Dostávame sa teda do finále. Letecké delá, schopné vyvolávať, ak nie rešpekt, potom údiv nad skutočnosťou, že existujú. Medzitým bojovali s rôznym stupňom úspechu.
Závody v zbrojení vo vzduchu sú vo všeobecnosti veľmi svojrázne podnikanie. A tu pokrok pokročil veľmi ďaleko, pretože doslova na konci 30. rokov boli dva guľomety puškového kalibru považované za normálne zbrane. A doslova o 6 až 7 rokov neskôr štyri 20 mm kanóny nikoho neprekvapili. Zabíjali - áno, ale neprekvapili. Stalo sa to normou.
Za epos vývoja však stále považujem tie príšery, ktoré sa geniálnym inžinierom stále podarilo napchať do lietadiel. Alebo sa lietadlo už zhromažďovalo okolo dela? Ťažko povedať, pretože - vzlietnite!
Dlho som premýšľal, ako svoje hrdinky vytriediť. A rozhodol som sa, bez ďalších okolkov, usporiadať ich vo vzostupnom poradí kalibru.
40 mm kanón Vickers Class S. Veľká Británia
Je potrebné poznamenať, že to boli Briti, ktorí boli priekopníkmi v inštalácii veľkorážnych kanónov (podľa leteckých noriem) do lietadiel. Je ťažké povedať, na koho sa v roku 1936 chystali strieľať také projektily, ale práve vtedy mali Vickers a Rolls-Royce za úlohu vyvinúť 40 mm kanón na inštaláciu do lietadla.
Súťaž vyhral kanón Vickers a začali ho vyrábať v sérii a montovať do lietadiel.
Najzaujímavejšie je, že zbraň bola najskôr nainštalovaná na bombardéry. Wellingtony a B-17. A tieto lietadlá pracovali na nepriateľských ponorkách a celkom úspešne. 40 mm projektil fungoval veľmi dobre.
V roku 1940, keď Wehrmacht ukázal, čoho môžu byť tankové jednotky schopné pri riadnej kontrole, si vojenské oddelenie uvedomilo, že 40 mm pancierový projektil je niečo, čo sa dá postaviť proti tankom. V zásade je logické, že brnenie „tanku“I a II bolo celkom schopné.
Inžinieri Hawker Aircraft dokázali prepracovať stíhačku Hurricane tak, aby sa pod každé krídlo zmestilo delo S.
Za týmto účelom bola navrhnutá celá inštalácia na umiestnenie dela a skladu, ktoré sa tvrdohlavo nezmestili do hrubého krídla hurikánu. Ale dizajnér P. Haigson to dokázal.
Všeobecne všetci verili, že Mustang bude oveľa lepší ako Hurricane, ale krídlo P-51 si vyžadovalo globálnejšie vylepšenia.
Počas testov došlo k niektorým incidentom. Testovací pilot nebol pripravený na to, že pri streľbe z oboch zbraní lietadlo skutočne zastaví a spadne v ponore. Na vyriešenie tohto problému bolo vydané odporúčanie pre pilotov, aby si pri spustení paľby vybrali ovládaciu páčku sami.
Kanóny S boli namierené obvyklým reflexným zameriavačom Mk. II, ale okrem toho malo lietadlo dva zameriavacie guľomety Browning 0,5 nabité značkovacími guľkami.
Prvou jednotkou, ktorá dostala 40 mm kanón Hurricane Mk. IID, bola 6. letka so sídlom na leteckej základni Egyptian Shandar. Krst ohňom „Hurricanes“Mk. IID sa uskutočnil 7. júna, v dôsledku čoho boli zničené dva tanky a niekoľko nákladných automobilov. Počas operácií v Afrike piloti 6. letky so 40 mm kanónovou paľbou deaktivovali 144 tankov, z ktorých bolo 47 úplne zničených, ako aj viac ako 200 jednotiek ľahkých obrnených vozidiel.
Je zrejmé, že išlo o ľahké tanky s nepriestrelným pancierom.
Ale bolo to zaplatené, navyše kruto. Odpruženie takýchto kanónov znížilo už nie tak veľkú rýchlosť hurikánu o 60-70 km / h. Ukázalo sa, že Hurricany celkom pokojne porazili vybavenie Nemcov a nemecké Bf-109F pokojne zostrelili Hurricany.
