Vladivostok je dôležité ruské mesto a prístav na Ďalekom východe. Bol založený v roku 1860 ako vojenský post „Vladivostok“, v roku 1880 získal štatút mesta. Po celú dobu svojej existencie bol Vladivostok nazývaný „pevnosťou“. Zároveň toto ruské mesto nikdy neobkľúčilo cimburie, ani vysoké obranné veže, ani početné bašty. Po celú dobu svojej existencie to bola pevnosť modernej doby - koruna fortifikačného umenia minulého storočia, kombinácia železa, betónu a silného pobrežného delostrelectva.
Obranné štruktúry, ktoré boli okolo Vladivostoku vytvárané desaťročia na ochranu mesta pred útokmi z pevniny a z mora, sa nikdy nestali účastníkmi vážnych vojenských stretov s nepriateľom. Ich úlohu pri posilňovaní ruského vplyvu v tomto regióne však možno len ťažko preceňovať. Práve sila Vladivostokských opevnení už len svojou prítomnosťou brzdila potenciálneho agresora, ktorý sa jednoducho neodvážil zaútočiť na „pevnosť“Vladivostoku.
Oficiálne bol Vladivostok vyhlásený za pevnosť 30. augusta 1889, čo bolo oznámené presne na pravé poludnie v ten istý deň výstrelom z dela inštalovaného na vrchu Tigrovaja. Vladivostokská pevnosť je zároveň najväčším opevnením na svete; zo všetkých morských pevností v krajine bola iba zapísaná do zoznamu unikátnych historických pamiatok UNESCO. „Pevnosť“zaberala viac ako 400 kilometrov štvorcových zeme i pod zemou. Pevnosť v rôznych časoch zahŕňala až 16 pevností, asi 50 pobrežných delostreleckých batérií, desiatky rôznych caponierov, 8 podzemných kasární, 130 rôznych opevnení, až 1, 4 tisíc zbraní.
Samotný Vladivostok sa vyznačoval výhodnou geografickou polohou. Mesto sa nachádza na polostrove Muravyov-Amursky a je umývané vodami zálivov Amur a Ussuri, ktoré sú súčasťou Veľkého zálivu Petra Veľkého v Japonskom mori. Okrem toho dnes mesto zahŕňa asi 50 ostrovov, z ktorých najväčší je Ruský ostrov s celkovou rozlohou 9764 hektárov. Zostávajúce ostrovy zaberajú spolu 2 915 hektárov. Charakteristickým rysom oblasti v meste a jeho okolí je prítomnosť veľkého počtu kopcov. Najvyšším bodom v historickej časti mesta je Orlie hniezdo (199 metrov). Najvyšším bodom na území mestskej časti v rámci moderných hraníc je nemenovaná hora s výškou 474 metrov (ľudovo nazývaná Modrá Sopka).
Vladivostok, pohľad na východnú časť mesta, 1894
V prvej fáze svojho rozvoja čelila pevnosť Vladivostok dvom hlavným problémom: odľahlosti od zvyšku ríše a v dôsledku toho problémom s dodávkou stavebného materiálu a kvalifikovanej pracovnej sily. Druhým problémom, ktorý visel nad pevnosťou takmer po celú dobu jej existencie, bol nedostatok financií na prácu. A ak sa prvý problém stal ľahším po otvorení Transsibírskej magistrály a príťažlivosti miestnej pracovnej sily (Číňania, Kórejci), potom nedostatok financií v skutočnosti nebolo možné prekonať, čo nezabránilo výstavbe opevnená základňa na Ďalekom východe. Mesto, už založené na svojej geografickej polohe, bolo pripravené na osud základne Ruska na pobreží Tichého oceánu, pobrežnej pevnosti. Samotný názov mesta je v súlade s výrazom Pána východu, ktorý najviac odráža úlohu a význam mesta a pevnosti pre našu krajinu.
