Holandská odvaha
Slovné spojenie „holandská odvaha“sa v dnešnom svete stále používa na opis akéhokoľvek zvýšenia dôvery spôsobeného alkoholom.
Táto fráza vznikla počas podpory holandskej bitky za nezávislosť anglickou flotilou okolo roku 1570. Potom však už genever (raný gin), a nie rum, zasiahol srdcia bojovníkov.
Ale keď staré holandské príslovie hovorilo, že „najlepší kompas pre námorníkov je pohár plný jeneveru“, pre anglického námorníka to bolo všetko o rume.
Námorníkova láska k „oduševnenému dieťaťu“je dobre zdokumentovaná storočie predtým, ako sa názov „rum“stal domácim menom.
Anglická tradícia
Rum má v kráľovskom námorníctve Veľkej Británie a námorných silách, ktoré z neho vyrástli, dlhú tradíciu vrátane námorných síl Austrálie, Nového Zélandu, Kanady a ďalších krajín Spoločenstva.
Tradícia námorného rumu sa začala v Západnej Indii letky Kráľovského námorníctva na Jamajke v roku 1655. V roku 1731 sa rozšíril do zvyšku britskej flotily.
Existuje niekoľko teórií o pôvode tejto praxe
V tropickom podnebí sa pivo často kazí a voda sa kazí. Rum mal tú výhodu, že bol uložený na neurčito a zaberal menej miesta na palube. Mal nižšiu cenu a vyrábal sa vo veľkých množstvách v Britskej západnej Indii ako vedľajší produkt prosperujúceho cukrovarníckeho priemyslu.
Rum mal ešte jednu výhodu. Dobre sa miešal s dennou dávkou limetkovej šťavy podávanej britským námorníkom, aby sa zabránilo skorbutu. Napriek tomu, že táto prax vznikla až v 18. storočí, oveľa neskôr ako zavedenie dennej dávky rumu, poskytla ďalší argument pre pokračovanie tejto praxe.
Pôvodná diéta alebo „dieťa“bola pol litra rumu denne. Sila rumu mohla byť rôzna, ale zvyčajne bola v priemere asi 55% alkoholu.
Alkohol a geopolitika
Predtým, ako Kolumbus v roku 1492 objavil Západnú Indiu, námorníkom na celom svete obvykle ponúkli dávku alkoholu - pivo, brandy, genever, araka alebo víno - za službu krajine alebo kapitánovi. Považovalo sa to za odmenu a len zriedka sa to cvičilo pravidelne.
Mladé anglické námorníctvo nemuselo byť posilnené na palube ich lodí, kým Columbus neotvoril cestu Age of Discovery.
Nasledujúcich sto rokov Európania obchádzali mys Malej nádeje, prišli do vôd Indického oceánu bohatých na obchod, objavili Tichý oceán a uskutočnili svoju prvú plavbu po celom svete.
Začiatkom 16. storočia Španielsko pevne držalo Západnú Indiu a vytvorilo lukratívnu kolóniu, a to predovšetkým rákosovými plantážami na ostrovoch Hispaniola (súčasné Haiti a Dominikánska republika), na Kube a na Jamajke.
Anglicko s tým nebolo úplne spokojné. Vojna bola nevyhnutná.
Robert Blake
Aby zasadil prvý úder, anglický kráľ Karol II. Vymenoval jedného z najmocnejších veliteľov v britskej námornej histórii. Admirál Robert Blake, ktorého nazývajú „otcom kráľovského námorníctva“, premenil slabú národnú flotilu z 10 nevybavených vojnových lodí na armádu viac ako 100 lodí.
Blake bol legendou a hrdinom nielen kvôli svojim vojenským činom, ale pretože v roku 1650 ako prvý oficiálne uvoľnil fortifikované destiláty pre námorníkov Kráľovského námorníctva a nahradil tak ich dennú dávku piva alebo francúzskej pálenky.
Ale
Pivo, konkrétnejšie pivo, sa podávalo anglickým námorníkom od 15. storočia, ale ako každé pivo, počas dlhých plavieb malo tendenciu sa zhoršovať.
Keďže bitky mimo Európy vyžadovali na mori stále viac času, pivo sa zhoršovalo a námorníci sa hnevali.
V roku 1588 si to všimol lord admirál Charles Howard
„Nič nerobí námorníka nespokojnejším ako kyslé pivo.“
Admirál o tom veľa vedel. Za vlády Alžbety I. a Jakuba I. viedol flotilu a porážku španielskej Neporaziteľnej armády.
