Pre väčšinu z nás je Švajčiarsko spojené predovšetkým s bankami a finančným systémom, syrom a hodinkami. Väčšina asociácií je absolútne mierumilovná, dokonca aj slávny švajčiarsky nôž je čisto praktický vynález. A samotná krajina, ktorá dosiahla vysokú životnú úroveň svojich občanov a je hrdá na svoju neutralitu, je dnes vnímaná ako jeden z najmierovejších európskych štátov, ktoré nie sú členmi žiadnych vojenských blokov ani aliancií. Švajčiarsko, ktoré našťastie uniklo účasti v dvoch svetových vojnách minulého storočia, si zachovalo a zvýšilo svoj priemyselný a hospodársky potenciál. Krajina zároveň má napriek všetkej mierumilovnosti obranný priemysel, ktorý je v niektorých ohľadoch na vysokej svetovej úrovni.
Švajčiarsky obranný priemysel sa stráca na pozadí alpských lúk a údolí ohraničených vysokými horami a pokojne sa pasúcimi kravami. Podľa CAST však Švajčiarsko v roku 2015 vyviezlo rôzne zbrane v hodnote 1,7 miliardy dolárov, čo predstavovalo 1,8 percenta všetkých celosvetových dodávok zbraní. Do prvej stovky najväčších svetových spoločností vojensko-priemyselného komplexu boli v rôznych rokoch zaradené najmenej dve veľké švajčiarske spoločnosti, vojensko-priemyselný koncern RUAG a spoločnosť zaoberajúca sa stavbou lietadiel Pilatus Aircraft.
Malá krajina, z ktorej väčšina je hornatá, má vlastný letecký priemysel. Dnes sa pod značkou Pilatus vyrábajú malé turbovrtuľové viacúčelové lietadlá PC-12, ktoré nájdete aj v Rusku, kde slúžia na medziregionálne lety ako malé letecké taxi. V zostave spoločnosti sú aj cvičné lietadlá PC-21, ktoré používajú vzdušné sily Singapuru, Švajčiarska, Austrálie, Kataru, Spojených arabských emirátov a ďalších krajín. Na základe tohto modelu boli tiež vyvinuté ľahké útočné lietadlá, ktoré je možné použiť ako protipartizánske. Ak sa však Švajčiarsku podarilo nastaviť výrobu vlastných lietadiel (dokonca existovali pokusy o vytvorenie prúdového stíhača pre jeho vojenské letectvo), potom to nejako nefungovalo s obrnenými vozidlami vlastnej výroby. Historicky bolo hlavným dodávateľom obrnených vozidiel pre švajčiarsku armádu Nemecko a Švédsko. V súčasnej dobe sú všetky hlavné bojové tanky švajčiarskych pozemných síl nemecký Leopard 2 (134 vozidiel) a všetky bojové vozidlá pechoty sú švédske CV 9030 a 9030CP (154 + 32 vozidiel).
Švajčiarsko sa zároveň v rôznych fázach svojej histórie pokúšalo vyvinúť vlastné vzorky obrnených vozidiel. Napríklad najznámejším dizajnom švajčiarskeho hlavného bojového tanku je Neuer Kampfpanzer (NKPz). Tento tank v 80. rokoch, ak by bol projekt dokončený, by sa na globálnom trhu so zbraňami určite nestratil, ale švajčiarska armáda sa rozhodla ušetriť a nepokúšať šťastie, pričom dala prednosť už osvedčenému nemeckému tanku. Príkladom originálneho prístupu k vytvoreniu bojového vozidla pechoty je skúsený Mowag Tornado BMP, ktorý bol iniciatívnym vývojom švajčiarskej spoločnosti Mowag.
