Na samom konci vojny, vo februári 1945, v projekčnej kancelárii závodu č. 100, ktorého pobočka sa v tom čase nachádzala v Leningrade, začali práce na projekte nového ťažkého tanku, ktorý sa mal stať vývojom projekt IS-6. Do júna bol pripravený podrobný návrh budúceho bojového vozidla, ktoré dostalo nový index - IS -7. Na svoju dobu to bol najsilnejší tank a najťažší zo sovietskych sériových tankov, ale táto sila zostala nevyžiadaná. Napriek tomu, že to nebolo prijaté sovietskou armádou, mnohé technické riešenia, ktoré boli na tomto bojovom vozidle prvýkrát použité, boli v budúcnosti úspešne implementované na iných sériových tankoch.
Ťažký tank IS-7 nebol nikdy sériovo vyrábaný, čo mu nebránilo v tom, aby sa stal celkom rozpoznateľným bojovým vozidlom, predovšetkým kvôli svojmu veľkolepému a nezabudnuteľnému vzhľadu. Svoju úlohu zohralo aj množstvo v súčasnosti populárnych počítačových hier, v ktorých je tento tank prítomný. Keď sa pozriete na toto niekoľko tonové bojové vozidlo a jeho elegantné kontúry mohutnej veže, napadne vám slovo milosť, IS-7 by sa dal pokojne nazvať krásnym tankom, rovnako ako sa toto slovo vzťahovalo na ťažké oceľové príšery navrhnuté tak, aby v nepriateľovi vzbudzovali strach na bojisku.
Varianty prototypov IS-7
V druhej polovici roku 1945 projektová kancelária experimentálneho závodu č. 100 pod vedením slávneho konštruktéra Josepha Jakovlevicha Kotina pripravila niekoľko verzií projektov na nový ťažký tank - objekty 258, 259, 260 a 261. Podľa slov Veru Zakharovej, zamestnankyne Múzea obrnených vozidiel, na vývoj sovietskych ťažkých tankov silne ovplyvnil objav pri Berlíne v júni 1945, ktorý vyhodil do vzduchu vyhodené nemecké monštrum - tank Pz. Kpfw. Maus. S prihliadnutím na tento nález bol 11. júna 1945 v Leningrade vypracovaný návrh taktických a technických požiadaviek na nový sovietsky ťažký tank.
Pôvodne sa plánovalo vytvoriť tank s bojovou hmotnosťou 55 ton, s maximálnou rýchlosťou 50 km / h, vyzbrojený 122 mm kanónom BL-13 s počiatočnou rýchlosťou strely 1 000 m / s. Predné pancierovanie nového tanku zároveň muselo vydržať zásah nábojov z rovnakého dela. Už v júni sa zmenil súbor taktických a technických požiadaviek. Hmotnosť tanku sa zvýšila na 60 ton, posádka sa rozrástla na 5 ľudí. Pancier mal poskytnúť účinnú ochranu tanku pred nárazom zo 128 mm kanónu. Ako štandardná výzbroj sa zvažovalo nielen 122 mm kanón, ale aj 130 mm delo s balistikou z námorného dela B-13.
Práce na novom ťažkom tanku sa už začali na základe najnovších taktických a technických požiadaviek. V septembri až októbri 1945 projektanti pripravili štyri verzie budúceho tanku: „Objekty 258, 259, 260 a 261“. Líšili sa od seba hlavne v elektrárňach a typoch používaných prevodoviek (elektrických alebo mechanických). Nakoniec padla voľba na projekt Object 260, ktorý bol podľa plánov vybavený dvojicou motorov V-16, elektrickou prevodovkou a výkonným 130 mm kanónom C-26 navrhnutým spoločnosťou TsAKB, inštalovaným v odliatej sploštenej veži, ktorý sa stal rozpoznateľnou črtou všetkých prototypov tanku. IS-7. Napriek svojej veľkej hmotnosti bol tank celkom kompaktný.