So zavedením rakiet Hurricane Mk. IID do prevádzky sa začali sťahovať zo služobných jednotiek. Niekoľko lietadiel bolo prevezených na Ďaleký východ v Barme, kde bola letka 20 veľmi efektívne využitá.
Kanón Vickers S bol v skutočnosti používaný vo veľkom iba v bojoch v severnej Afrike a Ázii, kde na jeho náboje stačili ľahko pancierové ciele. Postupne od toho upustili v prospech rakiet, ale štatistiky ukázali, že počas nepriateľských akcií v ázijsko-tichomorskom regióne bola presnosť streľby v priemere 25% (na porovnanie presnosť salvy 60 neriadených striel pri útoku na cieľ) napríklad nádrž bola 5%). Presnosť pri streľbe vysoko explozívnych fragmentačných projektilov bola dvakrát vyššia ako pri streľbe do pancierových projektilov. Dôvodom bola skutočnosť, že vysoko explozívne fragmentačné strely mali balistiku podobnejšiu tým, ktoré sa používali na nulovanie guľometov Browning 0,5.
45 mm kanón NS-45. ZSSR
Na úvod si pripomeňme dvoch dobrých konštruktérov, bez ktorých by toho v našich leteckých zbraniach asi veľa nebolo.
Jakov Grigorievič Taubin a Michail Nikitič Baburin, krivo obvinení z výpovedí kolegov a zastrelení. Potenciál, ktorý stanovili vo svojich projektoch vyvinutých na OKB-16, však následne umožnil vytvoriť celú rodinu leteckých kalibrov veľkého kalibru, ktoré boli počas nasledujúcich 30 rokov v prevádzke so sovietskym letectvom.
V predchádzajúcom článku o leteckých kalibroch veľkého kalibru sme zaznamenali veľmi úspešnú konštrukciu kanónu NS-37, ktorý bol zdokonalením kanónu PTB-37 Taubin a Baburin. Kanón upravili A. E. Nudelman a A. S. Suranov a pomenovali kanón.
Relatívne ľahká a rýchlo strelná zbraň vo svojej triede s vynikajúcou balistikou bola schopná zničiť akékoľvek nepriateľské lietadlo niekoľkými zásahmi a sebavedomo bojujúcimi obrnenými vozidlami, prinajmenšom v ranom období.
Vývoj obrnených vozidiel na úrovni roku 1943 však spôsobil, že zbraň bola neúčinná. V súvislosti s týmto stavom vecí začiatkom júla 1943 Výbor pre obranu štátu vydal dekrét o vývoji vzduchového dela kalibru 45 mm.
Dnes je samozrejme veľmi ľahké posúdiť všetko, čo sa stalo pred niekoľkými desaťročiami. A je to veľmi výhodné. To, čo je dnes ľahké a zrozumiteľné, počas vojny, bolo dané potom a krvou. Dnes je pre mňa veľmi jednoduché zapísať také rozhodnutie do kontroverzných. A potom, a dokonca aj na vlne úspechu IL-2 s 37 mm kanónmi Shpitalny Sh-37 a Nudelmanovými a Suranovovými delami rovnakého kalibru … Zdá sa, že jednoducho nemali čas skutočne oceniť všetky dôsledky inštalácie týchto zbraní. Nebolo to tak a dnes je to pochopené a odôvodnené.
Fyzika medzitým nebola zrušená ani počas vojny, a ak je dnes zrejmé, že čím vyššia je energia náboja, ktorá pozostáva z hmotnosti streliva a jeho počiatočnej rýchlosti, tým vyšší je spätný ráz zbrane ovplyvňujúci štruktúru nosného rámu lietadla. Potom však potrebovali zbraň schopnú zasiahnuť nepriateľa.
A tak Nudelman a Suranov dokázali. Dokázali sme prepracovať náš NS-37 s komorou na 45 x 186. Prototyp 45 mm kanónu 111-P-45 sa objavil necelý mesiac po zadaní jeho vývoja. Je zrejmé, že leví podiel kanónových uzlov bol zachovaný z NS-37, čo sa však o výsledkoch povedať nedá.
Spočiatku bol prepracovaný iba hlaveň s komorou a prijímač s novo navrhnutými článkami pásu. Hneď prvé testy však ukázali, že sila spätného rázu zbrane sa pohybovala od 7 do 7,5 tony. Vznikli pochybnosti, že by bolo k dispozícii lietadlo, ktoré by vydržalo takýto impulz. Rýchlo sme vyrobili úsťovú brzdu.
