Rumunská ropa patrí k tým vojenským a ekonomickým momentom v histórii 2. svetovej vojny, ktoré takmer všetci bádatelia o niečom uvádzajú, ale takmer nikto ich neuvádza v potrebných podrobnostiach. Za polotransparentnými náznakmi hlbokého povedomia často chýbajú znalosti o najzákladnejších nuansách, ako je napríklad skutočnosť, že Rumunsko takmer nevyvážalo ropu, ale obchodovalo takmer výlučne s ropnými výrobkami.
Áno, vo svojej tajnej poznámke o rumunskom hospodárstve so surovinami „Rumänien Rohstoffwirtschaft und ihre Bedeutung für das Deutsche Reich“zamestnanec cisárskeho riaditeľstva vojensko-ekonomického plánovania Dr. Wilhelm Leisse píše, že v roku 1937 Rumunsko vyprodukovalo 7,1 milióna ton ropy., z toho export išiel na 472 tisíc ton (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 37). Vývoz ropy predstavoval 6,6% produkcie, čo je veľmi málo. A je to celkom prekvapujúce v rámci prevládajúcej predstavy o Rumunsku ako krajine, ktorá nerobila nič iné, len že pumpuje svoju ropu na export.
Všetkým možným oponentom, ktorí sa chcú vydávať za jemných znalcov problematiky, hneď poviem, že drvivá väčšina prác a publikácií, ktoré sa dotýkajú významu Rumunska vo vojensko-ekonomickej podpore Nemecka, hovorí o rope a takmer nič o ropných produktoch. Z rozsiahlej eseje rumunského historika Gheorghiu Buzatu „O istorie a petrolului românesc“, ktorá obsahuje tabuľku výroby a vývozu rumunskej ropy v rokoch 1939 až 1945 (sama o sebe veľmi zaujímavá): v roku 1939 bolo 6 249 tisíc ton ropy vyrobených, 4 178 bolo vyvezených tisíc ton, v roku 1945 (už vtedy, keď Rumunsko malo ďalších spojencov) sa vyrobilo 4 640 tisíc ton ropy, 3 172 tisíc ton sa vyviezlo (Buzatu Gh. O istorie a petrolului românesc. Bucureşti, „Editura enciclopedică“, 1998, s. 341) … A nie je stanovené, že vývoz bol vo forme ropných produktov. Buzatu prijal vývozné číslo syntetickým spôsobom, sčítal objem ropných produktov rôznych tried a všetko to opísal tak, aby to vyvolávalo dojem, že ide o ropu. Kto, ak nie Rumuni, vie, ako bolo všetko v skutočnosti? Ale klamali!
Takéto historiografické incidenty sú veľmi kuriózne a podľa mňa majú politický pôvod. Rumunsko tak trochu maskovalo svoju úlohu v Hitlerových vojenských kampaniach. Pretože pustiť na žiadosť Nemcov a zaslať ropné produkty priamo Wehrmachtu a Kriegsmarine je jedna vec, ale budovať sa ako nerozvinutá veľmoc založená na zdrojoch, ktorá predávala ropu pod tlakom, je vec druhá.
Nemecké dokumenty však ukazujú niečo celkom iné. Rumunsko dodávalo Nemcom hotové ropné výrobky v pomerne širokom rozsahu tried a dokonca sa ich pokúsilo speňažiť, avšak bez veľkého úspechu.
Rumunský benzín je drahší ako syntetický
Veľmi zaujímavým dokumentom je certifikát o rumunských cenách ropných produktov za máj 1942. Napríklad ceny za dodávku FOB do Giurgiu (tj. S naložením na tanker v prístave Giurgiu) za tonu:
Benzín - 111, 41 ríšskych značiek.
Ropa - 94, 41 ríšskych mariek.
Plynový olej - 85, 12 ríšskych značiek.
Vykurovací olej (Heizöl) - 57, 43 ríšskych značiek (RGVA, f. 1458k, op. 14, † 16, l. 11).
Dodávky do Viedne po Dunaji boli drahšie: benzín - 137, 7 ríšskych mariek, vykurovací olej - 81, 8 ríšskych mariek. Dodávky do Viedne po železnici: benzín - 153, 2 ríšske značky, vykurovací olej - 102, 2 ríšske značky.
