24. októbra sa v Moskve konalo zasadnutie expertnej rady v rámci Výboru pre štátnu dumu pre priemysel. Experti na obranný priemysel a zákonodarcovia diskutovali o niekoľkých otázkach týkajúcich sa sľubných vozidiel - ekranoplanes. Do diskusie o otázka.
Kresba perspektívneho ekranoplánu
Zástupca Štátnej dumy, prvý podpredseda priemyselného výboru Vladimir Gutenev, pri otvorení stretnutia zdôraznil dôležitosť rozvoja dopravy. Vzhľadom na veľkú veľkosť štátu a neuspokojivý stav dopravnej infraštruktúry je rozvoj sľubných spôsobov dopravy dôležitý pre rozvoj odľahlých regiónov: Arktídy, Ďalekého východu a Sibíri. Problém komunikácie s Krymom si navyše vyžaduje riešenie. Zástupca poznamenal, že väčšina vedeckej a experimentálnej základne potrebnej na vývoj a stavbu nových ekranoplánov prežila dodnes. Táto základňa však zároveň zostala niekoľko desaťročí nevyžiadaná.
Podľa V. Guteneva ministerstvo priemyslu a obchodu vzalo do úvahy perspektívy nových vozidiel a vypracovalo návrh Koncepcie rozvoja civilných a vojenských ekranoplánov, ako aj akčný plán na jeho implementáciu. Návrh Koncepcie a plán jej implementácie boli predložené ruskej vláde, ktorá ich musí schváliť. Vývoj nových dokumentov by mal prispieť k začiatku systematickej práce pri výstavbe ekranoplánov, zjednotiť úsilie rôznych podnikov a tiež prilákať súkromných investorov.
Počas zasadnutia odbornej rady Sergey Ganin, zástupca FSUE „Štátneho vedeckého centra Krylov“, odhalil niektoré podrobnosti o navrhovanej koncepcii rozvoja ekranoplánov. Predpovedá vývoj trhu s ekranoplánom v krajine do roku 2020, určuje ich optimálny vzhľad pre riešenie rôznych dopravných problémov a taktiež navrhuje opatrenia štátnej podpory pre projekty zamerané na zvýšenie efektivity výroby a zlepšenie konkurencieschopnosti hotových zariadení.
V súčasnosti vo svete rastie záujem o ekranoplány, ktoré sú považované za sľubné vozidlo schopné zaujať miesto v komerčnej nákladnej doprave. Jedným z dôsledkov tohto záujmu bol vznik vhodného regulačného rámca. V tejto oblasti pôsobia najmä USA, Čína, Japonsko a ďalšie krajiny. Okrem toho prebieha vývoj a výstavba nových ekranoplánov. V súčasnej dobe teda Južná Kórea testuje ekranoplan WSH-500 schopný pojať až 50 pasažierov. V súčasnej dobe je toto auto, ktoré sa čoskoro plánuje zaradiť do série, najväčším predstaviteľom svojej triedy na svete.
V Rusku sa výroba ekranoplánov stále vykonáva v mimoriadne skromných objemoch. Vedúci moskovského komplexu TsAGI Vladimir Sokolyansky sa domnieva, že rozvoj domácich ekranoplanes je brzdený nedostatkom potrebného regulačného rámca pre výstavbu a používanie takéhoto zariadenia, rýchlym starnutím existujúceho vývoja a posilňovaním pozícií. konkurentov zo zahraničia. Takúto techniku navyše brzdí zaostávanie v niektorých technických oblastiach, špecifický medzisektorový status a nedostatok financií na témy vo vývoji leteckej konštrukcie.
Odborníci, ktorí sa zúčastnili zasadnutia odbornej rady v rámci výboru Štátnej dumy pre priemysel, dospeli k záveru, že je potrebné vytvoriť priemyselný komplex, ktorého úlohou bude vývoj a výroba nových ekranoplanes. Je potrebné vytvoriť nové odvetvie. Vytváranie obrazoviek by malo byť špecializovaným, inovatívnym a technologicky vyspelým smerom v tomto odvetví. Pri vytváraní nových technológií je potrebné vziať do úvahy ekonomické a vojenské zabezpečenie krajiny, ako aj vykonávať rozvoj s aktívnou podporou štátu.
Je potrebné poznamenať, že nový priemysel, ekranoplanostroeniya, nebude vytvorený od nuly. Pred niekoľkými desaťročiami bol u nás vytvorený určitý vývoj v oblasti tejto techniky. Okrem toho sa v súčasnosti stavbou ekranoplánov zaoberá niekoľko komerčných organizácií, ktoré dosiahli určitý úspech.
Začiatkom októbra bolo známe, že prvý prototyp ekranoplanu Burevestnik-24, vytvorený v spoločnosti Sky and Sea, LLC, vstúpil do skúšobnej prevádzky v Jakutsku. Toto zariadenie dokáže prepraviť až 24 pasažierov s batožinou. Počas testovania a pilotnej prevádzky boli uskutočnené lety z Jakutska do Bestyaku, Pokrovska a Sinska, ktoré pokračujú v prevádzke. Rieka Lena sa stala „trasou“letov ekranoplanu. Ekranoplan Burevestnik-24 bude v skúšobnej prevádzke až do budúcej jari, kedy sa očakáva spustenie plnohodnotných komerčných letov. Navyše, výstavba druhého aparátu „Burevestnik-24“sa blíži ku koncu a autori projektu pracujú na novom ekranoplane, ktorý by dokázal odviezť až sto ľudí.
Petrozavodské centrum pre výstavbu ekranoplanu, vytvorené v priestoroch lodenice Avangard, pred niekoľkými dňami hovorilo o pokroku pri plnení zahraničných objednávok. Výstavba ekranoplánov pre Irán teda pokračuje. Dve vozidlá Orion-20 už boli testované a odoslané zákazníkovi, tretie sa testuje. V dielňach centra pre ekranoplanostroeniya v rôznych fázach výroby sú ďalšie tri stroje tohto typu. Rôzni zahraniční zákazníci, vrátane zákazníkov z Číny, prejavujú záujem o vývoj petrozavodských inžinierov.
Ekranoplane sú zaujímavé z hľadiska modernizácie dopravnej infraštruktúry a sú schopné zaujať svoje miesto v štruktúre prepravy tovaru a cestujúcich. Táto technika však ešte nemôže konkurovať existujúcim tradičným vozidlám. Pre plnohodnotný výstup ekranoplanov na trasy je potrebný rozvoj priemyslu a niektorých súvisiacich oblastí. Špecialisti ministerstva priemyslu a obchodu vypracovali program, v súlade s ktorým by mal vývoj stavby ekranoplanu pokračovať. Ak navrhovanú koncepciu rozvoja schváli vláda, jej prvé výsledky sa môžu objaviť v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov.
