V predvečer 55. výročia vytvorenia strategických raketových síl (RVSN) je prezbrojenie v plnom prúde. Súčasné tempo, samozrejme, nie je porovnateľné so sovietskymi v druhej polovici 70. a začiatkom 80. rokov, keď vojská dostávali viac ako 200 rakiet ročne-medzikontinentálne SS-17, SS-18, SS-19, stredné -rad SS-20. Ale to už nie sú omrvinky z 90. rokov, keď boli ročne uvedené do prevádzky štyri Topol-M.
V januári 2014 boli strategické raketové sily vyzbrojené 311 odpaľovacími zariadeniami (PU) medzikontinentálnych balistických rakiet (ICBM). Tento druh zahŕňa tri raketové armády: 27. gardová (veliteľstvo vo Vladimíre), 31. (v Orenburgu), 33. gardová (v Omsku). 27. garda-96 najnovších rakiet Topol-M založených na mínach a mobilných raketách a RS-24 Yars je vybavených najmodernejšími komplexmi. Armáda pozostáva z piatich divízií, najsilnejšou a najpočetnejšou je 60. raketová divízia, ktorá je vyzbrojená 100 odpaľovacími zariadeniami ICBM a 300 jadrovými hlavicami.
RS-26 je prvou lastovičkou novej, piatej generácie. Hneď poznamenám: všetky hodnotenia týkajúce sa konštrukcie a taktických a technických charakteristík novej rakety sú hypotetické a sú založené na pomerne vzácnych informáciách, ktoré do tlače unikli zástupcovia ministerstva obrany, vlády alebo prezidenta. Výpočty sú jednoduché, teoretické smery vývoja raketových zbraní, ktoré teraz pozorujeme, sú už dlho známe ako v USA, tak aj v ZSSR, vznikajú od 60. rokov.
„Autobus“a „Modrí anjeli“
V novembri 1962 začala špeciálna projektová kancelária (SPO) amerického námorníctva spolu s letectvom koncepčnú prípravu nového bojového vybavenia pre medzikontinentálne balistické balíky a ponorkové balistické rakety (SLBM). Plány týchto dvoch oddelení boli vytvorenie jedinej bojovej jednotky (CU) nového typu pre ICBM „Minuteman“a SLBM „Polaris“B-3. Zvažovali sa dve možnosti, líšiace sa spôsobom chovu hlavíc. Prvý dostal krycie meno Mailman a predpokladal vytvorenie takzvaného Busu - plošiny s navádzacím systémom a pohonným systémom, z ktorého boli hlavice postupne oddelené vo vypočítaných bodoch trajektórie a potom vykonali nekontrolovaný let do cieľ.
Druhá metóda, nazývaná Modrí anjeli, zahŕňala vybavenie každej hlavice vlastným pohonom a navádzacím systémom. Prvá verzia sa neskôr stala klasickým prevedením MIRV MIRV, na druhú sa bezpečne zabudlo. Samozrejme, možnosť Blue Angels má svoje nevýhody, jednou z nich je nemožnosť delenia hlavíc, ako napríklad možnosť Bus, na 10-14 a teoreticky až na 30 hlavíc. V polovici 80. rokov Američania celkom vážne predpokladali, že existuje variant sovietskej rakety SS-18 s tridsiatimi hlavicami s nízkym výnosom (150 kt). Technicky môže byť variant Blue Angels navrhnutý tak, aby neobsahoval viac ako štyri jednotlivé zacielené hlavice. Hlavnou výhodou takejto rakety a metódy odpojenia hlavice bola schopnosť aktívne manévrovať počas celého letu vrátane mimosférických a atmosférických sekcií. Okrem toho existovali príležitosti na útoky na ciele pozdĺž plochých trajektórií v nízkych výškach (NT).
V roku 1988 spoločnosť Lockheed, poverená námorníctvom, uskutočnila teoretické výpočty dráh plochého štartu pre Trident -2 SLBM na krátke vzdialenosti - od dvoch do troch tisíc kilometrov pre „mäkké“ciele. Výpočty boli uskutočnené podľa typov trajektórií od NT-60 do NT-180 vo vzdialenosti 2000 kilometrov a od NT-95 do NT-370 v 3000 (index znamená výšku apogeu trajektórie). Výsledky výskumu boli čiastočne publikované a bol urobený zodpovedajúci záver: odpálenie rakety D-5 na NT na krátke vzdialenosti je možné aj pri skrátení času letu o 40 percent. Ale taká príležitosť bude musieť draho zaplatiť. Pretože väčšina letu rakety pozdĺž NT bude prebiehať v hustých vrstvách atmosféry, je potrebné zvýšiť rýchlosť zrýchlenia platformy zo 6,5 na 8,7, v niektorých prípadoch dokonca na 9,2 kilometra za sekundu. A to sa dá urobiť iba so zníženým počtom hlavíc, to znamená z jednej na tri. Presnosť streľby sa zároveň výrazne zhoršuje, CEP sa zvyšuje o rády - až 6400 metrov pri streľbe na 2000 kilometrov a 7700 metrov - o 3000.
