Jednou z hlavných úloh obrneného útočného lietadla Il-2, ktoré bolo uvedené do prevádzky na začiatku roku 1941, bol boj proti obrneným vozidlám. Na tento účel bolo možné použiť kanóny kalibru 20-23 mm, rakety kalibru 82-132 mm a letecké bomby s celkovou hmotnosťou až 600 kg.
Skúsenosti s nepriateľstvom v počiatočnom období Veľkej vlasteneckej vojny ukázali pomerne vysokú bojovú účinnosť lietadla Il-2 pri prevádzke proti neskrývanej pracovnej sile, delostreleckým a mínometným pozíciám, železničným stupňom a dopravným kolónam.
Mechanizované stĺpce útočných lietadiel Il-2 zvyčajne útočili z nízkoúrovňového letu (výška priblíženia k cieľu je 25-30 metrov) pozdĺž stĺpika alebo pod uhlom 15-20 stupňov k jeho dlhej strane. Prvý úder bol zasiahnutý do hlavy stĺpika, aby sa zastavil jeho pohyb. Dosah otvoreného ohňa je 500-600 metrov. Zameranie sa uskutočňovalo „pozdĺž kolóny všeobecne“zameriavaním sledovacích guliek z guľometov ShKAS. Potom, berúc do úvahy polohu dráhy striel vzhľadom na cieľ, bola z kanónov a RS spustená paľba. Účinnosť palubnej paľby IL-2 proti cieľom, ktoré tvorili kolóny (pechota vo vozidlách, obrnené vozidlá, delostrelectvo atď.), Bola dosť vysoká.
20 mm kanóny ShVAK a 23 mm VYa dostupné v palubnej výzbroji však mohli účinne riešiť iba ľahké tanky, obrnené transportéry a obrnené vozidlá.
V priebehu nepriateľských akcií sa ukázalo, že útoky nemeckých ľahkých a stredných tankov útočnými lietadlami Il-2 vyzbrojenými kanónmi ShVAK pozdĺž kolóny boli úplne neúčinné, pretože čelné pancierovanie nemeckých tankov bolo 25-50 mm. hrubá a škrupina zbrane ShVAK neprenikla.
Jednomiestne útočné lietadlo Il-2 ranej série, vyzbrojené 20 mm kanónmi ShVAK a 7,62 mm guľometmi ShKAS
Terénne skúšky kanónu ShVAK pri streľbe na zajaté nemecké tanky, uskutočnené 8. júna-júla 1942, ukázali, že pancierová škrupina kanónu ShVAK môže preniknúť do panciera vyrobeného z chróm-molybdénovej ocele so zvýšenou (až 0,41%) obsah uhlíka do hrúbky 15 mm (tanky Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, obrnený transportér Sd Kfz 250) v stretávacích uhloch blízkych normálu zo vzdialenosti maximálne 250-300 m. Keď odchyľujúc sa od týchto podmienok, bola streľba z kanónu ShVAK neúčinná.
So zvýšením uhla stretu strely s pancierom nad 40 stupňov sa teda získali súvislé ricochety aj v oblastiach panciera s hrúbkou 6-8 mm. Napríklad z 19 zasiahnutých zbraní pri streľbe na obrnený transportér Sd Kfz 250 (približovacia výška 400 m, kĺzavý uhol 30 stupňov, vzdialenosť otvárania 400 m) bolo v boku 6 priechodných otvorov (hrúbka panciera 8 mm), 4 - v streche kapoty motora (hrúbka panciera 6 mm), 3 ricochety a 6 úderov do podvozku. Nárazy do podvozku so značným poškodením obrnených vozidiel spravidla neboli spôsobené.
Zničený nemecký obrnený transportér Sd Kfz 250
Vzhľad vpredu od augusta 41. útočného lietadla Il-2 s 23 mm kanónmi VYa-23 síce zvýšil celkovú bojovú účinnosť útočných leteckých jednotiek, ale nie tak, ako by sme chceli-účinnosť upraveného Ilov proti obrneným vozidlám Wehrmachtu zostalo nízke …
Pancierový zápalný 23 mm projektil vzduchového dela VYa vo vzdialenosti 200 metrov prerazil 25 mm pancier pozdĺž normálu. Il-2, vyzbrojený kanónmi VYa-23, dokázal poraziť iba ľahké nemecké tanky, a to aj vtedy, keď na ne zaútočil zozadu alebo zboku v kĺzavých uhloch do 30 °. Útok IL-2 na akýkoľvek nemecký tank spredu, tak z kĺzania, ako aj z nízkoúrovňového letu, bol úplne neúčinný a nemecké stredné tanky-aj pri útoku zozadu.
