Podľa našich neoficiálnych štatistík došlo počas studenej vojny a konfrontácie medzi ZSSR a USA v oceáne k asi 25 prípadom kolízií ponoriek ZSSR a Ruska s ponorkami cudzích štátov (hlavne USA). Zároveň sa domnievame, že v blízkosti našich teritoriálnych vôd došlo k 12 incidentom. Z 12 prípadov došlo k 9 kolíziám v severnej flotile, 3 v tichomorskej flotile. Podľa tých istých neoficiálnych štatistík boli v dôsledku takýchto zrážok utopené 3 jadrové ponorky ZSSR a Ruska (K-129, K-219, K-141 „Kursk“). Podľa oficiálnych štatistík, čo potvrdzujú faktické dôkazy, za celé obdobie studenej vojny a post-sovietskeho obdobia došlo medzi našimi ponorkami a americkými iba k 3 zrážkam. (K-108 (Pacifická flotila) v roku 1970 sa zrazila s americkou ponorkou „Totog“, K-276 (SF) v roku 1992 sa zrazila s americkou ponorkou Baton Rouge, K-407 (SF) v roku 1993 sa zrazila s americkou ponorkou „Grayling ). Všetko ostatné, podľa našej verzie, zrážky jadrových ponoriek s cudzími ponorkami nie sú potvrdené faktami. Často sú tieto informácie prevzaté zo zahraničných médií, ktoré všade hľadajú senzáciu. Príklad: V roku 1968 sa ponorka amerického námorníctva „Scorpion“stratila v oceáne. Americká vládna komisia nezistila presné dôvody smrti ponorky. Niektoré americké noviny okamžite zverejnili senzačné informácie o tom, že „Škorpióna“utopila sovietska ponorka, údajne ako pomsta za smrť K-129. Údajne bol sovietsky K-129 v marci 1968 potopený USS „Suordfish“. Naši experti a novinári okamžite podporili verziu amerických novinárov, že K-129 bola potopená americkou ponorkou. A vybudovali „železnú“logiku dôkazov, že to tak bolo.
Prečo Američania našli miesto, kde bol zabitý K-129, ale my sme ho nenašli? Naša verzia: pretože presne poznali súradnice zrážky ponorky Suordfish s K-129. Skutočnosť, že Američania nasadili v Tichom oceáne globálny hydroakustický pozorovací systém SOSUS, ktorý umožňoval s vysokou presnosťou určiť polohu rôznych podmorských objektov, sme nebrali do úvahy.
Prečo, keď Američania v roku 1974 zdvihli K-129, zlomil sa takmer na polovicu a zadná časť nebola zdvihnutá? Naša verzia: pretože v dôsledku zrážky s ponorkou Suordfish dostala K-129 do stredu trupu dieru, a preto sa trup ponorky pri zdvíhaní zlomil. Skutočnosť, že pri páde do hĺbky viac ako 4000 metrov sa ponorka K-129 s rýchlosťou kuriérskeho vlaku zrútila do zeme a z toho mohlo dôjsť k poškodeniu trupu, sme nebrali do úvahy.
Prečo ponorka Suordfish vstúpila do japonského prístavu s poškodením trupu? Naša verzia: Pretože sa zrazila s K-129. Skutočnosť, že sa K-129 potopila v blízkosti Havajských ostrovov a ponorky Suordfish, ak by do nej narazila, by bola kvôli opravám bližšie k hlavnej námornej základni USA na Havaji, a nie v Japonsku, sme nebrali do úvahy…
Z takýchto úvah našich veľkých i malých vojenských veliteľov námorníctva a niektorých občanov stále veríme, že K-129 utopili Američania a v reakcii na to sme utopili Škorpióna. Nemáme žiadne dôkazy o účasti americkej ponorky na zostrelení K-129.
Počas vyšetrovania katastrofy K-219 SSBN v roku 1986 sa znova zrodili fámy a verzie, že sa na tejto katastrofe podieľala ponorka amerického námorníctva Augusta. Tieto fámy šírili zahraničné médiá, velenie Severnej flotily a posádka SSBN K-219 a vedenie námorníctva ich podporovalo. Z akej logiky ich uvažovania sa zrodila táto verzia?
Američania nerobili veľký rozruch napriek tomu, že sa K-219 potopila v blízkosti ich pobrežia, a to sa stalo v predvečer rokovaní medzi prezidentmi USA a ZSSR. To znamená, že Spojené štáty nechceli inzerovať účasť svojej ponorky na tejto katastrofe.
Na tele K-219 bola strieborná stopa z nejakého vonkajšieho vplyvu. To znamená, že išlo o stopu z kýlu ponorky Augusta, ktorá zničila raketový silón č. 6. V dôsledku toho bola raketa rozdrvená vonkajším tlakom, došlo k výbuchu paliva a okysličovadla. Skutočnosť, že dokonca vo fáze prípravy kampane a potom počas celej plavby vonkajšia voda neoprávnene vstúpila do raketového sila č. 6 z dôvodu poruchy banského zariadenia a personál túto skutočnosť skrýval, nebola vzatá na vedomie. do úvahy. A skutočnosť, že „filigrán“„Augusta“zničil iba chybný raketový silón č. 6 a susedné silá zostali nedotknuté, nikoho v Severnej flotile a v generálnom štábe námorníctva neprekvapil.
