13. februára 1856 sa v Paríži otvoril zjazd zástupcov veľkých európskych mocností, aby zhrnul výsledky krymskej vojny. Išlo o najambicióznejšie európske fórum od roku 1815. Nakoniec, 18. marca, po 17 zasadnutiach Kongresu, bola podpísaná mierová zmluva, podľa ktorej v čase mieru Turecko zatvára Čiernomorské úžiny všetkým vojenským plavidlám bez ohľadu na ich vlastníctvo, s výnimkou staničiarov v Istanbule. Čierne more je vyhlásené za neutrálne a otvorené obchodným lodiam všetkých národov. Rusko a Turecko sa zaväzujú, že nebudú mať na svojich brehoch „námorný arzenál“. Na pobreží Čierneho mora je dovolené ponechať si nie viac ako 10 ľahkých vojenských lodí.
Na naliehanie ministra zahraničných vecí Gorchakova bola v roku 1864 Sevastopoľská pevnosť oficiálne zrušená. Zbrane boli odnesené Nikolaevovi a Kerchovi, delostrelecké spoločnosti boli rozpustené. Zrušený bol aj post vojenského guvernéra a Sevastopol sa stal súčasťou provincie Tauride. Mesto bolo pôvodne zaradené do krajov Simferopol a potom Jalta.
Južná časť Sevastopola ležala v troskách, ktoré sa nikto nepokúsil obnoviť. V lete 1860 mesto navštívil dramatik Alexander Ostrovský. Napísal: „Bol som v nešťastnom Sevastopole. Je nemožné vidieť toto mesto bez sĺz, pozitívne v ňom nie je kameň na kameni. “Obnova mesta sa začala až v roku 1871.
OBNOVA ZAČÍNA ALE …
V meste boli od začiatku 60. rokov 19. storočia obsadené dva pešie pluky 13. pešej divízie a 13. delostreleckej brigády. Od roku 1865 sa v Sevastopole tajne začalo obstarávať súčiastky pre podmorské bane a organizoval sa sklad pre pevnostné delostrelectvo v Kerči (78 970 pudov strelného prachu a 143 467 nábojov). Na výstavbu a opravu budov a štruktúr vojenského oddelenia bola vytvorená strojárska vzdialenosť Simferopol, ktorá bola riadená v Sevastopole.
Po zrušení „neutralizácie Čierneho mora“v roku 1871 sa Rusko formálne odviazalo pri stavbe flotily a pobrežnej obrany. Potom však vojenské ani námorné ministerstvá prakticky neurobili nič. Chcel by som poznamenať, že Londýnska zmluva z 1. marca 1871 konečne vyriešila otázku výstavby železničnej trate Lozovaya-Sevastopol s dĺžkou 613 km. A hoci parížsky svet nezakazoval stavbu ciest ani po celom obvode Čierneho mora, do Charkova išli vlaky z Moskvy v roku 1869 a prvý vlak prešiel zo stanice Lozovaya do Sevastopola až v januári 1875.
Začiatkom 70. rokov 19. storočia zostarnutý generálporučík gróf Totleben vypracoval plán výstavby siedmich pobrežných batérií v Sevastopole. Jeho implementácia sa však začala až v roku 1876, keď sa Alexander II. Konečne rozhodol začať vojnu na Balkáne.
K 15. októbru 1876 vyzeral zoznam Sevastopoľských opevnení takto (všetky batérie vo výstavbe). Severná strana: batéria č. 1-dve 6-palcové mínometky modelu 1867 a štyri 24-librové liatinové delá, batéria č. 2-dve 6-palcové mínomety modelu 1867, batéria č. 3-dve 6-palcové malty modelu 1867; Južná strana: batéria č. 5 (predtým Aleksandrovskaya)-štyri 9-palcové delá modelu 1867 a dve 24-pounder liatinové delá, batéria č. 6 (predtým č. 10)-štyri 9-palcové delá modelu 1867 a štyri 24-pounder liatinové delá, batéria č. 7 (predtým č. 8)-štrnásť 6-palcových mínometov, model 1867, skladom-šesť 12-pounder liatinových kanónov, model 1867.
