Anglicko dlho snívalo o tom, že sa zbaví Ruska. Ale vždy sa to snažila urobiť rukami niekoho iného. Celé 17. až 19. storočie na nás Briti prenasledovali Turkov. Výsledkom bolo, že Rusko bojovalo s Tureckom v rusko-tureckej vojne v rokoch 1676-81, v rusko-tureckej vojne v rokoch 1686-1700, v rusko-tureckej vojne v rokoch 1710-13, v rusko-tureckej vojne v rokoch 1735- 39, v rusko-tureckej vojne v rokoch 1768-74, v rusko-tureckej vojne v rokoch 1787-91, v rusko-tureckej vojne v rokoch 1806-12 a v rusko-tureckej vojne v rokoch 1877-78. S britskými jednotkami sme sa však priamo stretli iba počas krymskej vojny a počas spojeneckej vojenskej intervencie počas občianskej vojny. Briti však boli najbližšie k vojne s Rusmi v prvých mesiacoch druhej svetovej vojny - medzi Hitlerovým útokom na Poľsko a porážkou Francúzska. Po podpísaní Paktu Molotov-Ribbentrop začali Briti považovať Sovietsky zväz za komplica Hitlera, a teda za ich nepriateľa.
Takmer bezprostredne po začiatku vojny medzi Nemeckom a Poľskom, na ktorej sa zúčastnil ZSSR od 17. septembra 1939, prejavili anglo-francúzski spojenci svoju pozornosť ropným poliam v Baku a hľadaniu možných spôsobov, ako ich zneškodniť.
Na začiatku druhej svetovej vojny ropný priemysel v Baku produkoval 80% vysokokvalitného leteckého benzínu, 90% nafty a petroleja, 96% automobilových olejov z ich celkovej produkcie v ZSSR. Teoretickú možnosť leteckého útoku na sovietske ropné polia prvýkrát zvážil už v septembri 1939 styčný dôstojník medzi generálnym štábom a francúzskym ministerstvom zahraničia podplukovník Paul de Villelume. A 10. októbra mu francúzsky minister financií Paul Reynaud položil konkrétnu otázku: je francúzske vojenské letectvo schopné „bombardovať zo Sýrie vývoj ropy a ropných rafinérií na Kaukaze“. V Paríži to znamenalo, že tieto plány by sa mali vykonávať v úzkej spolupráci s Britmi. Amerického veľvyslanca v Paríži Williama C. Bullitta, ktorý bol mimochodom svojho času prvým veľvyslancom USA v ZSSR, informoval o týchto plánoch aj šéf francúzskej vlády Edouard Daladier a ďalší francúzski politici v súvislosti s podpisom zmluvy o vzájomnej pomoci 19. októbra 1939 medzi Anglickom, Francúzskom a Tureckom. Do Washingtonu telegrafoval o diskusii v Paríži o možnosti „bombardovania a zničenia Baku“. Hoci Francúzi a Briti svoje plány koordinovali, tí druhí vo vývoji podobných projektov nezaostávali.
11. januára 1940 britské veľvyslanectvo v Moskve oznámilo, že akcia na Kaukaze môže „v čo najkratšom možnom čase položiť Rusko na kolená“a bombardovanie kaukazských ropných polí môže ZSSR „vyradiť“.
24. januára náčelník britského generálneho štábu generál Edwin Ironside - ten istý, ktorý počas rokov vojenskej intervencie v Rusku viedol britskú misiu v Archangelsku - predstavil vojenskému kabinetu memorandum „Hlavná stratégia vojny “, kde naznačil nasledujúce:„ pri definovaní našej stratégie v súčasnej situácii bude jediným správnym rozhodnutím považovať Rusko a Nemecko za partnerov “. Ironside zdôraznil: „Podľa môjho názoru budeme schopní poskytnúť Fínsku účinnú pomoc, iba ak zaútočíme na Rusko z čo najviac smerov a čo je najdôležitejšie, zaútočíme na Baku, región ťažby ropy, s cieľom spôsobiť vážny stav. kríza v Rusku “. Ironside si bol vedomý toho, že takéto akcie nevyhnutne povedú západných spojencov k vojne so ZSSR, ale v súčasnej situácii to považoval za úplne oprávnené. Dokument zdôraznil úlohu britského letectva pri implementácii týchto plánov a predovšetkým poukázal na to, že „ekonomicky je Rusko vo vedení vojny veľmi závislé od dodávok ropy z Baku. Túto oblasť majú na dosah bombardéry dlhého doletu, ale pod podmienkou, že budú schopné preletieť nad územím Turecka alebo Iránu. “Otázka vojny so ZSSR sa vo vedení anglo-francúzskeho bloku posunula na najvyššiu vojensko-politickú úroveň. 8. marca sa v kontexte príprav na vojnu so Sovietskym zväzom, Veľkou Britániou a Francúzskom uskutočnila veľmi dôležitá udalosť. V ten deň britskí náčelníci štábu predložili vláde správu s názvom „Vojenské dôsledky vojenskej akcie proti Rusku v roku 1940“.