Podľa skúsených pilotov bolo najpohodlnejšou a najefektívnejšou streľbou z lietadla Il-2 z kanónov VYa-23 na nemecké tanky, čo sa týka orientácie, manévrovania, času stráveného na bojovom kurze, presnosti streľby a podobne, streľba z uhol 25-30 ° vo výške vstupu do plánovania 500-700 m a vstupnej rýchlosti 240-220 km / h (výška výstupu-200-150 m). Rýchlosť kĺzania jediného IL-2 v týchto uhloch sa nepatrne zvýšila-iba o 9-11 m / s, čo umožňovalo manévrovanie zameriavať pozdĺž zraku a stopy. Celkový čas útoku na cieľ (eliminácia bočného sklzu pri odbočení na cieľ, mierení a streľbe z kanónov) bol v tomto prípade celkom dostačujúci a pohyboval sa od 6 do 9 sekúnd, čo pilotovi umožnilo urobiť dve alebo tri pozorovacie dávky na základe skutočnosť, že skĺznutie útočného lietadla pri zapnutí cieľa by malo trvať asi 1,5-2 sekundy, zameriavanie a opravovanie mierenia medzi dávkami trvá tiež 1,5-2 sekundy a dĺžka série nepresahuje 1 sekundu (streľba z kanónov VYa je viac než 1-2 sekundy viedlo k významnému porušeniu mierenia a k prudkému zvýšeniu rozptylu nábojov, to znamená k zníženiu presnosti streľby). Rozsah začiatku mierenia na tank bol 600-800 m a minimálna vzdialenosť spustenia paľby bola asi 300-400 m.
V tomto prípade bolo možné dosiahnuť, aby do tanku zasiahlo viacero granátov. Je potrebné mať na pamäti, že nie všetky náboje v strelive boli priebojné. A uhol stretu s pancierovaním tanku často nebol optimálny na prienik.
Presnosť streľby rakiet RS-82 a RS-132 zahrnutých vo výzbroji Il-2 síce umožňovala efektívne zaberať na oblastné ciele, ale na boj s tankami zjavne nepostačovala.
Terénna paľba zo štandardných rakiet RS-82 a PC-132, vykonávaná na NIP AV Air Force KA, ako aj skúsenosti s bojovým použitím Il-2 vpredu, ukázali nízku účinnosť tohto typu zbrane pri pôsobení na malé ciele kvôli vysokému rozptylu granátov a tým aj nízkej pravdepodobnosti zasiahnutia cieľa.
Priemerné percento zásahov RS-82 do nádrže zameriavacieho bodu pri streľbe zo vzdialenosti 400-500 m, uvedené v materiáloch správy, bolo 1,1%a v stĺpci nádrží-3,7%, pričom bolo prijatých iba 7 zo 186 vystrelených striel. priame zásahy. Výška priblíženia k cieľu je 100 m a 400 m, kĺzavé uhly sú 5 až 10 ° a 30 palcov, zameriavací dosah je 800 m. Streľba sa uskutočnila s jednou mušľou a salvou 2, 4 a 8 škrupín.
Raketové projektily RS-82
Pri streľbe sa ukázalo, že RS-82 dokáže poraziť nemecké ľahké tanky typu Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C, ako aj obrnené vozidlo Sd Kfz 250 iba s priamym zásahom.
Prerušenie RS-82 v bezprostrednej blízkosti nádrže (0,5-1 m) jej nespôsobí žiadne škody. Najmenšia pravdepodobná odchýlka bola získaná v salve 4 RS pri kĺzavom uhle 30 stupňov.
RS-82 pod krídlom IL-2
Výsledky streľby z PC-132 boli ešte horšie. Podmienky útoku boli rovnaké ako pri streľbe na RS-82, ale dostrel bol 500-600 m. Pravdepodobná kruhová odchýlka v dosahu PC-132 pri kĺzavých uhloch IL-2 25-30 stupňov bola asi 1,5 krát vyššie. než pre RS-82 a pre kĺzavé uhly 5-10 stupňov-takmer rovnaké.
