Ruská armáda zatiaľ nie je vyzbrojená strednými a ťažkými bezpilotnými lietadlami domácej konštrukcie. Všetky dostupné systémy tejto triedy boli vyvinuté zahraničnými spoločnosťami. Napriek tomu sa negatívna situácia v tejto oblasti postupne zlepšuje. U nás už bol vytvorený sľubný UAV strednej triedy, schopný riešiť široké spektrum úloh. Prvý domáci projekt tohto druhu, ktorému sa podarilo dosiahnuť štádium letových skúšok, sa nazýva Orion.
Projekt Orion UAV je jedným z najzaujímavejších domácich vývojov za posledné roky. Okrem príslušnosti k novej triede ruského obranného priemyslu bol záujem o projekt stimulovaný aj celkovou atmosférou utajenia. Vývojári a zákazníci sľubného komplexu z času na čas hovorili o najnovšom domácom vývoji, ale väčšina informácií nebola dlho zverejnená. Výsledkom bolo, že sa špecialisti a technologickí nadšenci museli uspokojiť iba s rôznymi odhadmi a predpokladmi.
Orion v lete. Záber z reklamného videa skupiny „Kronstadt“
Počas nedávnej medzinárodnej leteckej show MAKS-2017 mala vývojová spoločnosť Orion oficiálnu prezentáciu, počas ktorej hovorila o hlavných črtách sľubného UAV, jeho účele atď. Okrem toho bolo zverejnené aj oficiálne propagačné video. Vďaka oficiálnej prezentácii dostali všetci prichádzajúci nové informácie o najzaujímavejšej domácej ukážke.
Vývoj bezpilotného lietadla Orion bol zahájený v roku 2011 na základe nariadenia ministerstva obrany. Práca bola vykonaná v rámci experimentálnych projekčných prác s kódom „pacer“. Vykonávateľom prác a hlavným vývojárom dronu bola vymenovaná spoločnosť Transas (Petrohrad). Od tejto chvíle zmenila vývojová organizácia svoj názov a teraz sa nazýva „skupina Kronstadt“. Napriek takýmto organizačným procesom bol návrh dokončený včas a neskôr bol na testovanie predložený prototyp sľubného lietadla.
Účelom ROC „Inokhodets“bolo vytvoriť nový UAV so strednými rozmermi a vzletovou hmotnosťou. Zariadenie malo mať dlhú dobu letu a nosnosť dostatočnú na prepravu prieskumného vybavenia. Hotový komplex mal slúžiť na vizuálny, radarový alebo elektronický prieskum určitých oblastí. Zároveň bolo potrebné zaistiť možnosť dlhodobého hliadkovania v danej oblasti.
Model UAV „Orion“, predtým zobrazený na výstavách. Foto Bastion-karpenko.ru
Vývoj drona, prezývaného Orion, trval niekoľko rokov. V roku 2015 bol postavený prvý prototyp na použitie v letových testoch. Následne špecialisti kronštadtskej spoločnosti a ministerstva obrany vykonali potrebné kontroly. Podľa správ testy skúseného „Oriona“pokračujú dodnes. Je zaujímavé, že do určitého času sa autori projektu nesnažili zverejniť informácie o sľubnom UAV. Z tohto dôvodu sa detaily projektu objavili iba pred niekoľkými týždňami.
Presný tvar drona sa navyše stal známym až koncom jari. Potom v sociálnych sieťach boli fotografie z ryazanského letiska Protasovo, ktoré zachytilo lietadlo s označením „Orion 01“na palube. Je potrebné poznamenať, že skutočný vzhľad nového domáceho auta bol výrazne odlišný od toho, čo sa pôvodne predpokladalo. Najmä UAV bol postavený podľa bežného aerodynamického návrhu, pričom predtým bola spomenutá možnosť použitia dvojnosníkovej architektúry.
Je potrebné pripomenúť, že od roku 2013 spoločnosť Transas ukazuje rozloženie sľubného zariadenia a propagačné videá pre tento projekt. V tej dobe sa navrhovalo postaviť lietadlo s dvojnosníkovou schémou s charakteristickým chvostom v tvare písmena L. Takýto stroj mohol niesť rôzne opticko-elektronické alebo iné prieskumné zariadenia. Ako bolo zrejmé na konci jari tohto roku, odvtedy sa autorom projektu podarilo výrazne zrevidovať základné koncepty, čo malo za následok výraznú zmenu technického vzhľadu UAV. Zariadenie bolo predložené na testovanie a uvedené na veľtrhu MAKS-2017 a nemá žiadnu viditeľnú podobnosť s predtým predvádzanými modelmi.