20. marca 1940 sa v Aleppe (Sýria) uskutočnilo stretnutie zástupcov francúzskych a britských velení v Levante, na ktorom sa poznamenávalo, že do júna 1940 bude dokončená výstavba 20 letísk prvej kategórie. 17. apríla 1940 Weygand informoval Gamelina, že príprava na letecký útok bude ukončená do konca júna alebo začiatku júla.
30. marca a 5. apríla 1940 vykonali Briti prieskumné lety nad územím ZSSR. Krátko pred východom slnka 30. marca 1940 Lockheed 12A vzlietol zo základne Habbaniyah v južnom Iraku a smeroval na severovýchod. Na jej čele stál najlepší prieskumný pilot kráľovského letectva, Austrálčan Sydney Cotton. Úlohou štvorčlennej posádky, ktorej velil Hugh McFale, osobný asistent Cottona, bol letecký prieskum sovietskych ropných polí v Baku. V nadmorskej výške 7000 metrov krúžil Lockheed nad hlavným mestom sovietskeho Azerbajdžanu. Cvakli rolety automatických kamier a dvaja členovia posádky - fotografi z Kráľovského letectva - urobili ďalšie snímky manuálnymi kamerami. Bližšie na poludnie - po 10. hodine - špionážne lietadlo pristálo v Habbaniyahu. O štyri dni neskôr opäť vzlietol. Tentoraz uskutočnil prieskum ropných rafinérií v Batumi.
Dátum prvého bombardovania bol stanovený na 1. júla. Plány našich budúcich spojencov však zničila nemecká ofenzíva na Francúzsko. Predstavme si teda, že Nemci z nejakého dôvodu opustili ular vo Francúzsku alebo ho odložili na neskôr. Alebo táto rana nepriniesla Nemcom rýchle víťazstvo a nepriateľstvo nadobudlo pozičný charakter. Akú skutočnú škodu by spôsobili anglo-francúzske bombardovanie Sovietskemu zväzu?
Každý vie, že pokusy Britov a Američanov v rokoch 1942-44 bombardovať ropné polia v Rumunsku neviedli k očakávanému účinku, aj keď bolo Nemecko nútené odstrániť všetky lietadlá z Rumunska, aby nahradilo straty na frontoch a chrániť nemecké nebo. Rumunské letectvo, vybavené starými francúzskymi stíhačkami, úspešne bojovalo s nahými stíhačkami a bombardérmi spojencov. Počas operácie Prílivová vlna - masívny nálet na Ploiesti 1. augusta 1943 zo 143 lietadiel B -24, ktoré sa zúčastnili na nálete, sa na základňu vrátilo iba 88. 55 lietadiel, to znamená 38,4% z celkového počtu, bolo stratených: 44 automobilov bolo zostrelených a ďalších 11, ktorí boli poškodení, pristálo v neutrálnom Turecku a boli internovaní spolu s posádkami. V roku 1940 boli Briti, a ešte viac francúzske letectvo, vybavené oveľa menej pokročilými lietadlami ako B-24. Základom francúzskeho bombardovacieho letectva s dlhým doletom bolo lietadlo typu Farman-222, vyrobené v rokoch 1932-38. Mali maximálnu rýchlosť 320 kilometrov a mohli ich ľahko zostreliť sovietske stíhačky I-16 a I-153. O niečo lepšie údaje mal štvormotorový britský Albatross DH.91, prerobený na bombardér z dopravného lietadla. Jeho maximálna rýchlosť 362 km / h mu umožnila dostať sa z I-15. Pri bombovom zaťažení však dokázal vyvinúť iba 338 km / h a pri stretnutí so sovietskymi stíhačkami by bol nútený zhodiť bomby kdekoľvek. Britské bombardéry typu Halifax, ktoré vytvorila Handley Page špeciálne pre túto úlohu, mali tiež bombardovať sovietske ropné polia, ale vstup do vojsk sa začal až v novembri 1940.
Ale čo je najdôležitejšie, vzdialenosť medzi leteckými základňami a cieľmi úderov bola taká, aby sa spojenci nemohli tešiť podpore bojovníkov, čo by ich nútilo vykonávať nálety iba v noci, čo by ich robilo mimoriadne neúčinnými.
Účinnosť prípadného bombardovania sovietskych ropných polí by preto bola veľmi diskutabilná.
