ako aj do určitej miery zjednodušiť sériovú výrobu a prevádzku. Raketový systém pre ponorky na základe rakety R-11FM dostal názov D-1. Jeho vývoj bol zverený NII-88 na čele s S. P. Korolev. Treba poznamenať, že raketa pre nový komplex bola vybraná ešte pred schválením konečných požiadaviek. Okrem toho do tejto doby špecialisti dokončili niekoľko základných prác.
Aby bolo možné použiť „pozemnú“raketu ako zbraň pre ponorky, bolo potrebné upraviť jej dizajn a tiež vytvoriť niekoľko nových komponentov a zostáv. Zvlášť bolo potrebné zabezpečiť normálnu prevádzku rakiet v morských podmienkach a tiež vyvinúť nové nosné systémy s príslušnými vlastnosťami. Vzhľadom na hlavné vlastnosti zamýšľanej operácie boli úpravy rakety relatívne jednoduché: bolo potrebné iba utesniť trup, aby sa zabránilo vniknutiu vody, a vykonať ďalšie úpravy. Pokiaľ ide o štartovacie zariadenia, v tomto prípade bolo potrebné vyvinúť veľký počet nových systémov od začiatku.
Výrobok R-11FM, ktorý bol upravenou verziou základného R-11, bola jednostupňová balistická raketa na kvapalné palivo. Všetky jednotky boli umiestnené vo valcovom tele so špicatou kapotážou hlavy a zostavou chvosta v tvare X. Oddelenie rakety za letu nebolo zabezpečené, hlavica nebola oddelená. Celá trajektória produktu musela prejsť vo forme jednej jednotky.
R-11FM si zachoval rozloženie svojich predchodcov, typické pre vtedajšie balistické rakety. Hlavová časť výrobku obsahovala bojovú hlavicu, centrálna časť bola umiestnená pod nádržami na palivo a okysličovadlo a prístrojový priestor a motor boli umiestnené v chvoste. Na uľahčenie stavby boli použité nosné palivové nádrže s hrúbkou steny až 3-3,5 mm. V chvostovej časti trupu boli lichobežníkové stabilizátory, na ktorých boli namontované grafitové plynové dynamické kormidlá.
Raketa zem-zem R-11 na transportnom vozíku. Fotografie Militaryrussia.ru
Raketa pre flotilu dostala kvapalný motor typu C2.235A poháňaný petrolejom a kyselinou dusičnou. Na štart bola podľa niektorých zdrojov použitá zmes TG-02. Motor spotreboval 7,9 kg paliva a 30 kg okysličovadla za sekundu a vyvinul ťah až 8,3 t (na zem). Maximálny čas behu bol 90 s, ale v praxi doba chodu závisela od letového programu.
Riadiaci systém rakiet bol založený na gyroskopických systémoch. Bol použitý gyroskopický integrátor pozdĺžnych zrýchlení L22-5, gyro-vertikálne L00-3F a gyrohorizont L11-3F. Úlohou tohto zariadenia bolo sledovať zmeny v priebehu rakety a vydávať povely riadiacim vozidlám. Rovnako ako ostatné balistické rakety tej doby, aj R-11FM muselo byť vedené otáčaním odpaľovacej rampy v požadovanom smere a zadávaním potrebných údajov do automatizácie. Po štarte museli autopilot a gyroskopy udržiavať požadovanú trajektóriu a tiež v správnom čase vypnúť motor. Potom mala raketa vyraziť nekontrolovane po balistickej dráhe.
Bolo navrhnuté zničiť cieľ pomocou špeciálnej hlavice vo forme náboja RDS-4 s kapacitou 10 kt. Podľa niektorých správ by navyše mohla byť použitá aj výbušná hlavica. Užitočné zaťaženie rakety R-11FM mohlo dosiahnuť 1000 kg, ale niektoré z navrhovaných hlavíc mali menšiu hmotnosť.
Raketa R-11FM mala dĺžku 10,4 m a priemer tela 0,88 m. Dosah stabilizátora bol 1818 mm. Štartovacia hmotnosť produktu nepresiahla 5350 kg, z toho na konštrukciu a vybavenie rakety necelých 1350 kg. Nádrže pojali až 3700 kg paliva a okysličovadla.