Na porážku ľahkého a stredného nemeckého tanku s projektilom PC-132 bol potrebný iba priamy zásah, pretože keď v blízkosti tanku praskla škrupina, tank spravidla nebol poškodený. Bolo však veľmi, veľmi ťažké dosiahnuť priamy zásah - zo 134 výstrelov RS -132 vypálených v poľných podmienkach pilotmi s rôznym stupňom výcviku nebol na tank prijatý ani jeden zásah.
Letecké rakety s pancierovou hlavicou-RBS-82 a RBS-132-boli vytvorené špeciálne na boj s tankami. Čo pri normálnom zásahu prerazilo 50 mm respektíve 75 mm pancier. Tieto škrupiny boli vytvorené na základe modelov RS-82 a RS-132. Okrem novej hlavice mali projektily výkonnejší motor, vďaka tomu sa zvýšila rýchlosť letu RS a pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa. Ako ukázali terénne testy. RBS prerazil pancier tanku a potom explodoval, čo spôsobilo vážne poškodenie vnútra tanku. Brnenie prenikajúce RS boli úspešne použité v bitkách v auguste 1941. S ich sériovou výrobou sa však začalo až v druhej polovici vojny. Napriek zlepšenej presnosti a ukazovateľom prieniku panciera sa rakety nikdy nestali účinným prostriedkom bojových tankov. Prenikanie brnenia bolo veľmi závislé od uhla stretu s pancierom a pravdepodobnosť zásahu zostala nedostatočná.
V arzenáli Il-2 spolu s raketami RBS-132, ktoré mali pancierovú hlavicu, bola v tomto čase raketa ROFS-132 pevne zakorenená ako prostriedok boja proti nemeckým obrneným vozidlám so zlepšenou presnosťou v porovnaní s RBS-132. alebo snímanie pomocou PC-132. Hlavica strely ROFS-132 zaistená prienikom (priamym zásahom) panciera stredných nemeckých tankov.
ROFS-132 pod krídlom IL-2
Keď ROFS-132 praskla v blízkosti nádrže vo vzdialenosti 1 m od nej vo výškovom uhle 30, kinetická energia úlomkov stačila na to, aby prenikla do nemeckého panciera tanku s hrúbkou až 15 mm. Pri elevačnom uhle 60 ruptúra ROFS-132 vo vzdialenosti až 2 metre od nádrže zaistila prienik fragmentov panciera tanku s hrúbkou 30 mm.
Ak ROFS-132 priamo narazí na stranu napríklad Pz. IV (alebo do boku stíhača tankov Jgd Pz IV / 70) preniklo 30 mm pancierovanie a zariadenie a posádka vo vnútri tanku boli spravidla deaktivované. ROFS-132 zasahujúci Pz. IV viedol k zničeniu tanku.
Napriek zvýšeniu presnosti streľby ROFS-132 bola bohužiaľ ich účinnosť pri streľbe na tanky a iné obrnené vozidlá v rozptýlených bojových formáciách, ku ktorým v tejto dobe už Nemci všade prešli, stále neuspokojivá. ROFS-132 poskytoval najlepšie výsledky pri streľbe na veľkoplošné ciele-motorizované stĺpce, vlaky, sklady, batérie poľného a protilietadlového delostrelectva atď.
Aby sa zvýšili protitankové schopnosti, súčasne so spustením IL-2 do sériovej výroby sa začalo s vyzbrojovaním útočného lietadla 37 mm kanónmi ShFK-37.
Po absolvovaní štátnych skúšok v októbri 1941, v druhej polovici roku 1942, bola vydaná malá séria 10 kusov, variantu Il-2 vyzbrojeného 37 mm kanónmi ShFK-37.
37 mm kanón lietadla ShFK-37 bol vyvinutý pod vedením B. G. Shpitalny. Hmotnosť zbrane namontovanej na lietadle Il-2 bola 302,5 kg. Rýchlosť streľby ShFK-37 bola podľa terénnych testov v priemere 169 rán za minútu s počiatočnou rýchlosťou strely asi 894 m / s. Strelná zbraň obsahovala panciere zápalné zápalné (BZT-37) a fragmentačné-zápalné-stopovacie (OZT-37) náboje.
