Vzdušné sily Čínskej republiky spolu s vedeckými a projekčnými organizáciami pokračujú v práci na pokrokovom cvičnom lietadle XT-5. Návrh bol dokončený, bol vyrobený prvý letový prototyp a 10. júna sa uskutočnil prvý let. Očakáva sa, že o niekoľko rokov sa nový UBS začne vyrábať a bude schopný nahradiť zastarané zariadenie.
Projekt do súťaže
Práce na budúcom XT -5 Yongying („Yongying“- „Brave Eagle“) sa začali v roku 2013 ako súčasť nového programu ministerstva národnej obrany. Letectvo potrebovalo na výmenu zastaraných vzoriek sľubný UBS a boli pripravené zvážiť domáce alebo zahraničné návrhy.
Miestny výrobca lietadiel Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) v spolupráci s Chung-Shan Institute of Science and Technology (CSIST) navrhol dve možnosti UBS. Prvá s názvom AT-3 MAX Advanced Trainer zahŕňala hlbokú aktualizáciu existujúceho výcvikového AT-3. Druhý projekt XAT-5 bol vykonaný na základe stíhačky F-SK-1D Ching-kuo. Uvažovalo sa aj o možnosti nákupu dovážaného zariadenia.
V roku 2016 boli práce na modernizácii AT-3 zastavené v prospech XAT-5, premenovaného na XT-5. Letectvo sa čoskoro rozhodlo a vo februári 2017 bola podpísaná zmluva s AIDC a CSIST na dokončenie návrhu, konštrukcie a testovania prototypu. Identifikovali sa aj plány ďalšej sériovej výroby.
V roku 2017 bolo oznámené, že letové testy sľubného UBS sa začnú v roku 2020. Začiatkom dvadsiatych rokov sa plánovalo zahájenie sériovej výroby a do roku 2026 prenos 66 lietadiel na jednotku. Celkové náklady na program sú 68,6 miliardy taiwanských dolárov (približne 2, 2 americké doláre).
Moderný dizajn
Bojový trenažér XT-5 Yongying bol vyvinutý na základe stíhačky F-CK-1D, ktorá bola postavená do konca deväťdesiatych rokov. Aby sa optimalizovalo riešenie nových problémov, základné lietadlo bolo zmenené, zjednodušené a znovu vybavené. V dôsledku toho bojovník stratil niektoré zo svojich bojových vlastností, ale dostal rozšírené príležitosti na výcvik pilotov.
XT-5 je dvojmotorové dvojmotorové hornoplošník s veľkým letovým výkonom. Drak lietadla si zachováva základné vlastnosti základného dizajnu, ale vyznačuje sa rozšíreným používaním kompozitných materiálov, čo má pozitívny vplyv na hmotnosť. Dostupné a uvoľnené objemy sú uvedené pre ďalšie palivové nádrže. Prepracovaný podvozok pre zvýšenie odolnosti.
Rádioelektronický komplex prešiel výrazným spracovaním. UBS nemá radarovú stanicu na prove, ale prijíma pokročilé systémy, ktoré poskytujú výcvik pilotom. Zariadenie vám umožňuje precvičiť si vedenie vzdušného boja, používanie zbraní atď. Lietadlo je ovládané z dvoch plne vybavených kabín.
Elektráreň XT-5 zodpovedá predchádzajúcemu projektu a obsahuje dva prúdové motory Honeywell / ITEC F125 s ťahom dodatočného spaľovania 4310 kgf. Odľahčením konštrukcie a zachovaním motorov môže lietadlo vykonávať nadzvukový let.
Stíhačka F-CK-1D je vybavená 20 mm automatickým delom M61A1. Body sú k dispozícii za zavesenie zbraní na špičkách krídel, pod krídlom a pod trupom. Bojové cvičné lietadlo na svojej základni nie je vybavené delom. Prvý prototyp, ktorý bol nedávno prepustený na testovanie, nemá pod krídlom stožiare. Možno budú nainštalované neskôr pre príslušné testy.
Výkonové charakteristiky sľubných XT-5 ešte neboli úplne zverejnené, ale vo všeobecnosti by mali zodpovedať parametrom základného F-CK-1D. Taiwanské vojenské letectvo bude teda schopné získať nadzvukové cvičné lietadlo s dostatočne vysokými letovými vlastnosťami, širokými výcvikovými schopnosťami a zníženým bojovým potenciálom.