V prvom období svojej histórie nemal Vladivostok spoľahlivú ochranu a opevnenie. Dokonca ani 20 rokov od založenia vážnej obrany mesta pred morom a pevninou jednoducho neexistovalo. V tej dobe veľmi mladé mesto pokrývali iba 4 opevnenia a asi 10 pobrežných batérií, všetky boli vyrobené z dreva a zeme. Z technických inovácií, ktoré sa tu objavili dostatočne rýchlo, bolo možné vyčleniť niekoľko výkonných elektrických svetlometov, ktoré boli v roku 1885 umiestnené na brehu Zlatého rohu na nočnú paľbu. Tieto svetlomety sa stali prvým príkladom použitia elektriny vo Vladivostoku.
Slabosť opevnenia mesta a prístavu nebola dôsledkom podcenenia jeho úlohy alebo nedbalosti. Je to tak, že v 19. storočí sa toto mesto nachádzalo príliš ďaleko od Ruska, oddelené od centrálnych provincií krajiny obrovským územím Sibíri a nepreniknuteľnou amurskou tajgou. Aby sa za tie roky dostal do Vladivostoku, trvalo to 2-3 mesiace plavba parníkom z prístavov Čierneho mora alebo Baltského mora, doslova cez polovicu zemegule. V takýchto podmienkach sa akákoľvek výstavba v meste, obzvlášť taká náročná na prácu a materiál, ako bola výstavba silného opevnenia, stala veľmi nákladnou a ťažkou. Výstavba moderného opevnenia v meste podľa odhadov v roku 1883 stála naraz 22 miliónov rubľov a až 4 milióny rubľov ročne, na porovnanie, všetky výdavky na vzdelávanie v Ruskej ríši v tom čase predstavovali niečo vyše 18 miliónov rubľov. Nie je prekvapujúce, že Vladivostok bol oficiálne vyhlásený za pevnosť až 30. augusta 1889, keď dostal svoju pevnostnú vlajku.
Ďalší rok sa tu začalo s výstavbou betónového opevnenia. Na stavebných prácach sa súčasne podieľali zahraniční najatí pracovníci z radov Číňanov a Kórejčanov. Je zaujímavé poznamenať, že za prvého potenciálneho nepriateľa novej ruskej pevnosti bola považovaná hmla, ktorá v týchto miestach nie je neobvyklá (v takýchto podmienkach batérie na kopcoch jednoducho nevideli, kam strieľať). Okrem hmly bola za potenciálnych nepriateľov zaradená aj silná britská flotila, ako aj veľká čínska armáda. V tej dobe armáda jednoducho nepovažovala Japonsko za vážneho nepriateľa Ruska.
Pobrežná batéria č. 319 „Bezymyannaya“pre 9-palcové pobrežné delá, model 1867
Na jar roku 1893 dorazila do Vladivostoku na parníku „Moskva“prvá „banská spoločnosť“- vojenská jednotka určená na kladenie podmorských mín. Posádka pevnosti v tom čase pozostávala iba z troch peších práporov - dvoch v samotnom meste a jedného na Ruskom ostrove. Už vtedy bola hlavnou úlohou pevnosti ochrana ruskej flotily, ktorá sa uchýlila do zátoky Zlatý roh pred útokmi z mora a pevniny. Obranný systém pevnosti pozostával z troch hlavných prvkov. Najprv pobrežné batérie nachádzajúce sa na ostrovoch a vo Vladivostoku, ktoré mali zabrániť ostreľovaniu zálivu z mora. Za druhé, podmorské mínové polia pokryté týmito batériami. Po tretie, celý reťazec pozemných opevnení, ktoré prechádzali cez polostrov Muravyov-Amursky a chránili flotilu pred útokom a ostreľovaním zo strany zeme.
Dlhodobý nedostatok financií zabránil začatiu výstavby najmocnejších opevnení. Namiesto plánovaných 4 miliónov rubľov ročne boli na výstavbu alokované najlepšie 2 milióny rubľov. V tej chvíli bola cárska vláda unesená projektom rozvoja prenajatého Port Arthur, ktorý bol považovaný za sľubnejšiu základňu pre ruskú flotilu v Tichom oceáne ako Vladivostok. Preto bol druhý menovaný financovaný na základe zvyškov. Postihol aj nedostatok ruských staviteľov, čo prinútilo Číňanov masívne sa zapojiť do práce. Na druhej strane to malo veľmi zlý vplyv na utajenie. Spravodajské služby Číny a Japonska dokonale poznali polohu Vladivostokského opevnenia.