Pri ťahaní SSBN K-219 došlo k pretrhnutiu ťažných lán, čo znamená, že Augusta úmyselne prechádzala v hĺbke periskopu medzi poškodenou ponorkou a ťažným vozidlom a ťažné lano bolo prerušené kormidlovňou. Skutočnosť, že ani jeden kompetentný veliteľ ponorky z akéhokoľvek štátu by to neurobil kvôli nebezpečenstvu poškodenia vlečným lanom k trupu jeho ponorky a jej závesných zariadení, naši „špecialisti“nebral do úvahy. Skutočnosť, že takéto akcie na mori v čase mieru sú porušením zvrchovaných práv ZSSR a neurobil by to ani jeden veliteľ vojnovej lode, žiadneho štátu, nerobilo hanbu našim vysokopostaveným vodcom.
A dnes táto bludná verzia účasti na potopení americkej ponorky K-219 „Augusta“naďalej „kráča“po otvorených priestoroch informačných polí o knihách, časopisoch, novinách a televízii a v mysliach „najlepších špecialistov na podvodné záležitosti “.
V roku 2000 došlo k katastrofe jadrovej ponorky K-141 „Kursk“. Napriek tomu, že vládna komisia nenašla dôkazy o účasti zahraničných ponoriek na smrti Kurska, väčšina našich občanov verí vyhláseniam určitých predstaviteľov Severnej flotily, generálneho štábu námorníctva, veteránov - ponoriek, že K -141 Kursk zomrel na - pri zrážke (bolo torpédované) s ponorkou USS Memphis.
Aká je logika týchto rozsudkov?
1. V oblasti cvičenia boli loďami severnej flotily 3 jadrové ponorky cudzích štátov (2 americké a 1 ponorka UK). Skutočnosť, že sily severnej flotily tieto ponorky neodhalili, pretože sa nachádzali mimo oblasti uzavretej pre plavbu inými loďami, nikoho neprekvapuje.
2. Jadrová ponorka Memphis dorazila do nórskeho prístavu s poškodením trupu a Američania odmietli našich špecialistov na kontrolu trupov jadrových ponoriek Memphis a Toledo. Existuje snímka prieskumného satelitu, ktorý jasne ukazuje poškodenie ponorky Memphis. O tom, že táto fotografia americkej ponorky s poškodeným trupom je spred mnohých rokov a patrí úplne inej americkej ponorke, naši interpreti kolíznej verzie nepresvedčili o chybnosti takéhoto rozsudku.
3. Na pravom boku v ľahkom trupu jadrovej ponorky K-141 „Kursk“, v oblasti 2. oddelenia, je okrúhly otvor. Toto je teda stopa z amerického torpéda Mk-48 s hrotom ochudobneného uránu, ktoré prerazilo pevný trup a explodovalo v 2. oddelení, pričom zasiahlo personál hlavného veliteľského stanovišťa Kurska. Skutočnosť, že torpéda s „tipmi“nikdy, v žiadnom stave, neboli a nebudú, naši „veštci“nehádajú. To, že silný trup jadrovej ponorky proti tejto diere nie je poškodený, tiež nikomu neprekáža. Skutočnosť, že torpéda pri kontakte s predmetom útoku okamžite explodujú a neprepichujú diery, mnohí naši „podvodní experti“nedokážu pochopiť. Skutočnosť, že v čase mieru, v histórii podmorskej flotily všetkých štátov sveta, nebol zaznamenaný ani jeden prípad útokov z ponoriek, povrchových aj podmorských cieľov, náš „novo razený Jules Vernes“nevie.
4. Američania sú jednoznačne zapojení do smrti kurskej jadrovej ponorky, pretože po jej smrti prezident Ruskej federácie a prezident USA dlho telefonovali a riaditeľ CIA okamžite odletel na rokovania do Moskvy a odpísal obrovský finančný dlh. Podľa logiky našej armády a civilistov by vedúci predstavitelia štátov nemali dlho hovoriť po telefóne a riaditeľ CIA nemôže v Moskve diskutovať o existujúcich problémoch vzťahov medzi Ruskom a USA. MMF a IBRD okrem toho nemôžu vykonávať medzištátnu reguláciu menových a úverových vzťahov. A ak to urobia, tak len s nejakým úmyslom (v tomto prípade, aby Rusko nevyvolalo rozruch ohľadom zapojenia americkej ponorky do potopenia Kurska).
5. Pri zdvíhaní jadrovej ponorky „Kursk“na povrch boli zvyšky 1 oddelenia odrezané a ponechané na zemi. Podľa logiky mnohých našich „najlepších špecialistov podmorskej služby“to ruské vedenie záchranných operácií urobilo úmyselne, aby skrylo dôkazy o torpédovaní (zrážke) americkej ponorky našej jadrovej ponorky. Nikto neveril odôvodneniu záchranárov, že keď bola ponorka zdvihnutá na povrch, zničená 1 priehradka mohla odpadnúť a narušiť vycentrovanie rozloženia záťaže na káblovom zariadení zdvíhacích mechanizmov. Mnohí boli 148% presvedčení, že keďže pílili 1 priehradku, znamená to, že chcú skryť príčiny katastrofy.