Projektil BZT-37 poskytoval prienik nemeckému pancierovaniu tanku s hrúbkou 30 mm pod uhlom 45 stupňov. k normálu zo vzdialenosti nie viac ako 500 m. Hrúbka panciera 15-16 mm a menej, strela prerazená v stretávacích uhloch nie viac ako 60 stupňov. v rovnakých vzdialenostiach. Pancier 50 mm hrubý (predná časť trupu a veže stredných nemeckých tankov) bol zasiahnutý strelou BZT-37 zo vzdialenosti nie viac ako 200 m v stretávacích uhloch nepresahujúcich 5 stupňov.
Zároveň ich vyradilo z činnosti 51,5% zásahov nábojov dela SHFK-37 na stredný tank a 70% zásahov do ľahkého tanku.
Náraz na 37 mm škrupiny na valce, kolesá a ďalšie časti podvozku nádrží im spravidla spôsobil značné poškodenie, ktoré spôsobilo zneškodnenie nádrže.
V správe o terénnych testoch kanónov ShFK-37 na lietadlách Il-2 bolo obzvlášť poznamenané, že letová posádka by mala byť dobre vyškolená vo vedení mierenej paľby v krátkych dávkach (2-3 granáty vo fronte) proti malým cieľom. napríklad samostatná nádrž, auto atď. …To znamená, že na úspešné použitie IL-2 s kanónmi ShFK-37 musel mať útočný pilot vynikajúci strelecký a letecký výcvik.
Veľké celkové rozmery kanónov ShFK-37 a skladu potravín (kapacita zásobníka 40 nábojov) predurčili ich umiestnenie v kapotážach pod krídlom lietadla Il-2. Z dôvodu inštalácie veľkého zásobníka na kanón musel byť výrazne znížený vzhľadom na rovinu konštrukcie krídla (os lietadla), čo nielen skomplikovalo konštrukciu pripevnenia dela k krídlu (pištoľ bola namontovaná na tlmiči) absorbér a pri streľbe sa pohyboval so zásobníkom), ale tiež vyžadoval, aby to bolo urobené pre jej kapotáže objemné s veľkým prierezom.
Testy v prvej línii ukázali, že letové výkony Il-2 so vzduchovými kanónmi ShFK-37 veľkého kalibru v porovnaní so sériovými Il-2 s kanónmi ShVAK alebo VYa sa výrazne znížili. Lietadlo sa stalo inertnejším a je ťažšie s ním lietať, najmä v zákrutách a zákrutách v malej výške. Manévrovateľnosť sa pri vysokých rýchlostiach zhoršovala. Piloti sa pri vykonávaní manévrov sťažovali na značné zaťaženie kormidiel.
Zameraná paľba z kanónov ShFK-37 na Il-2 bola do značnej miery ťažká kvôli silnému spätnému rázu kanónov pri streľbe a nedostatku synchronizácie pri ich prevádzke. Vzhľadom na veľké rozstupy zbraní vzhľadom na ťažisko lietadla, ako aj kvôli nedostatočnej tuhosti uchytenia držiaka pištole to viedlo k tomu, že útočné lietadlo zaznamenalo silné otrasy, „puknutia“a bol pri streľbe zrazený z mieriacej čiary, a to zase s prihliadnutím na nedostatočnú pozdĺžnu stabilitu „Ila“viedlo k výraznému rozptýleniu nábojov a prudkému zníženiu (asi 4 -krát) presnosti streľby.
Streľba z jedného dela bola úplne nemožná. Útočné lietadlo sa okamžite otočilo k streleckému delu, aby nebolo možné zaviesť dodatok k miereniu. V tomto prípade by zasiahnutie cieľa mohlo byť iba prvým projektilom.
Počas celého testovacieho obdobia pištole ShFK -37 pracovali nespoľahlivo - priemerné percento výstrelu munície na poruchu bolo iba 54%. To znamená, že takmer každé druhé stretnutie na bojovej misii IL-2 s kanónmi ShFK-37 sprevádzalo zlyhanie najmenej jedného zo zbraní. Maximálne zaťaženie bomby útočného lietadla sa znížilo a bolo iba 200 kg. To všetko výrazne znížilo bojovú hodnotu nového útočného lietadla. Výsledkom bolo, že inštalácia kanónov ShFK-37 na lietadlo Il-2 nenašla podporu väčšiny bojových pilotov.