Tento predbežný návrh „Objektu 260“sa stal základom pre prvú verziu IS-7, ktorá bola postavená z kovu. Je pravda, že už vtedy bolo zrejmé, že pár motorov B-16 sovietsky priemysel neuskutočnil; testy a vývoj takéhoto motora v Leningrade ukázali jeho úplnú nevhodnosť. Konštruktéri sa obrátili na dvojicu motorov z toho dôvodu, že krajina jednoducho nemala cisternový motor s požadovaným výkonom - 1200 koní. Nakoniec pre prvé prototypy tanku IS-7 bolo rozhodnuté použiť nový naftový motor tanku TD-30, ktorý bol vytvorený na základe leteckého motora ACh-30. Počas testov tento motor, nainštalovaný na prvých dvoch prototypoch, predviedol svoju vhodnosť do práce, kvôli zlej montáži však vyžadoval doladenie.
Pri práci na novej elektrárni pre sľubný ťažký tank bolo čiastočne zavedených a čiastočne testovaných v laboratórnych podmienkach niekoľko dôležitých inovácií:
-protipožiarne zariadenie s automatickými termočlánkami, ktoré pracovalo pri teplotách od 100 do 110 ° С;
- palivové nádrže z mäkkého kaučuku s celkovým objemom 800 litrov;
- chladiaci systém vyhadzovacieho motora.
Konštruktéri tiež prvýkrát v sovietskej budove tankov použili pásy s gumovo-kovovým závesom, dvojčinné hydraulické tlmiče, torzné tyče zavesenia lúča a cestné kolesá s vnútorným tlmením nárazov, pracujúce pri veľkom zaťažení. Celkovo bolo v procese navrhovania novej nádrže vyhotovených asi 1, 5 tisíc pracovných výkresov a do projektu bolo zavedených viac ako 25 riešení, s ktorými sa pri stavbe nádrží doteraz nestretlo. Do vývoja a konzultácií projektu nového ťažkého tanku bolo zapojených 20 sovietskych ústavov a vedeckých inštitúcií. V tomto ohľade sa IS-7 stal skutočne prelomovým a inovatívnym projektom pre sovietsku školu stavby tankov.
Hlavnou zbraňou prvých verzií IS-7 bolo 130 mm delo S-26 vybavené novou štrbinovou úsťovou brzdou. Zbraň mala pri takom kalibri vysokú rýchlosť streľby - 6 - 8 rán za minútu, čo sa dosiahlo použitím nakladacieho mechanizmu. Guľometná výzbroj bola tiež silná, čo sa v budúcnosti len zvýšilo. Prvé dva prototypy obsahovali 7 guľometov: jeden veľký kaliber 14,5 mm a šesť 7,62 mm. Špeciálne pre tento tank vyrobili špecialisti z laboratória hlavného konštruktéra v závode v Kirove diaľkový synchrónny sledovací elektrický guľometný držiak postavený pomocou oddelených prvkov zariadenia od zahraničnej technológie. Špeciálne vyrobená vzorka veže s dvoma guľometmi ráže 7,62 mm namontovanými na zadnej strane veže skúseného IS-7 a úspešne testovaná, čo tanku poskytuje vysokú manévrovateľnosť paľby z guľometu.
V septembri až decembri 1946 boli zostavené dva prototypy nového bojového vozidla. Prvý z nich bol zostavený 8. septembra 1946, do konca kalendárneho roka sa mu podarilo prejsť 1000 km na námorných skúškach, podľa ich výsledkov bolo uznané, že tank spĺňa predtým stanovené taktické a technické požiadavky. Počas testov bola dosiahnutá maximálna rýchlosť 60 km / h, priemerná rýchlosť ťažkého tanku na rozbitej dláždenej ceste bola 32 km / h. Druhá vzorka, zostavená 25. decembra 1946, prešla počas námorných skúšok iba 45 km.
