V roku 1966 sa v Sovietskom zväze narodilo revolučné bojové vozidlo BMP-1. Toto pásové bojové vozidlo pechoty sa vyznačovalo pomerne silnou výzbrojou, ktorá sa skladala zo 73 mm kanónu s hladkým vývrtom 2A28 „Thunder“, spárovaného s guľometom PKT ráže 7,62 mm a „Baby“ATGM. Tento komplex zbraní prekonal schopnosti podobných bojových vozidiel v iných krajinách, okrem iného plával aj sovietsky BMP. Zjavenie nového bojového vozidla v ZSSR prinútilo krajiny nachádzajúce sa na druhej strane železnej opony hľadať adekvátne odpovede.
O tri roky neskôr bol v Nemecku zostavený prvý prototyp vlastného pásového bojového vozidla pechoty Marder. Vývoj tohto bojového vozidla uskutočnili v západnom Nemecku v rokoch 1966 až 1969 špecialisti z Rheinmetall AG na objednávku Bundeswehru. Tento model BMP sa hromadne vyrábal v Nemecku do roku 1975, počas ktorých bolo v továrňach Rheinmetall zmontovaných asi tri tisíce bojových vozidiel tohto druhu. V čase prijatia Marder BMP z hľadiska bezpečnostných parametrov prekonal všetky známe bojové vozidlá tejto triedy a mal vysokú rýchlosť pohybu po nerovnom teréne. Tieto vlastnosti umožnili efektívne využiť BMP spolu s nemeckými hlavnými bojovými tankami Leopard 1 a Leopard 2 ako súčasť samostatných úderných skupín. „Marten“však mal svoju nevýhodu-relatívne slabú výzbroj, ktorú predstavovalo iba 20 mm automatické delo RH 202, koaxiálne s guľometom 7,62 mm MG3.
Begleitpanzer 57
Až v roku 1977 bola výzbroj BMP Marder 1 (číslo „1“v názve tohto bojového vozidla sa objavilo v roku 1985) doplnená ATGM „Milan“. Doteraz FRG pracovala na rôznych projektoch bojového vozidla, ktoré by malo silnejšie zbrane a dokázalo efektívne zničiť sovietsky BMP-1 na akejkoľvek skutočnej bojovej vzdialenosti. Nové bojové vozidlo malo vyplniť výklenok ľahkých tankov, ktoré po skončení 2. svetovej vojny takmer úplne zmizli zo scény.
Napríklad v NSR v polovici 60. rokov boli práce na vytvorení ľahkého tanku Ru 251 zastavené. Napriek vynikajúcej dynamike a kompaktným rozmerom bola pištoľ tohto tanku považovaná za nedostatočnú na to, aby účinne vydržala existujúce modely sovietskeho pancierovania. vozidiel. Nemeckým konštruktérom sa koncepcia predpaženého BMP zdala životaschopnejšia. Takto sa objavil nápad vytvoriť sprievodný tank na základe bojového vozidla pechoty Marder, ktoré už existuje v Nemecku.
Nové bojové vozidlo dostalo označenie Begleitpanzer 57, kde číslo „57“označovalo kaliber použitej delostreleckej pištole a Begleitpanzer bol z nemčiny doslova preložený ako „sprievodný tank“. Toto bojové vozidlo bolo tiež známe pod skratkou AIFSV - Armored Infantry Fire Support Vehicle (obrnené vozidlo pechotnej podpory). Nové bojové vozidlo súkromne vytvorili inžinieri z Thyssen-Henschel a Bofors bez účasti štátneho zákazníka a Bundeswehru. Zástupcovia týchto spoločností verili, že bojové vozidlo, ktoré vytvárali, bolo v súlade s trendmi doby. Podľa ich názoru by podporný tank pechoty mohol obsadiť svoje vlastné miesto na trhu obrnených vozidiel. Podporný tank, ktorý vytvorili, bol postavený na základe Marder BMP, stroj bol vytvorený v jednej kópii. Prototyp Begleitpanzer 57, klasifikovaný ako AIFSV, bol prvýkrát predstavený armáde v novembri 1977.