Napriek zlyhaniu so vzduchovým delom ShFK-37 práce na posilnení výzbroje Il-2 pokračovali. V prvom rade to bolo spôsobené tým, že na jar roku 1943 boli jediným pancierovým cieľom Wehrmachtu, s ktorým Ilys mohol ešte úspešne bojovať pomocou kanónovej výzbroje, iba ľahké obrnené vozidlá, obrnené transportéry a samohybné delá. (napríklad „Wespe“atď.) atď.) a protitankové samohybné delá (napríklad „Marder II“a „Marder III“), vytvorené na základe ľahkých tankov. Do tej doby neboli v Panzerwaffe na východnom fronte takmer žiadne ľahké tanky. Nahradili ich výkonnejšie stredné a ťažké tanky.
IL-2 vyzbrojený NS-37
V tomto ohľade, aby sa zlepšili protitankové vlastnosti útočného letectva Červenej armády, vyhláškou GKO č. 3144 z 8. apríla 1943 bol letecký závod č. 30 povinný vyrábať dvojmiestne lietadlá Il-2 AM- Útočné lietadlo 38f s dvoma 37 mm kanónmi 11 P-37 (NS-37) OKB-16 s nábojom 50 nábojov na jedno delo, bez rakiet, s bombovým zaťažením 100 kg v normálnej verzii a 200 kg v preťažení verzia.
Pásové podávanie zbraní NS-37 umožňovalo ich umiestnenie priamo na spodný povrch krídla pomocou konštrukčne veľmi jednoduchého a rýchloupínacieho držiaka. Delá boli uzavreté relatívne malými kapotážami, z ktorých každé pozostávalo z dvoch ľahko sa otvárajúcich chlopní. Munícia pre každé delo bola uložená priamo v oddeleniach krídel. Hmotnosť jedného dela NS-37 s muníciou bola 256 kg.
Munícia pre kanón NS-37 pozostávala z nábojov s pancierom prepúšťajúcim zápalným stopovačom (BZT-37) a fragmentačno-zápalným stopovačom (OZT-37). Pancierové náboje boli určené na zničenie pozemných obrnených cieľov a fragmentačné granáty mali zničiť vzdušné ciele. Okrem toho bol pre novú zbraň vyvinutý projektil podkaliberného kalibru. V porovnaní s ShFK-37 sa ukázalo, že vzduchové delo NS-37 je spoľahlivejšie a pohotovejšie
20. júla 1943 sa začali vojenské skúšky Il-2 s dvoma vzduchovými kanónmi NS-37 ráže 37 mm, ktoré pokračovali až do 16. decembra. Do vojenských skúšok bolo zapojených 96 útočných lietadiel Il-2 s NS-37.
Zhoršenie akrobatických charakteristík nového útočného lietadla, podobne ako IL-2 s kanónmi ShFK-37, bolo spojené s veľkou hmotnosťou rozloženou po rozpätí krídel a prítomnosťou kapotáží dela, ktoré zhoršujú aerodynamiku lietadla. IL-2 s NS-37 nemal pozdĺžnu stabilitu v celom rozsahu CG, čo výrazne znížilo presnosť streľby vo vzduchu. Ten bol zhoršený silným spätným rázom zbraní, keď z nich strieľali.
Testy ukázali, že streľba z lietadla Il-2 z kanónov NS-37 by sa mala vykonávať iba v krátkych dávkach, ktoré nie sú dlhšie ako dve alebo tri strely, pretože pri súbežnej streľbe z dvoch kanónov v dôsledku asynchrónnej prevádzky lietadla, lietadlo zažilo výrazné puknutia a bolo zrazené z mieriacej čiary. Korekcia zamerania v tomto prípade bola v zásade nemožná. Pri streľbe z jedného dela bolo zasiahnutie cieľa možné iba prvou strelou, pretože útočné lietadlo sa obrátilo k palebnej pištoli a korekcia mierenia bola nemožná. Porážka bodových cieľov - tanky, obrnené vozidlá, autá atď. s normálnou prevádzkou kanónov to bolo celkom dosiahnuteľné.
