Americké vojenské letectvo spolupracuje s niekoľkými výrobcami lietadiel na implementácii projektu Next-Generation Air Dominance (NGAD). Ako sa ukázalo, projekt bol už privedený na konštrukčné a letové skúšky modelu v plnej veľkosti. Hlavným úspechom programu zároveň nie sú uskutočnené lety, ale vývoj nových technológií.
Nedávne úspechy
Konala sa pravidelná výročná konferencia Asociácie leteckých síl USA, venovaná perspektívam rozvoja tohto druhu vojsk, vr. nové projekty. Will Roper, námestník ministra letectva pre obstarávanie, technológie a logistiku, hovoril s ostatnými rečníkmi na tejto akcii. Jeho správa bola venovaná novým technológiám a sľubnému programu NGAD.
Hlavné správy: podľa programu bol vyvinutý a vyrobený prvý prototyp sľubného lietadla, určený na predbežné letové skúšky a vývoj základných technológií. Tento produkt navyše už absolvoval svoj prvý let. Teraz sa vykonávajú aj testy a dolaďovanie rôznych palubných zariadení pre plnohodnotné lietadlo.
Program NGAD zostáva utajený, a preto asistent ministra neposkytol žiadne ďalšie informácie. Účastníci vývoja letového modelu neboli uvedení a nie sú známe ani náklady na projekt a dátum začiatku testov. W. Roper nezačal hovoriť, kedy sa program skončí, a nevymenoval načasovanie dodania sériových stíhačiek vojakom.
Je však naznačená súčasná fáza práce. Program je vo fáze rozhodovania. Teraz musí vojenské letectvo vybrať najúspešnejší z navrhovaných projektov a zabezpečiť jeho ďalší rozvoj. Je tiež potrebné určiť požadovaný počet lietadiel a finančné možnosti. Nové nákupy NGAD sa začnú najskôr najskôr za rok 2022. - rozpočet na nasledujúci rozpočtový rok už takéto výdavky neustanovuje.
Digitálna technológia
Je pozoruhodné, že konštrukcia a let prototypu NGAD neboli hlavnou témou správy W. Ropera. Venoval väčšiu pozornosť novým prístupom k návrhu lietadiel, ktoré zvyšujú účinnosť dobre zvládnutých technológií digitálneho dizajnu. Hovorí sa, že tieto metódy sú účinné.
Len pred rokom BBC študovala návrhy účastníkov programu, po ktorých boli projekty vypracované. Boli pripravené digitálne modely lietadiel, ktoré prešli „virtuálnymi testami“. Na základe ich výsledkov boli projekty dokončené a potom bol postavený prototyp, ktorý lietal okolo. Vývoj lietadla najnovšej generácie trval podstatne dlhšie.
W. Roper poznamenáva, že pri vývoji trénera Boeingu T-7 Red Hawk už boli použité nové prístupy. Bol vytvorený pomocou optimálnej kombinácie nástrojov digitálneho návrhu, flexibilných prístupov k programovaniu a architektúry otvoreného systému. Nový program NGAD ukazuje, že tieto metódy je možné použiť nielen v jednoduchých projektoch, ale aj vo vývoji komplexných leteckých systémov.
Technológie a priemysel
Asistent ministra sa domnieva, že vznik nových dizajnových technológií môže ovplyvniť nielen proces vývoja technológie. Je celkom možné, že sa situácia v leteckom priemysle zmení. V odvetví sa teda môžu objaviť nové organizácie s vysokým potenciálom.
Teraz sú hlavné objednávky na stavbu lietadiel pre vojenské letectvo rozdelené medzi niekoľko veľkých spoločností schopných riešiť komplexné problémy vo vývoji moderných technológií. Proces navrhovania, testovania, dolaďovania a uvádzania do prevádzky sa zároveň oneskoruje takmer o desaťročia a vyžaduje si aj veľké finančné výdavky.