Ruskí experti dodnes nemajú ani jeden faktický dôkaz, ktorý by potvrdil skutočnosť o kolízii alebo torpédovaní kurskej jadrovej ponorky americkou ponorkou. Napriek tomu už viac ako 12 rokov naše i zahraničné médiá publikujú „senzačné odhalenia a rozhovory“, natáčajú „horory“, pričom inscenácie uvádzajú predstavy o torpédovaní Kurskej jadrovej ponorky Američanmi. Najnovšie publikácie novinára G. Nazarova v novinách „Russkiy Vestnik“z augusta a decembra 2012 vo forme rozhovorov s „odvážnymi a nebojácnymi dôstojníkmi námorníctva“akoby „zhrnuli výsledky“tohto škaredého, dlhoročné klamstvo. Kto sú títo „odvážni dôstojníci“, ktorí novinárovi odhalili „tajomstvo smrti jadrovej ponorky„ Kursk “? Toto sú kapitáni 1. pozície rezervy A. P. Iľjuškin, bývalý veliteľ ponorky, a V. I. Akimenko, zástupca vedúceho cyklu baní a torpédovej výzbroje Strediska námorného výcviku, člen vládnej komisie pre vyšetrovanie katastrofy jadrovej ponorky K-141 Kursk. Tu sú niektoré z V. I. Akimenko na otázky novinára „Russian Herald“:
"O kurskej jadrovej ponorke bolo napísaných veľa kníh a článkov, v ktorých sa autori pokúšajú ukázať pravdu zo svojho stanoviska." Títo autori sú spravidla nekompetentní, nepoznajú podstatu problému ani techniku … Používajú fámy, myšlienky iných ľudí počuť pri stole alebo na vedľajšej koľaji „, …“… iba tie ktorí skúmali príčinu katastrofy, môžu poskytnúť rozhovory o kurskom príbehu, mať pravdivé informácie zo spoľahlivých zdrojov, fotografie a video údaje, je špecializovaný baník, ktorý sa podieľal na prevádzke tohto typu torpéda. Vo svojich odpovediach vás upozorňujem na TO, ČO VIEM DOBRE “, …„ V čase vyšetrovania príčin kurskej katastrofy som pôsobil ako zástupca vedúceho cyklu zbrojenia dolu a torpéda na V. I. L. G. Osipenko (Obninsk). Predtým slúžil 7, 5 rokov na jadrovej ponorke rovnakého projektu ako Kursk ako vlajkový baník, testoval torpéda (o ktorých hovoríme) a pracoval so zariadením Sadko (zariadením na monitorovanie rozkladu peroxidu vodíka v torpéde) tanky). Z oddelenia protiponorkových zbraní námorníctva som bol vymenovaný do komisie, aby som vyšetril dôvody smrti Kurska, pretože tam neboli žiadni ponorkári tohto projektu. “
„Peroxid vodíka v zmesi s petrolejom nie je výbušný - chémia 9. triedy sovietskej školy“, „Zadný kryt nebolo možné uvariť do priedelu 2. oddelenia, pretože priedely prvých štyroch oddelení boli úplne zničené… "…" Ustinovovo tvrdenie, že plyny vznikli pri výbuchu, bol odtrhnutý zadný kryt torpédovej trubice, priam absurdné ", …" Zadný kryt torpédovej trubice č. 4 (kde bol výcvik torpédo bolo lokalizované) bolo odtrhnuté úsilím 395 kgf / cm², ktoré nemohlo vzniknúť výbuchom nádrže torpédového oxidačného činidla “,„ … testy na námornej základni Bolshaya Izhera ukázali, za akých podmienok tank s peroxid vodíka môže explodovať. Pred výbuchom sme pod neho museli dať viac ako 50 kg TNT. “
"Na rozdiel od Ustinova je môj názor úplne odlišný." Pravdepodobne - náhodné torpédovanie Kurska americkou ponorkou Mamphis, ktorá sledovala našu loď. Na hlavnom veliteľskom stanovisku americkej ponorky je nainštalované zariadenie, ktoré pri priblížení na vzdialenosť menšiu ako 20 káblov (to je asi 3, 7 km) prevezme kontrolu nad používaním torpédových zbraní, ak BIUS (Combat Imformation Control System) a torpédový komplex pracujú v bojovom režime. Operátor BIUS, dôstojník hodiniek alebo veliteľ Mamphisu zrejme zabudli vypnúť, keď sa po výstupe do hĺbky periskopu stratil kontakt s kurskou jadrovou ponorkou. Tento predpoklad bol vyvinutý spoločne so zástupcami cyklu Rádiovej inžinierskej služby školiaceho strediska. LG Osipenko …. Podle analýzy kúskov trupu a torpéd člnov, stojanov po zdvihnutí „Kurska“, prvé americké torpédo MK-48 pravdepodobne vstúpilo do ľavého bulváru, výbuch ho odhodil do 2. oddelenia, resp., zničilo telo torpédového aparátu č.4 v spodnej časti, ktoré obsahovalo cvičné torpédo. Odtiaľ pochádzajú zvyšky skupinovej hydraulickej torpédomety a časť torpéda v mieste, kde sa Kursk nachádza v hĺbke periskopu. … druhé torpédo pravdepodobne prerazilo trup lode v oblasti 12. rámu, medzi druhou a šiestou torpédovou trubicou, vytrhlo kus trupu s rozmermi 2,2 mx 3,0 s hmotnosťou asi 6 ton a odhodilo ho na ľavú stranu 2. oddelenia Sq. Súčasne došlo k výbuchu torpéd na ľavých bočných regáloch, čo ukázali výsledky kontroly 2. oddelenia „…“Otvor v pravom boku v oblasti 2. oddelenia je technologickým diera, ktorú urobili potápači pri prvej kontrole v Kursku.