Verzia s úsťovou brzdou bola označená NS-45M, ale vzhľadom na skutočnosť, že to bola ona, ktorá šla do série, bolo písmeno „M“v označení spravidla vynechané.
Rovnako ako v prípade 37 mm kanónu NS-37 mali byť hlavným nosičom 45 mm kanónu útočné lietadlo Il-2 a stíhačka Jak-9.
Il-2 vôbec nefungoval. Aj keď bol tento nápad celkom dobrý, delá boli inštalované v koreni krídla, presnejšie pod ním, spolu so statnými 50 nábojmi. A potom došlo k prekrytiu oscilácií krídla a sudov počas streľby.
Cielená streľba na pozemné ciele sa ukázala ako nemožná kvôli silným vibráciám samotného pištole aj krídla. Podobná situácia, aj keď v menšej miere, sa vyvinula s 37 mm verziou Ila, ktorá bola v tom čase ukončená, takže práce na vybavení útočného lietadla 45 mm kanónmi stratili akýkoľvek význam. Niekoľko výstrelov a namiesto lietadla s odletujúcimi krídlami - to je pochybné.
S Jak-9 okamžite začali zázraky. Vnútorný priemer hriadeľa motora M-105PF, cez ktorý prechádzala hlaveň pištole, bol 55 mm. A priemer hlavne NS-45 bol … 59 milimetrov!
A aby bolo možné zasunúť hlaveň pištole do vnútra hriadeľa, zmenšila sa jej hrúbka zo 7 milimetrov na 4 milimetre.
Mimochodom, toto dokonca znížilo hmotnosť pištole. NS-45 vážil 152 kg a NS-37 171 kg. Je jasné, že za všetko musíte zaplatiť. Prirodzene, samotný zdroj hlavne klesol a dlhý, ale ľahký sud sa pri streľbe začal „hrať“, čo ovplyvnilo presnosť.
Na zníženie tejto škodlivej látky bolo na skrutkové puzdro nainštalované špeciálne zariadenie s guľôčkovým ložiskom, ktoré vycentrovalo hriadeľ pištole vzhľadom na os dutého hriadeľa prevodovky.
Vo všeobecnosti to fungovalo. A Jak-9K prešiel do série (aj keď malých), ale nepodarilo sa zopakovať úspech Jaku-9T s delom NS-37.
Pri streľbe z kanónu NS-45 ovplyvnil spätný ráz lietadlo podstatne viac ako pri kalibri 37 mm. Čím vyššia je rýchlosť letu a uhol ponoru, tým menší je spätný ráz na lietadlo. Pri streľbe rýchlosťou nižšou ako 350 km / h sa lietadlo prudko otočilo a pilot, keď bol na svojom mieste, vykonával ostré pohyby tam a späť.
Cielené snímanie bolo možné a účinné pri rýchlostiach vyšších ako 350 km / h a s krátkymi dávkami 2 až 3 záberov. Vysoká sila spätného rázu dela NS-45 mala značný vplyv na konštrukciu lietadla, čo viedlo k úniku oleja a vody cez rôzne tesnenia a praskliny v potrubí a radiátoroch.
Napriek tomu boli testy vo všeobecnosti považované za uspokojivé a v období od apríla do júla 1944 bola postavená vojenská séria 53 Jak-9K.
Vojenské skúšky vykonalo 44 Jak-9K. Vykonalo sa 340 bojových letov s celkovým časom letu 402 hodín 03 minút a odohralo sa 51 leteckých bitiek. Súpermi boli FW-190A-8, Me-109G-2 a G-6. Zostrelených bolo 12 nepriateľských stíhačiek (k stretu s bombardérmi nedošlo), vrátane 8 FW-190A-8 a 4 Me-109G-2; ich straty - jeden Jak -9K.
Priemerná spotreba 45 mm munície na zostrelené nepriateľské lietadlo bola 10 nábojov.
Napriek tomu sa vojna chýlila ku koncu a bolo rozhodnuté obmedziť vojenské skúšky štyroch desiatok Jak-9K. Do série nešiel. Tým sa skončila vojenská služba NS-45, väčšina uvoľnených (194 kusov) zbraní zostala nevyžiadaná.
57 mm vzduchové delo No-401. Japonsko
Predchodcom tohto monštra bolo tiež 37 mm delo. But-203 bol taký úspešný dizajn, že sa na základe príkazu zhora doktor Kawamura rozhodol napumpovať svoje mozgové dieťa steroidmi v kalibri 57 milimetrov.
