História určila, že jedno z najväčších víťazstiev Červenej armády vo Veľkej vlasteneckej vojne - neďaleko Kurska - bolo získané v čase, keď boli sovietske obrnené a mechanizované jednotky (BT a MV) kvalitatívne nižšie ako nemecká Panzerwaffe. Do leta 1943 boli najbolestivejšie konštrukčné chyby T-34 odstránené, ale Nemci mali nové tanky Tiger a Panther, ktoré boli v sile výzbroje a hrúbke panciera výrazne nad našimi.
Preto sa počas bitky o Kursk museli sovietske tankové formácie, ako predtým, spoliehať na svoju početnú prevahu nad nepriateľom. Iba v ojedinelých prípadoch, keď sa tridsiatim štyrom podarilo dostať takmer blízko k nemeckým tankom, začala paľba z ich zbraní účinne. Na dennom poriadku ostro vystúpila otázka kardinálnej modernizácie T-34 a najmä z hľadiska jej výzbroje.
VYŽADUJE SA VÝKONNEJŠIA PISTOLA
Koncom augusta sa v závode číslo 112 konalo stretnutie, ktorého sa zúčastnil ľudový komisár tankového priemyslu VA Malyshev, veliteľ obrnených a mechanizovaných síl Červenej armády Ya N. N. Fedorenko a starší úradníci Ľudového komisariátu zbraní. Malyshev vo svojom prejave poznamenal, že víťazstvo v bitke pri Kurskej vyvýšenine dostalo Červenú armádu za vysokú cenu. Nepriateľské tanky strieľali zo vzdialenosti 1 500 metrov, zatiaľ čo naše 76 mm kanóny mohli zasiahnuť Tigers a Panthers iba z 500-600 metrov. "Obrazne povedané," povedal ľudový komisár, "nepriateľ má zbrane jeden a pol kilometra ďaleko a my sme len pol kilometra." Do T-34 musíme okamžite nainštalovať výkonnejšie delo.
V skutočnosti bola situácia oveľa horšia, ako to opísal ľudový komisár. Začiatkom roku 1943 sa však pokúsili napraviť situáciu.
15. apríla Výbor obrany štátu v reakcii na výskyt nových nemeckých tankov na sovietsko-nemeckom fronte vydal dekrét „O opatreniach na posilnenie protitankovej obrany“, ktorým nariadil GAU podrobiť protitankový a tankový tank. zbrane, ktoré boli v sériovej výrobe, na poľné testy a do 10 dní odošlite svoj záver. V súlade s týmto dokumentom zástupca veliteľa BT a MV, generálporučík tankových síl V. M. Korobkov, nariadil pri týchto skúškach, ktoré sa konali od 25. do 30. apríla 1943 na polygóne NIBT v Kubinke, využiť zajatého Tigra. Výsledky boli sklamaním. 76 mm pancierová sledovacia škrupina kanónu F-34 neprenikla do bočného panciera nemeckého tanku ani zo vzdialenosti 200 metrov! Najúčinnejším spôsobom, ako sa vysporiadať s novým ťažkým vozidlom nepriateľa, sa ukázalo byť 85 mm protilietadlové delo 52K modelu 1939, ktoré preniklo do jeho 100 mm predného panciera zo vzdialenosti až 1000 metrov.
Štátny obranný výbor prijal 5. mája 1943 dekrét „O posilnení delostreleckej výzbroje tankov a samohybných diel“. V ňom boli NKTP a NKV zadané konkrétne úlohy na vytvorenie tankových zbraní s protilietadlovou balistikou.
V januári 1943 začala konštrukčná kancelária závodu číslo 9 pod vedením FF Petrova vyvíjať takúto zbraň. Do 27. mája 1943 boli zverejnené pracovné výkresy dela D-5T-85, navrhnuté ako nemecké tanky s vlastným pohonom a vyznačujúce sa nízkou hmotnosťou a krátkou dĺžkou spätného rázu. V júni boli prvé D-5T vyrobené z kovu. Táto zbraň bola úspešne zostavená do ťažkých tankov KV-85 a IS-85 a vo variante D-5S-do samohybného dela SU-85.
Na jeho inštaláciu do stredného tanku T-34 však bolo potrebné zväčšiť priemer prstenca veže a navrhnúť novú vežu. Na tomto probléme pracovala projekčná kancelária „Krasny Sormov“na čele s V. V. Krylovom a vežová skupina závodu č. 183 vedená A. A. Moloshtanovom a M. A. Nabutovským. V dôsledku toho sa objavili dve veľmi podobné liate veže s priemerom ramenného popruhu 1600 mm. Obaja sa podobali (ale nekopírovali!) Vežička experimentálneho tanku T-43, ktorá bola braná ako základ pre návrh.