Na začiatku by som chcel tohto „odborníka, ktorý všetko dobre vie“informovať, že na ponorkách žiadnych projektov neexistuje pozícia vlajkového baníka. Všetky typy ponoriek majú post veliteľa bane a torpédovej hlavice. Pozícia vlajkového baníka je k dispozícii iba v sídlach divízií, brigád a lodných divízií. A teraz vyvstávajú otázky pre pána V. Akimenka: „Kde slúžil 7, 5 rokov? Na ktorej jadrovej ponorke typu Kursk (projekt 949A) testoval torpéda 65-76A a vybavenie Sadko ako vlajkový baník? Prečo nevie, aký typ torpédometov na jadrovej ponorke, kde slúžil 7, 5 rokov, a uviedol, že existujú hydraulické torpédomety, aj keď v skutočnosti sú pneumohydraulické? A to sú, ako sa hovorí v Odese, dva veľké rozdiely. Ktoré oddelenie ho vymenovalo do „komisie na vyšetrenie príčin smrti Kurska“? V námorníctve neexistuje „oddelenie protiponorkových zbraní“, existuje ODDELENIE PODZÁRODNÝCH ZBRANÍ. Priznávam, že dôstojník nemínovej a torpédovej špeciality nepozná správny názov všetkých riaditeľstiev námorníctva. Ale dôstojník v hodnosti kapitána 1. triedy, ktorý má banské vzdelanie a počas svojej služby sa zaoberá mínovým a torpédovým obchodom, nepozná správny názov svojho HLAVNÉHO oddelenia, nepozná správny názov svojej funkcie na jadrovej ponorke, nepozná svoju materiálnu časť, toto je z kategórie „Nedá sa na to prísť účelovo!“Keď si myslíte, že pán Akimenko bol vymenovaný do vládnej komisie za najlepšieho špecialistu na nerasty, vlasy sa zježia! Čo potom predstavujú iní špecialisti-baníci, nie najlepší?
Tento „špecialista na torpédové zbrane“tvrdí, že zmes peroxidu vodíka a petroleja nie je výbušná. Ako potom porozumieť požiadavkám továrenských pokynov, ktoré kategoricky zakazujú používanie neodmasťovaných nástrojov a vzduchových hadíc pri práci s vysoko koncentrovaným peroxidom vodíka? Ako porozumieť tvrdeniu učebnice pre strednú školu „Všeobecná a anorganická chémia“, že zle čistený silne koncentrovaný peroxid vodíka je výbušný? Ako porozumieť vyhláseniu výrobného návodu na obsluhu peroxidových torpéd, že keď sa organické oleje, špina, kovy a iné predmety dostanú do vysoko koncentrovaného peroxidu vodíka, môže dôjsť k výbuchu peroxidu vodíka?
Peroxid vodíka sa po zmiešaní s petrolejom začne rýchlo rozkladať a uvoľňuje veľké množstvo tepla. Rozkladom 1 kg peroxidu vodíka sa uvoľní 197,5 kilojoulov tepla. Ak takáto reakcia prebieha v uzavretom objeme s veľkým množstvom peroxidu vodíka, dochádza k okamžitému rozkladu obrovskej hmotnosti peroxidu a okamžitému uvoľneniu veľkého množstva tepelnej (chemickej) energie. Nasleduje výbuch, ktorý spôsobí nárazovú vlnu.
Kombinácia peroxidu vodíka s petrolejom v praktickom torpéde 65-76 PV na kurskej jadrovej ponorke spôsobila výbuch týchto látok a zničenie torpéda. Výbuch týchto látok spôsobil šokovú vlnu. Rázová vlna, nie plyny, zničila zadný a predný kryt torpédometu č. 4, ako aj torpédomet v medzipriestorovom priestore a prvky ľahkého trupu v nose. Rázová vlna sa šíri z epicentra výbuchu rovnomerne vo všetkých smeroch. Epicentrum výbuchu bolo v strede torpédovej trubice č. 4. Pri výbuchu peroxidu vodíka bol tlak v prednej časti rázovej vlny asi 5-8 kg / cm². Plocha zadného krytu je asi 350 000 cm². Na zadný kryt bol teda pri vysokej rýchlosti aplikovaný obrovský impulz tlaku. Z takého zaťaženia sa veko odlepilo spolu s rohatkovým zámkom a „zavarilo“do prednej priečky 2. oddelenia. Pán Akimenko tomu nerozumie, pretože nechápe ani to, že v čase prvého výbuchu boli všetky priedely 2, 3, 4 oddelení neporušené a neboli zničené. Priedely týchto oddelení sa zrútili po druhom silnejšom výbuchu. Pri identifikácii dôvodov výbuchu peroxidu vodíka pán Akimenko a ďalší podobní členovia komisie explodovali nádrž s peroxidom s TNT. Samozrejme, že nevybuchol, pretože nedošlo k okamžitej reakcii rozkladu peroxidu a uvoľnenia veľkého množstva chemickej energie. Ak by títo páni vyhodili do vzduchu štruktúru vyrobenú z peroxidu vodíka, leteckého petroleja, vysokotlakového vzduchového valca s hmotnosťou 200 kg / cm² umiestneného v tesnom uzavretom objeme (ako v skutočnom torpéde) alebo skutočného torpéda, vedeli by, ako vodík peroxid exploduje. Z čoho pozostáva trhavina RDX? Zo zložiek dusičnanu amónneho a hliníkového prášku. Ak oddelene explodujete dusičnan amónny a hliníkový prášok, nedôjde k výbuchu. Ale ak sa tieto látky spoja a vybuchnú, dostaneme výbuch obrovskej sily. Ale V. Akimenko, „hlavný špecialista na peroxidové torpéda jadrovej ponorky 949A projektu“, tomu nerozumie.