Pokiaľ ide o racionálne alebo optimálne využitie obsadenia, okruh Bus vyzerá lepšie ako Blue Angels. V druhom prípade je potrebné vybaviť každú hlavicu samostatným navádzacím systémom, vlastným systémom diaľkového ovládania, nádržami na palivo a okysličovadlo. Pri absencii aktívnych obranných prostriedkov v nad atmosférickom priestore nebola schéma Blue Angels tak technicky náročná alebo nerealizovateľná, ale na tú dobu nepotrebná. V skutočnosti je to jediný dôvod, prečo ho dizajnéri položili na stôl pred polstoročím. Vzhľadom na fyzikálne princípy, na ktorých je postavený horný stupeň novej rakety, táto nemá žiadne nevýhody, ktoré sú vlastné moderným medzikontinentálnym balistickým strelám a strelným bombám s klasickými raketami MIRVed.
ICBM založené na technológii SLBM
Domáca raketa dostala svoj oficiálny názov pre medzinárodné dohody RS-26 „Rubezh“. Na Západe mu podľa tradície, ktorá sa vyvíjala niekoľko desaťročí, priradil index SS-X-29. Tento názov dostal „Rubezh“dedičstvom z RS-24 potom, čo „Yars“v NATO pomenovali SS-27 Mod 2.
Návrh návrhu novej rakety vypracoval Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT). Rozsiahly vývoj prebieha v rokoch 2006 až 2009. V roku 2008 MIT a závod na výrobu kolesových traktorov v Minsku (MZKT) podpísali zmluvu na prípravu transportéra MZKT 79291 na mobilný PU nového komplexu. Tento kolesový dopravník je oveľa menší ako predchádzajúci MZKT 79221, vytvorený špeciálne pre Topol -M a Yars, a má o niečo nižšiu nosnosť - 50 ton oproti 80. Nie je ťažké vypočítať počiatočnú hmotnosť novej rakety: nemal by presiahnuť 32 ton. Pokiaľ ide o rozmery prepravného a štartovacieho kontajnera: ak neexistujú žiadne zvláštne obmedzenia na priemer, potom by jeho dĺžka nemala presiahnuť 13 metrov. Zdá sa, že to boli rozmery novej rakety, a nie rozsah testovacích štartov, čo spôsobilo, že americká strana mala obavy z toho, či Rusko dodržiava zmluvu o raketách stredného a krátkeho doletu (INF). Niektorí experti navrhli, aby sa v Ruskej federácii vyvíjala nová malá medzikontinentálna balistická podložka na základe projektu Speed, ktorý bol uzavretý v roku 1991. Práve rozsah testovacích štartov upozornil na zahraničné médiá.
Od začiatku testov raketa prešla štyrmi letovými testami. Prvé dva - od štartu na kozmodróme Plesetsk na cieľ v testovacom mieste Kura. Druhá dvojica - 24. októbra 2012 a 6. júna 2013 - od štartu na cvičisku Kapustin Yar proti cieľu na cvičisku Sary -Shagan. V prvom prípade je dosah štartu 5800 kilometrov, v druhom - niečo cez 2000 kilometrov. Pravdepodobne to boli testovacie štarty na plochej dráhe, aby sa skontrolovali vlastnosti rakety. Nie je potrebné konkrétne vytvárať IRBM, a teda jednostranne odstúpiť od zmluvy INF, ak akúkoľvek úlohu stanovenú IRBM môže vykonávať ICBM. Pripomeňme, že minimálny dolet pre RSD-10 (SS-20) je 600 kilometrov, pre Topol (SS-25)-1 000 kilometrov.
Balistické rakety používajú tuhé palivá dvoch tried - 1,1 a 1,3. Energetický obsah paliva typu 1.1 je vyšší ako 1,3, takže pri danej hmotnosti štartu a odhodu bude dosah odpálenia rakety v prvom prípade väčší. Palivo triedy 1.1 má tiež lepšie technologické vlastnosti, zvýšenú mechanickú pevnosť, odolnosť proti praskaniu a tvorbe zrna. Preto je menej náchylný na náhodné zapálenie. Palivo 1,1 je zároveň náchylnejšie na detonáciu a citlivosťou sa blíži konvenčným trhavinám. Pretože bezpečnostné požiadavky v referenčných podmienkach pre ICBM sú oveľa prísnejšie ako pre SLBM, predchádzajúci používa palivo triedy 1.3 (Minuteman a Topol). V SLBM - 1,1 („Trident -2“a „Bulava“).