Daily Mail pripomína, že napríklad v roku 1590 dostali všetci námorníci britského námorníctva galón piva (asi 4,5 litra) denne.
Neskôr, po roku 1655, keď Briti dobyli Jamajku a rum sa stal v Európe populárnym, začali námorníci vydávať pol litra tohto silného nápoja (asi 0,28 litra).
Navyše, po bojoch sa denná sadzba pre námorníkov vždy zdvojnásobila.
Blake to tiež vedel a dočasným zavedením brandy do svojej flotily dokázal ušetriť drahocenný priestor na palube lode a zaistiť, aby sa „dávka mužov“nikdy nepokazila - v skutočnosti sa zlepšila, čo ocenili anglickí námorníci.
Ale takmer storočie až do roku 1655 dostávali námorníci denne pivo alebo brandy. Pivo sa však stále zhoršovalo a brandy vyšlo z módy po zhoršení vzťahov Británie s Francúzskom.
Blakeova iniciatíva sa však pamätala a v dopyte sa rum stal stredobodom dávky morského alkoholu, pretože sa nepokazil a zaberal menej miesta ako sudy od piva.
To je podľa britských námorných historikov zodpovedné za posilnenie morálky námorníkov, predchádzanie skorbutu a rozmanitosť stravy, najmä ak je jedlo často nevýrazné alebo pokazené.
Čoskoro sa stal známy ako rum „Pussara“, pretože ho distribuoval pokladník lode.
Denná strava sa za tie roky vyvinula z rumu na grog, ktorý obsahuje vodu, vápno a cukor v rôznych pomeroch.
Jamajský rum
V historických análoch britského námorníctva je vznik námornej tradície, ktorá trvala 300 rokov, spojený s menom admirála Williama Penna.
V snahe presadiť sa v Západnej Indii a uzurpovať si španielsky vplyv v regióne vyslala admiralita admirála Williama Penna a flotilu 38 vojnových lodí s 300 vojakmi hľadať španielsky ostrov Hispaniola.
Po sérii zlých rozhodnutí a ešte horšieho vedenia Penn ukončil obliehanie Hispanioly a namiesto toho zajal ľahšiu cenu Santiaga na juhu, ktorá bola premenovaná na Jamajku.
Jamajka mala množstvo cukrových plantáží a miestne obyvateľstvo pripravovalo nápoj známy ako aguardente de cana - „alkohol z cukrovej trstiny“.
Keď Penn takmer vyčerpal svoje zásoby piva a spomenul si na Blakeovu lekciu, rozhodol sa na doplnenie stravy použiť miestny trstinový alkohol.
Inovatívne riešenie, v tej dobe progresívne, urobilo z rumu kľúčovú súčasť každodennej stravy britských námorníkov.
Obľúbený nápoj pirátov
Verí sa, že rum je už dlho obľúbeným nápojom pirátov, lupičov a obchodníkov s otrokmi.
Jedna z najobľúbenejších značiek jamajského rumu nesie meno „Captain Morgan“na počesť legendárneho piráta, ktorého anglický kráľ Karol II. Dokonca pasoval za rytiera.
Keď sa ostrov Jamajka nečakane dostal do anglického vlastníctva, Anglicko nemalo žiadne počiatočné plány na koloniálny rozvoj, pretože ho nepovažovalo za nič iné ako „skalu infikovanú chorobami“.
Aby sa zabránilo akejkoľvek potenciálnej hrozbe odvetných opatrení zo Španielska, metropola povzbudila anglických pirátov, známych aj ako súkromných osôb, aby sa usadili v hlavnom meste ostrova Port Royal (pred zemetrasením v roku 1692 bol Port Royal ostrovom), kde im boli vyplatené nemalé peniaze. percento za akékoľvek zajaté alebo potopené španielske lode.
Waleský pirát Henry Morgan. Morgan bol bezpochyby najúspešnejší pirát, aký kedy žil.
S pomocou základne Port Royal, veľkorysých provízií za bezplatný nálet na nepriateľské lode a takmer neobmedzenej zásoby „trstinového ducha“sa Morganovi a jeho námorníctvu podarilo jednotlivcom zabrániť, aby Španieli v priebehu 16. storočia monopolizovali Karibik.