Akú „ľavú guľku zadalo americké torpédo“? Slovo „bul“pochádza z anglického „bulges“- vydutý, vystupujúci. V sovietskom námorníctve v predvojnovom období malo toto slovo dva významy: pre povrchové lode slovo „boule“znamenalo špeciálne vypukliny v podvodnej časti trupu lode. Vypukliny mali vnútorné dutiny. Keď torpédo alebo mína zasiahli trup lode, tieto konvexné štruktúry boli v prvom rade zničené, čím chránili samotný trup lode pred zničením. Išlo o akúsi konštruktívnu ochranu lode pred torpédovými a mínovými zbraňami. Pre ponorky malo slovo „buli“význam a význam ako ľahký trup ponorky s konštrukciou jeden a pol trupu. To znamená, že také ponorky nemali pevný ľahký trup, ale mali ľahký trup iba v strede ponorky. Tento ľahký trup obsahoval predradník a palivové nádrže. Pozrite sa na značku „Veliteľ ponorky“. V strede značky ponorky sú vypukliny. Toto sú gule, t.j. časť svetelného tela. Ale to všetko bolo na predvojnových hladinových lodiach a ponorkách. Na moderných povrchových lodiach a ponorkách neexistujú žiadne také zariadenia a výdute. […]
Ani jedna americká jadrová ponorka nemá zariadenie na automatické používanie torpéda a ďalších zbraní. Všetky vojnové lode, vrátane amerických jadrových ponoriek, umožňujú automatickú predštartovú prípravu zbraní na použitie. Ale príkaz na začiatku prípravy pred spustením a na použitie akejkoľvek zbrane vždy dané veliteľom lode (vo vojne môže taký príkaz dať dôstojník stráže). Neexistoval žiadny počítačový robot, ktorý by sám dával príkaz používať zbrane na amerických vojnových lodiach, a som si istý, že ani nebudú.
A teraz sa pokúsim tento nezmysel „odvážneho námorného dôstojníka“preložiť do bežnej ľudskej reči. Takže môj preklad slov pána Akimenka: Americká jadrová ponorka Memphis nasledovala jadrovú ponorku Kursk. Počas sledovania fungoval systém riadenia bojových informácií (BIUS) a systém torpédových rakiet v bojovom režime, pretože americký veliteľ ponorky veril, že na neho môže zaútočiť ruská ponorka. V dôsledku zlého stráženia amerických ponoriek sa Mamphis priblížil ku Kursku v neprijateľnej vzdialenosti menšej ako 20 káblov. V tej chvíli sa kurská ponorka vynorila do hĺbky periskopu a Američania s ňou stratili hydroakustický kontakt. V dôsledku zmätku alebo zábudlivosti amerických ponoriek zabudlo hlavné veliteľské stanovište vypnúť automatický útočný bojový systém. Systém sa zapol a bez vedomia veliteľa ponorky vypálil dve torpéda Mk-48.
V čase streľby nemali Američania s kurskou jadrovou ponorkou sonarový kontakt a nevedeli, kde sa nachádza. BIUS stále dával príkaz vypúšťať torpéda a torpéda našli našu ponorku. Prvé americké torpédo MK-48 pravdepodobne vstúpilo do ľavej balastnej nádrže, výbuch odhodil balastnú nádrž do 2. oddelenia. Telo torpédovej trubice č. 4, ktoré sa nachádza v medzipriestorovom priestore na samom vrchole silného trupu, vedľa ktorého sú ďalšie dve telá torpédových trubíc č. 2 a č. 6, sa zrútilo iba v spodnej časti. Telá torpédometov č. 2 a č. 6 neboli poškodené. Druhé torpédo ako strela s tvarovanou náložou prerazilo v oblasti 12. rámu trup ponorky, odtrhlo oceľový plech silného trupu s rozmermi 2, 2 x 3, 0 m a odhodilo ho do 2. priehradka na ľavej strane. Presnosť streľby bola úžasná, obe torpéda zasiahli na kurskej jadrovej ponorke takmer rovnaké miesto, ako pri streľbe z optickej pušky. Stalo sa to preto, že americké torpédomety sú vybavené prísne tajným vývojom „gravitačných zameriavačov s optickými vláknami“.