Očakáva sa, že nové technológie dizajnu zjednodušia vývoj, čo môže zaujímať nových účastníkov trhu. Organizácie, ktoré sa predtým nepovažovali za schopné pracovať v tejto oblasti, sa môžu zúčastniť budúcich programov letectva. V súlade s tým bude existovať konkurencia so všetkými svojimi výhodami.
Maximálne využitie moderných technológií zjednoduší konkurencieschopný rozvoj projektov. Letectvo bude schopné predĺžiť paralelný vývojový proces bez potreby stavby skutočného vybavenia, čím sa znížia finančné a technické riziká. Pokročilejšie projekty, ktoré nepotrebujú dlhé hľadanie nedostatkov, sa priblížia k fáze testovania.
Digitálna „stá séria“
Pri správnom použití nové techniky skrátia čas potrebný na stavbu lietadla. W. Roper upozorňuje, že to je možné využiť na efektívnejšiu modernizáciu vzdušných síl. Súčasné názory velenia zabezpečujú dlhý proces vývoja a výroby zariadení na mnoho rokov pre následnú 30-ročnú prevádzku.
Špecialisti amerického letectva v súčasnosti študujú koncept série Digital Century Series. Jeho názov odkazuje na bojovníkov „stovky“z päťdesiatych rokov a naznačuje možnosť rýchleho vytvorenia niekoľkých pokročilých modelov. Výpočty ukazujú, že novými prístupmi je možné dosiahnuť rovnaké úspory alebo získať iné výhody za rovnaké peniaze.
Po 15-17 rokoch služby sa začína zrýchlený nárast nákladov na prevádzku lietadla v dôsledku zrýchlenia morálneho a fyzického zastarávania. Analytici zistili, že stíhačka navrhnutá pomocou metód NGAD alebo T-7 môže tiež slúžiť požadovaných 30 rokov, ale existuje alternatíva. Vývoj a uvádzanie nových strojov do prevádzky každých 8 až 10 rokov so skrátením životnosti na 15 až 16 rokov umožní rovnaké náklady na získanie ďalších príležitostí.
Implementácia myšlienky DCS v kombinácii s novými metódami vývoja nepovedie k výraznému poklesu nákladov na dizajn, výrobu a prevádzku, ale prinesie ďalšie výhody. Flotilu vzdušných síl bude možné rýchlo aktualizovať a modernizovať s prihliadnutím na meniace sa požiadavky. Okrem toho budú musieť byť do práce zapojené aj nové spoločnosti, čo zmení súčasnú situáciu v odvetví a zníži riziká monopolizácie. Konečne bude možné zbaviť sa typických problémov so zachovaním pripravenosti zastaranej technológie.
Po prvých testoch
Program NGAD sa vyvíja niekoľko rokov, ale jeho hlavné detaily zostávajú neznáme. Nedávno bola informovaná o vývoji a prvom lete prototypu prototypu technológie. Je pozoruhodné, že predvádza nielen technológiu stavby a vybavenia lietadiel, ale aj nový prístup k vývoju technológie.
Tvrdí sa, že používanie moderných návrhových systémov a nových prístupov výrazne urýchlilo implementáciu hlavných etáp. To znamená, že v nasledujúcich rokoch sa môže objaviť plnohodnotný prototyp s kompletným vybavením. Ďalšie vyhliadky projektu ešte neboli stanovené, ale už existujú dôvody na optimizmus.
Ak budú všetky súčasné návrhy implementované a projekty budú dokončené s požadovanými výsledkami, americké letectvo môže v kontexte účinnosti boja počítať s lacnejším a rýchlejším vylepšením svojho materiálu s pochopiteľnými výsledkami. Pri inom vývoji udalostí, s odmietnutím určitých súčasných myšlienok, bude bojové letectvo schopné získať nových bojovníkov, ale ich technické a prevádzkové vlastnosti zostávajú otázne.
Letectvo musí vyriešiť niekoľko kľúčových technických a organizačných problémov a priemysel musí dokončiť súčasnú a budúcu fázu programu. Čo to povedie, aké budú výsledky programu NGAD a ako ovplyvnia rozvoj letectva, nevie takmer ani Pentagon.