Na úsvite 20. storočia súčasťou pevnosti Vladivostok boli 3 pevnosti, 9 poľných opevnení (reduty, lunety atď.), 20 pozemných a 23 pobrežných batérií. Súčasne na začiatku rusko-japonskej vojny nebolo ani zďaleka všetko objekty pevnosti pripravené, nebolo dostatok zbraní. Posádka pevnosti, nepočítajúc delostrelcov, pozostávala z dvoch peších plukov - v meste a na ruskom ostrove.
Počas rusko-japonskej vojny pevnosť debutovala v boji. Mesiac po začiatku vojny, 22. februára 1904, o 13:30, začalo mesto ostreľovať oddelenie piatich obrnených krížnikov od japonskej letky. Japonci dobre poznali polohu ruských pobrežných batérií, a tak pre seba z Ussuriho zálivu strieľali z najistejšej pozície. Keďže sa lode báli priblížiť k pevnosti bližšie, pálili z diaľky, čím spôsobili minimálne škody. V meste pri ich požiari zahynul jeden človek a horela aj budova 30. východosibírskeho pluku. Ostreľovanie trvalo 50 minút a nespôsobilo žiadnu škodu flotile a pevnosti, samotné japonské lode sa však s odporom nestretli.
Pevnosť „ruská“
Napriek všetkým nedostatkom zohrala svoju úlohu nedokončená pevnosť, Japonci ani neuvažovali o pristátí na juhu Primorye. Zároveň počas vojny bola posádka pevnosti okamžite 5 -krát zvýšená a okolo Vladivostoku bolo postavených veľké množstvo poľných opevnení. Po skončení vojny, v ktorej Rusko stratilo Port Arthur, sa Vladivostok stal nielen jedinou pevnosťou a námornou základňou krajiny v Tichom oceáne, ale aj jediným vybaveným prístavom Ruska nachádzajúcim sa na Ďalekom východe, čo okamžite zvýšilo dôležitosť mesto.
Po vojne sa prvým vrchným veliteľom pevnosti stal generál Vladimir Irman, ktorý sa počas obrany Port Arthur vyznamenal osobným hrdinstvom a šikovným velením vojsk. Bol to on, kto vymenoval dôstojníkov s rozsiahlymi skúsenosťami s obranou Port Arthur na veliteľské pozície vo pevnosti Vladivostok. Práve pod ich vedením sa začalo pracovať na vytvorení v tej dobe najmocnejších a najmodernejších opevnení, ktoré boli postavené s prihliadnutím na skúsenosti získané počas obrany Port Arthur.
V rokoch 1910 až 1916 bola pevnosť radikálne posilnená podľa projektu, ktorý vyvinul tím vojenských inžinierov pod vedením generálneho inžiniera A. P. Vernandera. Plán modernizácie pevnosti Vladivostok zároveň stál veľa peňazí - viac ako 230 miliónov rubľov alebo viac ako 10 percent z ročného súčtu všetkých príjmov Ruskej ríše. Zároveň bolo bezprostredne po vojne možné vyčleniť iba 10 miliónov rubľov a počas nasledujúcich 10 rokov ďalších 98 miliónov rubľov v zlate.
V priebehu prác bolo postavených niekoľko nových pevností a pevností. Bolo zrekonštruovaných alebo zrekonštruovaných viac ako 30 pobrežných batérií, bolo postavených 23 pobrežných protipristávacích kaponier, bolo postavených 13 tunelových prachových časopisov, letisko na Druhej rieke, kasematická chladnička na mäso na Prvej rieke, viac ako 200 kilometrov diaľnic. Nové rozostavané opevnenie v pevnosti malo veľký počet kasemat a podzemných úkrytov, hrúbka betónových podláh položených pozdĺž oceľových kanálov na asfaltobetónovej vrstve dosahovala 2, 4-3, 6 metra, čo poskytovalo spoľahlivú ochranu aj vtedy, keď opevnenie boli vystrelené kanónmi 420 mm. Konfigurácia vytváraných pevností zároveň presne zodpovedala terénu, ktorého tvar sa nemenil, a palebné štruktúry boli špeciálne rozptýlené po veľkej ploche, čo vážne sťažovalo vynulovanie nepriateľského delostrelectva.