Okrem dvoch experimentálnych tankov, ktoré zostavili pracovníci závodu v Kirove a ktoré mali čas absolvovať testy na konci roku 1946 a začiatkom roku 1947, sa v závode Izhora vyrábali oddelene dve veže a dva pancierové trupy. Boli určené na testovanie strieľaním z moderných 88, 122 a 128 mm zbraní. Testy boli vykonané na skúšobnom mieste NIBT GABTU v Kubinke. Výsledky týchto testov boli použité ako základ pre konečnú rezerváciu nového bojového vozidla.
V roku 1947 konštrukčná kancelária závodu v Kirove intenzívne pracovala na vývoji projektu vylepšenej verzie tanku IS-7, pričom došlo k vylepšeniu konštrukcie, a to aj na základe výsledkov testov dvoch prototypov. Nová verzia tanku IS-7 bola schválená na stavbu 9. apríla 1947. Napriek zmenám vykonaným v dizajne tank stále prešiel pod kódom „Objekt 260“. Projekt ťažkých tankov si od svojich predchodcov skutočne veľa zachoval, ale zároveň sa v jeho dizajne vykonalo veľké množstvo významných zmien.
Telo aktualizovaného modelu sa trochu rozšírilo, veža je ešte sploštenejšia. Tiež tank dostal nové zakrivené strany trupu, takéto riešenie navrhol projektant G. N. Moskvin. Pancier tanku bol chvályhodný. Predná časť trupu sa skladala z troch pancierových platní hrubých 150 mm, umiestnených vo veľkých uhloch sklonu, bola implementovaná schéma „šťukového nosa“, už testovaná na sériovom tanku IS-3. Vďaka Moskvinovmu návrhu získali boky nádrže komplexný tvar, ktorý tiež zvýšil bezpečnosť vozidla: hrúbka horných šikmých strán trupu bola 150 mm, dolných konkávnych strán - 100 mm. Dokonca aj zadná časť trupu mala rezervu 100 mm (spodná časť) a 60 mm silne sklonenú hornú časť. Odliata štvorsedadlová veža veľmi veľkej veľkosti bola však extrémne nízka a líšila sa vo veľkých uhloch sklonu pancierových dosiek. Pancier veže bol variabilný: od 210 mm s celkovým sklonom 51-60 stupňov v prednej časti až po 94 mm v zadnej časti, pričom hrúbka plášťa dela dosiahla 355 mm.
Inováciou strojov z roku 1947 bola ešte vylepšená výzbroj. Tank dostal nové 130 mm delo S-70 s dĺžkou hlavne 54 kalibru. 33, 4-kg strela vystrelená z tohto dela mala počiatočnú rýchlosť 900 m / s. 130 mm kanónový tank S-70 bol navrhnutý v TsAKB (Central Artillery Design Bureau) špeciálne pre tank IS-7. Išlo o tankovú verziu experimentálneho delostreleckého dela 130 mm S-69, ktoré tu bolo vytvorené skôr. Zbraň mala poloautomatickú skrutku s vertikálnym klinom a bola tiež vybavená elektricky poháňaným nakladacím mechanizmom, podobným typu námorných delostreleckých inštalácií. Toto riešenie umožnilo poskytnúť tanku dostatočne vysokú rýchlosť streľby.
Najmä na odstránenie plynov z bojového priestoru nádrže bol na hlaveň pištole umiestnený vyhadzovač a bol zavedený systém na fúkanie hlavne stlačeným vzduchom. Novinkou pre tieto roky a pre sovietsku stavbu tankov bol systém riadenia paľby. Riadiace zariadenie paľby nainštalované na IS-7 poskytovalo vedenie stabilizovaného hranola na daný cieľ bez ohľadu na zbraň, automatické vypálenie strely a automatické privedenie zbrane na stabilizovanú zameriavaciu čiaru pri výstrele.