BMP Marder 1A3
Nemecké bojové vozidlo pechoty Marder, prijaté po troch rokoch od objavenia sa BMP-1, sa ukázalo byť nielen najchránenejším vozidlom vo svojej triede, ale aj najťažším zo sériových BMP, jeho hmotnosť dosiahla 28,2 tony, čo bolo porovnateľný s priemernou hmotnosťou. tank, ak sa riadime klasifikáciou konca druhej svetovej vojny. Neskôr v rámci modernizácie na úroveň Marder 1A3 stúpla jeho hmotnosť na 33,5 tony, čo bola hraničná hodnota pre zvolený motor a existujúci podvozok bez citeľného zníženia pohyblivosti. Vysoká bezpečnosť BMP zodpovedala názorom Bundeswehru na požiadavky na bojové vozidlá tejto triedy, pričom výrazne znížila možnosti leteckej dopravy lietadla a znemožnila prekonávanie vodných prekážok bez špeciálneho školenia.
Usporiadanie tohto bojového vozidla pechoty bolo zamerané na poskytnutie maximálnej ochrany posádky a vojsk a čo najpohodlnejší a najbezpečnejší proces pristátia / vylodenia vojakov v skutočných bojových podmienkach. Vpredu sa na pravej strane trupu nachádzal motorový priestor, vľavo od neho bolo miesto vodiča, za mechanikom bol bojový priestor s otočnou dvojmiestnou vežou (miesta veliteľa a strelca BMP)), za nimi bol oddiel vojsk, kde sedelo 7 strelcov zo všetkých zbraní: šesť sedelo po stranách bojového vozidla, tri za sebou, siedme - poddôstojník (veliteľ pristávacej skupiny) sedel pozdĺž osi vozidla chrbtom v smere jazdy, ovládajúc zadný guľomet. Na pristátie a pristátie útočnej sily boli použité hydraulicky ovládané rampové dvere umiestnené v zádi.
Práve tento trup a podvozok prešli bez výrazných zmien na nové bojové vozidlo Begleitpanzer 57. Trup teda poskytoval spoľahlivú nepriestrelnú ochranu posádky a pristávacej sily. V prednej časti trupu dosiahla hrúbka panciera 20 mm (nastavená v uhle 75 stupňov). Predné pancierovanie bolo schopné odolať úderu 20 mm BOPS zo vzdialenosti 0 metrov (palebné prázdne miesto) a 25 mm BOPS zo vzdialenosti 200 metrov. Pancier trupu a zádi bol slabší, ale dokázal poskytnúť ochranu proti sovietskym 14,5 mm B-32 priebojným strelám.
Elektráreň tiež zdedila po „Marderovi“. Nosný tank pechoty bol poháňaný naftovým motorom Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500, vyvíjal maximálny výkon 600 koní. Prevodovka a motor, umiestnené v prednej časti, poskytovali posádke bojového vozidla dodatočnú ochranu. V súlade s tým poháňali predné kolesá, zadné kolesá boli vodiace. Na zavesenie torznej tyče Begleitpanzer 57 bolo použitých 6 cestných kolies. Odhadovaná rýchlosť BMP dosiahla 75 km / h, čo mierne prekročilo dynamické vlastnosti obrneného vozidla pechoty (asi 70 km / h), pretože jeho hmotnosť sa zvýšila takmer o päť ton.
Ako vývojári vymysleli, nové bojové vozidlo, vytvorené na základe „Mardera“, malo za úlohu vykonávať prieskum a palebnú podporu svojej pechoty v konfrontácii so všetkými bojovými vozidlami sovietskej pechoty a obrnenými transportérmi. Aby na tieto účely neodvrátili pozornosť drahé a oveľa výkonnejšie leopardy, nainštalovali nemeckí konštruktéri pod pôsobivý projektil 57x438R na podvozok BMP novú nízkoprofilovú asymetrickú vežu s 57 mm automatickým delom Bofors. Táto veža nahradila pôvodnú vežu automatickým delom s priemerom 20 mm.
