V posledných rokoch smeruje tzv. autonómne podvodné vozidlá bez posádky (AUV). Táto technika je schopná vyriešiť celý rad problémov, a preto je veľmi zaujímavá pre rôzne organizácie. Teraz v našej krajine existuje niekoľko projektov AUV v rôznych fázach, niektoré z nich sú vytvárané na objednávku a v záujme námorníctva.
Čembalo-1R
Práce na téme AUV sa u nás vykonávajú od polovice sedemdesiatych rokov a súčasne vznikla prvá generácia takéhoto zariadenia. Nový vývoj sa začal v roku 2000 a do konca desaťročia boli dosiahnuté skutočné výsledky. Prvým moderným AUV v našej flotile bol produkt „čembalo-1“vyvinutý Inštitútom pre problémy morských technológií pobočky Ďalekého východu Ruskej akadémie vied (IMPT FEB RAS).
„Cembalo-1R“bol prístroj s dĺžkou 5,8 m, priemerom 900 mm a hmotnosťou 2,5 t. Mal elektrický pohon so štyrmi bežiacimi motormi, ktoré zaisťovali rýchlosť až 2,9 uzla. Zariadenie sa dokázalo ponoriť do hĺbky 6000 m a malo cestovný dosah 300 km. Riadenie vykonával autonómny navigačný komplex schopný udržiavať komunikáciu s nosným plavidlom.
Hlavnou úlohou takéhoto AUV bolo skúmať vodné plochy a dno pomocou sonaru s bočným skenovaním. SAC pracoval v rôznych režimoch a mohol skúmať pás so šírkou 200 alebo 800 m. Na palube bola aj kamera, senzory stavu vody atď.
V roku 2008 "čembalo-1R" úspešne prešlo štátnymi testami, pre ktoré boli niektoré oblasti Arktídy a Ďalekého východu. Bol tiež použitý pri skutočnej pátracej akcii. Po dokončení testov bolo zariadenie odporučené na adopciu. Podľa správ ruské námorníctvo objednalo tri nové AUV, ale o ich prevádzke nie sú k dispozícii žiadne podrobné informácie.
Väčšia verzia
V roku 2009 ministerstvo obrany nariadilo vývoj vylepšenej verzie existujúceho AUV s názvom „čembalo-2R-PM“. Projektovaním boli poverené IMPT FEB RAS a CDB MT „Rubin“. Práce trvali niekoľko rokov a v roku 2016 boli testované dva prototypy. Do konca roka boli testovaní v bazéne a potom vyvezení do Čierneho mora.
Je známe, že „čembalo-2R-PM“je väčšie a ťažšie ako jeho predchodca. Jeho dĺžka sa zväčšila na 6,5 m, priemer - až 1 m. Hmotnosť - cca. 3, 7 t. Architektúra energetických systémov sa nezmenila. Bežné a manévrovacie charakteristiky mohli zostať rovnaké alebo sa mierne zlepšili.
Bolo oznámené, že nová verzia „čembala“je určená na prieskum vodných oblastí a morského dna. Z toho vyplýva, že jeho užitočné zaťaženie je opäť sonar. Zo známych údajov tiež vyplýva, že riadiace systémy s autonómnym režimom prevádzky sú zachované. Podrobnosti tohto druhu však stále chýbajú.
V minulosti sa v médiách objavili informácie o možnom nasadení hotových AUV nového typu. Argumentovalo sa, že ich možno použiť spoločne s nosnými ponorkami-pôjde o účelové jadrové ponorky projektov 09787 a 09852. Neskôr sa oznámilo, že „cembalo-2R-PM“čoskoro vstúpi do služby u námorníctva.
Atómový "Poseidon"
Najväčší záujem verejnosti vzbudil zo zrejmých dôvodov projekt AUV „Status-6“alebo „Poseidon“. Navrhuje stavbu viacúčelového autonómneho vozidla schopného uniesť rôzne užitočné zaťaženie - vr. vysoko výkonná termonukleárna hlavica.
Podľa známych údajov má "Poseidon" priemer 1, 8 m a dĺžku približne. 20 m. Hmotnosť konštrukcie je až 100 ton. Zariadenie dostalo jadrovú elektráreň, ktorá poskytuje prakticky neobmedzený cestovný dosah. Niektoré zdroje uviedli, že maximálna rýchlosť dosiahne alebo presiahne 100 uzlov, hĺbka ponorenia - až 1 km. AUV musí mať vyvinutý riadiaci systém, ktorý zaisťuje splnenie všetkých dostupných úloh. Potrebuje tiež vyvinutý súbor sledovacích zariadení atď.