Toto je zmysel vyhlásení pána Akimenka. Každý, kto v najmenšej miere niečomu rozumie v námornej službe, povie, že ide o delírium chorého človeka. Ale to hovorí špecialista na míny a torpéda, kapitán 1. triedy, inštruktor cyklu v Centre námorného výcviku, člen vládnej komisie na vyšetrenie príčin smrti kurskej ponorky. Hovorí to človek, ktorý „všetko dobre vie“. Najúžasnejšie je, že týmto hlúpostiam veria.
Tu sú vyhlásenia AP Iľjuškina, ďalšieho „odvážneho dôstojníka“k tejto záležitosti.
Torpédo vystrelené na Kursk prerazilo ľahký a odolný trup lode a explodovalo vo vnútri 2. oddelenia. Toto je nespochybniteľný fakt. Táto explózia však nemohla zničiť ostatné oddelenia člna. Zničil ich druhý výbuch - po výbuchu celej munície náklad torpéd, ktorý bol na Kursku. Toto je druhý nespochybniteľný fakt. Preto nasleduje tretí fakt - na Kursk boli vypálené dve torpéda. “
Prvým nespochybniteľným faktom je, že za zádi, ktorá sa nachádza na dne jadrovej ponorky Kursk, vo vzdialenosti 80 - 150 metrov, boli fragmenty luku ľahkého trupu jadrovej ponorky, sonarovej antény, torpédovej trubice č. 4, praktické torpédo 65-76 PV. Ako sa tam podľa Iľjuškina dostali, ak v 2. oddelení vybuchlo prvé americké torpédo? Alebo tieto úlomky niesli Američania, ktorí zaútočili na Kursk za zádi potopenej jadrovej ponorky? Alebo sú všetky tieto výbuchy amerických torpéd plodom úplnej predstavivosti pána Iljuškina? Torpéda nikdy „neprepichnú“silný a ľahký trup jadrovej ponorky. Torpéda, naše aj americké, majú bezdotykové a kontaktné poistky. Tieto poistky odpália muníciu torpéda, ak prejde v blízkosti jadrovej ponorky vo vzdialenosti 5-8 metrov alebo sa dostane do kontaktu iba s trupom ponorky. Samotné torpédo nemôže preniknúť cez pevný trup moderných jadrových ponoriek. Môže byť prerazená iba výbušninou. Druhým nespochybniteľným faktom je, že nikto z vládnej komisie a vyšetrovacieho tímu neobjavil zničenie pevného trupu v oblasti 2. oddelenia ani pri „prepichnutí“torpédom, ani pri výbuchu torpéda. A tretím nespochybniteľným faktom je, že všetky argumenty pána Iljuškina o torpédovaní kurskej jadrovej ponorky nie sú ničím menším ako jeho elementárna ignorancia v záležitostiach námornej služby. Najsmutnejšie na tom je, že mnohí naši občania veria vyhláseniam tohto „negramotného spisovateľa sci -fi“. […]
Škoda, nedožijem sa doby, keď si po 50 rokoch naši potomkovia spomenú na túto tragédiu. Čo na to povedia? Dnešné bludné vyhlásenia a predpoklady o tejto katastrofe určite nájdete v archívoch. Skutočnosť torpédovania našej jadrovej ponorky americkou ponorkou je samozrejme oveľa atraktívnejšia ako skutočnosť smrti našej jadrovej ponorky kvôli nízkej spoľahlivosti vojenského vybavenia a nedostatočnému námornému výcviku posádky. Skutočnosť torpédovania (zrážky) našej jadrovej ponorky Američanmi je oveľa obetavejšia a hrdinskejšia ako skutočnosť, že sa kvôli chybám posádky utopila ich jadrová ponorka. Preto som si tým istý a o 50 a 100 rokov budú naši potomkovia hovoriť o potopení jadrovej ponorky K-141 Kursk Američanmi. Všetky tieto mýty v priebehu dlhoročnej histórie získavajú stále viac „nových a nových detailov“, ktoré budú vyjadrovať „odborníci“ako dnešný Iľjuškin a Akimenkov. Len všetky tieto špekulácie nezlepšia ani bojový výcvik našich posádok jadrových ponoriek, ani vývoj konštrukcie vojenských zbraní a vybavenia, ani spoľahlivosť našich vojnových lodí. Tieto mýty budú sedatívom pre našich budúcich námorných námorníkov, pre konštruktérov námorných zbraní a vybavenia, pre staviteľov lodí a opravárov lodí, pre vodcov ruského vojenského oddelenia. Naše zbrane a vybavenie sú spoľahlivé, lode sú moderné a najlepšie na svete. Naši námorníci sú najlepší námorní špecialisti. Približne takto budú uvažovať naši potomkovia po ďalšej katastrofe ruskej vojnovej lode. Budú tiež hľadať zapojenie cudzincov do tejto ďalšej tragédie. Koniec koncov, budú si istí, že pred „extravagantnými Yankees“v čase mieru, drzo, potopili naše lode.