Guľometná výzbroj sa stala ešte pôsobivejšou. Tank dostal 8 guľometov naraz: dva z nich boli veľkého kalibru 14, 5 mm KPV. Do masky zbraní bol umiestnený jeden veľký kaliber a dva guľomety 7, 62 mm RP-46 (povojnová verzia DT). V nárazníkoch boli umiestnené ďalšie dva guľomety RP-46, ďalšie dva boli otočené dozadu a pripevnené zvonku po stranách tankovej veže. Všetky guľomety boli vybavené systémom diaľkového ovládania. Na streche veže bol na špeciálnej tyči umiestnený druhý 14,5 mm guľomet. Bol vybavený synchronizovaným diaľkovým elektrickým navádzacím pohonom testovaným na prvom prototype. Tento systém umožňoval účinne odpaľovať pozemné aj letecké ciele, pričom bol chránený pancierom veže. Munícia tanku IS-7 pozostávala z 30 samostatných nábojov, 400 nábojov kalibru 14,5 mm a ďalších 2500 nábojov pre 7,62 mm guľomety.
Posádku ťažkého tanku tvorilo päť ľudí, štyria z nich boli vo veži. Napravo od pištole bolo miesto veliteľa vozidla, na ľavej strane - strelca. Sedadlá dvoch nakladačov boli umiestnené v zadnej časti veže. Ovládali tiež guľomety umiestnené v nárazníkoch, v zadnej časti veže a ťažký protilietadlový guľomet. Sedadlo vodiča bolo umiestnené v predĺženej prove korby.
Aktualizovaná verzia tanku IS-7 sa vyznačovala inštaláciou nového motora. Rozhodlo sa použiť ako elektráreň sériový 12-valcový dieselový motor M-50T s výkonom 1050 koní. pri 1850 ot./min. Motor bol vytvorený na základe naftového motora pre torpédové člny. Inštalácia tohto motora spolu s použitím 130 mm kanónu, tiež s morskými koreňmi, urobila z nového tanku skutočnú krajinu, ak nie bojovú loď, potom určite krížnik. Po prvýkrát v sovietskej stavbe tankov boli ejektory použité na chladenie motora M-50T. Súčasne sa zvýšila kapacita nádrží na mäkké palivo, ktoré boli vyrobené zo špeciálnej textílie, na 1 300 litrov.
Od elektrického prenosu bolo upustené v prospech mechanického, vytvoreného v roku 1946 spolu s Moskovskou štátnou technickou univerzitou Bauman. Podvozok ťažkého tanku obsahoval 7 cestných kolies veľkého priemeru (na každej strane), neexistovali žiadne podporné valce. Valce boli dvojité a mali vnútorné odpruženie. Na zlepšenie plynulosti nádrže použili konštruktéri dvojčinné hydraulické tlmiče, ktorých piest bol umiestnený vo vnútri odpruženia.
Osud projektu. Nevyžiadaná sila
Prvý prototyp ťažkého tanku IS-7, vyrobený v roku 1947, začal továrenské testy 27. augusta. Celkovo auto prešlo 2094 km, potom bolo odoslané ministerskej neveste. Pri testoch tank vážiaci viac ako 65 ton zrýchlil na 60 km / h. Mobilitou prekonal vo svojom veku nielen ťažké, ale aj stredné tanky. Odborníci zároveň poznamenali jednoduchosť ovládania nádrže. Predné pancierovanie robilo vozidlo nezraniteľným voči nemeckému 128 mm kanónu, ktorým bolo plánované vybavenie Mausu, a tiež mohlo chrániť posádku pred ostreľovaním vlastným 130 mm kanónom S-70. Použitie špeciálneho nakladacieho mechanizmu umožnilo dosiahnuť rýchlosť streľby na 6-8 rán za minútu. Na svoj vek bol tank svojimi vlastnosťami revolučný, nič podobné v tej chvíli na svete jednoducho nebolo.
