Sikorsky, americký výrobca helikoptér, a veľký nemecký zbrojársky koncern Rheinmetall ponúkajú nemeckej armáde novú ťažkú helikoptéru CH-53K King Stallion. Spoločnosti predstavili skupinu výrobcov, ktorí sa budú podieľať na výrobe a údržbe novej helikoptéry. Predpokladá sa, že tento konkrétny stroj sa stane víťazom programu na dodávku novej ťažkej transportnej helikoptéry do Bundeswehru.
CH-53K King Stallion je na druhom mieste za Mi-26
Ťažký transportný vrtuľník CH-53K King Stallion, vyvinutý inžiniermi spoločnosti Sikorsky, je zďaleka najťažším vrtuľníkom vo vlastníctve USA a členov NATO. Helikoptéra je ďalším vývojom morského žrebca CH-53, ktorého prvý let sa uskutočnil 15. októbra 1964. V budúcnosti bol stroj opakovane modernizovaný a stále je v prevádzke v USA a ďalších štátoch.
Práce priamo na modeli CH-53K King Stallion začali v roku 2006. Hlavným zákazníkom novej trojmotorovej ťažkej transportnej helikoptéry bola Americká námorná pechota. Celkovo je Sikorsky pripravený dodať dvom stovkám takýchto helikoptér americkým námorníkom a celková čiastka možného obchodu sa odhaduje na 25 miliárd dolárov. Pozemné skúšky prvých modelov novej verzie helikoptéry sa začali v roku 2014 a prvé letové skúšky sa uskutočnili 27. októbra 2015. To je 51 rokov po prelete prvej vzorky vrtuľníka Sikorsky CH-53. V roku 2018 bola prvá helikoptéra prevezená do námornej pechoty USA. V tom čase helikoptéry CH-53K King Stallion nalietali počas testovacích letov celkovo viac ako 1200 hodín, pričom dosiahli všetky uvedené ukazovatele. V apríli 2018 uskutočnil svoj prvý let v Nemecku aj vrtuľník Sikorsky CH-53K.
V súčasnej dobe je nová ťažká transportná helikoptéra CH-53K King Stallion moderným lietadlom s vynikajúcou nosnosťou. Táto helikoptéra nemá na Západe obdoby. Novinka amerického priemyslu je zároveň nižšia ako ruská helikoptéra Mi-26T. Nosnosť americkej helikoptéry CH-53K King Stallion je podľa údajov výrobcu obmedzená na 36 tisíc libier (zhruba 16,3 tony), pričom Mi-26T má maximálnu nosnosť 20 ton. Domáca ťažká transportná helikoptéra je zároveň znateľne väčšia, jej maximálna vzletová hmotnosť je 56 ton oproti 39,9 tony pre jej americký náprotivok. Dominancia Mi-26, ako najväčšej a nákladnej helikoptéry na svete, stále nie je v ohrození.
Sikorsky a Boeing bojujú o nemecký kontrakt
Program Bundeswehru na nákup ťažkých transportných vrtuľníkov zahŕňa uzavretie zmluvy na nákup 44 až 60 lietadiel s rotačnými krídlami v roku 2021, po ktorej bude nasledovať servisná podpora a školenie technického personálu a pilotov. Zároveň bude ďalší letecký gigant Boeing súťažiť so spoločnosťami Sikorsky a Rheinmetall. Boeing v Nemecku propaguje svoju rovnako známu ťažkú transportnú helikoptéru H-47 Chinook, ktorá sa používa v 20 krajinách sveta.
Špeciálne pre operácie v nemeckom letectve vytvorili Sikorsky a Rheinmetall veľký tím, ktorý zahŕňa 10 známych nemeckých priemyselných spoločností, medzi ktorými sa rozlišujú MTU Aero Engines, Hydro Systems KG, Autoflug GmbH, Rockwell Collins Germany, ZFL a ďalšie.. Všetci sa môžu stať technickými partnermi spoločnosti Sikorsky a dodávateľov vybavenia a rôznych jednotiek pre helikoptéry CH-53K King Stallion, ktoré bude používať Bundeswehr. Rovnaké spoločnosti pomôžu nemeckej armáde pri údržbe, opravách a prevádzke týchto helikoptér. Na uľahčenie týchto úloh v Nemecku sa plánuje vytvorenie špeciálneho logistického centra a servisného strediska na podporu ťažkých transportných helikoptér, ktoré sa bude nachádzať na letisku Lipsko / Halle. Toto medzinárodné letisko v meste Schkeuditz slúži obom nemeckým mestám.
Rozhodnutie vytvoriť v Nemecku celú skupinu spoločností, ktoré budú dodávať vlastné vybavenie pre nemeckú verziu helikoptéry, je prospešné aj pre nemecký letecký priemysel. Podľa Marka Schmidta, generálneho riaditeľa spoločnosti Rheinmetall Aviation Services GmbH, to pre priemysel bude znamenať vytváranie nových pracovných miest pre vysokokvalifikovaných špecialistov, ako aj prenos moderných technológií. Projekt je zároveň dlhodobý, pretože sa plánuje prevádzka novej helikoptéry na desaťročia a rozsah jej aplikácie sa neobmedzuje iba na riešenie vojenských problémov. Osobitná pozornosť sa má venovať vývozným dodávkam stroja.