Prvý let
Výstavba prvého prototypu XT-5 sa začala na jar roku 2018 a trvala pomerne dlho. Dokončený bol len začiatkom septembra 2019. O niekoľko týždňov neskôr, 24. septembra, usporiadala spoločnosť AIDC Corporation slávnostnú prezentáciu prototypu vozidla. Vzhľadom na veľký význam projektu bolo na podujatí prítomné vedenie krajiny. V blízkej budúcnosti bolo lietadlo prisľúbené, že bude prenesené na testovanie, podľa ktorého by mali byť vyriešené všetky ostatné problémy.
Začiatkom tohto leta taiwanskí výrobcovia lietadiel dokončili väčšinu pozemných testov. 1. júna sa prvé jazdy uskutočnili na leteckej základni Qingquangang. Potom sme dokončili posledné prípravy na letové testy.
Prvý let XT-5 sa uskutočnil 10. júna. Bojové cvičné lietadlo vzlietlo, strávilo cca. 20 minút a po absolvovaní jednoduchého letového programu sa úspešne posadil. Bolo oznámené, že nové lety sa uskutočnia 11. a 12. júna.
Účelom prvých troch dní letových skúšok je zistiť celkové parametre a schopnosti lietadla. Okrem toho sa vykonávajú v rámci prípravy na nové oficiálne podujatie. 22. júna sa uskutoční obrad, počas ktorého bude let XT-5 ukázaný vojenskému a politickému vedeniu krajiny.
Podľa podmienok existujúcej zmluvy budú do letových skúšok zapojené štyri experimentálne UBS. Jeden je pripravený, ostatné sú v rôznych fázach výstavby. S najväčšou pravdepodobnosťou budú prenesené na testovanie najneskôr do 2020-21. Testovanie urýchli niekoľko prototypov, vďaka ktorým sa v najbližších rokoch začne sériová výroba. Dokončenie je plánované v roku 2026 s dodávkou 66 lietadiel.
Je ľahké vypočítať, že na splnenie existujúcej objednávky bude spoločnosť AIDC musieť vytvoriť pomerne rýchlu výrobu zariadení. Ak budú testy skúseného XT-5 možné dokončiť budúci rok a séria sa začne v roku 2022, bude sa musieť ročne vyrobiť 13-14 lietadiel. Spustenie výroby v roku 2023 zvyšuje požadované sadzby na 16-17 vozidiel ročne.
Miesto v jednotkách
V súčasnosti vojenské letectvo Čínskej republiky používa trojstupňový systém výcviku pilotov, na ktorý sa používa niekoľko typov lietadiel. Počiatočný výcvik prebieha na turbovrtuľovom motore Beechcraft T-34 Mentor, potom kadeti prechádzajú na prúdové AIDC AT-3. Nasledujúce fázy výcviku sa uskutočňujú pomocou výcvikových úprav bojových lietadiel F-5, F-16 atď.
S pomocou nového XT-5 plánujú tento systém prestavať. Zostane v troch fázach, ale základný a pokročilý výcvik sa bude vykonávať pomocou jedného UBS nového modelu. Očakáva sa, že sa tým zjednoduší a urýchli proces výcviku letového personálu, ako aj zníži závislosť letectva na zastaranom vybavení, vč. zahraničná výroba.
V prvom rade pomocou XT-5 nahradia zastarané AT-3 a F-5, ktoré vyčerpali väčšinu ich zdrojov. Počiatočné cvičné lietadlo T-34 nebude touto aktualizáciou dotknuté. Navyše niekoľko desiatok cvičných úprav dovážaných lietadiel zatiaľ zostane v prevádzke. Plány na ich nahradenie zostávajú neznáme.
Vlastné schopnosti
Sľubné bojové cvičné lietadlo AIDC XT-5 „Yongying“len pred pár dňami išlo na letové skúšky. Musí ešte prejsť celým radom kontrol a potvrdiť vypočítané charakteristiky, po ktorých bude môcť ísť do sérií a dostať sa do tréningových jednotiek.
Nové lietadlo začne svoju službu až o niekoľko rokov, ale Taiwan už má dôvod na optimizmus. Jeho letecký priemysel opäť ukázal svoju schopnosť vyvíjať a stavať pokročilé letecké zariadenia rôznych tried vyžadované národným letectvom.
Je však príliš skoro na to, aby sme boli hrdí na úspechy - do roku 2026 bude potrebné dokončiť testy a postaviť 66 sériových lietadiel. Takéto plány nenechávajú veľký časový odstup a vyžadujú si mobilizáciu síl. Čas ukáže, či AIDC a jeho subdodávatelia budú schopní zvládnuť objednávku v uvedenom časovom rámci.