Na konci tabuľky Nemci porovnali ceny ropných produktov v USA s názvom Galveston:
Benzín - 20, 67 dolárov / 51, 68 ríšskych mariek.
Ropa - 13, 78 dolárov / 34, 45 ríšskych mariek.
Plynový olej - 13, 40 dolárov / 33, 5 ríšskych mariek.
Vykurovací olej - 5, 5 dolára / 13, 75 ríšskych mariek.
Toto je, samozrejme, podmienený prepočet, pretože ríšska marka nebola na začiatku vojny premenená. Ale bol aj veľmi odhaľujúci. Rumuni účtovali Nemcom v priemere dvakrát toľko, koľko zaplatili za ropné výrobky v USA. Rovnaká politika bola navyše platná aj pred vojnou. Doktor Leisse napísal, že tarifa za prepravu z Ploiesti do Constanty (290 km) bola drahšia ako nákladná doprava z Constanty do Londýna (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 15, l. 39).
Môžete odhadnúť, koľko stálo rumunské ropné produkty Nemcov. V roku 1941 Rumunsko dodalo do Nemecka 1322,6 tisíc ton benzínu všetkých tried. Pri cene dodávky do Viedne po Dunaji stála táto zásielka benzínu 182,1 milióna ríšskych mariek. Vo všeobecnosti je 137,7 ríšskych značiek na tonu benzínu veľa. Syntetický benzín bol považovaný za drahý, ale cena syntetického leteckého benzínu v roku 1939 bola 90 ríšskych mariek za tonu (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 55, l. 12). Rumunský benzín vo Viedni, odkiaľ sa musí ďalej prepravovať a minúť naň, bol jeden a pol krát drahší ako syntetický. Vo všeobecnosti sa Rumuni snažili zobrať Nemcom maximum.
Nemci však boli pripravení zaplatiť také ceny, najmä preto, že obchod sa uskutočňoval na základe zúčtovacích dohôd, v rámci ktorých bolo možné zvýšiť ceny priemyselných výrobkov, zbraní a streliva dodávaných do Rumunska. Navyše, Nemci sa jednoducho neponáhľali vyrovnať sa s čistením. Hromadenie dlhov sa začalo už v roku 1939 úplnou prvou dohodou o zúčtovaní. V roku 1942 Nemecko dlhovalo Rumunsku 623,8 milióna ríšskych mariek. V roku 1944 predstavovali dlhy 1126,4 milióna ríšskych mariek, čo by stačilo na nákup viac ako 8 miliónov ton benzínu za ceny v roku 1942. Ofenzíva Červenej armády v auguste 1944, porážka nemeckého zoskupenia a prechod Rumunska na stranu protihitlerovskej koalície bol tento dlh skutočne odpísaný.
Na presnejší odhad, koľko Nemci nedostatočne platili za ropné výrobky Rumunom, je potrebné nájsť podrobnejšie a podrobnejšie údaje o obchode a cenách výrobkov, na základe ktorých je možné vykonať zodpovedajúce výpočty. Nemci však aj podľa hrubého odhadu dostali značnú časť ropných produktov prakticky bez platenia, na dlh.
Aký druh ropných produktov
Aký druh ropných produktov bol dodávaný z Rumunska do Nemecka a spojencov? Dokumenty, ktoré obsahovali informácie o plánoch dodania, samozrejme uvádzali zodpovedajúce názvy. V komentároch pod predchádzajúcim článkom bola mini diskusia, že palivo do traktorov nie je plynový olej. Tu je však potrebné vziať do úvahy dôležitú okolnosť, že rozsah tried ropných produktov 30. a 40. rokov sa vo všetkom nezhoduje s moderným. Hlavne preto, že samotná rafinácia sa veľmi zmenila a teraz sa väčšina výrobkov, ktoré boli použité počas vojny, dnes používa ako polotovar na spracovanie. Napríklad ten istý plynový olej sa teraz používa na výrobu benzínu. A vôbec, ak by sa vtedajším rafinériám ropy hovorilo, že naplníme autá benzínom s oktánovým číslom 95, 98 alebo dokonca 100, povedali by, že sme trochu blázni.