Stalo sa to v roku 1943, keď sa ukázalo, že vyvinul systém pre nízko výkonnú kazetu 57x121R pre 57 mm kanónový kanón Typ 97. Automatická schéma nového 57 mm vzduchového dela úplne zopakovala predchádzajúci No-203 z 37 mm kaliber.
Dokonca aj navonok boli zbrane veľmi podobné, rozdiel bol v prítomnosti úsťovej brzdy na No-401.
Kanón No-401 bol poháňaný uzavretým bubnovým zásobníkom, podobným tomu, ktorý bol používaný na 37 mm No-203. Kapacita zásobníka bola 17 nábojov.
Bohužiaľ, napriek dobrej hmotnosti a rozmerom pre taký kaliber (hmotnosť je iba 150 kg), No-401 zdedil po svojom predchodcovi všetky negatívne vlastnosti, ktorých bolo veľa.
Krátka hlaveň a malý náboj náboja poskytovali parabolickú trajektóriu a nízku počiatočnú rýchlosť strely. A rýchlosť streľby 80 rán za minútu bola, povedzme, veľmi nízka. Navyše spätný ráz bol skvelý a vyrazil zrak.
Všetky tieto nevýhody teda predurčovali použitie zbrane výlučne na útočné operácie, keď v jednom prístupe bolo možné vykonať iba jednu mierenú strelu.
Presný počet vyrobených zbraní No-401 nie je známy, približný počet sa odhaduje na zhruba 500 kusov.
Jediným lietadlom navrhnutým pre tento systém bolo ťažké dvojmotorové útočné lietadlo Kawasaki Ki-102 Otsu, v ktorom bol No-401 kompaktne umiestnený v prove, len mierne vystupoval za rozmery lietadla.
V rokoch 1944-45 bolo postavených 215 týchto strojov, ale v bitkách sa takmer nikdy nepoužívali. Postarali sa o to, aby zabránili očakávanému pristátiu spojencov na japonských ostrovoch. Neskôr boli niektoré z týchto útočných lietadiel prezbrojené novými 37 mm kanónmi No-204, ktoré z nich urobili ťažké stíhače.
Molins 6-pounder Class-M. Spojene kralovstvo
Začiatkom roku 1943 začalo velenie letectva diskutovať o výmene 40 mm protitankových zbraní Vickers S inštalovaných na lietadlách Hurricane IID. Brnenie bolo stále hrubšie a hrubšie, náboje 40 mm kanónov boli pre ňu čoraz menej nebezpečné.
Kvôli výmene ho navrhla skupina špecialistov pod vedením G. F. Wallaceovo skutočne monštruózne delo Molins.
Pri testoch sa zbraň ukázala z veľmi dobrej stránky a jediná vec, ktorá mohla zabrániť jej použitiu v lietadlách, boli možné problémy s automatickým podávaním a nabíjaním z preťaženia (od 3,5 g) vznikajúceho pri manévrovaní.
Na druhej strane, kto by strieľal z takého dela, keď tak aktívne manévruje?
Je zrejmé, že sa nehovorilo o žiadnom prezbrojení Hurricanov, pretože zbraň vážila takmer tonu. Plus návratnosť bola „iba“4,5 tony. Aj keď v zásade nie je toľko pre takú zbraň.
Preto sa rozhodli strčiť túto zbraň do Komára, našťastie mal nos stále prázdny. Alebo takmer prázdne.
Stojí za to pripomenúť, že Mosquito bolo drevené lietadlo na báze balzy. Ľahké a odolné. Ale 4,5 tony spätného rázu je 4,5 tony spätného rázu.
Vykonali sa statické testy a balza prežila. Takto sa objavila protiponorková „komár“s 57 mm kanónom v nose trupu.
Molins bol umiestnený pod miernym uhlom nadol a 100 mm napravo od pozdĺžnej osi, pričom hlaveň pištole vyčnievala z trupu o 610 mm. Spätná pružina bola pod hlavňou.
A nemusel som ani zahodiť guľomety. Existovali rôzne možnosti, so štyrmi, dvoma guľometmi 0,303 Browning s dvojnásobnou muníciou. Guľomet je vo všeobecnosti užitočná vec, môžete zahodiť stopovače na vynulovanie, protilietadlovým strelcom môžete vysvetliť, že sa musia rozhádzať po trhlinách …
Je zaujímavé, že bol implementovaný systém na zber rukávov, ktoré neboli vyhodené, pretože v skutočnosti mohli poškodiť chvost lietadla. Obaly zostali vo vnútri lietadla, v lapači.