Navyše všetky pobrežné batérie v Sevastopole boli už na konci roku 1876 prepojené telegrafnou linkou.
Vojnový úrad však niekoľko týždňov po cárovej ratifikácii berlínskeho kongresu 15. júla 1878 rozhodol o odzbrojení batérií Sevastopoľskej pevnosti. Oficiálne znenie znie: z finančných dôvodov „aby nepriznal Sevastopolu štatút pevnosti“. Súčasne boli odzbrojené pobrežné pevnosti Odesa a Poti. Na pobreží Čierneho mora teda nezostala ani jedna pobrežná batéria. Ich zbrane boli vybraté z batérií a uložené v týchto mestách v takzvanej „núdzovej rezerve“. Táto rezerva bola určená na vyzbrojenie pevností v prípade vojny.
V takýchto podmienkach bolo odzbrojenie Sevastopola vlastne zločinom. Okrem toho boli peniaze na údržbu pevnosti v Sevastopole. Ďalšou otázkou je, že mnoho vysokých úradníkov malo obrovské príjmy vo forme úplatkov z komerčných aktivít prístavu Sevastopol. Obchodný obrat obchodného prístavu Sevastopol neustále rastie od roku 1859 a do roku 1888 dosiahol iba v zahraničnej doprave 31 miliónov rubľov a spolu s kabotážnou dopravou to bolo viac ako 47 miliónov rubľov. V roku 1888 dorazilo do Sevastopoľského prístavu 42 981 cestujúcich a odišlo 39 244 ľudí. Predstavitelia prirodzene snívali o premene Sevastopolu na druhú Odesu a urobili všetko pre to, aby zabránili militarizácii mesta.
NOVÉ HROZBA
Koncom roku 1884 v súvislosti s postupom ruských vojsk v Strednej Ázii vypukla nová kríza, ktorá bola vtedajšej tlači prezývaná „vojenská pohotovosť v rokoch 1884-1885“. Anglicko a Rusko boli v skutočnosti na pokraji vojny. Jar a začiatok leta 1885 sa stali apogeom rusko-britského konfliktu a až 29. augusta (10. septembra) došlo v Londýne k dohode o rozdelení sfér vplyvu Ruska a Anglicka.
Od začiatku roku 1885 sa Sevastopol začal pripravovať na obranu. V apríli 1885 žilo v rámci správy mesta Sevastopoľ 28 078 ľudí. Okrem toho tam bolo umiestnených 5 177 ľudí z dvoch plukov 13. pešej divízie a 13. delostreleckej brigády. 12. apríla bolo vydané najvyššie velenie, podľa ktorého sa má v Sevastopole obnoviť sedem starých batérií vyrobených v rokoch 1876-1877 a majú sa postaviť dve nové batérie. Obnovenie starých batérií trvalo dva týždne a výstavba nových šesť týždňov. Na technické náklady bolo vyčlenených 160 tisíc RUR.
28. apríla 1885 začali vystrašené sevastopoľské úrady hľadať zbrane uložené v roku 1879. V depe delostreleckého skladu v Sevastopole boli nájdené „núdzové zásoby“: tri 11-palcové delá modelu 1877, dvanásť 9-palcových kanónov modelu 1867, šestnásť 24-librových liatinových kanónov, šesť 12-pounder liatinové delá, dve 9-1867 palcových oceľových mált a dvadsaťštyri 6-palcových 1867 medených mált. V banskom depe vojnového oddelenia bolo navyše 400 mín.
Podľa cisárskeho poriadku z 12. apríla 1885 malo byť sedem 11-palcových kanónov modelu 1867 a sedem 9-palcových mínometov modelu 1867 z pevnosti Kerch a deväť 9-palcových kanónov modelu 1867 z pevnosti Poti byť doručené do Sevastopolu. Našťastie 9. marca 1885 bolo vydané Najvyššie velenie na zrušenie pevnosti Poti.
Práce na obnove starých batérií a výstavbe nových vykonali predovšetkým sily 5. brigády sappera vojenského okruhu v Odese.