Batéria č. 355 pre desať 11-palcových mínometov, model 1877
Prestavaná pevnosť sa mala stať najsilnejšou na svete. Plánovalo sa, že by ho iba z pevniny krylo 1290 zbraní a 316 zbraní z morskej strany, vrátane 212 veľkorážnych zbraní. Okrem toho sa plánovalo rozsiahle používanie osvedčených guľometov na obranu pevnosti - iba 628 guľometov v špeciálne pripravených chránených bunkroch.
Na začiatku prvej svetovej vojny pracovalo na stavbe pevnosti Vladivostok až 12 tisíc najatých pracovníkov z centrálnych oblastí Ruskej ríše a tisíce Číňanov a Kórejčanov. Z dôvodu utajenia sa armáda snažila odmietnuť prilákať na stavbu zahraničnú pracovnú silu, ale v Primorye bol stále nedostatok ruského obyvateľstva a v dôsledku toho aj práce. Zložitosť stavebných prác vyžadovala od vojenských inžinierov používanie najmodernejších zariadení, ktoré sa u nás doteraz nepoužívali: pneumatické zdvíhače, elektrické miešačky betónu a zdvíhacie navijaky, prvé nákladné autá Benz na svete a mnoho ďalších. Na najťažšie priechodných miestach boli zorganizované lanovky (v takom rozsahu boli použité po prvýkrát na svete) a dočasné úzkorozchodné železničné trate. Súčasne bola špeciálne vybudovaná železničná trať, ktorá mala dodať tisíce ton cementu, drveného kameňa a piesku do pevností zo železničnej stanice Vtoraya Rechka, ktorá existuje dodnes.
Všetky nové opevnenia pevnosti Vladivostok boli veľmi zložitými inžinierskymi štruktúrami. Aby ste lepšie porozumeli objemu stavebných prác, predstavte si, že pevnosť „Peter Veľký“, ktorá sa nachádza na hore Vargina, obsahovala niekoľko poschodí skrytých v skalnom masíve, viac ako 3,5 kilometra podzemných komunikácií s betónovými klenbami hrubými až 4,5 metra.. Len samotná výstavba tejto pevnosti stála ruskú pokladnicu viac ako 3 milióny rubľov. V čase, keď sa začala prvá svetová vojna, mohol veľký kasársky fond pevnosti slobodne ubytovať posádku až pre 80 tisíc ľudí.
Vypuknutie prvej svetovej vojny vážne spomalilo proces budovania pevností vo Vladivostoku a revolúcia v roku 1917 viedla k zastaveniu všetkých prác. Nasledujúce niekoľko rokov trvajúce občianske vojny a zahraničné intervencie, ako aj chaotická zmena moci v regióne, urobili z najmocnejšej ruskej pevnosti súbor opustených opevnení a vyrabovaných skladov. Keď japonskí útočníci v roku 1922 konečne opustili Primorye, podpísali s Ďalekým východom republiku zmluvu o „demilitarizácii“pevnosti Vladivostok. Z batérií a pevností boli demontované všetky delostrelecké zbrane, zdalo sa, že pevnosť navždy zmizla.
„Vorošilovská batéria“
Ale v skutočnosti ho začali aktívne obnovovať už na začiatku tridsiatych rokov minulého storočia, keď sa Japonsko zmocnilo čínskeho Mandžuska a ZSSR našiel veľmi agresívneho a silného suseda blízko hraníc Ďalekého východu. Sovietske vedenie si to dobre uvedomovalo a začal sa proces obnovy pevnosti. Už v roku 1932 dostalo prvých 7 ťažkých batérií staré pevnostné pozície na ostrovoch a v blízkosti zálivu Zlatý roh. Jedným z ľudí, ktorí sa podieľali na obnove pevnosti, bol komisár Semyon Rudnev, ktorý sa preslávil v rokoch Veľkej vlasteneckej vojny ako hrdina partizánskeho hnutia.