Z 25 prípadov údajných kolízií medzi našimi ponorkami a zahraničnými ponorkami je 22 prípadov neznámych zahraničných ponoriek (nezistených). Nemáme žiadne dôkazy o týchto stretoch. Prečo sa väčšina takýchto „stretov“odohrala v Severnej flotile? Pretože Severná flotila operuje v Arktickej panve, kde sú ľadové polia v mori po celý rok, ľadové kryhy a ľadové pahorky sa vynášajú do otvoreného mora. Je ťažké presne zistiť ich polohu. A zmapovať presnú polohu unášaného ľadu a ľadovca je problematické. Preto vždy, pred vyplávaním na more, dostal veliteľ lode pokyn približne takto: „Pri plavbe na mori dávajte pozor, môžete naraziť na ľadovce a ľadové polia.“Akosi sa dalo z tejto nepríjemnej situácie dostať. Zrážka s ľadom, ľadovcom alebo rybárskou vlečnou sieťou je navigačnou nehodou a je za ňu zodpovedný navigátor a kapitán lode. Tu prichádza na rad pozdravná myšlienka zrážky s neznámou cudzou ponorkou. Takýto stret si nevyžadoval represívne opatrenia voči veliteľovi a navigátorovi. Každý vedel, že naše hydroakustické zariadenia sú z hľadiska technických možností nižšie ako americké. Každý vedel, že naše jadrové ponorky hladinou hluku a akustickým rušením prevyšujú americké ponorky. A ak je to tak, potom objektívne náš veliteľ ponorky nedokázal zabrániť zrážke s cudzou ponorkou. Náčelníci budú veliteľa nadávať za „náhodnú zrážku s cudzou ponorkou“, najmä preto, že sa vyskytli ojedinelé prípady skutočných zrážok, budú požadovať „posilnenie“sledovania na mori, a tým sa „represia“voči veliteľovi ponorky skončí. A „odpíšu“ďalší navigačný incident s „negramotnými Američanmi“. Je takmer nemožné dokázať, že sa nukleárna ponorka zrazila s ľadom, humnom, ľadovcom alebo vlečnou sieťou. Trup je poškodený, ľad sa roztopil, z vlečnej siete môže byť iba kábel po kábli, ktorý môžete klasifikovať ako sa vám páči. Toto je neidentifikovaná zahraničná ponorka. Je nemožné skryť stopy po zrážkach ponoriek. Vždy budú existovať fyzické dôkazy o takejto zrážke. Na poškodenom trupe našej jadrovej ponorky sa vždy nájdu zvyšky „mimozemskej“farby, „mimozemského“kovu, gumených predmetov. Kde sú teda fyzické dôkazy o 22 „zrážkach s neidentifikovanými cudzími ponorkami“? Nie sú tu. A ak existujú a sú skryté vedením námorníctva alebo flotíl, je to pochybenie. Kde sú naše medzinárodné vyhlásenia o všetkých týchto 22 stretoch? Nie sú tam, pretože o tom neexistujú žiadne materiálne dôkazy. Kde sú medzinárodné vyhlásenia a protestné poznámky o skutočnostiach „utopenia“Američanov našich ponoriek K-129, K-219, K-141 Kursk? Nie sú a ani nemôžu byť, pretože o týchto prípadoch neexistujú žiadne dôkazy. Navrhujeme, aby Američania vyvinuli predpisy, ktoré zabránia zrážkam pod vodou. Zároveň v týchto regulačných dokumentoch ponúkame Američanom také akcie a povinnosti strán, ktoré úplne zbavujú Američanov týchto výhod v stavbe ponoriek, v technických a taktických schopnostiach jadrových ponoriek, ktoré dnes majú. Pôjdu do toho Američania? Odpoveď je zrejmá.
Prečo došlo k skutočným podvodným kolíziám medzi našimi ponorkami a americkými ponorkami? Od polovice 60. rokov 20. storočia začali Američania vytvárať kartový index zvukov našich vojnových lodí. Na všetkých amerických ponorkách boli nainštalované palubné klasifikátory hluku. Dostupný index karty umožnil presne klasifikovať predmet hluku, jeho národnosť a to, čo robil počas plavby (zistiť začiatok prípravy na spustenie, spustenie zbraní, zmeny parametrov pracovných mechanizmov atď.) Na vytvorenie takého kartového indexu bolo potrebné zbierať zvuky našich lodí z rôznych vzdialeností, z rôznych uhlov kurzu, pri rôznych rýchlostiach, zatiaľ čo naše lode plnili rôzne výcvikové a bojové misie. Platilo to najmä pre naše raketové ponorky s jadrovým pohonom. Američania sa preto vyšplhali takmer pod „brucho“našich ponoriek. A s náhlym manévrovaním našej jadrovej ponorky v takej situácii Američania stratili hydroakustický kontakt a došlo ku kolízii. Názorným príkladom takejto zrážky je zrážka jadrovej ponorky K-314 tichomorskej flotily s americkou lietadlovou loďou Kitty Hawk v Japonskom mori. Len v tomto prípade sa naša jadrová ponorka „dostala pod brucho“americkej lietadlovej lode. K-314 monitorovala akcie Kitty Hawk zo stredu zatykača. V určitom okamihu sa stratil hydroakustický kontakt s lietadlovou loďou. Veliteľ sa