Sovietske samohybné delá proti nemeckým tankom v počiatočnom období vojny

Obsah:

Sovietske samohybné delá proti nemeckým tankom v počiatočnom období vojny
Sovietske samohybné delá proti nemeckým tankom v počiatočnom období vojny

Video: Sovietske samohybné delá proti nemeckým tankom v počiatočnom období vojny

Video: Sovietske samohybné delá proti nemeckým tankom v počiatočnom období vojny
Video: Stripped & Scrapped - What Happened to WW2 German Armour 2024, Marec
Anonim
Obrázok
Obrázok

V 30. rokoch minulého storočia sa v Sovietskom zväze uskutočnili pokusy o vytvorenie samohybných delostreleckých kopí na rôzne účely, bolo odobratých niekoľko vzoriek a vyrobených v malých sériách.

Samohybná delostrelecká hora SU-12

Prvým sovietskym sériovým samohybným delom bol SU-12, ktorý bol prvýkrát demonštrovaný na vojenskej prehliadke v roku 1934. Vozidlo bolo vyzbrojené upraveným 76,2-milimetrovým plukovým modelom. 1927, inštalovaný na podstavci. Trojnápravový americký nákladný automobil Moreland TX6 s dvoma hnacími nápravami bol pôvodne používaný ako podvozok a od roku 1935 domáci GAZ-AAA.

Sovietske samohybné delá proti nemeckým tankom v počiatočnom období vojny
Sovietske samohybné delá proti nemeckým tankom v počiatočnom období vojny

Inštalácia pištole na platformu nákladného auta umožnila rýchlo a lacno vytvoriť improvizovanú samohybnú zbraň. Prvý SU-12 nemal žiadnu pancierovú ochranu, ale čoskoro po zahájení sériovej výroby bol nainštalovaný 4 mm oceľový štít, ktorý chránil posádku pred guľkami a ľahkými úlomkami. Náboj streliva do zbrane bol 36 šrapnelov a fragmentačných granátov, pancierové náboje pôvodne neboli k dispozícii. Rýchlosť streľby: 10-12 rán / min.

Obrázok
Obrázok

Sektor streľby bol 270 °, paľbu z dela bolo možné strieľať dozadu aj zboku. Teoreticky bolo možné strieľať za pohybu, ale presnosť streľby súčasne prudko klesla a pre výpočet „nákladného samohybného dela“bolo veľmi ťažké nabiť a nasmerovať zbraň do pohybu. Mobilita SU-12 pri jazde po diaľnici bola výrazne vyššia ako pohyblivosť 76 mm, 2 mm plukových plukov, ale delostrelecká montáž na podvozok nákladného auta nebola najlepším riešením. Trojnápravový nákladný automobil sa mohol sebavedomo pohybovať iba po dobrých cestách a z hľadiska bežeckých schopností na mäkkých pôdach bol výrazne nižší ako konské povozy. Vzhľadom na vysokú siluetu SU-12 bola zraniteľnosť delostreleckej posádky, čiastočne zakrytej pancierovým štítom, pri streľbe na priamu paľbu veľmi vysoká. V tejto súvislosti bolo rozhodnuté stavať samohybné delá na pásovom podvozku. Posledné vozidlá boli zákazníkovi dodané v roku 1936 a bolo vyrobených celkom 99 samohybných zbraní SU-12.

Obrázok
Obrázok

V dvadsiatych až tridsiatych rokoch minulého storočia bolo vytváranie samohybných zbraní na nákladných vozidlách globálnym trendom a táto skúsenosť v ZSSR sa ukázala ako užitočná. Prevádzka delostreleckých samohybných delostreleckých jednotiek SU-12 ukázala, že umiestnenie paľby s priamou paľbou na podvozok nákladného vozidla je slepá cesta.

Samohybná delostrelecká montáž SU-5-2

V rokoch 1935 až 1936 postavil závod na výrobu experimentálnych strojov Leningrad č. 185 na podvozku ľahkého tanku 31 samohybných delostrelectva SU-5-2. ACS SU-5-2 bol vyzbrojený 122 mm húfnicovým modom. 1910/1930 Vodiace uhly 30 °, vertikálne - od 0 do + 60 °. Maximálna počiatočná rýchlosť fragmentačnej strely je 335 m / s, maximálny dosah streľby je 7680 m a rýchlosť streľby je až 5 rán / min. Prenosná munícia: 4 náboje a 6 nábojov.

Obrázok
Obrázok

Posádka zbraní bola vpredu a čiastočne po stranách pokrytá pancierom. Predný pancier bol hrubý 15 mm a boky a zadná časť boli 10 mm hrubé. Pohotovostná hmotnosť a pohyblivosť SU-5-2 boli na úrovni neskorších úprav tanku T-26.