Je tiež dôležité pochopiť, že tento projekt nebol bez vplyvu susedov. Švajčiarska spoločnosť Mowag sa priamo podieľala na vývoji bojového vozidla pechoty Nemecka Marder, ktoré bolo považované za veľmi úspešné. V čase svojho vzniku bol nemecký „Marten“najviac chráneným vozidlom vo svojej triede a vyznačoval sa veľmi dobrou rýchlosťou pohybu po nerovnom teréne, ktorý ľahko držal krok s tankmi Leopard. V prevádzke s Bundeswehrom boli tieto vozidlá v prevádzke až do roku 2010. Na ich vývoji sa do roku 1988 podieľala švajčiarska spoločnosť Mowag. Napríklad držiak guľometu, charakteristický pre Marder BMP, umiestnený v zadnej časti vozidla, bol vývojom švajčiarskych špecialistov; chceli na svoj vlastný BMP naraz nainštalovať dva takéto diaľkovo ovládané zadné guľomety. Švajčiari skutočne preniesli niektoré prvky Marten do svojho bojového vozidla pechoty Tornado, ktoré však zostalo v stave experimentálneho vývoja.
Bojové vozidlo pechoty Mowag Tornado bolo vyvinuté v druhej polovici 60. rokov minulého storočia. Prvý prototyp bol dokončený v roku 1968. Pretože sa švajčiarski špecialisti podieľali na vývoji nemeckého Marder BMP, vozidlá boli veľmi podobné dokonca aj vzhľadom, pričom švajčiarsky BMP bol tiež vytvorený s prihliadnutím na všetky taktické a technické požiadavky, ktoré na tento typ obrneného vozidla kladú krajiny NATO.. Dispozícia vozidla bola tradičná, vpredu dizajnéri umiestnili motorový priestor (posunutý doprava), v strede trupu bol bojový priestor a v zadnej časti bol priestor pre vojenské jednotky, do ktorého sa zmestilo hore. na 7 pešiakov, posádku obrneného vozidla tvorili traja ľudia. V zadnej časti BMP bola umiestnená sklopná rampa, ktorá slúžila na vstup a výstup parašutistov z auta, taktiež mohli využiť štyri poklopy umiestnené v streche oddielu pre vojakov. Útočné sily bolo možné odpáliť bez toho, aby ste museli opustiť bojové vozidlo; Na oboch stranách priestoru pre vojsko boli preto na oboch stranách dve strelné zbrane pre ručné zbrane.
Trup švajčiarskeho BMP bol úplne zváraný. Na prednej ľavej strane bolo miesto vodiča, za ním bol veliteľ BMP. Pancier na telo spoľahlivo chránil výsadkárov, posádku a dôležité súčasti a zostavy bojového vozidla pred guľkami a úlomkami nábojov a mín, ako aj pred nábojmi malého kalibru. Pri čelnej projekcii poskytoval pancier spoľahlivú ochranu pred ostreľovaním rôznymi strelivami kalibru 20-25 mm. Predné pancierové dosky (horné a dolné), ako aj horná časť bočných pancierových plátov trupu, boli umiestnené v racionálnych uhloch sklonu.
Srdcom bojového vozidla pechoty Tornado bol osemvalcový naftový motor v tvare V, ktorý vyvíjal výkon 287 kW (390 k), jeho výkon stačil na zrýchlenie bojového vozidla s hmotnosťou asi 22 ton na maximálnu rýchlosť 66 km / h (pri jazde po diaľnici). Dojazd na palivo neprekročil 400 km. Prevodovka, motor a výkyvný mechanizmus boli navrhnuté v jeden celok. Podvozok Mowag Tornado BMP pozostával zo šiestich cestných kolies stredného priemeru (pogumovaných), troch nosných valcov, hnacích (predných) a vodiacich (zadných) kolies umiestnených na každej strane. Odpružením, tradične pre tento typ zariadenia, bola torzná tyč, na prvom, druhom a šiestom cestnom kolese boli hydraulické tlmiče.
Vrcholom a hlavnou črtou švajčiarskeho BMP bola rozmanitosť možností zbraní. Konštruktéri pôvodne plánovali na stroj umiestniť 20 mm automatické delo nainštalované v jednomiestnej obrnenej veži s kruhovým otáčaním, ako aj Bantam ATGM (pre nich boli na veži špeciálne upevňovacie body). Tento ATGM bol vo svojej dobe dosť pokročilý a poskytoval prienik panciera na úrovni 500 mm a dostrel niečo cez dva kilometre. Guľometná výzbroj BMP pozostávala z dvoch 7,62 mm guľometov s diaľkovým ovládaním, ktoré boli umiestnené v zadnej časti trupu na špeciálnych otočných stojanoch. Podľa koncepcie vývojárov tieto guľomety mohli byť použité aj na streľbu na vzdušné ciele, vodiace uhly vo zvislej rovine boli od -15 do +60 stupňov a sektor horizontálneho vedenia bol obmedzený na 230 stupňov. Guľometná munícia bola celkom pôsobivá - 5 000 nábojov, na 20 mm kanón sa plánovalo 800 nábojov.