Na základe záveru mimoriadneho stretnutia z 3. mája 1886 pod predsedníctvom ministra vojny bolo rozhodnuté o vybudovaní dočasného pozemného opevnenia v okolí Sevastopola. Súčasne v apríli 1886 bolo v Sevastopole sformované poddanské delostrelecké oddelenie a jeden poddanský delostrelecký prápor piatich rôt, ktoré mali vykonávať službu na batérie.
Výsledkom bolo, že do marca 1888 v Sevastopole na vyzbrojenie pobrežných batérií bolo: trinásť 11-palcových kanónov (tri modely v roku 1877 a 10 modelov v roku 1867), dvadsaťjeden 9-palcových kanónov modelu 1867, dve 6-palcové delá s hmotnosťou 190 libier,štyri 11 -palcové malty a deväť 9 -palcových mínometov 1867. Na vyzbrojenie pozemných batérií, ktoré bránili pevnosť zozadu, bolo k dispozícii šesť 6-palcových kanónov s hmotnosťou 190 libier, štyridsať 24 libier dlhých a šesť 24-librových krátkych kanónov, trinásť 6-palcových medených mínometov modelu 1867 a niekoľko menších kalibrových zbraní. 31. augusta 1887 boli z pevnosti Ochakovskaya do Sevastopola transportované ďalšie tri 11-palcové delá modelu 1867. Navyše na jeseň toho istého roku bolo z Ochakova do Sevastopolu dodaných trinásť 6-palcových medených pevnostných mált.
NA PAPIERE BOLO HLADKÉ
Na papieri vyzeralo všetko hladko - desiatky pevnostných zbraní bránili Sevastopoľ zozadu. V skutočnosti všetky zbrane pozemnej obrany ležali pokojne v sklade. To bolo odhalené iba 30. mája 1889. Ráno o 5:30 z neznámeho dôvodu (zrejme išlo stále o sabotáž) vypukol v delostreleckom sklade v Laboratórnom lúči požiar. Chcel by som poznamenať, že naši geniálni generáli sa v záujme šetrenia peňazí a pre vlastné pohodlie rozhodli postaviť vedľa skladu zbraní prachový zásobník na 45 tisíc pudov strelného prachu.
Požiar sa zmenil na katastrofu. Sevastopoľské úrady sa pokúšali utajiť svoju veľkosť aj pred vedením vojenského oddelenia v Petrohrade. Rozsah katastrofy preto možno posúdiť iba podľa nepriamych údajov, ktoré som našiel vo Vojensko-historickom archíve. Po vážnom poškodení boli teda 6. septembra 1891 štyri 6-palcové delá s hmotnosťou 190 libier odoslané na generálnu opravu už do Permu a tridsaťosem 24-librových liatinových kanónov, štyri 24-librové krátke delá, dvadsať- šesť 9-librových kanónov vzorky 1867 a jedenásť 6-palcových mínometov modelu 1867 bolo odoslaných na opravu brjanského arzenálu. Ako vidíte, 83 zbraní bolo vážne poškodených.
Medzitým, 17. mája 1890, bol Sevastopol oficiálne zaradený medzi pevnosti 3. triedy.
ZBRANE A PRODUKTY
Pôvodne boli pre zbrane modelu 1867 prijaté škrupiny s oloveným plášťom a v osemdesiatych rokoch 19. storočia boli pre ne špeciálne vyvinuté škrupiny s medenými pásmi. Neexistovala však zameniteľnosť škrupín s medenými pásmi pre zbrane modelu 1867 a nábojmi rovnakého kalibru pre delá pre model 1877, pretože ich pásy mali inú konštrukciu.