Morganove činy tiež položili základ pre zlatý vek pirátstva (1690 - 1730) a vytvorenie moderných antihrdinov, ako sú Blackbeard, Captain Kidd, Anne Bonnie, Black Bart a mnoho ďalších. Karibik zo 16. a 17. storočia bol skutočnou hranicou divokého západu, kde bol život lacný a každý deň bol bojom o prežitie.
Začiatkom 18. storočia sa rum stal neoddeliteľnou súčasťou života každého karibského námorníka, ktorý bol najmä medzi pirátmi v službách Británie sprevádzaný nespútanou opilosťou a v dôsledku toho alkoholizmom.
Anglický kapitán navštívil v uvedenom čase jednu z pirátskych jednotiek:
„Naozaj si nemyslím, že by bolo prehnané tvrdiť, že tretina posádky každej lode bola každé ráno viac -menej opitá alebo prinajmenšom zmätená a napoly mdlá.“
Sloboda výberu
Mimo Karibiku geografia diktovala preferencie námorníkov.
Väčšina piva zostala okolo Britských ostrovov.
Pre väčšinu stredomorských prístavov to bolo víno a brandy, zatiaľ čo výlety do rozsiahleho Indického oceánu nepriniesli nič iné ako arak.
Pokiaľ ide o vína, námorníci mali prístup k širokej škále sladených a fortifikovaných odrôd Madeira, Rosolio alebo Mistela (známa aj ako „slečna Taylor“).
Od polovice do konca 18. storočia víno a pivo čoraz častejšie nahrádzali rastúcu popularitu rumu.
Vzhľadom na to, že rum sa vyrába predovšetkým z vedľajších produktov výroby cukru - melasy - alkohol bolo možné nájsť takmer v každom prístave, kde sa s cukrom obchodovalo.
(Toto nie je recept, ale historický fakt.)
Kráľovské námorníctvo sa však nikdy nezaobišlo bez prepojenia s francúzskymi obchodníkmi s vínom a osobnej dodávky brandy pre dôstojníkov.
Admirál Vernor
V roku 1740 mal viceadmirál Kráľovského námorníctva Edward Vernon, vtedy veliteľ námornej letky Západnej Indie, obavy z vysokej miery opitosti medzi britskými námorníkmi. Svoj denný rum zmenil tak, že zmiešal pol litra s vodou v pomere 1: 4 a rozdelil ju na dve, jednu ráno a jednu neskoro popoludní.
Viceadmirál Edward Vernon bol - okrem iného - dobre známy pre svoj hodvábny kabát, vlnu a mohér vystužené gumou, pre ktoré bol jeho ľud láskyplne nazývaný „starý Grog“.
V snahe udržať si kontrolu nad bežne opitým kráľovským námorníctvom vydal Vernon rozkaz 394.
V rozkaze určenom všetkým kapitánom kráľovského námorníctva sa uvádzalo, že námornícky príspevok „… by sa mal denne zmiešať so zlomkom litra vody [asi 1,3 litra] až do pol litra rumu, čo by malo byť zmiešané v zaplavenom sude [sud s prievanom] určenom na tento účel a musí sa vykonať na palube a za prítomnosti poručíka hodiniek, ktorý musí dbať na to, aby muži neboli oklamaní, aby dostali plný rum.
Grog
Postupom času sa Vernonova zmes rumu a vody stala známou ako grog.
Tento výraz bol neskôr aplikovaný na zmes rumu, vody, limetkovej šťavy a cukru, ktorá sa dávala námorníkom, aby sa zabránilo skorbutu.
Grog je tiež koreňom slova „lenivý“. Toto je veľmi dobrý opis toho, čo sa stalo námorníkom, ktorí pili príliš veľa grogu.
Kontrola kvality
Vernonov rumový rituál si vyžiadal nové úlohy a zodpovednosti pri získavaní a distribúcii grogu. Len málo z nich bolo dôležitejších ako úloha Pursera (alias „Passera“), ktorý dohliadal na nákup a plnenie rumu správneho objemu a kvality.
Pretože všetok rum zakúpený v prístave prichádzal s nadmerne vysokými hladinami alkoholu, Passerovou najväčšou výzvou bolo správne zriediť každý sud zakúpený na prídely.
Vďaka tejto zodpovednosti bol Passer mužom, na ktorom závisel celý tím. Osoba, ktorá má rešpekt alebo pohŕdanie, v závislosti od svojej schopnosti udržať tím „na správnej strane triezvosti“bez toho, aby spôsoboval odpor alebo dokonca vzburu.