Orion na letisku v Rjazani, máj 2017. Foto Bmpd.livejournal.com
Nedávna prezentácia s oficiálnym zverejnením všetkých základných informácií umožnila zostaviť pomerne podrobný obraz a porozumieť výhodám a nevýhodám sľubného Orionu. Zvážte dostupné informácie o najzaujímavejšom domácom vývoji.
Podľa oficiálnych údajov sľubný bezpilotný letecký prieskumný a sledovací systém „Orion“obsahuje množstvo základných zariadení. V prvom rade ide o bezpilotné prostriedky strednej triedy, ktoré pôsobia ako nositelia toho alebo iného prieskumného zariadenia. Komplex navyše obsahuje modul riadenia vzletu a pristátia, modul operátora, rádiový modul a sadu zariadení na pozemnú obsluhu zariadení.
O nový komplex Orion má zo zrejmých dôvodov najväčší záujem rovnomenný bezpilotný prostriedok. Tento UAV mal špeciálne požiadavky. Najmä Orion sa mal stať prvým domácim vozidlom triedy MALE (stredná nadmorská výška, dlhá výdrž). Takéto charakteristiky umožňujú získať množstvo dôležitých schopností, ktoré zvyšujú potenciál technológie v kontexte riešenia prieskumných úloh.
Projekt navrhuje stavbu stredne veľkého lietadla s normálnou aerodynamickou konfiguráciou s rovným krídlom a chvostom v tvare písmena V. Časti draku lietadla sú vyrobené z kompozitných materiálov na báze uhlíkových vlákien, čo znižuje hmotnosť konštrukcie pri zachovaní dostatočnej pevnosti. Hlavná časť týchto alebo týchto jednotiek je inštalovaná vo vnútri trupu. Niektoré nástroje sú však čiastočne umiestnené mimo draku, čo si vyžaduje ďalšie odnímateľné kapotáže.
Nos drona. Záber z reklamného videa skupiny „Kronstadt“
Sľubný UAV má trup s vysokým pomerom strán asymetrickým prierezom. Boky a horný povrch sú vyrobené vo forme jedného povrchu a dno má zakrivený tvar. Ako je zrejmé z dostupných materiálov, krycia časť trupu je rádio-transparentná a pravdepodobne umožňuje inštaláciu určitého elektronického zariadenia. V strednej časti trupu sú upevňovacie body krídla. Na stranách chvosta je určený na inštaláciu dvoch naklonených rovín chvosta. Medzi týmito rovinami a v spodnej časti je pár obdĺžnikových puzdier potrebných na chladenie motora.
Významná časť vnútorného objemu trupu je daná na inštaláciu rôznych elektronických zariadení. Na spodnej časti luku sú upevňovacie prvky na inštaláciu potrebného vybavenia, za ktorými je výklenok predného podvozku. V strede trupu, pred krídlom, je ďalší objem pre cieľové vybavenie. Za krídlom je na spodnom trupe dvojica pozdĺžnych výklenkov pre hlavný podvozok. V zadnej časti stroja je umiestnený piestový motor.
Vytvorenie požadovaného zdvihu je priradené stredne umiestnenému rovnému krídlu s vysokým pomerom strán s miernym zúžením. V strednej časti každej roviny je stožiar s kapotážou, do ktorej sa zmestia niektoré nástroje. Krídlo má vyvinutú mechanizáciu. V jeho koreňovej časti sú veľké klapky. Krídla sú umiestnené v blízkosti hrotov. UAV „Orion“dostal chvostovú jednotku v tvare V, pozostávajúcu z dvoch obdĺžnikových prvkov. Ich zadná hrana je umiestnená pod kormidlami vhodnými na ovládanie sklonu a vybočenia.
Spodok auta, pohľad na chvost. Záber z reklamného videa skupiny „Kronstadt“
Dôležitou vlastnosťou dronu je architektúra ovládacích prvkov. Riadenie prevádzky všetkých hlavných zariadení sa vykonáva iba pomocou elektrických systémov. Všetky kormidlá, čističe podvozkov atď. vybavené elektrickými pohonmi. Klzák je navyše vybavený elektrickým systémom proti námraze.