Zároveň bolo na juhu Primorye vytvorených veľké množstvo zabetónovaných guľometných hrotov pre prípad možnej vojny s Japonskom. Napríklad na priamu ochranu Vladivostoku sa plánovalo postaviť 150 betónových škatúľ s guľometnou alebo delovou výzbrojou. Na ostrovoch boli tiež postavené škatule na pilulky, ktoré mali zakryť pobrežné batérie pred prípadným pristátím.
Pretože sovietska flotila nemala v Tichomorí prakticky žiadne vojnové lode a nedokázala odolať japonskej flotile, ktorá už bola v tom čase jednou z najsilnejších na svete, výzbroj pevnosti Vladivostok sa začala posilňovať silným pobrežným delostrelectvom. Už v roku 1932 sa tu začali stavať batérie nových 180 mm kanónov, schopných vrhnúť 97-kilogramové projektily na 37 kilometrov. To umožnilo zbraniam nasadeným na Ruskom a Popovskom ostrove pokryť ohniská Amurského a Ussuriiského zálivu a pokryť všetky prístupy k mestu z mora.
Všetky ťažké batérie vyrobené v 30. rokoch minulého storočia boli nainštalované v uzavretých polohách. Boli vybavené veľkým počtom podzemných a betónových štruktúr a prístreškov, ktoré zaisťovali ochranu muničných pivníc a elektrární pred silným delostreleckým ostreľovaním, leteckým bombardovaním a používaním jedovatých plynov. Počítalo sa aj so systémom núdzového zavlažovania pivníc v prípade požiaru alebo výbuchu munície. Veliteľské stanovište nových batérií bolo postavené vo značnej vzdialenosti od palebných miest. Spravidla boli s batériami spojené špeciálnymi podzemnými galériami (posternami). Na rozdiel od predrevolučného obdobia tentoraz všetky vojenské objekty stavali výlučne vojaci. Iba na stavbu pomocných štruktúr a kasární boli zapojení najatí pracovníci Kórejčania a Číňania, ktorí v tých rokoch ešte stále veľa žili na území Primorye.
V roku 1934 dostala Vladivostokská pevnosť najsilnejšiu batériu v histórii. V juhovýchodnej časti Ruského ostrova sa objavila skutočná „podzemná bojová loď“-dve rotujúce veže s tromi delami s 305 mm kanónmi. Podrobnosti o tejto batérii boli vyrobené v továrňach Leningradu pomocou kanónov a veží zo stále cárskej bojovej lode „Poltava“. Najvýkonnejšia batéria pevnosti dostala číslo 981 a jej vlastné meno „batéria Voroshilovskaya“na počesť ľudového komisára obrany ZSSR. Nepotopiteľná bojová loď na Ruskom ostrove bola príliš odolná aj pre tú najsilnejšiu flotilu a jej škrupiny s hmotnosťou 470 kg dokázali pokryť 30 kilometrov. Nie je náhoda, že táto delostrelecká batéria zostala v prevádzke viac ako 60 rokov, až do konca 20. storočia.
Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny sa vladivostokská pevnosť v oficiálnych dokumentoch nazývala tichomorská flotila BO GVMB. Za touto dlhou skratkou sa skrývala - Pobrežná obrana hlavnej námornej základne tichomorskej flotily. Súčasne boli dokonca predrevolučné opevnenia a pevnosti využívané ako pozície pre protiletecké delostrelectvo, sklady a veliteľské stanovištia. Ani najsilnejšie opevnenie Sevastopolu a Kronštadtu sa vtedy nedalo porovnať s Vladivostokom. V roku 1941 oživená pevnosť pozostávala z viac ako 150 ťažkých kanónov a päťdesiatich pobrežných batérií, ako aj z veľkého počtu protiľahlých batérií a guľometných bodov. Spolu s mínovými poliami a letectvom to všetko tvorilo neprekonateľnú bariéru pre japonské flotily na morských prístupoch do mesta. Sila „pevnosti Vladivostok“sa nazýva jedným z faktorov, ktoré zabránili Japonsku v útoku na Sovietsky zväz, napriek spojenectvu s nacistickým Nemeckom.