Kým nebol v roku 1818 vynájdený Sykesov hustomer, boli pušný prach a oheň jediným nástrojom, ktorý Passer používal na presné stanovenie objemu alkoholu.
Stupne alebo dôkaz
Slovo „dôkaz“sa používa v tom zmysle, že ukazuje, že niečo je pravdivé alebo správne. Britská vláda testovala obsah alkoholu v alkohole tak, že ním impregnoval peletu zo strelného prachu a pokúsil sa zapáliť mokrú peletu.
Ak by bolo možné zapáliť mokrý strelný prach, alkohol bol považovaný za perzistentný alkohol, a preto by podliehal vyššej dani. Táto skúšobná metóda mala problém: horľavosť prášku závisela od jeho teploty. Pretože teplota nebola udržiavaná konštantná, bola táto metóda na stanovenie pevnosti nepresná.
Samotní námorníci skontrolovali vydaný rum pre pevnosť, zmiešali ho so strelným prachom a zapálili; verilo sa, že zmes sa zapáli pri sile najmenej 57,15%.
Passerovou úlohou bolo „dieťa“zriediť na správnu úroveň na výdaj. Ak sa to urobí správne, strelný prach sa zapáli a zhasne. Príliš málo vody a Passer sa dá roztrhať na kúsky. Príliš veľa a tím sa vzbúri proti Passerovi a zbije ho na polovicu za zriedenie grog.
Rituál
Typická scéna na začiatku obradu - keď na veľkosti záleží!
Služobný dôstojník sleduje, poznamenáva vedúci skladu, dvaja kráľovskí námorníci plnia nádrže na rum, fronty na šéfov rumu, duchovia v kabínach so svojimi Fannies čakajú.
Dôstojník sleduje, kormidelník naleje, bitkár zaškrtne škatuľu a dvaja sudoví námorníci nesú rum pre svojich kamarátov.
Vo flotile ponoriek
Námorník zdvihne plechovku rumu z poklopu HMSM Seraph, zatiaľ čo ponorka je v prístave Holyhead.
Zmiešajte
Formalizovaná zmes Royal Navy sa objavila na začiatku 19. storočia a bolo to prvýkrát, kedy bol rum z rôznych krajín zmiešaný dohromady.
Miešanie prebiehalo vo viacerých potravinárskych lodeniciach v Anglicku, kde boli pred transportom na lode pripravené a uskladnené námorné zásoby a zásoby.
Rum sa nalial do veľkých otvorených kadí, z ktorých každá obsahovala niekoľko tisíc galónov.
Počas postupu sa pridala voda a miešadlo zmiešalo rum a vodu, aby bol konečný produkt jednotný.
Pred odoslaním obsahu na more bol do farby a chuti pridaný karamel. Väčšie lode dostávali dávky v sudoch, zatiaľ čo menšie lode a ponorky dostávali prútené džbány.
Oficiálny recept na námornícky rum neexistoval.
Aj keď takmer určite existoval profil chuti, na ktorý sa námorné továrne na rum zameriavajú, za desaťročia sa zmenil. Ostrovy a kolónie dodávajúce rum pre námorníctvo sa od počiatku miešania rumu v skladoch (predpokladá sa, že boli pred začiatkom 19. storočia) veľmi líšili.
Ide o to, že pokusy o zapísanie alebo dodržanie „oficiálneho receptu“sú prakticky bezvýsledné. Rum, ktorý malo k dispozícii a kúpilo námorníctvo, sa neustále menil. V najlepšom prípade môžeme povedať, že tmavo modrá zodpovedá konkrétnemu profilu chuti.
S určitou mierou istoty môžeme povedať, že do roku 1970 (keď námorníctvo prestalo vyrábať rum) bolo v námorníckej zmesi zhruba 60 percent rumu Demerara vrátane prístavu Murant, zhruba 30 percent rumu Trinidad a 10 percent Rómov. sú z iných krajín.
Lekárske využitie
Ako silný alkoholický nápoj zohral rum úlohu nielen ľahkého opojenia. Rum v chirurgoch mal rovnakú úlohu ako analgetikum, antiseptikum a antibakteriálnosť, pričom mali k dispozícii iba najzákladnejšie vybavenie a lieky.
V roku 1722 Rada admirality uznala potrebu zlepšiť hygienu na palubách vojnových lodí a nariadila svojim lodiam dlhého doletu nainštalovať malú nádrž na čistenie zásob vody, ktorá často slúžila ako inkubátor pre baktérie a choroby.