Podľa známych údajov je zariadenie vybavené benzínovým piestovým motorom. Model a parametre elektrárne nie sú známe, existuje však dôvod predpokladať použitie vzduchom chladeného motora. Motor je pripojený k dvojlistovej tlačnej vrtuli.
Vzlet a pristátie by sa malo vykonávať pomocou trojbodového podvozku s prednou vzperou a kolesami s malým priemerom. Vzpery majú zavesenie s tlmičmi a po vzlete sa zatiahnutím späť stiahnu do trupu.
Orion môže nosiť špeciálne vybavenie na rôzne účely. Hlavným nástrojom sledovania je teda multifunkčný optoelektronický systém zavesený pod nosom trupu. Niekoľko optických prístrojov je umiestnených v sférickom kryte namontovanom na podpere v tvare písmena U. K dispozícii je možnosť ukazovania rôznymi smermi a pozorovania kedykoľvek počas dňa. Takéto zariadenie je možné použiť na prieskum a sledovanie, a to nezávisle aj v kombinácii s iným vybavením.
Vrtuľová skupina. Záber z reklamného videa skupiny „Kronstadt“
Stredové sedadlo trupu je možné použiť na montáž leteckej kamery alebo iného zariadenia. V blízkosti ťažiska stroja môže byť tiež zavesená kompaktná radarová stanica alebo elektronické prieskumné zariadenie. Radar je možné použiť v spojení s optoelektronickým systémom, zatiaľ čo elektronické prieskumné prostriedky vyžadujú, aby bolo do nosa trupu nainštalované ďalšie vybavenie. Veľké a vyčnievajúce zavesené jednotky musia byť pokryté kapotážami.
Podľa zverejnených údajov môže nový typ UAV prevážať iba prieskumné zariadenia rôznych typov. Nebola oznámená možnosť nosenia a používania akýchkoľvek zbraní. Podľa vývojára je celková hmotnosť užitočného zaťaženia 200 kg. Jeho zloženie je určené v súlade s cieľmi odchodu.
Vzletová hmotnosť Orionu je približne 1200 kg, z toho 200 kg je na užitočné zaťaženie vo forme cieľového vybavenia. Zariadenie je schopné automaticky vzlietnuť a pristáť. Na príkaz z panelu operátora musí auto prejsť do určenej oblasti. Dron môže pracovať na vzdialenosť až 250 km od pozemného riadiaceho zariadenia. Letové vlastnosti a ekonomický motor umožnili dosiahnuť dobu letu 24 hodín. Letová výška - až 7500 m.
Ukážka štruktúry draku lietadla z kompozitov. Záber z reklamného videa skupiny „Kronstadt“
Celá kontrola leteckých dopravných prostriedkov bez posádky sa vykonáva pomocou pozemného komplexu prostriedkov, ktorý obsahuje niekoľko modulov na rôzne účely. Všetky moduly sú postavené na základe zjednotených tiel kontajnerov, majú však inú sadu zariadení. Ako vyplýva zo zverejnených údajov, jeden modul je určený pre ubytovanie operátorov a ich konzol, druhý obsahuje rádiové zariadenie a tretí je určený pre automatické štartovacie a pristávacie zariadenia.
UAV ovláda operátor, ktorý má diaľkové ovládanie so sadou príslušných zariadení. Každé stanovište obsluhy je vybavené dvojicou širokouhlých LCD monitorov a ovládačov. V závislosti od cieľov, ktoré máte k dispozícii, môže operátor pripraviť letový program, priamo ovládať dron, prijímať z neho údaje, spracovávať zozbierané informácie atď. Zariadenie prieskumného komplexu Orion súčasne poskytuje priame riadenie lietadla aj automatický let podľa predtým vytvoreného programu. Jeden kontajnerový modul pojme štyri pracovné stanice operátora.
Navrhovaný vzhľad vzdušného komplexu bez posádky poskytuje porovnateľnú jednoduchosť prevádzky v kombinácii s vysokou pohyblivosťou. Moduly v kontajneroch, ktoré pojmú rôzne zariadenia a drony, je možné rýchlo a ľahko prepraviť do danej oblasti akýmkoľvek vhodným transportom. Nasadenie komplexu Orion na pozíciu by tiež nemalo byť spojené s citeľnými ťažkosťami.