S najväčšou pravdepodobnosťou MIT dokončil nový ICBM založený na technológiách SLBM. Raketa nie je určená na inštaláciu do bane (sila), bola vyvinutá iba mobilná verzia. V dôsledku toho referenčné podmienky nekladú na neho požiadavky na zvýšenú odolnosť proti nárazom, pretože nie je potrebné odolávať nárazovému zaťaženiu sila s raketou pri blízkych jadrových výbuchoch, ako sú rakety MX, Minuteman alebo SS-24, ktoré boli vyvinuté v dvoch verziách - mobilnej (BZHRK) a mojej. Nadmerná hmotnosť „Topolu“je tiež dôsledkom obojsmerného založenia.
Je to rovnaká zjednotená raketa ICBM a SLBM založená na Bulave, ktorá bola sľúbená pred niekoľkými rokmi. Z neho prvé dva schody, tretí, pozostávajú z troch samostatných schodov menšieho priemeru (až 0,8 m), spojených v balíku, ktorý zapadá do spoločnej strednej lode Bulavy, dlhej dva metre. Viac ako 3, 6 metra by nemalo byť, aby sa vylepšená ICBM zmestila do štandardného transportného a štartovacieho kontajnera. Môžu byť zabalené v jednom kryte z uhlíkových vlákien, aj keď to nie je vôbec potrebné. Stačí pripomenúť raketu SS-20. Aj pre SLBM je to voliteľná podmienka (pozrime sa na R-27U). Pravdepodobne je každý stupeň vybavený motorom 3D39 na kvapalný pohon poháňaným vysoko vriacimi palivovými komponentmi. Palivo - dimetylhydrazín (heptyl, UDMH), oxidačné činidlo - oxid dusičitý.
Tento motor bol predtým používaný ako diaľkovo ovládaná jednotka v chovateľskej jednotke R-29 RM SLBM, pretože sa dobre osvedčil. Je to on, kto má všetky potrebné vlastnosti a zmestí sa do stredu 0,8 metra. Vo všeobecnosti je potrebné poznamenať, že raketové motory na kvapalné palivá majú v porovnaní s tuhými pohonnými látkami (raketové motory na tuhé palivo) množstvo nepopierateľných výhod. Ide predovšetkým o možnosť viacnásobného zapnutia, zmeny množstva ťahu v širokom rozsahu a ovládania rolovania. Najslávnejšie SLBM-„Trident-1“a „Trident-2“v oblasti prevádzky prvého a druhého stupňa nie sú vôbec ovládané valcom. Riadenie prebieha iba v dvoch rovinách so sklonom a vybočením. Tretí stupeň sa už zaoberá opravou chýb nahromadených vo valci počas prvých 120 sekúnd letu, čím sa otočí do požadovaného uhla.
Aktívny úsek rakety by sa mal predĺžiť až do vstupu do hustých vrstiev atmosféry až na 25-27 minút. To však neznamená, že hlavný motor tretej bojovej etapy beží stále. Orientačné motory zapnú iba na krátku dobu, aby poskytli impulz potrebný na vyhýbanie sa protiraketovým raketám GBI a SM-3 vo výškach od 300 do 100 kilometrov. Vývoj hlavice v rovine kolmej na vektor rýchlosti, v každom prípade, aj pri veľmi malých hodnotách, povedie k narušeniu protiraketového vedenia. Pri vstupe do hustých vrstiev atmosféry asi z 80 kilometrov a nižšie už bojový stupeň neriadia posunovacie raketové motory, ale aerodynamické povrchy - stabilizátory. Práve z tejto výšky dochádza k aktívnemu brzdeniu RV BR s veľkými hodnotami negatívnych zrýchlení. V krátkom čase - necelej minúte - rýchlosť hlavice klesne zo siedmich na menej ako tri kilometre za sekundu. Preto by bolo pekné krátko zapnúť diaľkové ovládanie na ďalšie zrýchlenie, aby ste prekročili maximálne prevádzkové režimy druhého stupňa systému protivzdušnej obrany THAAD.
Nový komplex z konca tohto roka začne do vojsk vstupovať len v mobilnej verzii.7. garda z Vypolzova a 29. gardová divízia Irkutsk to určite dostanú namiesto starého Topola. Od roku 2020 sa začne prezbrojenie 13. divízie Dombarovskaya a 62. Uzhurskaya novým RC RS-28 „Sarmat“(SS-X-30). Celkovo sa plánuje nasadenie najmenej 50 nových ICBM.
Podľa západných expertov bude ruská skupina pozostávať z niečoho menej ako 250 odpaľovacích zariadení ICBM, z toho iba 78 odpaľovacích zariadení s monoblokovými raketami. Ostatné odpaľovače dostanú ICBM troch nových typov-RS-24, RS-26 a RS-28, vybavené MIRV. Staré sovietske medzikontinentálne rakety budú do tej doby históriou. Spojené štáty naopak plánujú do roku 2040 ponechať v prevádzke odpaľovače ICBM Minuteman 400 s dôchodkovým vekom s monoblokovými hlavicami.