Až do konca 10-tych rokov dvadsiateho storočia zostal najväčší kaliber v ruskom pobrežnom delostrelectve kalibru 280 mm, to znamená 11 palcov (špeciálne 14-palcové a 13,5-palcové zbrane v kronštadskej pevnosti sú špeciálnym otázka). Pevnosť Sevastopol bola vyzbrojená tromi typmi 11-palcových zbraní: 11-palcovým modelom 1867, 11-palcovým modelom 1877 a 11-palcovými kalibrami 35 (tieto sa pôvodne nazývali 11-palcový kanón model 1887, ale tento názov sa nechytil dňa) … Od polovice 80. rokov 19. storočia a do 1. januára 1918 sa Sevastopoľská pevnosť skladala z desiatich 11-palcových zbraní modelu 1867 (v roku 1885 boli zo Sevastopolu do Vladivostoku odoslané štyri 11-palcové delá modelu 1867). more, a v roku 1889 prevzal od Ochakova tri rovnaké delá).
Týchto 10 zbraní bolo vyrobených v závode Krupp a najskôr stálo na vozíkoch modelu Semenov z roku 1870 s maximálnym uhlom prevýšenia 15 stupňov. Do roku 1895 bol taký výškový uhol obmedzujúci rozsah streľby 5,3 km uznaný za malý a v roku 1897 bol Semjonovov stroj, prestavaný plukovníkom Durlakherom na streľbu v uhloch až 35 stupňov, úspešne testovaný na Hlavnej. Delostrelecký dostrel. V súlade s tým sa dostrel strely s hmotnosťou 224 kg zvýšil z 5,3 km na 10,3 km, to znamená, že sa takmer zdvojnásobil. Prvých šesť zbraňových vozňov modelu 1870 odišlo zo Sevastopolu na prestavbu do Petrohradu v kovopriemysle v roku 1897. Do 1. júla 1908 bolo všetkých desať 11-palcových kanónov modelu 1867 na strojoch s výškovým uhlom 35 stupňov.
K 1. januáru 1891 boli v Sevastopole náboje na 11-palcové delá modelu 1867: staré panciere z tvrdenej liatiny s tenkým oloveným plášťom-1762, stará liatina z obyčajnej liatiny s hrubým olovené puzdro - 450, nová oceľ so strediacim zahustením vzorky 1888 (škrupiny s vodiacimi pásmi, blízko škrupín modelu 1877) - 255 kusov.
Tri 11-palcové delá, model 1877, vyrobené v závode Krupp, boli dodané do Sevastopolu na konci roku 1879. Spočiatku stáli na Kruppových strojoch „prvej dodávky“s elevačným uhlom 24 stupňov. V roku 1895 sa v závode v Putilove začala prestavba strojov Krupp podľa projektu Durlyakhera. Prerobené stroje mali výškový uhol 35 stupňov, vďaka čomu sa dostrel zvýšil z 8,5 km na 12 km. Do 1. júla 1908 boli všetky tri delá na prerobených strojoch a tri nezrekonštruované stroje Krupp zostali v zálohe až do konca roku 1911, kedy boli zošrotované.
Do 1. januára 1891 boli v Sevastopole pre tri 11-palcové kanóny modelu 1877 náboje: stará liatina-296, stará pancierová kalená liatina-734, nové oceľové pancierovanie (dodané v roku 1889) - 162 kusov.
V súvislosti so zrušením pevnosti Batumi začiatkom roku 1911 dorazilo z Batumu osem 11-palcových kanónov modelu 1877 vyrobených v Obukhovovej oceliarni. Okrem toho bolo do 1. marca 1888 dodaných do Sevastopola päť 11/35-palcových kanónov závodu Krupp. Prvý z nich bol vložený na batériu č. 10 v júni 1889 a posledný - 10. augusta toho istého roku. Neexistovali však pre nich žiadne škrupiny. Ale časopis delostreleckého výboru (JAK) č. 592 z roku 1888 mohol v prípade potreby strieľať z 11/35 palcových kanónov s nábojmi z 11 palcových kanónov modelu 1877, hoci by to spálilo hlavne, pretože zbrane modelu 1877 nemali uzatváracie krúžky. 24. a 26. júla 1891 v Sevastopole sa uskutočnila cvičná streľba zo štyroch 11/35 palcových kanónov (č. 1, 2, 3 a 4), v dôsledku čoho došlo u pištole č. 2 k predčasnému prasknutiu škrupina v kanáli.