Na mierenie bol nainštalovaný reflexný zameriavač Mk. IIIa.
Molinove delo dostalo oficiálny názov „Airborne 6-pounder Class M“a „Mosquito“vyzbrojený týmto kolosom sa začal nazývať „Tse-Tse“.
Bola vytvorená zmiešaná protiponorková letka 248 vyzbrojená „Beaufightermi“a „Mosquito-Tse-Tse“.
Prvé bojové vzlety Mk. XVIII sa uskutočnili 24. októbra 1943. „Komár“hľadal nepriateľské ponorky a 7. novembra toho istého roku došlo k prvému bojovému stretu. Dvojica komárov našla ponorku na hladine. Po niekoľkých zásahoch do kormidelne sa čln potopil obklopený čiernym dymom.
Pilotom sa ale podarilo prvýkrát spoľahlivo utopiť nemeckú ponorku 25. marca 1944 pri pobreží Francúzska.
75 mm lietadlo delo M4. USA
Naozaj, a prečo došlo k maličkosti? Pravdepodobne by existovala možnosť, že Američania by do lietadla vložili 152 mm húfnicu. Mali všetko - to najlepšie a ani o cent menej.
Američania boli v tomto ohľade spravidla skvelí. Keď podľahli pokušeniu zasiahnuť všetko, čo sa dá dosiahnuť z lietadla, vrátane lodí, priniesli túto myšlienku nielen do série, ale uvoľnili B-25 vyzbrojené 75 mm kanónmi vo veľmi slušnom množstve.
Všetko sa to začalo dlho pred vojnou, v roku 1937. Pravdepodobne od Britov sa nakazili v zámorí. Referenčné údaje pre vývoj kanónového lietadla poskytujúceho výzbroj s kalibrom nie väčším ako 75 mm, s miernou rýchlosťou streľby a unitárnymi nábojmi.
Ako letecká verzia 75 mm kanónu boli zvolené sériové delá M2 s dĺžkou hlavne 28, 47 kalibru a M3 s dĺžkou hlavne 37, 5 kalibrov. Oba kanóny boli vývojom starého francúzskeho poľného kanónu Matériel de 75 mm Mle 1897, ktorý bol v prevádzke s americkou armádou.
Chceli vyzbrojiť sprievodnú stíhačku krátkou hlavňou M2 a nasadiť dlhú hlaveň M3 na bombardér. Po nejakom premýšľaní zostala iba M3.
Je charakteristické, že Američania po analýze taktiky používania leteckých systémov veľkých kalibrov dospeli k záveru, že veľký spätný ráz zbrane stále neumožňuje vykonať viac ako jeden zameriavací výstrel. V súlade s tým nie je potrebné komplikovať konštrukciu zbrane automatickým nabíjaním.
A od roku 1943 sa vo vojnových divadlách začali objavovať B-25 vyzbrojené delami M4 alebo M5. Rozdiel bol vo všeobecnosti v obrábacom stroji.
Vo všeobecnosti sa ukázalo, že je to skutočne lietajúce samohybné delo. M4 bol inštalovaný na lafetovom vozíku pod sedadlom druhého pilota, ktorý zaberal časť pumovnice. Takmer trojmetrový sud bolo treba niekde uložiť.
Posádku lietadla tvorili dvaja piloti, strelec, radista a navigátor, ktorý bol poverený nakladačom. Okrem kanónu M4 boli do nosa trupu nainštalované dva pevné guľomety kalibru 12, 7 mm so 400 nábojmi na hlaveň. Pilot namieril delo a predné guľomety na cieľ. Lietadlo bolo vybavené optickým zameriavačom N-3B a bombovým zameriavačom A-1. Navyše na vynulovanie bolo možné použiť dráhy samozrejme guľometov. Keď bol cieľ pod paľbou z guľometu, pištoľ bola spustená.
V priemere v rámci jedného bojového behu bolo možné z dela vystreliť trikrát. Dobre vyškolená posádka by teoreticky mohla poskytnúť rýchlosť streľby z pištole M4 až 30 rán za minútu, ale v praxi spravidla rýchlosť streľby neprekročila 3-4 náboje / min.