Spúšťač komplexu R-11. Fotografia Wikimedia Commons
Zmenou parametrov trajektórie, dosiahnutých korekciou kurzu a skrátením času prevádzky motora, mohla raketa nového typu letieť v dosahu 46 až 150 km. Niektoré zdroje uvádzajú možnosť streľby na 160-166 km. Kruhová pravdepodobná odchýlka pri streľbe na maximálny dostrel, podľa požiadaviek projektu, nemala presiahnuť 3 km. Ďalšie vylepšenie navádzacích systémov umožnilo výrazne zlepšiť presnosť sériových rakiet.
Na použitie novej balistickej rakety R-11FM bol vyvinutý štartovací komplex D-1. Na nosnú ponorku mala byť nainštalovaná sada špeciálneho vybavenia, zodpovedného za skladovanie a vypúšťanie rakety. Systémy komplexu D-1, vrátane niektorých modifikácií, boli použité v niekoľkých projektoch sľubných ponoriek.
Bolo navrhnuté uložiť raketu do špeciálnych zvislých šácht vo vnútri trupu ponorky. Baňa mala byť zapečatenou nádobou, ktorá mala zaistiť bezpečné ponorenie. Okrem rakety v bani bolo navrhnuté umiestnenie štartovacej rampy SM-60 so sadou úchytov pre produkt, ako aj zdvíhacieho zariadenia. Vzhľadom na nedostatok potrebných technológií bolo navrhnuté odpálenie rakety R-11FM v povrchovej polohe nosiča zo štartovacej rampy zdvihnutej na koniec šachty. Navrhlo sa uviesť stôl s raketou do pracovnej polohy pomocou špeciálneho zdvíhacieho systému založeného na kábloch.
Pri príprave ponorky na cestu do mora bolo navrhnuté naplniť raketu palivom a okysličovadlom. V palivovom stave mohli byť rakety R -11FM uložené tri mesiace - do ukončenia bojovej hliadky nosiča. Absencia potreby tankovania pred štartom umožnila v porovnaní s predchádzajúcim vývojom v tejto oblasti výrazne urýchliť proces prípravy rakety na streľbu.
Ponorka projektu B-611. Obrázok Shirokorad A. B. "Zbrane ruského námorníctva. 1945-2000"
Spolu so štartovacími systémami mala ponorková loď dostať výpočtové zariadenie lode Dolomit. Jeho úlohou bolo vypočítať a zaviesť letový program do automatizácie rakety. Toto zariadenie navyše obsahovalo tzv. varovanie pred valením. Tento subsystém mal sledovať polohu ponorky vo vesmíre a určiť optimálny okamih na vydanie príkazu na štart raketového motora. Predpokladalo sa, že raketa bude vypustená pri najnižšej možnej odchýlke od vertikály.
Počet rakiet na ponorke závisel od ich typu. Rôzne projekty ponorkových nosičov komplexu D-1 zahŕňali inštaláciu rôzneho počtu sil na prepravu rakiet a iného špeciálneho vybavenia. Navyše sa ponorky rôznych typov od seba mohli líšiť v zložení dodatočného vybavenia. Vzhľadom na relatívne veľké rozmery rakiet a malé rozmery ponoriek zaťaženie munície sériových ponoriek nových typov nepresiahlo tri rakety.
Na jar 1955 bolo rozhodnuté presunúť vývoj nového projektu do inej organizácie. NII-88 / OKB-1 sa teraz musel vysporiadať s inými systémami a projekt komplexu D-1 s raketou R-11FM bol prevedený na SKB-385 (dnes Štátne raketové centrum). Novým projektovým manažérom bol V. P. Makeev. Makeyev Design Bureau dokončilo vývoj nového raketového systému a neskôr vytvorilo veľké množstvo nových systémov na podobný účel.
Približne v rovnakom čase sa projekt R-11FM dostal do fázy terénnych testov. Testovacie miesto Kapustin Yar sa stalo platformou na testovanie aktualizovanej rakety. Podľa správ boli prvé štarty vykonané zo stacionárneho odpaľovača. Následne bol pri testoch použitý výkyvný stojan typu CM-49. Toto zariadenie simulovalo nakláňanie nosnej ponorky a umožnilo testovať rôzne prostriedky komplexu vrátane varovania pred valením. Aplikované nápady a riešenia sa vyplatili: raketa odštartovala bez problémov a porúch aj z kyvného stojana.
Ponorka B-62, projekt AV-611. Fotografia Ruspodplav.ru
Od roku 1953 prebiehal vývoj sľubnej ponorky, ktorá sa mala stať prvým nosičom raketového systému D-1. Konštrukcia tejto ponorky bola zverená TsKB-16 (teraz SPMBM „Malakhit“), na prácu dohliadala N. N. Isanin. Základňou pre ponorku s raketovými zbraňami bol projekt „611“. Nový projekt dostal označenie B-611. Nový projekt sa od základnej verzie líšil odstránením niekoľkých komponentov a zostáv, namiesto ktorých bolo navrhnuté nainštalovať nové prvky raketového systému.