To však urobilo málo, pretože počas sedemročnej vojny v roku 1754 sa zaznamenávalo, že na každého námorníka zabitého pri akcii zahynulo 80 ľudí na choroby alebo dezerciu. Rum, už tak veľmi rešpektovaný, bol tiež často najčistejším nápojom na palube.
Admirál Nelson
V slávnej bitke pri Trafalgaru v roku 1805 dostal anglický hrdina a admirál Horatio Nelson v posledných chvíľach víťazstva nad Francúzmi smrteľnú streľbu do hrudníka.
Aby si zachoval svoje telo na spiatočný let do Anglicka a na štátny pohreb, hlavný chirurg lode - Ír William Beatty - sa rozhodol telo uložiť do suda s francúzskou pálenkou, ktorý bol počas celej cesty priviazaný k palube pod dohľadom.
V tej dobe udržiavala táto pálenka svoje telo v takmer perfektnom stave počas dlhej spiatočnej cesty (a týždňovej búrky nazývanej „Búrka storočia“). Tento lodný chirurg bol však silne kritizovaný za svoj nepatriotický výber nápoja, pretože potom obvyklá prax diktovala používanie rumu.
A aby sa napravila táto chyba tohto lekára, vo viacerých známych umeleckých a maliarskych dielach je predstavená iná verzia.
Koncentrácia
Zatiaľ čo civilisti si rum väčšinou užívali čistý alebo zmiešaný s punčom, námorník musel mať zmes vody a rumu, z čoho pochádza výraz grog.
Aj keď tento odvar mohol byť povinný, Passerova úloha pri získavaní, riedení a dávkovaní grogu námorníkom pri správnom dávkovaní alkoholu nebola ničím štandardným. Nie je prekvapením, že Passer bol často obľúbenou osobou.
Námorníci na vlastnú žiadosť zostavili slovnú príručku o rôznych pomeroch rumu a vody:
Nor'vester: ½ vody ½ rumu.
Na sever: čistý rum.
Príslušný západ: Čistá voda (nikdy nebola).
Západný severozápad: 1/3 rumu 2/3 vody.
Severný severozápad: 2/3 rumu 1/3 vody.
Spôsob, akým námorníci pili svoj grog, spadal do jednej z troch kategórií: sipper, dúšok a pieskové dno (ktoré vyprázdnilo pohár na jedno sedenie).
Výroba a logistika
Predtým, ako admiralita prevzala nákup a dodávky rumu pre flotilu Jeho Veličenstva, táto úloha pripadla Passerovi a / alebo kapitánovi, ktorý rum kúpil, nech boli kdekoľvek.
Častejšie to bola lacná, drsná, ohnivá voda, viac zodpovedajúca skorému názvu „Kill the Devil“.
Najpopulárnejšia zmes admirality pozostávala hlavne z rumu z Britskej Guyany s trochou Trinidadu pre ľahkosť a Kuby, Barbadosu alebo Martiniku pre telo, v závislosti od ponuky a ceny.
Pred uložením do skladov pri rieke boli zmiešané v rôznych kadiach od 4 do 32 000 galónov, pripravené na odoslanie. Dva bývalé sklady rumu stále existujú na brehu rieky s výhľadom na Temžu.
Na zásobovanie celej flotily bolo potrebných milióny galónov rumu, takže sa získavalo z rôznych miest.
Až do dvadsiateho storočia nie je veľa dôkazov o pôvode rumu, ale v 30. rokoch 20. storočia leví podiel rumu pochádzal z Britskej Guyany a Trinidadu, v tom čase oboch britských kolónií, pričom menšie množstvo pochádzalo z Barbadosu a Austrálie.
Keď došli zásoby a bola potreba, dokonca kúpili rum z Kuby a Martiniku. Prekvapivo bol rum z Jamajky, ktorá bola až do roku 1962 súčasťou Britského impéria, zvyčajne konzumovaný kvôli svojej silnej, neobvyklej chuti.
S nárastom počtu námorníkov Kráľovského námorníctva bolo nevyhnutné zvýšiť a udržať dodávku rumu pre námorníctvo. Zodpovednosť prešla na pracovníkov lodenice Royal Victoria, ktorá bola predtým lodenicou Deptford Victory.
Royal Victoria Dockyard, ktorá sa nachádza na Temži v centre Londýna, bola výhradne zodpovedná za výrobu rumu pre námorníctvo, pretože práve tu sa rumové prísady miešali, vyzrievali a odtiaľto sa dodávali spotrebiteľom.