rozhodol vyjasniť hladinu do hĺbky periskopu, aby objasnil situáciu. Po vynorení hladiny akustik oznámil veliteľovi, že v zadnom sektore je skupinový cieľ, pravdepodobne s lietadlovou loďou. Veliteľ túto správu o hydroakustike nevzal do úvahy a pokračoval v hladine. V hĺbke periskopu porušil veliteľ pravidlá kontroly vodnej hladiny a po 3 minútach nasledoval silný úder do zadného stabilizátora ponorky. Lietadlová loď pri rýchlosti 10-12 uzlov narazila pravou lícnou kosťou do vrtule a ľavého zadného stabilizátora K-314. Ponorka stratila rýchlosť a vynorila sa pod vrtule rezervy. Lietadlová loď ani nemala pocit, že by sa s niekým zrazila. Až po vynorení našej jadrovej ponorky na povrch a zistení úniku leteckého paliva z jeho prerazenej palivovej nádrže si Kitty Hawk uvedomila, že sa zrazili so sovietskou jadrovou ponorkou. Celá protiponorková obrana lietadlovej lode nezistila prítomnosť sledovacej sovietskej ponorky v strede rozkazu a priamo na kurze Kitty Hawk. Posádku jadrovej ponorky K-314 kvôli negramotnosti veliteľa delilo 20 sekúnd od ich smrti. Ak by sa ponorka vynorila o 20 sekúnd neskôr, lietadlová loď by ju skrátila na polovicu. Šťastie! V tomto prípade mal náš veliteľ ponorky informácie o lietadlovej lodi a Američania ponorku nenašli, ale k zrážke stále došlo. A v prípade, že ani my nepočujeme Američana, ani Američan nás nepočuje, sú zrážky na krátkych stopách nevyhnutné. Aj keď naši velitelia ponoriek zastávajú názor, že americký veliteľ ponoriek má technické schopnosti určiť hĺbku ponorenia našej ponorky, nezachráni ich to pred skutočnou zrážkou. To znamená, že buď máme chybný úsudok o technických možnostiach amerických SAC, alebo americkí velitelia ponoriek konajú negramotne pri sledovaní v ťažkej situácii.
Ponorky všetkých štátov sveta, kde existujú, pretože v minulosti vykonávali prieskumné misie v čase mieru, vykonávajú ich teda dnes a budú ich vykonávať aj v budúcnosti. Technické možnosti ponoriek sa neustále zlepšujú. Dnešné ruské a americké jadrové ponorky majú relatívne rovnaké možnosti na detekciu jadrových ponoriek v blízkom pásme sebaobrany. Pri správnom manévrovaní poskytuje táto zóna vyhýbanie sa kolíziám za všetkých podmienok plavby. Pri správnom pozorovaní a včasnej reakcii posádky na zmeny situácie v plavebnej oblasti sa žiadna z jadrových ponoriek, sledovaných ani sledovaných, nezrazí. Pri relatívne rovnakých technických schopnostiach bude pravdepodobnosť zrážky ponorky v ponorenej polohe závisieť od námorného a odborného výcviku posádok ponoriek. Ak naši velitelia ponoriek pri sledovaní akéhokoľvek objektu budú uprednostňovať otázky utajenia navigácie a skrytého sledovania a zároveň nebudú zaistené bezpečnosť navigácie, potom by malo byť takéto sledovanie v čase mieru zakázané. Toto ustanovenie by malo byť ponúknuté aj našim potenciálnym protivníkom pri rokovaniach o námorných otázkach. Ak nemôžeme v našich blízkych moriach, v blízkosti teritoriálnych vôd zabezpečiť riadne sledovanie pod vodou, povrchom a vzduchom, neznamená to, že tam nebudú zahraničné vojnové lode. To znamená, že v prvom rade je potrebné v týchto moriach vytvoriť také efektívne pozorovanie, ktoré umožní našim silám okamžite reagovať na „votrelcov“, neustále poznať ich polohu a zámery. Potom by v zásade nemali byť vôbec žiadne predpoklady pre kolízie v blízkych moriach ponoriek pod vodou. Potom budeme môcť zabezpečiť svoje námorné hranice.
Zo všetkého vyššie uvedeného môžeme vyvodiť závery:
1. Bez ohľadu na to, aké dokonalé je dnešné vojenské vybavenie, nebude schopné zaistiť bezpečnosť plavby v čase mieru so zlým odborným výcvikom posádok vojnových lodí;
2. Odborný výcvik ponoriek by mal byť taký, aby v čase mieru vylučoval nebezpečné manévrovanie pod vodou za rôznych plavebných podmienok a pri vykonávaní rôznych bojových výcvikových misií.
3. Prestaňte vytvárať a rozvíjať mýty o zapojení amerických ponoriek do smrti našich ponoriek K-129, K-219, K-141 Kursk. Tieto mýty nám bránia objektívne zhodnotiť naše vlastné schopnosti a bojové vlastnosti našich lodí. Američania s týmito katastrofami nemajú nič spoločné. Príčiny týchto katastrof je potrebné hľadať v odseku 1 týchto záverov.
Všetko, čo je uvedené vyššie, je iba osobný názor viceadmirála na dôchodku V. Ryazantseva.
Hodnotenie sovietskeho námorníctva S. G. Gorshkov