Práve v bojovom module bol hlavný rozdiel medzi Begleitpanzer 57 a jeho predkom. Bojovým modulom podporného tanku pechoty bola malá veliteľská kupola a hlavná výzbroj, ktorá bola nainštalovaná na jej pravej strane. Hlavnou zbraňou bolo silné 57 mm automatické delo Bofors L / 70 Mk.1 s rýchlosťou streľby 200 rán za minútu. Počiatočná rýchlosť pancierovych nábojov tejto zbrane bola 1020 m / s. To stačilo na boj so všetkými existujúcimi modelmi ľahkých obrnených vozidiel nepriateľa. Takéto náboje predstavovali vážnu hrozbu pre tanky, keď zasiahli boky trupu alebo kormy, nehovoriac o poškodení koľají, podvozku, pozorovacích zariadení a poškodení systémov umiestnených mimo pancierového trupu. Zbraň bola spárovaná s guľometom MG-3 ráže 7,62 mm, jediným guľometom, ktorý je modernizáciou slávneho MG-42.
Kanón Bofors L / 70 Mk.1 bol súčasťou švédskej univerzálnej námornej delostreleckej inštalácie, prítomnosť hlavne s dĺžkou 70 kalibrov (4577 mm) poskytovala zbrani vynikajúce balistické vlastnosti. Zbraň mala vzduchom chladenú hlaveň, elektricky uvoľnený klinový závorník, hydraulickú spätnú brzdu a odpružený vrtuľník. Životnosť hlavne bola odhadnutá na viac ako 4000 nábojov. Prenikanie 57 mm pancierovej strely stačilo na zasiahnutie BMP-1 v akejkoľvek projekcii na akúkoľvek vzdialenosť.
Maximálne uhly vertikálneho vedenia 57 mm kanónu boli 8 stupňov dole a 45 stupňov hore. Keďže automatické delo bolo umiestnené mimo obývateľného objemu veže, pri nadvihnutom hlavni závor spadol hlboko do veže a pri spustení sa zdvihol nad ňu. Náboj streliva do zbrane bol 96 rán a zahŕňal pancierové aj vysoko explozívne fragmentačné náboje. Posádku bojového vozidla tvorili traja ľudia - veliteľ, strelec a vodič. Prvé dva boli umiestnené v bojovom module vežičky: vľavo bol poklop veliteľa, vpravo bol prielez pre strelcov, mechanický pohon bol v ľavej prednej časti trupu. Veliteľ mal k dispozícii stabilizovaný okrúhly periskop na pozorovanie terénu, okrem teleskopických pozorovacích zariadení mal strelec k dispozícii aj termokameru a laserový diaľkomer.
Begleitpanzer 57
Delostreleckú a guľometnú výzbroj vozidla dopĺňal odpalovací mechanizmus BGM-71B TOW ATGM, umiestnený na pravej strane veže. Raketa vypálená z tejto inštalácie sebavedomo prenikla až do 430 mm homogénneho panciera. Munícia Begleitpanzer 57 pozostávala zo 6 protitankových rakiet. Prítomnosť TOW ATGM na palube umožnila sebavedomo bojovať proti nepriateľským tankom. Posádka zároveň mohla vymeniť rakety bez toho, aby opustila priestor chránený pancierom. Po odpálení rakety sa kontajner odpaľovača dostal do horizontálnej polohy v blízkosti malého okrúhleho poklopu v streche veže, cez ktorý prebiehal proces načítania inštalácie raketami, ktoré boli uložené vo vnútri trupu. von.
Testy podporného tanku Begleitpanzer 57 pokračovali v Nemecku až do roku 1978. Armáda nemala žiadne sťažnosti na spoľahlivosť predloženej vzorky, ale úloha stroja na bojisku pre nich zostala úplne nepochopená. Vozidlo prichádzalo o priestor pre svoje jednotky, pričom jeho výzbroj bola pre prieskumné vozidlo nadbytočná. Na boj s hlavnými bojovými tankami nepriateľa 57 mm kanón nestačil a odpaľovač TOW ATGM mohol byť tiež nainštalovaný na konvenčný Marder BMP, čo bolo vykonané neskôr. Vzhľadom na nezáujem potenciálnych kupcov zostal Begleitpanzer 57 jediným bojovým vozidlom.