Počas 1. a 2. svetovej vojny boli rumové kade v Deptforde prevádzkované takmer celý deň, aby poskytli kráľovskému námorníctvu obrovské objemy potrebné na podporu ich rozľahlej flotily.
Aby zaistila obrovské objemy potrebné pre tichomorské a ázijské flotily, uchýlila sa admiralita k pomoci Juhoafrického národného chemického syndikátu.
Pôvodne bol syndikát určený na výrobu metylovaného a rektifikovaného alkoholu pre kožiarsky priemysel, začal na podporu vojny destilovať trstinový alkohol.
Alkohol bol zdokumentovaný ako rum, ale chutil viac ako jeho metylované náprotivky.
Napriek tomu Južná Afrika pokračovala v dodávkach rumu kráľovskému námorníctvu až do roku 1961, keď bol alkohol odoslaný do Anglicka, kde bol päť rokov vyzrievaný na britskej pôde, aby vydržal fuselové oleje.
Tradícia boja
V roku 1875 dosiahlo Anglicko rekordnú úroveň spotreby alkoholu na obyvateľa v dôsledku rastu ekonomickej prosperity.
Tlak odborov na triezvosť prvýkrát ovplyvnil politiku a admiralita bola nútená uložiť vekovú hranicu, ktorá zakázala námorníkom do 20 rokov piť rum.
V roku 1905 bolo rozhodnuté opustiť rumovú diétu v prospech pol penny denne. O dva roky neskôr sa zvýšil na cent a do roku 1919 sa strojnásobil.
Do tejto doby sa Anglicko zúčastnilo na prvej svetovej vojne. A pri ďalšej výzve na vojenskú službu v radoch námorníctva sa morský rum opäť stal prostriedkom, ako sa zbaviť vojnových ťažkostí.
V apríli 1969 Vysoká škola admirality odpovedala na otázku poslanca Christophera Mayhewa, ktorá znela:
"Admiralita College konštatuje, že výroba rumu už nie je kompatibilná s vysokými štandardmi účinnosti, ktoré sa dnes vyžadujú, keď jednotlivé úlohy na lodiach zahŕňajú zložité úlohy a často krehké mechanizmy a systémy, od ktorých správneho fungovania môže závisieť ľudský život."
Debata, neskôr nazvaná Veľká rumová debata, sa uskutočnila 28. januára 1970 a po hodine a štvrť sa rozhodlo o zastavení distribúcie rumu.
Parlamentná rozprava
Na potvrdenie vysokého stupňa diskusie uvediem úryvky z vystúpení dvoch poslancov.
Proti zrušeniu „dieťaťa“:
Hrozba zrušenia emisie rumu v kráľovskom námorníctve je vážnym problémom a nie je mi ľúto, že som ho dnes uviedol v Snemovni reprezentantov.
Ako vojnový námorník v kráľovskom námorníctve, ktorý s hrdosťou a láskou spomína na spoločenstvo na spodnej palube, som rád, že mám príležitosť, ako člen parlamentu, predložiť Parlamentu názory, ktoré mi boli osobne a veľa listov na túto tému., ktoré som dostal od služobných námorníkov.
Z objemu korešpondencie, ktorú som dostal, a z nedávnych tlačových správ je zrejmé, že rozhodnutie rady admirality o zrušení výroby rumu vyvolalo v kráľovskom námorníctve hlboký hnev a nevôľu.
Dúfam, že v dôsledku podrobnej diskusie kolegovia budú považovať za možné prehodnotiť rozhodnutie rady admirality a odložiť pozastavenie vydávania rumu námorníctvu.
Nebudem sa zaoberať dlhou a výraznou úlohou, ktorú v histórii kráľovského námorníctva zohráva každodenné pitie rumu.
História našej flotily je históriou našich ľudí. Naša sloboda a náš systém demokracie sa v priebehu storočí vyvíjali a rozvíjali za štítom Kráľovského námorníctva, námorníctva, v ktorom vládli ľudia odvahy, zručnosti a vytrvalosti.
Každý vie o obrovských zmenách, ktoré nastali nielen v technológii námorníctva, ale aj v štandardoch a životných podmienkach na palube lode.
Ale nielen lode a zbrane sa zmenili. Zmenili sa aj námorné sily.
Vzdelanie a potreba technických zručností pomohli dramaticky zvýšiť štandardy a očakávania tých, ktorí slúžia na podpalubí.
Argumenty proti zrušeniu výroby Rómov nevychádzajú z túžby chrániť alebo zachovať tradíciu.