Útočné lietadlá B-25G a B-25H vyzbrojené 75 mm kanónmi M4 a M5 sa v Tichomorí osvedčili pri útokoch na japonské malé dopravné lode a ponorky, pri love tankov a protilietadlových batérií. V Barme pri útokoch na ropné polia Laniva jedno z útočných lietadiel Mitchell vypálilo iba 4 granáty a v sklade ropy spôsobilo búrku.
Použité delo „Mitchells“a v Stredozemnom mori pri love na lodnú dopravu.
Stalo sa, že v zuboch útočných lietadiel sa ukázali aj vážnejšie ciele: 8. júna 1944, 30 míľ od mesta Manokwari na Novej Guinei, skupina dvoch lietadiel B-25N od 345. americkej bombardovacej skupiny so 75 -mm delová paľba dokonca vyslala ku dnu japonský torpédoborec. „Harusami“s výtlakom 1700 ton. Na zničenie lode a zabitie 74 členov jej posádky bolo potrebných iba päť 75 mm granátov.
V Európe sa však kanónové útočné lietadlá nezapustili. Ovplyvnené lepšími obrannými opatreniami Luftwaffe a protivzdušnej obrany. B-25 bol pre nich iba cieľom, pretože jeho rýchlosť klesla o 110 km / h a lietadlo s pomalým útokom (maximálna rýchlosť klesla na 450 km / h) sa stalo ľahkým cieľom.
Vyrobilo sa však iba B-25N asi 1000 kusov.
75 mm kanón lietadla VK-7,5. Nemecko
Kvintesencia ničenia. Nemecké monštrum vytvorené temnými géniami z Rheinmetall-Borzig bezprostredne po VK.5 (50 mm protitankové delo prispôsobené pre lietadlo).
Áno, toto je predchodca VK 7.5.
Ak bola hlavnou myšlienkou vývoja 50 mm kanónu túžba poraziť nepriateľské bombardéry mimo dosahu ich obranných zbraní, potom bolo 75 mm delo považované za zbraň pre útočné operácie.
Aj Američania nestrácali čas drobnosťami, čo sa týka kalibru. Prečo museli Nemci zaostávať?
Nemcom by som vyčítal nejaký prebytok a gigantomániu. Ale nemôžem sa prestať diviť ich nápadom na dizajn. Pretože je potrebné, aby bolo možné automatizovať konvenčné pozemné protitankové delo PaK-40. A Nemci to urobili.
Aj v bežnom živote bola zbraň poloautomatická s horizontálnym klinovým závorníkom a potom boli pridané nové výrobky. Zbraň používala veľmi silné unitárne náboje 75 × 714R, účinné proti akýmkoľvek moderným tankom protihitlerovských koaličných spojencov.
Vo všeobecnosti nebolo možné tak jazdiť a ako počiatočnú vzorku použiť skrátené tankové delá KwK 40 s použitím menej výkonných nábojov 75x495R, vhodnejších do výzbroje lietadiel.
Ale nie, ak tak urobíte - aby vás vo Valhale privítali s otvorenou náručou. A v roku 1942 sa objavil VK 7.5, alias PaK 40L, to znamená pre Luftwaffe. Neskôr bol názov zmenený na BK 7.5, kde sa za písmenami „BK“skrývalo slovo „Bordkanonen“, bočná zbraň.
A z cisternovej pištole bolo vypožičané elektrické zapaľovanie elektroinštalačnej objímky C / 22 alebo C / 22 St, ktorá bola nainštalovaná do štandardnej kazety namiesto kapsuly.
Pneumatický automatický nakladač vo všeobecnosti zopakoval konštruktívne používané na 50 mm kanóne VK 5 pomocou pneumatického valca, ktorý poslal náboj do komory pištole. Schéma dodávky munície sa však výrazne líšila a líšila sa v závislosti od nosiča, na ktorom bola zbraň nainštalovaná.
Jeden z prvých projektov, na ktoré sa plánovala inštalácia zbrane, bol bombardér Junkers Ju-88.
Keď testy prešli a každý si uvedomil, že 88. je silné auto a od streľby tohto monštra sa nerozpadne, všetci si vydýchli. A spustili delo do série.
Elektropneumatický nabíjací systém bol práve dokončený, zbraň dostala klip na 10 nábojov. Je pravda, že do neho bolo obvykle nabitých iba 8 nábojov, plus jedno v závere zbrane. Za letu bolo možné do klipu nabiť viac nábojov, čo urobil strelec spodnej zadnej guľometnej veže.