V roku 1975 predstavili švajčiarski inžinieri ešte zaujímavejší koncept a nainštalovali na ten istý podvozok dvojitú inštaláciu 80 mm bezzákluzových zbraní Oerlikon Contraves. Vertikálne vodiace uhly zbraní sa pohybovali od -10 do +20 stupňov. Ako hlavná munícia bola použitá vysoko výbušná fragmentácia alebo kumulatívne 80 mm rakety so skladacími stabilizátormi. Ďalšou inováciou bol automatický nakladač a systém zásobovania energiou, v obchodoch bolo 8 nábojov. Munícia - 16 nábojov za barel. Streľbu bolo možné vykonávať jednotlivo aj v sérii, bolo možné vypáliť 8 granátov s počiatočnou rýchlosťou 710 m / s za 1,7 sekundy.
Nanešťastie pre švajčiarsky priemysel nebola otázka prijatia bojového vozidla pechoty vlastnej výroby nikdy vyriešená; švajčiarska armáda si nakoniec vybrala švédske bojové vozidlo pechoty CV 9030SN. Napriek mnohým zjavným výhodám, Mowag Tornado nedokázal nájsť kupujúcich na medzinárodnom trhu, a to nielen kvôli pomerne vysokej cene. Spoločnosť Mowag zároveň neopustila pokusy o vydanie vlastného BMP.
Už v 90. rokoch minulého storočia predstavili švajčiarski dizajnéri druhú verziu svojho BMP, novinka predvídateľne dostala označenie Mowag Tornado-2 (potom sa z prvej verzie automaticky stal Mowag Tornado-1). Nové bojové vozidlo sa vyznačovalo výkonnejším motorom, vylepšenou prevodovkou, modernými pozorovacími zariadeniami a dostalo aj kombinovaný zameriavač, ktorý vám umožňuje hľadať ciele nielen vo dne, ale aj v noci. Hlavnou výzbrojou aktualizovaného BMP bolo naplánované na výrobu 25 mm automatického dela Oerlikon Contraves, ktoré bolo plánované umiestniť buď do pancierového veže veže, alebo do štandardnej pancierovej veže s kruhovým otáčaním, modifikácie Mk.1 a Mk. 2, resp. Uvažovalo sa aj o možnostiach zvýšenia bojových schopností novinky umiestnením výkonnejšieho 35 mm automatického dela a inštaláciou milánskeho ATGM. Všetky verzie BMP si zároveň zachovali dva diaľkovo ovládané držiaky guľometov v zadnej časti vozidla, čo švajčiarski konštruktéri z nejakého dôvodu nemohli odmietnuť. Keď ale tento pokus k ničomu neviedol, spoločnosť Mowag sa úplne sústredila na vývoj a výrobu kolesovej vojenskej techniky a bojové vozidlo pechoty Mowag Tornado navždy zostalo v histórii iba v podobe niekoľkých prototypov vydaných v rôznych rokoch.
Na záver môžeme povedať, že Mowag mal oveľa viac šťastia s kolesovým vojenským vybavením. V súčasnosti je švajčiarska armáda vyzbrojená 443 obrnenými vozidlami MOWAG Eagle na rôzne účely s usporiadaním kolies 4x4. Tieto stroje sa sériovo vyrábajú od roku 2003. Švajčiarski inžinieri už vydali päť generácií bojových prieskumných vozidiel MOWAG Eagle, ktoré sa úspešne predávajú na export. Napríklad Nemecko má v prevádzke asi dvakrát toľko obrnených vozidiel Eagle ako Švajčiarsko a veľká dávka obrnených vozidiel (90 kusov) je v prevádzke s dánskou armádou.