Rada pre admirality dospela k záveru, že problém s rumom už nie je kompatibilný s vysokými štandardmi účinnosti, ktoré sa teraz vyžadujú, keď jednotlivé úlohy na lodiach zahŕňajú zložité a často chúlostivé mechanizmy a systémy, od ktorých správneho fungovania môže závisieť ľudský život.
Ak by to bola pravda, ak by sa dalo jasne preukázať, že alkoholické nápoje v malých a kontrolovaných množstvách, ktoré sú k dispozícii na podpalubí, predstavujú nebezpečenstvo pre prevádzkovú účinnosť námorníctva a pre životy tých, ktorí v námorníctve slúžili, to by bol jasný argument v prospech nasledovania praxe iných flotíl a zákazu akýchkoľvek alkoholických nápojov.
Ale aké dôkazy existujú na podporu tohto tvrdenia?
Za zrušenie „dieťaťa“:
Môžem povedať, že existujú významné lekárske dôkazy a že námorní lekári na to vyvíjali veľký tlak.
V prieskume pacientov prijatých do britskej vojenskej nemocnice v Singapure v porovnaní s armádou a námorníctvom čísla ukazujú, že Kráľovské námorníctvo má trojnásobný počet úmrtí spôsobených alkoholom.
Obete alkoholizmu sa takmer vždy prejavia až po dosiahnutí veku 28 rokov.
Nie je vôbec neobvyklé, že mladší dôstojníci zastávajú zodpovedné miesta v modernom námorníctve a vyžadujú údržbu a prevádzku extrémne drahých a zložitých systémov riadenia rakiet alebo paľby na našich lodiach. Musíme si však uvedomiť, že im dávame právo vypiť viac ako štyri oddelené škótky uprostred pracovného dňa.
Tiež predpokladám, že je veľký rozdiel medzi bezplatným výdajom alkoholických nápojov, ktoré je potrebné vypiť počas výdaja alebo krátko po ňom, a právom na nákup alkoholických nápojov počas voľného času z práce.
Jednomyseľné odporúčanie Rady admirality a prakticky všetkých námorných dôstojníkov, zdravotných aj nelekárskych, je, že rómsky problém je neúčinný a nezlučiteľný s vysokými výkonnostnými normami, ktoré sa teraz vyžadujú, pretože úlohy v našej flotile zahŕňajú zložité a často krehké stroje od Jeho správne fungovanie môže závisieť od mnohých životov.
Práve na základe tohto odporúčania a ďalších skutočností sa rada rozhodla zrušiť výrobu rumu.
Verím, že reakcia na toto rozhodnutie ukazuje, že väčšina ľudí to považuje za rozumné a včasné. Netvrdím, že to bolo alebo mohlo byť populárne rozhodnutie, ale ten pocit by mohol byť prehnaný.
Počuli sme o veľkom hneve a rozhorčení nad týmto rozhodnutím. O rozhodnutí však bola zverejnená rozumná tlačová správa a následný redakčný komentár.
Peňažná hodnota úspor, ktoré dosiahneme, 2,7 milióna libier, pôjde na fond námorníkov, čo by malo prispieť k tomu, aby bol život v námorníctve príjemnejší, a to najmä pre tých mužov a ich závislé osoby, ktorí podporujú toto rozhodnutie.
Čierny kalendárny deň
Od roku 1655 do roku 1970 pokračovala tradícia každodennej alkoholickej stravy anglických námorníkov. Ako sa však technológia vyvíjala na palubách vojnových lodí, ukázalo sa, že používanie ťažkého vybavenia a pitie rumu nie je najlepšia kombinácia.
Dôstojníci námorníctva a samotná admiralita neboli veľkými fanúšikmi opitých námorníkov. A keďže flotila bola stále modernizovanejšia a sofistikovanejšia, bolo pre opitého námorníka nemožné ovládať radar alebo životne dôležité systémy.
31. júla 1970, presne o 18. hodine, sa poslednýkrát naplnil grogový kúpeľ Royal Navy
"Bolo to ako stratiť milovaného súdruha na lodi." Námorníci mali čierne rukávy a niektoré námorné školy držali symbolické pohreby pre Rómov. “
Povedať, že radová situácia britského námorníctva je nešťastná, by bolo podhodnotenie. Užívali si svoju rumovú diétu, popoludňajšiu prestávku a rýchle libácie s inými ľuďmi na svojej lodi.