Okrem toho existovalo mnoho špeciálnych tried ropných produktov. Napríklad Schwerbenzin, Cernavoda-Benzin, Moosbierbaumbenzin. Cernavoda je mesto na Dunaji pri Constante a Moosbirbaum je v dolnom Rakúsku, tiež na Dunaji. V oboch mestách boli ropné rafinérie. O rakúskom závode je známe, že v rokoch 1942-1945 spracovával benzín strednej kvality na letecký benzín. Mnoho tovární vyrábalo benzín určitej kvality, ktorá vynikala zo všeobecných štatistík.
Alebo tu je Pacura - trieda ropných produktov, ktorá figurovala v eposu výmeny ropných produktov používaných na rumunských železniciach za uhlie. Păcura je rumunský výraz a prekladá sa rôznymi spôsobmi, niekedy ako nafta, niekedy ako vykurovací olej. Je ťažké povedať, čo to bolo, pretože nie je jasné, prečo bol tento druh ropných produktov identifikovaný špeciálnym výrazom a nebol zaradený, povedzme, do kategórie vykurovacích olejov, ak to bol skutočne vykurovací olej. Na druhej strane, v dokumentoch na dodávku ropných produktov v roku 1941 je tento druh ropných produktov uvedený spolu s naftou: „Pacura und Dieselöl“. Ak je to tak, potom je to benzín, je to nafta alebo nafta (bod varu 120-240 stupňov).
Hlavné zloženie ropných produktov získavaných v rumunských rafinériách v januári až septembri 1942 bolo stanovené nasledovne:
Benzín - 29,8%.
Ropa (petrolej) - 12,9%.
Plynový olej - 16,7%.
To isté Păcura - 28,6%.
Mazacie oleje - 2,9%.
Asfalt - 1,9%.
Koks - 0,15%.
Parafín - 0,23% (RGVA, f. 1458k, op. 14, d. 121, l. 6).
Z celého tohto sortimentu ropných produktov bolo do Nemecka dodávaných predovšetkým: automobilový benzín (47%z celkového množstva ropných produktov dodaných do Nemecka v roku 1941), plynový olej (16%), ropný rafinát (6%). Ostatné druhy ropných produktov zaberali v štruktúre dodávok veľmi malé miesto, aj keď celkovo tvorili asi 30% z celkového počtu.
Rovno k vojakom
Samozrejme, môžete porozumieť čitateľom, ktorí radi čítajú o všetkých druhoch výkonov a sentimentálnych vlasteneckých príbehov, a nie o oleji s ropnými produktmi. Vedomosti o vojnovej histórii však pozostávajú zo štúdia rôznych osobitných problémov, na prvý pohľad malého záujmu.
A to závisí od toho, ako sa na to pozeráte. Ak viete, že Rumunsko nedodávalo ropu, ktorú bolo stále potrebné niekam transportovať a spracovávať, ale hotové ropné výrobky dodávané z ropných rafinérií priamo do nemeckej armády, potom sa situácia vážne mení.
Skupina armád Juh mala vzadu silnú základňu zásobovania ropou, čo bolo dôležitým faktorom ofenzívy v roku 1941 a skutočnosti, že táto konkrétna skupina armád postupovala rýchlejšie a ďalej ako ostatné armádne skupiny. Ak je palivo dodávané v požadovanom množstve a bez prerušenia, prečo nezaútočiť?
Je známe, že podľa plánu dodávok ropných produktov na september 1943 dostal Wehrmacht z Rumunska 40 tisíc ton benzínu a 7 500 ton plynového oleja (RGVA, f. 1458k, op. 14, r. 121, l 202). Koľko ste minuli? Hrubý odhad je možné získať výpočtom. V roku 1943 Wehrmacht spotreboval 4 762 tisíc ton ropných produktov s celkovým počtom 6 550 tisíc ľudí alebo 396 8 000 ton. Odhadovalo sa, že na vojaka sa minie 0,72 tony ropných produktov za rok. V tom istom roku bolo na východnom fronte 3 900 tisíc ľudí, to znamená, že na fronte sa muselo minúť 2 808 tisíc ton ropných produktov ročne, alebo 234 tisíc ton mesačne. 47,5 tisíc ton rumunského paliva v septembri 1943 je 20% odhadovaného mesačného dopytu na východnom fronte. Nemecké jednotky na Ukrajine boli pravdepodobne zásobované hlavne rumunskými ropnými produktmi.
Úloha Rumunska pri uvedení nemeckej armády do pohybu bola teda o niečo väčšia, ako sa bežne verí.