Do 1. januára 1891 mal Sevastopol päť kanónov s priemerom 11/35 palcov a iba 496 bômb vyrobených z obyčajnej liatiny, to znamená škrupín, ktoré boli formálne považované za fragmentáciu s vysokou výbušnosťou, ale neboli také, aké boli v dôsledku nízkej sily výbušniny.. Neskôr boli do Sevastopolu dodané ďalšie tri 11/35-palcové delá vyrobené v závode Obukhov s kočiarmi. Koncom roku 1910 dorazilo z odzbrojenej pevnosti Libava päť 11/35 palcových kanónov (štyri z nich boli vyrobené v závode Obukhov a jedno v závode Perm). V roku 1911 jedna z týchto zbraní odišla na hlavnú delostreleckú strelu v Petrohrade.
V roku 1912 boli do závodu Putilov objednané nové stroje pre 11/35 palcové delá. Do 1. januára 1918 však podvodníci v továrni v Putilove nevyrobili ani jeden obrábací stroj a väčšina 11/35 palcových zbraní ležala v skladoch počas vojny v rokoch 1914-1918.
1. júna 1913 bola podpísaná zmluva s Putilovským závodom vojnového oddelenia na výrobu 13 strojov pre delá 11/35 palca za cenu 37 tisíc rubľov. každý. 12 strojov bolo určených pre Severnú pevnosť a jeden pre GAP. Stroje mali mať elektrické pohony na zvislé a vodorovné vedenie a posuv projektilu.
PREHĽADANÁ ÚLOHA MALTÍ
Hlavné delostrelecké riaditeľstvo Ruska veľmi precenilo úlohu pobrežných mínometov v 70. rokoch 19. storočia a na začiatku XX. Storočia sa stali úplne nepoužiteľnými pri streľbe na lode, s výnimkou úzkych miest. Napriek tomu vojenské oddelenie vynaložilo obrovské množstvo peňazí na výrobu 9-palcových a 11-palcových pobrežných mínometov a stavbu pobrežných mínometných batérií.
Od polovice 80. rokov 19. storočia bolo v pevnosti Sevastopol dvadsaťjeden 9-palcových mínometov modelu 1867. Z toho bolo 16 mínometov s klinovým zámkom vyrobeným v závode Obukhov a päť bolo s piestovým zámkom vyrobeným v závode Perm. Všetky 9-palcové malty boli namontované na semenovské vozíky, ktoré umožňovali maximálny uhol vyvýšenia 17 stupňov. Okrem toho boli v sklade ďalšie dva náhradné vozne. Do 1. januára 1891 boli pre 9 -palcové zbrane a mínomety v pevnosti uložené škrupiny: obyčajná liatina s hrubým oloveným plášťom - 569, tvrdená liatina s tenkým oloveným plášťom - 5177, oceľ s tenkým oloveným plášťom - 105 kusov.
Začiatkom roku 1905 tvorila pevnosť sedemnásť 9-palcových kanónov modelu 1867. Navyše dvanásť z nich s klinovým zámkom bolo nainštalovaných na nové stroje systému Durlakher s hydraulickým kompresorom namiesto trecích kompresorov na Semyonovových vozňoch a s uhlom prevýšenia 40 stupňov. Všetkých dvanásť 9-palcových zbraní bolo na batériu číslo 1 v bojovej pohotovosti. Do tejto doby ležalo na výstelkách päť 9-palcových piestových záverových kanónov a 13 Semyonovových kanónov bolo držaných oddelene. Tento odpad bol zošrotovaný na konci roku 1911.
V prvej polovici roku 1915 boli zo Sevastopolu odoslané štyri 9-palcové delá modelu 1867 do pevnosti Kerch a v druhej polovici roku 1915 boli na Dunaji do mesta Reni otrávené ďalšie štyri takéto delá.
Začiatkom roku 1888 sa Sevastopoľská pevnosť skladala z deviatich 9-palcových mínometov modelu 1867. V roku 1893 dorazilo z Permu prvých osem 9-palcových mínometov modelu 1877. V roku 1897 prišlo z Permu ďalších osem takýchto mínometov. Výsledkom bolo, že do roku 1905 boli zo Sevastopolu odstránené všetky 9-palcové malty modelu 1867 a počet 9-palcových malt modelu 1877 bol zvýšený na 40.