V posledný deň rumových hrnčekov sa konali rôzne obrady.
Niektoré lode, ako napríklad HMS Minerva, pri hode cez palubu sudu s rumom pozdravili delom.
Posádka HMS Jufair, ktorá bola v tom čase na brehu, stiahla kúpeľ s rumom na zem a pochovala ho, pričom vykonala pohrebný obrad a nad hrobom vztýčila náhrobný kameň.
Stratil sa historický rituál, ktorý sa praktizoval viac ako 300 rokov vo všetkých kútoch sveta, umývaných vodami morí a oceánov.
Black Tot Day v roku 1970 ukončil vzťah medzi britskou armádou a ich obľúbeným nápojom.
Vzťah, ktorý viedol k vytvoreniu jedného z najlepších zmiešaných rumov na svete, v ktorom sa spojil duch rôznych krajín, kultúr a tradícií, a vytvorili rum, ktorý si každý deň užívali námorné sily veľkej námornej ríše.
Zbierka pozostatkov
Zostávajúci rum bol umiestnený do džbánov a uskladnený v námorných skladoch, ktoré mali byť z času na čas prinesené na kráľovské alebo vládne akcie.
Nakoniec bola väčšina predaná súkromným zberateľom, aby uvoľnili miesto v skladoch.
Ale veteráni flotily, prirodzene, tiež niečo dostali.
Jeden z nich si zaspomínal: „Dali sme džbány dohromady, rozhodli sme sa ich ochutnať a otázka znela, či budú chutiť?
Naliali sme ich a prvá ochutnávka bola: „Páni. Nie je to len dobré, je to neuveriteľné. Toto je rum, ktorý v dnešnom svete jednoducho neexistuje. “
Žargón
Jack Dusty: Prápor, ktorý viedol evidenciu všetkých vydaných grošov.
Tank: Jackov asistent, ktorý sa staral o dodávku, plnenie (plnenie) a distribúciu grogu.
Spojte nosnú konzolu: Dar od admirality vo forme dodatočnej porcie grogu všetkým námorným lodiam počas Národného dňa hrdosti.
Fannyin rum: Námornícka nádoba na grog, pomenovaná po mladej Fanny Adamsovej, ktorá bola zabitá a rozštvrtená v lodenici Deptford v Londýne, kde sa zachovala baranina na distribúciu námorným plavidlám. Pohŕdanie námorníkmi voči tomuto spracovanému jahniatku prinieslo povesti, že z Fanniných kúskov sa stali konzervy (strašidelné).
Rum Boss: vyvolená osoba na palube väčších námorných plavidiel, ktorá zbiera dávky pre svoju vyhradenú skupinu (analogicky k „sudu“v sovietskej flotile).
Kráľovné zdieľajú: alebo jednoducho známy ako „kráľovné“; akýkoľvek zvyškový grog z pohára Fanny Rum Bossovej po distribúcii do skupiny v jedálni. Obvykle to bolo uložené a nahromadené pri zvláštnej príležitosti.
Deň grogu: v deň, keď mladý námorník dosiahne vek a dostane prvú dávku grogu.
Barrico: - "lupič"; Malý sud slúžil na prenos požadovaného objemu grogu z parfumérskej miestnosti do grogového kúpeľa.
Scuttlebutt: tiež známy ako "Chan Grog"; vaňa na sud, ktorá sa používa na miešanie a distribúciu grogu námorníkom na palube.
Nelsonova krv: meno dané námornému rumu po smrti admirála Nelsona v Trafalgaru. Nelson bol zabalzamovaný v sude brandy (bežne sa verí, že je to rum) pred návratom do prístavu.
Vápno: prezývka, ktorú námorníci Kráľovského námorníctva dali svojim americkým náprotivkom v súvislosti s povinnou konzumáciou citrusových plodov na palube všetkých lodí v roku 1867, aby sa zabránilo skorbutu.
Pre komentátorov, ktorí zvyčajne nevenujú pozornosť mojim článkom, chcem poznamenať, že autor musel zdvihnúť pohár (sklo, sklo) nielen v sovietskom (ruskom), ale aj v anglických šatniach a komunikovať s britskými veteránmi -námorníkmi, ktorí sa zúčastnili v konvojových operáciách druhej svetovej vojny.
Pri spomienke na dávku rumu ich vždy trochu rozplakali.
Všetko vyššie uvedené preto nie je len historickou exkurziou, ale svedectvom účastníka, prinajmenšom v duchu.