Okrem nábojov v klipe obsahovalo zaťaženie streliva lietadla ďalších 7 nábojov.
Automatický nabíjací mechanizmus umožnil dosiahnuť technickú rýchlosť streľby asi 30 rds / min, aj keď v skutočnosti nebolo možné streliť viac ako dve rany v jednom behu.
Vojenské skúšky niekoľkých vyrobených sériových Ju.88P-1 sa uskutočnili na jeseň roku 1943 v centrálnom sektore východného frontu v jednotke Versuchskommando fur Panzerbekamfung.
Ako ukázali prvé bitky, rýchlosť paľby dela VK 7, 5 bola taká nízka, že pilotovi sa podarilo pri jednom útoku vystreliť maximálne dve rany, aj keď na zapálenie akéhokoľvek tanku zvyčajne stačil aj jeden priamy zásah.
Pretože o bojovom použití Ju 88P-1 neexistujú prakticky žiadne informácie, možno usúdiť, že ich úspechy boli veľmi skromné.
Následne bolo upustené od použitia dela VK 7.5 na útočných Junkers, pričom ich bolo pri následných submodifikáciách „R“preferované nahradiť menej výkonnými, ale rýchlejšie vystreľujúcimi VK 3,7 a VK 5.
Začiatkom roku 1944 bolo teda možné na kanón VK 7.5 položiť odvážny kríž, ktorý si ho pamätal iba v kontexte jednej zo vzoriek „zázračnej zbrane“3. ríše, ale pamätal si ho na samom konci. vojny, pričom ju používal ako hlavné útočné zbrane útočných lietadiel Henschel HS 129.
Museli sme niečo urobiť so sovietskymi tankami, obzvlášť s IS. Áno, zasiahnutie zhora strely 75 mm zaručene vyradí niektorý z našich tankov z prevádzky, ale … 700 kg zariadenia zmenilo Henschel, aj keď kvôli úľave zbavený 20 mm kanónov, na niečo, čo sa sotva kolísal pri rýchlosti 250 km / h a po každom výstrele zázračne držal smer letu.
129. a v najlepšom čase nebol príkladom ovládateľnosti a vlajenia ako motýľ a po inštalácii VK 7.5 všetko úplne zosmutnelo.
Napriek tomu sa VK 7.5 rozhodol dať druhú šancu a uviesť nové útočné lietadlo do sériovej výroby. Protitankové útočné lietadlo dostalo index Hs.129B-3 / Wa a neoficiálnu prezývku „otvárač na konzervy“(Buchsenoffner).
V priebehu júla až októbra 1944 sa Nemcom podarilo prepustiť asi 25 lietadiel tohto typu, ktoré boli odoslané na východný front. Hovorí sa, že sa zúčastnili bojov o Seelow Heights a dokonca tam niečo vyradili. Zdá sa to ako 9 našich tankov.
Nepredpokladám, že by som hodnotil, ako je to pravda. Ak mám byť úprimný, som si istý, že ak niekto vyrazil tanky, boli to pozemní delostrelci. A Hensheli, ak vzlietli, s takou rýchlosťou a ovládateľnosťou, boli pravdepodobne jednoducho zostrelené.
Nezabudnite na jar 1945. A úplná výhoda nášho letectva. Takže - s najväčšou pravdepodobnosťou rozprávka od porazených.
To však nič neuberá na tom, čo vytvorili chalani z Rheinmetall-Borzig. Bola to dobrá práca, čokoľvek sa dá povedať. Zvlášť, keď vezmete do úvahy, že VK 7.5 dokázal z protitankového dela PaK 40 vystreliť celý rozsah streliva. Bolo len potrebné vymeniť perkusnú kapsulu za C / 22 alebo C / 22 St.
Áno, nie je jednoduché vyhodnotiť používanie a úspech vzduchových kanónov veľkého kalibru jednoduchým pohľadom. Ako ukázala prax, veľké kalibre v lietadlách nezakorenili (s výnimkou bojových bojových lodí v USA) a ustúpili zbraniam stredného kalibru s menej výkonnou strelou, ale vyššou rýchlosťou streľby. Raketové zbrane hrali dôležitú úlohu. Tieto zbrane však urobili svoj vlastný (aj keď nie veľmi veľký) príspevok k histórii delostrelectva.