Konzoly operátora v kontajnerovom module. Záber z reklamného videa skupiny „Kronstadt“
Sľubné domáce médium UAV „Orion“patrí do triedy MALE, ktorá do určitej miery odhaľuje svoje schopnosti a účel. Zariadenie je schopné zostať vo vzduchu počas dňa, čo ho umožňuje používať ho na dlhodobé hliadkovanie v určených oblastiach, pozorovanie rôznych predmetov atď. Vymeniteľné užitočné zaťaženie, ktoré môže zahŕňať rôzne optoelektronické alebo rádioelektronické zariadenia, je možné použiť na pozorovanie, mapovanie atď. Na základe výsledkov odletu dronu môže operátor pomocou štandardného vybavenia a softvéru svojho pracoviska vypracovať podrobnú správu vrátane trojrozmerných máp terénu a informácií o polohe určitých predmetov.
V súčasnej dobe existuje každý dôvod domnievať sa, že najnovší domáci projekt „Orion“sa končí úspešným riešením všetkých stanovených úloh. Vďaka tomu bude nová technológia po absolvovaní testov a dobrom predvádzaní schopná vstúpiť do služby a prejsť do série. Zodpovedajúce objednávky a objednávky sa môžu objaviť v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov. Zo zrejmých dôvodov zatiaľ nebolo určené, kedy sa objednávka objaví. Podľa rôznych odhadov bude hotový komplex predložený vojenskému oddeleniu v budúcom roku 2018.
Treba poznamenať, že v kontexte projektu Orion už existujú pozoruhodné klebety. Podľa týchto informácií, ktoré podľa definície nemajú žiadne potvrdenie, sa kontrakt na sériovú výrobu nových UAV môže objaviť koncom tohto desaťročia. Armáda si môže objednať niekoľko desiatok bezpilotných leteckých systémov, spolu s ktorými bude použitých až sto lietadiel. Špeciálne pre prevádzku takýchto zariadení je možné vytvoriť nové pododdiely.
Orion štartuje. Záber z reklamného videa skupiny „Kronstadt“
Podľa dostupných údajov bezpilotný vzdušný komplex Orion s rovnomenným bezpilotným lietadlom v súčasnosti prechádza rôznymi testami, vrátane testovacích letov. Je známe, že testy sa začali najneskôr minulý rok, a preto už mohla skupina Kronstadt získať určité pozitívne výsledky a tiež vykonať potrebné doladenie existujúceho projektu. Vo svetle známych údajov a podobných predpokladov vyzerá možnosť dokončenia prác v budúcom roku celkom dobre.
Úspešné dokončenie vývojových prác „Walkera“s prijatím plnohodnotného operačného prieskumného a sledovacieho komplexu poskytne najpozitívnejšie výsledky pre domáce ozbrojené sily. Armáda dostane moderný multifunkčný komplex, ktorý bude schopný vykonávať prieskum a zbierať informácie o určených oblastiach, a to aj vo veľkej vzdialenosti od miest nasadenia. Dlhé trvanie letu zase umožní riešiť tieto problémy s vyššou účinnosťou.
Projekt Orion má navyše veľký význam v kontexte rozvoja domáceho leteckého priemyslu. Ruské podniky donedávna navrhovali nové projekty UAV strednej a ťažkej triedy, ale väčšina takéhoto vývoja nedosiahla ani prvý testovací let. UAV „Orion“je v súčasnosti najúspešnejším zástupcom svojej triedy. Tento projekt bol prinesený do konštrukcie a testovania experimentálneho zariadenia a teraz sa blíži k jeho prijatiu.
Očakávaný oficiálny začiatok prevádzky takéhoto zariadenia a spustenie sériovej výroby ukážu, že ruský obranný priemysel bol skutočne schopný zvládnuť nový smer a poskytnúť armáde požadované komplexy. V strednodobom horizonte úspešné dokončenie projektu Orion umožní začať výmenu dovezeného zariadenia za domáce vzorky. Ďalšiu dôležitú oblasť je možné vyvinúť bez vonkajšej pomoci.