Naftová elektrická ponorka B-67 projektu 611, ktorá bola prijatá do flotily v roku 1953, bola pridelená na použitie ako experimentálny nosič rakiet. Počas modernizácie, ktorá sa začala v roku 1955, ponorka stratila všetko vybavenie štvrtého oddelenia. Všetky zariadenia boli demontované zo spodnej časti pevného trupu do pevnej kabíny. Tiež boli odstránené konštrukcie oddeľujúce paluby. Do uvoľneného objemu, ako v trupe, tak aj v kormidelni, boli nainštalované nové systémy na prepravu a odpaľovanie rakiet. Ponorka dostala dve raketové silá s výškou 14 m a priemerom asi 2 m. Vo vnútri šácht boli umiestnené štartovacie stoly s mechanizmami na zdvíhanie do operačnej polohy. Okrem toho boli k dispozícii rôzne systémy na zaistenie rakety v prepravnej polohe, zabraňujúce jej pohybu.
Schopnosti modernizovanej ponorky B-67 umožňovali strieľať na hladine, keď je more drsné až do 5 bodov pri rýchlostiach do 10-12 uzlov. Na prípravu na štart posádka ponorky vyžadovala množstvo špeciálnych postupov, ktoré trvali asi dve hodiny. V tomto prípade by ponorka mohla zostať v hĺbke. Bezprostredne pred štartom bolo potrebné vyplávať na povrch a dokončiť prípravy. Otvorilo sa veko šachty a zdvihla sa štartovacia rampa s raketou. Prvé spustenie bolo možné vykonať 5 minút po vynorení. Spustenie druhej rakety trvalo tiež 5 minút.
15. septembra 1955 bola ponorka B-67 ako prvá na svete vyzbrojená balistickou strelou. V najprísnejšom utajení na jednej zo základní Severnej flotily boli do baní ponorky naložené nové zbrane. Ponorka čoskoro vyplávala na more. 16. septembra o 17:32 miestneho času sa v Bielom mori uskutočnil prvý odpal balistických rakiet na svete z ponorky. V rámci prvej etapy testovania bolo do konca roka vykonaných ďalších sedem štartov.
Ponorka projektu 629. Kresba Wikimedia Commons
Nasledujúci rok boli vykonané testy, ktorých účelom bolo otestovať raketový systém v skutočnej kampani. Ponorka B-67 bola niekoľko týždňov na obhliadkovej trase a kontrolovala výkonnosť všetkých nových systémov. Podľa niektorých správ bola počas tejto kampane vykonaná raketová paľba.
Testy rakiet R-11FM na ponorke B-67 pokračovali do roku 1958. Počas tejto doby bolo vykonaných niekoľko desiatok odpalov rakiet, väčšina z nich sa skončila úspešnou porážkou konvenčných cieľov. Testy údajne ukázali zlepšené charakteristiky presnosti. KVO rakety v praxi bolo výrazne nižšie ako vypočítané. Pri 65% štartov odchýlka nepresiahla 1050 m - takmer trikrát lepšie ako požadovaná špecifikácia.
Podľa výsledkov testov vo februári 1959 bol vydaný dekrét o prijatí komplexu D-1 s raketou R-11FM do služby u sovietskeho námorníctva. Do tejto doby malo námorníctvo iba jednu ponorku schopnú niesť nové rakety-B-67 projektu B-611. Boli však už prijaté opatrenia na výrazné zvýšenie sily ponorky balistických rakiet.
Do konca desaťročia bola na základe existujúceho vývoja vytvorená nová verzia projektu dieselelektrickej ponorky s označením „AV-611“, ktorá bola ďalším vývojom projektu B-611. V súlade s týmto projektom bola na konci päťdesiatych rokov modernizovaná skúsená B-67. Okrem toho boli ponorky B-62, B-73, B-78, B-79 a B-89 čoskoro prestavané podľa projektu AV-611. Rovnako ako B-67 niesli dve rakety R-11FM.