Zdá sa, že delo D-5T v novej veži dokáže vyriešiť všetky problémy, ale … Vynikajúce hmotnostné a veľkostné charakteristiky zbrane boli zaistené kvôli veľkej zložitosti konštrukcie. Charakteristickým znakom D-5T bolo navyše umiestnenie spätnej brzdy a spätnej brzdy nad hlaveň, podobne ako nemecké útočné delo Stuk 40, ale na rozdiel od nich za hlavným pancierom veže. Aby sa dosiahla lepšia rovnováha, jeho čapy boli posunuté dopredu a záver sa naopak ukázal byť dosť silne zatlačený späť do zadnej časti veže, čo prakticky vylučovalo možnosť nabiť zbraň pri pohybe tanku. Aj keď sa pohybujete nízkou rýchlosťou, cvičené tankery, pokúšajúce sa nabiť, niekoľkokrát zasiahli záver strely hlavou projektilu. Výsledkom bolo, že D-5T nebol prijatý do služby s tankom T-34 a bezprostredne po ukončení testov, v októbri 1943, TsAKB (hlavný konštruktér-VG Grabin) nariadil vývoj špeciálneho 85-. mm delo pre T-34. Sériová výroba nového dela sa mala začať v závode číslo 92 1. marca 1944 a dovtedy ako dočasné opatrenie „Červenému Sormovu“bolo dovolené nainštalovať D-5T do veže podľa jeho návrhu. Súčasne bol závod navrhnutý tak, aby zabezpečil uvoľnenie nádrže v nasledujúcich množstvách: v januári 1944 - 25 jednotiek, vo februári - 75, v marci - 150. Od apríla mala spoločnosť úplne prejsť na výrobu z T-34-85 namiesto T-34.
Tanky vyzbrojené delom D-5T sa vzhľadom a vnútornou štruktúrou výrazne odlišovali od strojov neskoršieho uvoľnenia. Veža bola dvojnásobná a posádku tvorili štyria ľudia. Na streche bola veliteľská kupola silne posunutá dopredu s dvojdielnym vekom otáčajúcim sa na guľôčkovom ložisku. V kryte bol nainštalovaný pozorovací periskop MK-4, ktorý umožňoval kruhový pohľad. Presnosť paľby z dela a koaxiálneho guľometu poskytoval teleskopický kĺbový zameriavač TSh-15 a panoráma PTK-5. Na oboch stranách veže boli vyhliadkové otvory s triplexovými sklenenými blokmi a medzery na streľbu z osobných zbraní. Rozhlasová stanica bola umiestnená v trupe a jej anténny vstup bol na pravom boku, rovnako ako T-34. Elektráreň, prevodovka a podvozok prakticky neprešli žiadnymi zmenami.
Tieto stroje sa trochu líšili v závislosti od času vydania. Napríklad prvé výrobné tanky mali jeden vežový ventilátor, zatiaľ čo ďalšie mali dva. Najnovšie tanky mali pozorovacie zariadenia MK-4 a neskoršiu veliteľskú kupolu. Rozhlasová stanica bola umiestnená vo veži, ale trupy stále zachovali vstup antény na pravú bočnú dosku alebo jej upchatý otvor.
Od januára do apríla 1944 opustilo továrenské dielne 255 tankov T-34 s delom D-5T, vrátane piatich veliteľských vozidiel s vysielačkami RSB-F.
TsAKB a závod č. 92 splnili objednávku NKV na vytvorenie 85 mm kanónu pre T-34 v októbri až novembri 1943 a vyrobili tri prototypy. TsAKB predstavil delá S-53 (vedúci dizajnéri-T. I. Sergejev a G. I. Shabarov) a S-50 (poprední dizajnéri-V. D. Meshchaninov, A. M. Volgevsky a V. A. Tyurin) a delostrelecký závod č. 92-delo LB-1 (LB-85), navrhol AISavin.