Zásahy do tankov boli zároveň prijaté iba v 43% letov a počet zásahov do použitej munície bol 2,98%.
Munícia do ručných a delových zbraní rôznych modifikácií Il-2
Podľa všeobecného názoru letový personál lietajúci na IL-2 z NS-37, útočné lietadlo, pri útoku na malé ciele nemalo žiadne výhody oproti IL-2 s kanónmi menšieho kalibru (ShVAK alebo VYa) s normálnou bombou zaťaženie 400 kg.
Podľa výsledkov vojenských testov nebol Il-2 vyzbrojený kanónmi NS-37 zaradený do série.
Návrh S. V. Iljušina na vytvorenie leteckého guľometu s komorou pre 14,5 mm protitankovú pušku, ktorý mal vynikajúce vlastnosti prierazného pancierovania, nebol bohužiaľ realizovaný na základe vzduchového dela VYa. To by mohlo výrazne zvýšiť schopnosť bojovať proti nepriateľským obrneným vozidlám. Kazeta 14, 5 x 114 mm, vytvorená v ZSSR na konci 30. rokov, bola úspešne používaná počas celej vojny v protitankových zbraniach PTRD a PTRS. Guľka BS -41 s kovokeramickým jadrom vystreleným z týchto zbraní mala penetráciu panciera pozdĺž normálu: na 300 m - 35 mm, na 100 m - 40 mm.
Masívne ničenie tankov z leteckých delov, široko propagované vo filmoch a spomienkach, sa vo väčšine prípadov týka poľovníckych príbehov. Preniknúť do zvislého panciera stredného alebo ťažkého tanku pomocou 20 mm - 37 mm leteckého dela je jednoducho nemožné. Môžeme hovoriť iba o panciere strechy nádrže, ktorý je niekoľkokrát tenší ako zvislý a bol 15-20 mm pre stredné tanky a 30-40 mm pre ťažké tanky. Lietadlové delá používali pancierové náboje kalibru aj podkalibra. V oboch prípadoch neobsahovali výbušniny, ale iba príležitostne niekoľko gramov zápalných látok. V tomto prípade musel projektil zasiahnuť kolmo na pancier. Je zrejmé, že v bojových podmienkach škrupiny zasiahli strechu tankov v oveľa menších uhloch, čo výrazne znížilo ich prienik panciera alebo sa dokonca odrazilo. K tomu treba dodať, že nie každá škrupina, ktorá prerazila pancier tanku, ho vyradila z činnosti.
Z bombovej výzbroje, pri prevádzke proti tankom, najlepšie výsledky ukázali 100 kg vysoko výbušné bomby, ktorých úlomky prerazili pancier až do hrúbky 30 mm, keď odpálili 1-3 m od tanku. Výbuchová vlna navyše zničila zvárané švy a nitované spoje.
Výbušné 50 kg a 25 kg fragmentačné bomby zaistili pri výbuchu v bezprostrednej blízkosti tanku prienik panciera hrubého 15-20 mm.
Treba poznamenať, že presnosť bombardovania z Il-2 nebola vysoká. Útočné lietadlo nebolo prispôsobené na strmý ponor a nemalo špeciálny zameriavač bombardéra. Zameriavač PBP-16, nainštalovaný na útočné lietadlá v roku 1941, sa ukázal ako prakticky zbytočný pri vtedy všeobecne uznávanej praxi nízkoúrovňových úderov-cieľ vbehol a zmizol z dohľadu príliš rýchlo na to, aby pilot mohol použiť toto pomerne zložité zariadenie.. Preto boli v predných jednotkách PBP-16 spravidla odstránené a až do polovice roku 1942 mierili „od oka“-streľba z guľometu na cieľ a otočenie lietadla podľa toho, kde trasa ležala (a pri páde). bomby podľa časového oneskorenia). horizontálny let z výšok viac ako 50 m na jeseň 1941 začali používať zameriavacie značky aplikované na predné sklo vrchlíka kokpitu a kapotu lietadla, ale ich používanie bolo nepohodlné, a čo je najdôležitejšie, neposkytoval požadovanú presnosť bombardovania.