Prvé vypustenie rakety R-11FM z ponorky B-67, 16. septembra 1955. Foto Defendingrussia.ru
Od roku 1956 TsKB-16 vyvíja projekt 629. Jeho cieľom bolo vytvoriť naftovo-elektrickú ponorku schopnú niesť nové typy rakiet. Do určitej doby bol projekt vytvorený s prihliadnutím na využitie iba komplexu D-1. V budúcnosti bol predložený návrh na zavedenie niektorých funkcií do konštrukcie lodí, ktoré by umožnili ich modernizáciu pomocou sľubného komplexu D-2. V ďalekej budúcnosti teda nové ponorky dokázali bez väčších ťažkostí zmeniť svoje hlavné zbrane.
Projekt 629 zahŕňal vybavenie ponorky tromi silami pre rakety a súvisiace vybavenie. Pomerne dlhé bloky mín boli umiestnené do pevného trupu a palubného domu. Okrem toho bol charakteristický spodný výčnelok. Vzhľadom na určité vylepšenie konštrukcie v porovnaní s existujúcimi projektmi mali člny typu „629“lepšie vlastnosti z hľadiska odpaľovania rakiet. Bola teda zachovaná možnosť streľby vo vlnách až do 5 bodov a maximálna rýchlosť počas štartu sa zvýšila na 15 uzlov. Príprava na ponor pred spustením trvala iba hodinu. Spustenie rakety po vylodení trvalo 4 minúty. Plná salva trvala 12 minút, potom sa ponorka mohla dostať do hĺbky.
Vedúca ponorka projektu 629, B-92, bola položená na jeseň roku 1957. Flotila ho dostala na samom konci roku 1959. Do konca roku 1962 bolo postavených a odovzdaných zákazníkovi 23 ponoriek nového typu. Všetky boli rozdelené medzi hlavné operačno-strategické útvary námorníctva ZSSR.
Konštrukcia nových ponoriek umožnila Sovietskemu zväzu nasadiť plnohodnotnú skupinu ponorkových síl s balistickými raketami. S určitými výhradami možno lode projektov AV-611 a 629 považovať za prvé strategické krížniky domácich raketových ponoriek. Napriek relatívne krátkemu letu 150 km dokázala raketa R-11FM pomocou jadrových hlavíc zasiahnuť rôzne dôležité pozemné ciele na území potenciálneho nepriateľa.
Raketový štart. Fotografia Defendingrussia.ru
Prevádzka 29 ponoriek s raketovým systémom D-1 pokračovala do roku 1967. Počas tejto doby posádky vykonali 77 štartov, pričom 59 streľieb bolo uznaných za úspešných. Súčasne sa iba tri štarty z technických príčin skončili nehodou. Sedem ďalších prepadlo kvôli personálnym chybám, vrátane určenia súradníc ponorky, a dôvody pre osem neboli nikdy určené.
Komplex D-1 s raketou R-11FM bol vyradený z prevádzky v roku 1967. Dôvodom opustenia týchto systémov bol vznik nových zbraní s vyššími vlastnosťami. Výmena existujúcich komplexov sa predovšetkým uskutočnila pomocou systémov D-2 raketami R-13. Ponorky projektu 629 boli teda pôvodne vyvinuté s prihliadnutím na možné prezbrojenie a v polovici šesťdesiatych rokov boli tieto plány implementované. Nasledujúcich niekoľko rokov používali bývalí nositelia rakiet R-11FM zbrane nového modelu.
Výsledkom projektu D-1 / R-11FM bol vzhľad prvej u nás a vo svete balistickej rakety vhodnej na použitie na ponorkách. Pokiaľ ide o základné charakteristiky (napríklad pokiaľ ide o dosah, ktorý nepresahoval 150-160 km), R-11FM bol horší ako podobné pozemné systémy, aj napriek dostupným parametrom bol pomerne silný. zbraň. Nosná ponorka mohla skryto prejsť do danej oblasti a na značnú vzdialenosť doručiť jadrový raketový útok na pobrežný cieľ. Vzhľad takýchto ponoriek výrazne zvýšil potenciál úderu flotily a tiež z nej urobil prvok strategických jadrových síl.
Podľa moderných štandardov raketový systém D-1 nemal vysoký výkon. Napriek tomu to bol vo svojej dobe skutočný prelom v oblasti námorných zbraní. Projekt komplexu D-1 s raketou R-11FM nielenže dokázal základnú možnosť vybavenia ponoriek balistickými raketami, ale viedol aj k prezbrojeniu ponorkových síl. Projekt D-1 / R-11FM bol prvým zástupcom svojej triedy a spustil množstvo nových noviniek, ktoré sa stále používajú na zaistenie strategickej bezpečnosti krajiny.