Na viacúčelový AUV je možné nainštalovať rôzne užitočné zaťaženie. Podľa rôznych odhadov je možné použiť luk SAC a bočne vyzerajúcu stanicu. Zariadenie môže byť „super torpédo“s obzvlášť silnou hlavicou alebo nosičom mojich a torpédových zbraní. S pomocou rôznych záťaží bude „Poseidon“schopný vykonávať prieskum alebo identifikovať a zasiahnuť rôzne ciele. Najradikálnejšia metóda aplikácie zahŕňa porážku strategicky dôležitých cieľov.
V súčasnosti je projekt Poseidon v počiatočných fázach a plnohodnotný prototyp ešte nebol prepustený na more. Nie je to tak dávno, čo médiá informovali o výrobe a testovaní jednotlivých komponentov a zostáv. Plnohodnotné spustenie AUV sa uskutoční až na jeseň. V tomto prípade ho bude vykonávať špeciálna jadrová ponorka „Belgorod“, pr. 09852.
Vyhliadky projektu Status-6 / Poseidon sú stále nejasné, ale pritiahol pozornosť armády a špecialistov z celého sveta. Diskutuje sa o potenciálnych schopnostiach takéhoto AUV, jeho hodnote pre ozbrojené sily a jeho vplyve na vojensko-politickú situáciu vo svete. Napriek množstvu skeptických hodnotení existujú aj vážne obavy. Ktorý uhol pohľadu bol bližšie k pravde, bude známe neskôr, keď Poseidon začne pôsobiť v námorníctve.
Nahradiť „Náhradný“
Koncom roku 2016 oznámila spoločnosť CDB MT „Rubin“proaktívny vývoj koncepčného návrhu AUV s kódom „Náhradný“. V tom čase kancelária vytvorila všeobecné nápady pre tento projekt a uskutočnila konzultácie so zákazníkom, zastúpeným námorníctvom. Zatiaľ sú všetky práce dokončené. Výsledky práce boli prenesené do príslušných organizácií flotily. Budú musieť vyhodnotiť koncept a rozhodnúť o jeho osude.
Náhradný projekt ponúka AUV s funkciou imitácie ponorky. Tento výrobok má cca. 17 m so výtlakom 40 ton s elektrickou elektrárňou, ktorá poskytuje zrýchlenie na 24 uzlov a ekonomickú rýchlosť 5 uzlov na vzdialenosť 600 míľ. Hĺbka ponoru - 600 m. Trvanie práce - až 15-17 hodín.
Náhradník musí mať pri sebe rôzne externé antény a vlečené zariadenia. S ich pomocou bude AUV schopný simulovať fyzické polia skutočnej ponorky. V závislosti od zloženia a prevádzkového režimu takéhoto zariadenia by zariadenie malo nahradiť skutočnú jadrovú ponorku alebo naftovo-elektrickú ponorku jedného alebo druhého typu. Je tiež možné nainštalovať ďalšie vybavenie, napríklad na prieskum alebo mapovanie.
Hlavnou úlohou AUV „Náhradník“je nahradiť skutočné ponorky pri cvičeniach protiponorkových síl. Vzhľad takého zariadenia umožní nezapájať do práce skutočné ponorky, čo zjednoduší a zníži náklady na výcvikové činnosti. Tiež by sa mali znížiť riziká pre všetkých účastníkov manévrov.
Podľa najnovších správ sa „Náhradník“zastavil vo fáze teoretického štúdia a jeho ďalší osud závisí od záujmu námorníctva. Ak flotila túži po takom komplexe, projekt zrealizuje CDB MT „Rubin“. Rozvojová organizácia navyše v minulosti nevylučovala možnosť zahraničných zákaziek.
Sľubný smer
Súčasná úroveň technologického vývoja umožňuje vytvárať úplne autonómne zariadenia rôzneho druhu vr. určené na prácu pod vodou. Ruské dizajnérske organizácie tento smer dlhodobo ovládajú, čo už vyústilo do širokej škály rôznych AUV na rôzne účely. Niektoré z týchto udalostí už boli prijaté pre dodávky námorníctva, zatiaľ čo iné sa na to len pripravujú.
Súčasné objednávky ruského námorníctva počítajú s výrobou, konštrukciou a dodávkou vozidiel pre všetky hlavné oblasti. Prieskumné AUV, viacúčelové a bojové, už boli prijaté alebo sa očakávajú. Napriek tomu, že počet takýchto zariadení je stále malý, ich celkový počet postupne rastie v súlade s potrebami flotily. V dohľadnej budúcnosti, po dokončení prác na niekoľkých dôležitých projektoch, sa situácia vážne zmení - v dôsledku toho sa v radoch objavia jednak sľubné prostriedky vedenia podmorského prieskumu, jednak v zásade nové systémy strategických jadrových síl.