SCHVÁLENÉ S-53
Pri testoch, ktoré trvali do konca roku 1943, sa uprednostnilo delo S-53, ktoré 1. januára 1944 prijal tank T-34, a to ako so štandardom (1420 mm), tak aj s predĺženým ramenom popruh. Priaznivo sa porovnáva s analógmi v jednoduchosti dizajnu a spoľahlivosti. Spätná brzda a vrúbkovanie boli umiestnené pod základňou závory, čo umožnilo znížiť výšku palebnej čiary a zväčšiť vzdialenosť medzi závorou a zadnou stenou veže. Okrem toho sa ukázalo, že náklady na zbraň sú nižšie ako náklady na 76 mm F-34 a ešte vyššie ako náklady na D-5T.
Tank T-34-85 s kanónom S-53 prijala Červená armáda výnosom GKO č. 5020ss z 23. januára 1944.
Od februára začal závod č. 112 Krasnoe Sormovo postupne prechádzať na výrobu vozidiel s kanónom S-53. Navyše prvé tanky mali vo svojom vzhľade mnoho funkcií z T-34 s D-5T: raná Sormovskaya veža, očká v tvare písmena U, umiestnenie palivových nádrží atď. Od 15. marca 1944 bola výroba T-34-85 sa začal v závode č. 183 a od júna-č. 174 v Omsku.
Medzitým pokračovanie v terénnych testoch S-53, napriek začiatku sériovej výroby, odhalilo významné chyby v zariadeniach na spätný ráz zbrane. Závod č. 92 v Gorkého dostal pokyn, aby svoju revíziu vykonal sám. V novembri až decembri 1944 sa výroba tejto zbrane začala pod symbolom ZIS-S-53 (ZIS-index delostreleckého závodu Stalin č. 92, C-index TsAKB). V rokoch 1944-1945 bolo celkom vyrobených 11 518 kanónov S-53 a 14 265 kanónov ZIS-S-53. Tieto boli nainštalované na T-34-85 aj na nové tanky T-44.
V prípade tridsiatich štyroch s delami S-53 a ZIS-S-53 sa veža stala trojmiestnou a veliteľská kupola sa posunula bližšie k svojej zadnej časti. Rozhlasovú stanicu presunuli z trupu do veže. Stroje boli vybavené iba novým typom pozorovacích zariadení - MK -4, v ranej - otvorenej aj neskorej - uzavretej verzii. V priebehu roku 1944 boli na horný predný list trupu predstavené prídavné zariadenia piatich náhradných pásov, predné lapače nečistôt v tvare škatule, uložené na pántoch, na zadný list trupu boli nainštalované dymové bomby MDSh. Ako výroba postupovala, tvar sa menil a zmenšovali sa rozmery nosníka nosa trupu, ktorý spájal hornú a dolnú prednú dosku. Na strojoch neskorších vydaní bol spravidla stiahnutý - horný a dolný plech boli zvárané na tupo.
VYLEPŠENIA A VYLEPŠENIA
V decembri 1944 závod číslo 112 predložil GBTU na zváženie niekoľko vylepšení konštrukcie tankovej veže. Navrhlo sa predovšetkým nahradiť dvojkrídlový veliteľský poklop jednokrídlovým, vybaviť bezrámovým strelivom na 16 výstrelov do výklenku veže, zaviesť duplicitné ovládanie rotácie veže a nakoniec zlepšiť vetranie bojového priestoru. inštaláciou rozmiestnených ventilátorov. Z týchto vylepšení bolo v januári 1945 prijaté iba prvé.
Pokiaľ ide o zlepšenie ventilácie, Sormovichi zamýšľal presunúť jeden z dvoch ventilátorov inštalovaných v zadnej časti strechy veže na jej prednú časť. V tomto prípade bola predná časť výfuku a zadná časť bola nútená. GBTU sa zrejme z neznámeho dôvodu rozhodla odložiť implementáciu tohto veľmi rozumného návrhu. V každom prípade na fotografiách nepriateľských akcií na jar 1945 sa T-34-85 s rozmiestnenými ventilátormi nenašiel. Také tanky nie sú viditeľné ani na prehliadke víťazstva. Jednotky tankovej divízie Kantemirovskaja, ktoré prešli Červeným námestím 7. novembra 1945, však boli vybavené práve takýmito strojmi. To všetko naznačuje, že tanky s rozmiestnenými ventilátormi sa začali vyrábať po Veľkej vlasteneckej vojne, alebo zrejme na jej úplnom konci, a to iba v závode č. 112. Tieto stroje sa vyznačujú ďalším charakteristickým detailom - absenciou pozorovacia štrbina na pravej strane trupu. Bezrámový muničný stojan však, bohužiaľ, nebol nikdy implementovaný.