Na jar 1945 boli do pevnosti Vladivostok nainštalované prvé delostrelecké radarové stanice, ktoré umožnili delom presne vystreliť v hmle a v noci. Napriek tomu, že na Vladivostok nikdy neútočili nepriateľské jednotky a flotily, na druhej svetovej vojne sa napriek tomu zúčastnilo niekoľko kanónov, ktoré boli súčasťou obranného systému mesta. V auguste 1945 batéria č. 250, umiestnená na ostrove Furugelm, vystrelila na svoj maximálny dosah na pozície japonských vojsk v Kórei a podporovala sovietsku ofenzívu.
Koniec 2. svetovej vojny a potom nová éra raketových a jadrových zbraní akoby v minulosti navždy opustili delostreleckú pevnosť. V rokoch 1950-60 bolo takmer celé delostrelectvo, s výnimkou najsilnejších batérií, jednoducho zošrotované. Na opevnenie sa však muselo pamätať už v roku 1969, potom, čo sa vzťahy medzi ZSSR a Čínou prudko zhoršili a na Damanskom ostrove došlo k skutočným bitkám. Začali urýchlene pripravovať Vladivostok na obranu v prípade ofenzívy mnohamilionovej čínskej armády. V roku 1970 bol teda vytvorený VLOR - obranný región Vladivostoku, skutočný nástupca pevnosti Vladivostok.
Staré batérie začali inštalovať najmodernejšie delá, napríklad 85 mm poloautomatické delá, ktoré mali rýchlou paľbou zničiť útočiace masy čínskej pechoty. Celkovo bolo v 70. rokoch v okolí mesta obnovených alebo postavených viac ako 20 stacionárnych delostreleckých batérií „pevnosti“. Dokonca aj staré ťažké tanky IS-2 z obdobia Veľkej vlasteneckej vojny boli použité ako opevnenie „pevnosti Vladivostok“; boli vykopané do zeme a chránené betónom. Takéto improvizované bunkre pokrývali napríklad diaľnicu Vladivostok-Chabarovsk pri meste Arťom.
Samostatné guľometné body v okolí mesta sa budovali aj v lete 1991. Rozpad Sovietskeho zväzu však predurčil osud tejto pevnosti. Posledné výstrely jej námorných zbraní zazneli v roku 1992. Potom počas cvičení slávna „batéria Voroshilova“vystrelila 470-kg projektil, ktorý sa odchýlil od cieľa iba o 1,5 metra, čo je len vynikajúci ukazovateľ aj pre modernú raketovú techniku.
Oficiálna história pevnosti Vladivostok sa definitívne skončila 30. júla 1997, keď „podzemnú bojovú loď“nachádzajúcu sa na území ruského ostrova definitívne stiahli z ozbrojených síl Ruskej federácie a prerobili na múzeum. Tak sa skončila história Vladivostokskej pevnosti, ktorá bola najmocnejšou pevnosťou v ruských dejinách. Ďalšie múzeum bolo otvorené 30. októbra 1996 vo Vladivostoku na území pevnostnej batérie Bezymyannaya; bolo tu otvorené múzeum s rovnakým názvom „Vladivostokská pevnosť“, ktoré je venované jeho histórii.
Dnes je pevnosť jedinečnou pamiatkou, ktorá je uznávaná ako jedno z najzaujímavejších a najnavštevovanejších miest vo Vladivostoku. Jeho pevnosti, pobrežné batérie, kaponéry a ďalšie stavby sa rozprestierajú na rozsiahlom území v okolí mesta a priamo v jeho hraniciach. Ak ste vo Vladivostoku, urobte si čas na prehliadku tých objektov, ktoré sú v súčasnosti turistom k dispozícii na návštevu, a ak máte radi vojenskú históriu, určite sa zoznámite s grandióznym opevnením jednej z najmocnejších pevností vo svete.