Ampulky Azh-2 so samozápalnou kvapalinou KS sa ukázali ako celkom účinné.
V kazete s malými bombami Il-2 obsahoval 216 ampuliek, pričom bola získaná úplne prijateľná pravdepodobnosť porážky.
Keď zasiahla nádrž, ampulka bola zničená, kvapalina KS sa vznietila, ak tiekla do nádrže, potom ju nebolo možné uhasiť. Pilotom ampulky KS sa to však nepáčilo, pretože ich používanie bolo spojené s vysokým rizikom. Zatúlaná guľka alebo šrapnel hrozilo, že z lietadla urobí lietajúcu pochodeň.
Najúčinnejšou protitankovou zbraňou sovietskych útočných lietadiel bola špeciálna protitanková bomba PTAB-2, 5-1, 5 kumulatívnej akcie vyvinutá v TsKB-22 pod vedením I. A. Larionov.
Pôsobenie novej bomby bolo nasledovné. Keď zasiahlo pancier tanku, spustila sa poistka, ktorá prostredníctvom detonačných bômb tetrilu spôsobila detonáciu výbušnej nálože. Počas detonácie nálože v dôsledku prítomnosti kumulatívneho lievika a kovového kužeľa v ňom bol vytvorený kumulatívny prúd, ktorý, ako ukazujú testy v teréne, prerazil pancier až do hrúbky 60 mm pod uhlom stretu 30 ° s následným deštruktívnym pôsobením za pancierom: porážka posádky tanku, zahájenie detonácie munície, ako aj zapálenie paliva alebo jeho pár.
Minimálna výška, zaisťujúca vyrovnanie bomby pred stretnutím s povrchom panciera tanku a spoľahlivosť jeho akcie, bola 70 m.
Nálož bomby lietadla Il-2 obsahovala až 192 PTAB-2, 5-1, 5 leteckých bômb v 4 zhlukoch malých bômb (po 48 kusov) alebo až 220 kusov s ich racionálnym hromadným umiestnením v 4 oddeleniach pre bomby.
Keď bol PTAB zhodený z výšky 200 m z vodorovného letu pri rýchlosti letu 340-360 km / h, jedna bomba spadla do oblasti rovnajúcej sa v priemere 15 metrov štvorcových, čo zaistilo takmer zaručenú porážku akýkoľvek tank Wehrmachtu umiestnený v tejto zóne.
Prijatie PTAB na určitý čas bolo utajené, ich používanie bez povolenia najvyššieho velenia bolo zakázané. To umožnilo využiť efekt prekvapenia a efektívne využiť nové zbrane v bitke pri Kursku.
Hneď v prvý deň bitky na Kurskej vyvýšenine, 5. júla 1943, letectvo Červenej armády najskôr použilo kumulatívne protitankové letecké bomby PTAB-2, 5-1, 5. Piloti 2. gardovej a 299. útočnej leteckej dopravy Divízie boli prvé, ktoré testovali nové letecké bomby. -V VA, pôsobiace proti nemeckým tankom v oblasti čl. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana. Tu nepriateľské tanky a motorizovaná pechota vykonali počas dňa až 10 útokov.
Masívne používanie PTAB malo ohromujúci účinok taktického prekvapenia a malo silný morálny vplyv na nepriateľa. Nemecké tankery, podobne ako sovietske, si však v treťom roku vojny už zvykli na relatívne nízku účinnosť bombardovania leteckých útokov. V počiatočnom štádiu bitky Nemci vôbec nepoužívali rozptýlené pochodové a predbojové formácie, to znamená na trasách pohybu ako súčasť kolón, v miestach koncentrácie a na počiatočných pozíciách, pre ktoré boli prísne potrestaní-dráha letu PTAB zablokovala 2-3 tanky, jedna vzdialenosť od druhej na 60-75 m, v dôsledku čoho tieto utrpeli značné straty, a to aj pri absencii masívneho používania IL- 2. Jeden IL-2 z výšky 75-100 metrov mohol pokryť plochu 15 x 75 metrov, pričom na ňom zničil všetko nepriateľské vybavenie.
V priemere počas vojny nepresiahnuteľné straty tankov z leteckých akcií nepresiahli 5%, po použití PTAB v niektorých sektoroch frontu tento údaj presiahol 20%.