Skúsený špecialista mohol určiť, v ktorom závode bol T-34-85 vyrobený, podľa niekoľkých znakov spojených s technológiou výroby nádrží. Veže sa napríklad líšili počtom a umiestnením tvarovaných a zváraných švov, tvarom kopule veliteľa. V podvozku boli použité razené cestné kolesá aj liate kolesá s vyvinutým rebrovaním. Existovali rôzne možnosti pripevnenia palivových nádrží a dymových bômb. Dokonca aj ochranné pásy vežičkového kruhu boli odlišné. Použitých bolo aj niekoľko variantov pásových tratí.
Okrem lineárnych boli od júna 1944 vyrábané aj plameňometné tanky OT-34-85. Rovnako ako jeho predchodca OT-34 bol tento stroj namiesto guľometu vybavený automatickým piestovým plameňometom ATO-42 z továrne č. 222. Jeho inštalácia v nádrži bola vyvinutá v továrni č. 174, ktorá spolu s Krásnym Sormovom, bol výrobcom strojov na plameňometenie.
UČENIE V BITVE
Tankové jednotky Červenej armády T-34-85 začali prichádzať vo februári až marci 1944. Približne vtedy tieto vozidlá prijali brigády 2., 6., 10. a 11. gardového tankového zboru. Účinok prvého bojového použitia nových tridsiatich štyroch bol bohužiaľ nízky, pretože formácie prijali iba niekoľko z nich. Okrem toho bolo v bojových jednotkách vyhradených veľmi málo času na preškolenie posádok.
Tu je to, čo o tom napísal M. E. Katukov vo svojich spomienkach, v dňoch apríla 1944, veliteľ 1. tankovej armády, ktorá na Ukrajine viedla ťažké boje: „V tých ťažkých dňoch a šťastných chvíľach sme prežili. Jednou z nich je príchod tanku na doplnenie. Armáda však dostala malý počet nových tridsiatich štyroch, vyzbrojených nie bežnými 76 mm, ale 85 mm kanónom. Posádkam, ktoré dostali nových tridsaťštyri, museli na zvládnutie stačiť dve hodiny. Viac sme vtedy nemohli dať. Situácia na ultraširokom fronte bola taká, že nové tanky s výkonnejšími zbraňami museli byť čo najskôr nasadené do boja. “
Skúsený teletank OT-34-85
Medzi prvými boli T-34-85 s kanónom D-5T, 38. samostatný tankový pluk. Spolu s 516. samostatným tankovým plukom plameňometu bol súčasťou stĺpca Dimitrija Donskoja, postaveného z finančných prostriedkov Ruskej pravoslávnej cirkvi. Za peniaze, ktoré veriaci vyzbierali, bolo kúpených 19 tankov T-34-85 a 21 plameňometov OT-34. Na slávnostnom zasadnutí 8. marca 1944 sa uskutočnil presun vozidiel do Červenej armády. 38. tankový pluk odišiel 10. marca na front, kde sa ako súčasť 53. armády zúčastnil operácie Uman-Botoshan.
T-34-85 boli v značnom počte použité počas ofenzívy v Bielorusku, ktorá sa začala koncom júna 1944. Predstavovali viac ako polovicu z 811 tridsiatich štyroch, ktorí sa zúčastnili operácie Bagration.