Po prieskume v roku 1907 boli tri 9-palcové malty vyhlásené za nepoužiteľné a na výmenu boli odoslané tri nové 9-palcové malty. Z oficiálnych správ však neboli vylúčené nevhodné mínomety a verilo sa, že v pevnosti Sevastopol je 43 mínometov. Všetky malty boli inštalované na strojoch Durlaher, ktoré sa vyrábali od roku 1899.
V druhej polovici roku 1915 (ďalej sa druhá polovica týka obdobia od 1. júla do 1. januára nasledujúceho roku) boli zo Sevastopolu odstránené 9-palcové malty pripravené na boj: 24 mínometov spolu s kočiarmi-do pevnosti Grodno, a 16 mínometov - do peterskej pevnosti Veľká do Baltu. Tri zostávajúce nepoužiteľné malty boli v prvej polovici roku 1916 vyvezené zo pevnosti Sevastopol.
Začiatkom roku 1888 boli do Sevastopolu dodané prvé štyri 11-palcové malty modelu 1877 vyrobené v závode Obukhov. V tom istom závode boli pre nich vyrobené jedinečné obrábacie stroje systému poručíka Razkazova. Hlavným rozdielom medzi strojom Razkazov a inými delovými a mínometnými vozmi je naklonenie výkyvného rámu nie dopredu, ale dozadu, aby sa znížil tlak na rám počas spätného rázu.
Stroj pozostával zo skutočného stroja systému Vavaler a rámu dláždeného systému. Okrem hydraulického kompresora boli na zníženie spätného rázu použité pružiny Balvilev, ktoré zaisťovali aj samovoľné otáčanie stroja po výstrele. Každá tyč kompresora bola vybavená 209 pružinami. Pri výstrele malta so strojom v dôsledku spätného rázu skĺzla dolu po rotačnom ráme a po skončení valca pružiny Belleville, uvoľňujúco, zdvihli stroj. Súčasne nastali ťažkosti s nastavením pružín, keď sa znížili náboje. Zariadenie strojov bolo mimoriadne zložité a normálne začali fungovať až po modernizácii vyrobenej v roku 1895 v námornom závode Sevastopol. Viac Razkazovových strojov nebolo vyrobených.
V roku 1905 bolo v pevnosti Sevastopoľ šestnásť 11 -palcových mínometov, z toho štyri na strojoch Razkazov a dvanásť na strojoch Kokorin. Táto situácia pretrvávala najmenej do 15. septembra 1917, potom neboli v Sevastopoľskej pevnosti podané žiadne správy. Osem 11-palcových mínometov bolo na batérii č. 3 na severnej strane a osem na batérii č. 12 v blízkosti zálivu Karantinnaya.
SLABOSŤ V OBRANE
Najslabšími zbraňami, ktoré boli v prevádzke s pobrežnými batériami Sevastopola od roku 1885, boli 6-palcové zbrane s hmotnosťou 190 libier modelu 1877.
Začnem vysvetlením názvu zbrane. V rokoch 1875-1878 bolo vyrobených asi sto 6-palcových kanónov modelu 1867, ktoré vážili 190 libier. Od začiatku 80. rokov 19. storočia sa začali vyrábať s kanálom modelu 1877 a paralelne sa vyrábali ľahšie 6-palcové delá s hmotnosťou 120 libier. Oba systémy boli určené na obliehanie pevnostného delostrelectva a na ich rozlíšenie bola do názvu zavedená hmotnosť - 190 libier a 120 libier. Koncom 80. rokov 18. storočia - začiatkom 90. rokov 19. storočia bolo všetkých 190 libier kanónov s kanálom modelu 1867 prepracovaných vložením nového potrubia s kanálom modelu 1877. Potom slová „model 1877“z názvov zbraní zmizli pri 190 a 120 librách.