Na základe výsledkov vykonaných skúšok komisia dospela k záveru, že IS-7 vyhovuje špecifikovaným technickým vlastnostiam. Boli postavené ďalšie 4 prototypy, ktoré sa od seba mierne líšili, pretože projekt sa neustále finalizoval. Na jeseň roku 1948 bol prototyp č. 3 dodaný na testovanie v skúšobniach NIBT. Hovorilo sa o konštrukcii prvej dávky 15 bojových vozidiel, potom v roku 1949 bola objednávka zvýšená na 50 tankov. Tieto plány však nikdy neboli určené na to, aby sa splnili. 18. februára 1949 bol na základe dekrétu Rady ministrov ZSSR č. 701-270ss zastavený vývoj a výroba tankov s hmotnosťou viac ako 50 ton v krajine. Tento dokument ukončil nielen IS-7, ale aj ďalší ťažký tank IS-4. Hlavnou sťažnosťou bola veľká hmotnosť tankov, ktorá sťažovala ich evakuáciu z bojiska a ich prepravu, nie každý cestný most vydržal ich hmotnosť a počet železničných nástupíšť vhodných z hľadiska nosnosti bol obmedzený. Treba poznamenať, že sériové tanky s bojovou hmotnosťou viac ako 50 ton sa u nás doteraz nevyrábajú.
Ďalší ťažký tank s iniciálami sovietskeho vodcu, 60-tonový IS-4, ktorý bol vytvorený a zaradený do sériovej výroby na ChKZ v roku 1947, kde sa začal montovať po ukončení výroby IS-3, tiež zohral svoju negatívnu úlohu v osude IS-7 … Ťažký tank IS-4, ktorý mal v čase svojho vzniku najsilnejšie pancierovanie spomedzi všetkých domácich tankov, sa kvôli príliš vysokému špecifickému tlaku na zemi (0,9 kg / cm²) vyznačoval nízkou manévrovateľnosťou na zemi, a nie najspoľahlivejší prenos. Jeho výzbroj sa zároveň nelíšila od tankov IS-2 a IS-3. Najväčšou nevýhodou tohto bojového vozidla však bola práve veľká hmotnosť. Niektorí veria, že IS-4 nejakým spôsobom diskreditoval myšlienku vytvorenia tankov s hmotnosťou viac ako 60 ton, takže armáda mala spočiatku skepticizmus voči ešte ťažšiemu IS-7. Stojí za zmienku, že pokus poskytnúť tanku najvyšší stupeň ochrany priniesol bojovú hmotnosť IS-7 na rekordných 68 ton, namiesto plánovaných 65 ton.
Ďalším možným vysvetlením odmietnutia sériovej výroby ťažkého tanku IS-7 bol jednoducho zdravý rozum a pragmatizmus. V tom čase rodiaca sa koncepcia zvýšenia úlohy tankov v pravdepodobnej jadrovej raketovej vojne vyžadovala od krajiny, aby vopred nasadila veľké tankové formácie, a preto v čase mieru uvoľnila maximálny možný počet obrnených vozidiel. Verilo sa, že v prvých dvoch týždňoch budúceho hypotetického konfliktu pozemné sily prídu až o 40 percent svojich tankov. V takejto situácii bolo vojenské vedenie vyhlásené za neprijateľné prijatie ťažkého tanku IS-7, ktorý mal pochybné vyhliadky na sériovú výrobu. LKZ v tom čase jednoducho nemala dostatočnú kapacitu a spustenie výroby v ChKZ bolo takmer nereálne.
Jeden z prototypov tanku IS-7 prežil dodnes, jediný tank postavený v roku 1948 je možné vidieť v zbierke Múzea obrnených zbraní a vybavenia v Kubinke. Bez preháňania možno povedať, že IS-7 bol najlepší ťažký tank, aký bol kedy v histórii stavby tankov vytvorený; na pozadí moderných MBT by sa nestratil. Jeho vývoj však nebol márny. Mnoho myšlienok implementovaných v IS-7 bolo potom použitých na vytvorenie tanku Object 730, ktorý bol uvedený do prevádzky pod označením T-10 (IS-8).