Nemecké tankery sa zotavili zo šoku a čoskoro prešli výlučne na rozptýlené pochodové a pred bojové formácie. Prirodzene to veľmi komplikovalo riadenie tankových jednotiek a podjednotiek, predĺžilo čas na ich nasadenie, koncentráciu a opätovné nasadenie a komplikovalo interakciu medzi nimi. Na parkoviskách začali nemecké tankery umiestňovať svoje vozidlá pod stromy, ľahké prístrešky zo sieťoviny a na strechu veže a trupu inštalovať ľahké kovové siete.
Účinnosť úderov Il-2 s použitím PTAB klesla asi o 4-4,5 krát, pričom zostala v priemere 2-3 krát vyššia ako pri použití vysoko explozívnych a vysoko explozívnych fragmentačných bômb.
V tomto ohľade sa v bojových jednotkách vzdušných síl kozmických lodí zakorenili nasledujúce dva varianty bombového nabíjania útočných lietadiel Il-2 počas ich pôsobenia proti nepriateľským tankom. Keď bol úder aplikovaný na veľké skupiny tankov, Ilys boli plne vybavené PTAB a počas útokov na tanky priamo podporujúce pechotu na bojisku (to znamená v rozptýlených bojových formáciách) bolo použité kombinované zaťaženie munície, pozostávajúce z hmotnosti 50% PTAB a 50% FAB -50 alebo FAB -100.
V prípadoch, keď boli nemecké tanky koncentrované v relatívne hustej hmote na malej ploche, každý pilot zamieril na stredný tank. Zameranie sa uskutočnilo pozdĺž bočného bodu v čase vstupu do ponoru s otočením o 25-30 °. PTAB boli zhodené pri výstupe z ponoru z výšky 200-400 m v dvoch kazetách s výpočtom prekrývania celej skupiny tankov. Pri nízkej oblačnosti prebiehalo bombardovanie z výšky 100-150 m od vodorovného letu zvýšenou rýchlosťou.
Keď sa tanky rozptýlili na veľkú plochu, útoční piloti si vzali na mušku jednotlivé tanky. Súčasne bola výška pádu PTAB-2, 5-1, 5 pri výstupe z ponoru o niečo menšia-150-200 m a pri jednom priechode sa spotrebovala iba jedna kazeta.
Skúsenosti z boja ukázali, že strata tankov, v priemere 15% z ich celkového počtu vystavených útoku útočných lietadiel, bola dosiahnutá v tých prípadoch, keď na každých 10 až 20 tankov bolo oddelenie síl asi 3 až 5 skupín Il-2 pridelené (6 vozidiel v každej skupine), ktoré pôsobili postupne jeden po druhom alebo dva naraz.
Koncom roku 1944 bolo do sériovej výroby spustené útočné lietadlo Il-10 s motorom AM-42, ktoré malo vyššie letové údaje ako Il-2.
Pokiaľ však ide o komplex výzbroje, Il-10 nemal oproti Il-2 žiadne výhody. Bola menej trvanlivá, trpela množstvom „detských chorôb“a nemala veľký vplyv na priebeh nepriateľských akcií.
Medzi vojenskými profesiami Veľkej vlasteneckej vojny bola profesia útočného pilota jednou z najťažších a najnebezpečnejších.
Útočné lietadlo muselo pracovať v najťažších podmienkach - nad bojiskom, v malej výške, kde bolo lietadlo mimoriadne zraniteľné. Práve v boji proti sovietskym útočným lietadlám boli primárne namierené početné protilietadlové delostrelecké malokalibre, pre nemecké stíhačky Ily boli tiež prioritnými cieľmi. To, aké nebezpečné bolo toto povolanie, možno posúdiť prinajmenšom z nasledujúceho faktu - na začiatku vojny bol titul Hrdina Sovietskeho zväzu udelený iba za 25-30 bojových letov za pozemný útok. Potom, po roku 1943, sa počet bojových letov zvýšil na 80 letov. V útočných leteckých plukoch, ktoré začali bojovať v roku 1941, spravidla nezostal ani jeden veterán - ich zloženie bolo úplne zmenené. Bezpochyby práve na pleciach pilotov slávneho sovietskeho lietadla Il-2 padlo najťažšie bremeno spomedzi ostatných letcov.