Príležitosti novej helikoptéry CH-53K King Stallion
Nová ťažká transportná helikoptéra CH-53K King Stallion je moderné vozidlo založené na osvedčenej helikoptére s polstoročnou históriou služby v ozbrojených silách. Podľa prezidenta Sikorského Dana Schultza má nová helikoptéra zároveň každú príležitosť vydržať na oblohe ďalších 50 rokov a vykonávať rôzne vojenské a civilné úlohy.
Hlavným účelom ťažkej transportnej helikoptéry CH-53K King Stallion je transport vojakov a vybavenia, a to aj z lode na breh; evakuácia zranených a zranených; pátracie a záchranné operácie vrátane bojových; podpora síl špeciálnych operácií; účasť na humanitárnych misiách; hasenie rôznych požiarov. Helikoptéru je možné súčasne prevádzkovať v rôznych klimatických pásmach od Arktídy po púšť, za každého počasia a za akejkoľvek viditeľnosti.
Je potrebné poznamenať, že nová helikoptéra dostala „sklenený“kokpit, kompletne aktualizovanú avioniku a digitálne riadiace systémy s možnosťou jednoduchej aktualizácie softvéru v budúcnosti. Rozsiahle zavádzanie moderných technológií umožnilo obmedziť posádku vrtuľníka na dve osoby. Podľa spoločnosti výrobcu je možné v budúcnosti aj relatívne jednoduché úpravy helikoptéry zvýšiť vnútorné užitočné zaťaženie. Medzi vlastnosti a výhody helikoptéry CH-53K King Stallion vývojári zahrnujú aj integrovaný senzorový systém, ktorý vám umožní v počiatočnom štádiu v reálnom čase sledovať, predvídať a predchádzať rôznym technickým problémom so zariadením. Z dlhodobého hľadiska by to malo výrazne znížiť náklady na údržbu ťažkých helikoptér (peňažných aj dočasných). To by zase malo mať pozitívny vplyv na zabezpečenie vysokej letovej pripravenosti celej flotily takýchto strojov.
Charakteristickou črtou vrtuľníka CH-53K King Stallion je elektráreň, ktorú predstavujú tri motory s turbohriadeľom General Electric T408 s výkonom 7500 koní. každý. Táto elektráreň poskytuje vrtuľníku veľmi vysoké rýchlosti pre lietadlá svojej triedy. Maximálna rýchlosť helikoptéry je 315 km / h. To je veľa aj v porovnaní s útočnými helikoptérami, cestovná rýchlosť je asi 290 km / h. Pre porovnanie, maximálna rýchlosť Mi-26T podľa údajov výrobcu je 270 km / h. Vysoká rýchlosť umožňuje helikoptére CH-53K King Stallion rýchlo opustiť oblasť, ktorá je nebezpečná pre posádku a jednotky. Maximálna možná výška letu je 18 000 stôp (5486 metrov).
Maximálna nosnosť helikoptéry s umiestnením bremien na vonkajší popruh je 16,3 tony. King Stallion je zároveň schopný prepraviť 12 200 kg rôznych nákladov na vonkajší popruh na vzdialenosť 204 km. Výsledok bol získaný v podmienkach vysokej teploty vzduchu - 33 stupňov Celzia vo výške 914 metrov. To je takmer dvojnásobok výsledku predchádzajúceho vrtuľníka CH-53E. Súčasne sa rozšírili aj možnosti prepravy tovaru vo vnútri prepravnej kabíny. Kabína je o 30 cm širšia, alebo o 15 percent širšia ako predchodca. To umožňuje transportovať vo vnútri helikoptéry vozidlá, napríklad viacúčelové kolesové obrnené vozidlá HMMWV, bez transformácie kabíny. Kabína môže tiež prevážať dve palety 463 l (2 455 kg) alebo tri palivové nádrže s objemom 3030 litrov, alebo 32 pešiakov (bez inštalácie stredného radu sedadiel) alebo 24 zranených na nosidlách. Rozmery nákladného priestoru: dĺžka - 9,1 metra, šírka - 2,6 metra, výška - 2 metre.
Ďalšou vlastnosťou helikoptér CH-53K King Stallion je, že sú vybavené systémom tankovania vzduchu. Helikoptéra je plne kompatibilná so štandardným cisternovým lietadlom Lockheed Martin KC-130J, ktoré Bundeswehr taktiež plánuje v budúcnosti prevádzkovať. Samostatnou výhodou je konštrukcia nákladného priestoru, ktorá umožní použitie rovnakých paliet ako na dopravných lietadlách C130-J a A400M. Z tohto dôvodu môže byť helikoptéra použitá na kyvadlovú dopravu tovaru z miesta pristátia uvedeného dopravného lietadla na miesto určenia. Je to veľmi výhodné vzhľadom na to, že helikoptéru CH-53K je možné použiť na miestach, kde jednoducho neexistuje spôsob, ako pristáť s ťažkým dopravným lietadlom.