V marci 1888 ich malo byť osem na pobrežných batériách Sevastopolu, ale v skutočnosti tam boli dve 6-palcové delá s hmotnosťou 190 libier a na obranu pevniny pred pevnosťou bolo šesť 6-palcových zbraní z roku 190 libier, ale tie neboli na batériách, ale zhrdzaveli v skladoch. Do roku 1907 bol počet 6-palcových kanónov 190 libier prenesených na pobrežné batérie zvýšený na 20.
Spočiatku boli 6-palcové delá s hmotnosťou 190 libier inštalované na vysokých poddanských vozňoch modelu 1878, ktoré nemali otočný mechanizmus. Je zrejmé, že bolo mimoriadne nepohodlné strieľať na pohybujúcu sa loď manuálnym otáčaním celého vozňa s vysokými kolesami. Preto bol v roku 1889 testovaný pobrežný vozík systému Durlakher. Otočný rám nového lafeta sa otáčal na podstavci, čo umožňovalo rýchle horizontálne vedenie a kruhovú streľbu.
V roku 1907 z dvadsiatich 6-palcových 190 libier zbraní bolo 14 na vozoch Durlyher a šesť na strojoch z 9-palcových ľahkých mínometov. Tieto stroje boli v roku 1906 prevedené do jurisdikcie sevastopolského pevnostného delostrelectva z časti Špeciálnej rezervy nachádzajúcej sa v Sevastopole. Osobitná rezerva bola vytvorená už v 80. rokoch 19. storočia a bola určená na pristátie v Bospore. Do majetku Sevastopoľskej pevnosti boli spolu s povozmi prevedené štyri 9-palcové ľahké malty. Všimnite si toho, že maximálny dostrel takejto malty so 160 kg strelou bol iba 3 km. A pre nič iné, okrem streľby v čiernomorských úžinách, táto zbraň nebola vhodná. Štyri 9-palcové ľahké mínomety preto zostali v tom istom sklade, kde boli, a boli len formálne zaradené do pevnosti Sevastopoľ. Tam, kde zmizli medzi 1. júlom 1913 a 1. júlom 1914, sa autorovi nepodarilo zistiť.
Ale späť k 6-palcovým delám s hmotnosťou 190 libier. Neboli k ničomu v pobrežnej obrane kvôli zlej balistike a nízkej rýchlosti streľby. Začiatkom roku 1915 boli poslaní do Rigy a Reni.
Rozkaz č. 31 z 28. februára 1892 pre vojenské oddelenie prijal 57 mm pobrežné delo Nordenfeld. Čitatelia budú mať rozumnú otázku: čo by taký „suchár“mohol urobiť nielen s bojovou loďou, ale dokonca aj s krížnikom? Celkom správne, ale pointa je iná. Vedenie ministerstva vojny sa zúfalo držalo starých pobrežných systémov modelov 1877 a 1867 a namiesto toho, aby ich nahradilo novými rýchlopalnými delami so zlepšenou balistikou, išli na rôzne triky s cieľom zlepšiť schopnosti starých zbraní. Pretože 8-11-palcové delá modelov 1867 a 1877 dokázali jeden výstrel za tri až päť minút, hlavné riaditeľstvo delostrelectva sa rozhodlo zaviesť do výzbroje pevností 57 mm kanóny s rýchlou paľbou s dobrou balistikou. zbrane. Pretože do roku 1890 naši generáli plánovali bojovať proti nepriateľským bojovým lodiam na vzdialenosti od 0,5 km do 5 km, 57 mm kanón mohol zaistiť nulovanie na všetkých „skutočných“bojových vzdialenostiach. Okrem toho sa plánovalo použiť 57 mm pobrežné delá na boj proti nepriateľským torpédoborcom a výsadkovým silám. 57 mm kanóny Nordenfeld boli inštalované na batérie ťažkých zbraní alebo v ich blízkosti.
Do 24. novembra 1906 malo byť v Sevastopole 24 pobrežných 57 mm kanónov Nordefeld, ale boli iba dve a ďalších 18 bolo presunutých zo špeciálnej rezervy.