V lete 1944 vojská aktívne vyvíjali novú technológiu. Napríklad v predvečer operácie Yassy-Kishinev sa vo všetkých častiach 3. ukrajinského frontu uskutočňovali cvičenia s priamou paľbou. Súčasne, aby sa demonštrovali bojové vlastnosti dela T-34-85, strieľalo na nemecké ťažké tanky. Súdiac podľa spomienok VP Bryukhova, sovietske tankové posádky cvičili rýchlo: „Pri operácii Yassy-Kishinev som za pätnásť dní na svojom T-34-85 osobne vyrazil deväť tankov. Jeden boj sa dobre pamätá. Kushi prešiel a odišiel do Leova, aby sa pridal k 3. ukrajinskému frontu. Kráčali sme po kukurici vysokej ako tank - nič sme nevideli, ale boli v nej cesty alebo pasienky ako v lese. Všimol som si, že na konci čistiny sa k nám rútil nemecký tank, potom sa ukázalo, že to bol Panther. Prikazujem: „Prestaň. Mieridlo - vpravo 30, nádrž 400 . Súdiac podľa smeru jeho pohybu sme sa mali stretnúť na ďalšej čistine. Strelec hodil delo doprava a presunuli sme sa na ďalšiu čistinu. A Nemec si ma tiež všimol a keď videl smer pohybu nádrže, začal ma skrývať v kukurici. Pozerám do panorámy na miesto, kde by sa mala objaviť. A pre istotu - zdá sa to z 3/4 uhla! V tomto mieste musíte urobiť záber. Pokiaľ necháte Nemca strieľať a on minie prvú škrupinu - vyskočte, druhá bude zaručene vo vás. Nemci sú takí. Kričím na strelca: „Tank!“, Ale on nevidí. Vidím, že je už v polovici cesty. Nemôžeš čakať. Sekundy plynú. Potom som chytil strelca za golier - sedel predo mnou - a hodil ho na muničný stojan. Sadol si k tomu pohľadu, spustil ho a udrel ho do boku. Tank vzplanul, nikto z neho nevyskočil. A samozrejme, keď sa tank vznietil, v tom momente sa moja autorita veliteľa zdvihla do nedosiahnuteľnej výšky, pretože nebyť mňa, tento tank by nás zasiahol a celá posádka by zomrela. Kanonier Nikolaj Blinov sa cítil ponížený, veľmi sa hanbil. “
V masívnom meradle boli T-34-85 použité pri nepriateľských akciách v zime a na jar 1945: pri operáciách Visla-Odra, Pomoran, Berlín, v bitke pri Balatone v Maďarsku. V predvečer ofenzívy na Berlín bola teda posádka tankových brigád s bojovými vozidlami tohto typu takmer stopercentná.
A napríklad na začiatku operácie Visla-Odra mala 3. gardová tanková armáda pod velením generála PS Rybalka 55 674 príslušníkov, čo bolo 99,2% pravidelnej sily. Flotilu vozidiel tvorilo 640 T-34-85 (103%posádky), 22 tankov minolovky T-34, 21 IS-2 (100%), 63 ťažkých samohybných zbraní ISU-122 (100%), 63 stredných Samohybné delá SU-85 (63%), 63 ľahkých samohybných diel SU-76 (100%), 49 ľahkých samohybných diel SU-57-I (82%).
V záverečnej fáze druhej svetovej vojny sa tridsiati štyria zúčastnili najpôsobivejších pochodov: v máji do Prahy a cez Veľký Khinganský hrebeň a púšť Gobi v auguste 1945. Prvý sa zároveň vyznačoval vysokou mierou pohybu. 3. gardová tanková armáda teda prešla 450 km z Berlína do Prahy za 68 pochodových hodín. Porucha vozidiel z technických dôvodov bola nízka-v 53. gardovej tankovej brigáde sa pokazili iba dva T-34-85 z 18 v prevádzke.
Do polovice roku 1945 boli sovietske tankové jednotky umiestnené na Ďalekom východe vyzbrojené zastaranými ľahkými tankami BT a T-26. Na začiatku vojny s Japonskom vstúpilo do vojsk 670 T-34-85, čo umožnilo vybaviť prvé prápory vo všetkých samostatných tankových brigádach a prvé pluky v tankových divíziách. 6. gardová tanková armáda, prevedená do Mongolska z Európy, zanechala svoje bojové vozidlá v bývalom priestore nasadenia (Československo) a na mieste dostala 408 tankov T-34-85 z tovární č. 183 a č. 174. Na základe toho boli vozidlá tohto typ sa najviac podieľal na porážke armády Kwantung ako úderná sila tankových jednotiek a formácií.
Na záver môžeme povedať, že opatrenia prijaté v rokoch 1943-1944 na modernizáciu T-34 umožnili výrazne zvýšiť jeho bojové schopnosti. Pri konštrukcii tanku ako celku bola pozorovaná určitá rovnováha kompromisov, ktorá ho priaznivo odlišovala od ostatných obrnených vozidiel druhej svetovej vojny. Jednoduchosť, jednoduchosť použitia a údržby, vysoká udržiavateľnosť v kombinácii s dobrou ochranou panciera, manévrovateľnosťou a výkonnými zbraňami sa stali dôvodom popularity T-34-85 medzi tankermi. Práve tieto stroje ako prvé prenikli do Berlína a Prahy, pričom urobili posledné výstrely na nepriateľa vo Veľkej vlasteneckej vojne. Sú to oni, ktorí vo väčšine prípadov zmrazili na podstavcoch a navždy zostali v pamäti ľudí ako jeden zo symbolov nášho víťazstva.