Malo by byť zrejmé, že samohybné delá SU-12 a SU-5-2 boli určené na poskytovanie priamej palebnej podpory pechoty a ich protitankové schopnosti boli veľmi skromné. Tupá strela BR-350A s tupými hlavami 76 mm mala počiatočnú rýchlosť 370 m / s a vo vzdialenosti 500 metrov pozdĺž normálu mohla preniknúť do 30 mm panciera, čo umožnilo bojovať iba s ľahkými tankami a obrnené vozidlá. 122 mm húfnice nemali v náboji náboje priebojné panciere, ale v roku 1941 projektil 53-OF-462 s vysokou výbušnou fragmentáciou s hmotnosťou 21,76 kg obsahoval 3,67 kg TNT v prípade priameho hit, bolo zaručené, že zničí alebo natrvalo deaktivuje akýkoľvek nemecký tank … Keď praskla škrupina, vytvorili sa ťažké úlomky, schopné preniknúť do panciera s hrúbkou až 20 mm na vzdialenosť 2 až 3 metre. Vzhľadom na krátky dosah priamej strely, relatívne nízku rýchlosť streľby a skromné zaťaženie munície by však výpočet SU-5-2 SAU mohol dúfať v úspech pri priamej zrážke s nepriateľskými tankami iba v prípade prepadová akcia na vzdialenosť až 300 m. Všetky samohybné delostrelectva SU-12 a SU-5-2 boli v počiatočnom období vojny stratené a kvôli svojmu malému počtu a nízkym bojovým vlastnostiam neboli ovplyvniť priebeh nepriateľských akcií.

Ťažký útočný tank KV-2

Na základe skúseností s používaním tankov na Karelskej šiji vo februári 1940 prijala Červená armáda ťažký útočný tank KV-2. Formálne kvôli prítomnosti rotujúcej veže tento stroj patril k tankom, ale v mnohých ohľadoch je to vlastne SPG.

Obrázok
Obrázok

Hrúbka čelného a bočného panciera KV-2 bola 75 mm a hrúbka plášťa dela bola 110 mm. Vďaka tomu bol odolnejší voči 37-50 mm protitankovým kanónom. Vysoká bezpečnosť však bola často znehodnocovaná nízkou technickou spoľahlivosťou a zlou manévrovateľnosťou v teréne. S výkonom vznetového motora V-2K 500 koní 52-tonové auto počas testov na diaľnici dokázalo zrýchliť na 34 km / h. Na pochode rýchlosť pohybu po dobrej ceste nepresiahla 20 km / h. Na nerovnom teréne sa tank pohyboval rýchlosťou chôdze 5-7 km / h. Priechodnosť KV-2 na mäkkých pôdach nebola príliš dobrá a vytiahnuť nádrž uviaznutú v bahne nebolo jednoduché, preto bolo potrebné starostlivo zvoliť trasu pohybu. Tiež nie každý most bol schopný odolať KV-2.

KV-2 bol vyzbrojený modelom 152 mm tankovej húfnice. 1938/40 (M-10T). Zbraň mala zvislé vodiace uhly: od −3 do + 18 °. Keď bola veža nehybná, húfnicu bolo možné viesť v malom horizontálnom vodiacom sektore, ktorý bol typický pre inštalácie s vlastným pohonom. Munícia mala 36 nábojov v oddelenom puzdre. Praktická rýchlosť streľby s upresnením mierenia je 1-1, 5 rds / min.

22. júna 1941 obsahovala munícia KV-2 iba 40-explozívne fragmentačné granáty OF-530 s hmotnosťou 40 kg a obsahujúce asi 6 kg TNT. V priebehu nepriateľských akcií boli kvôli streľbe kvôli nemožnosti obsluhy štandardnou muníciou použité všetky náboje vlečnej húfnice M-10. Použité betónové škrupiny, liatinové fragmentačné húfnicové granáty, zápalné náboje a dokonca aj šrapnel začali štrajkovať. Priamy zásah strely 152 mm zaručene zničil alebo zneškodnil akýkoľvek nemecký tank. Blízke výbuchy silnej fragmentácie a vysoko explozívnych granátov tiež predstavovali vážne nebezpečenstvo pre obrnené vozidlá.

Napriek vysokej ničivej sile nábojov sa KV-2 v praxi neosvedčil ako účinné protitankové samohybné delo. Zbraň M-10T mala celý rad nedostatkov, ktoré znehodnocovali jej účinnosť na bojisku. Ak pri streľbe na stacionárne nepriateľské palebné body a opevnenia nebola rozhodujúca nízka bojová rýchlosť paľby, potom bola potrebná vyššia rýchlosť streľby na boj proti rýchlo sa pohybujúcim nepriateľským tankom.

Obrázok
Obrázok

Vzhľadom na nerovnováhu veže štandardný elektrický pohon veža v horizontálnej rovine otáčal veľmi pomaly. Aj s malým uhlom sklonu nádrže sa vežičkou často nedalo vôbec otočiť. Z dôvodu nadmerného spätného rázu bolo možné zo zbrane vystreliť iba vtedy, keď sa tank úplne zastavil. Pri streľbe za pohybu bola vysoká pravdepodobnosť poruchy mechanizmu otáčania veže a skupiny motor-prevodovka, a to napriek skutočnosti, že streľba z tanku M-10T bola pri plnom nabití prísne zakázaná. Prirodzene, nemožnosť dosiahnuť maximálnu počiatočnú rýchlosť znížila dosah priameho výstrelu. Vďaka tomu všetkému bola bojová účinnosť stroja vytvoreného pre útočné bojové operácie a ničenie nepriateľských opevnení pri priamej paľbe zo vzdialenosti niekoľkých stoviek metrov nízka.

Obrázok
Obrázok

Zdá sa, že hlavná časť KV-2 nebola stratená z nepriateľskej paľby, ale kvôli nedostatku paliva a mazív, poruchám motora, prevodovky a podvozku. Mnoho áut uviaznutých v blate bolo opustených kvôli tomu, že po ruke neboli žiadne traktory, ktoré by ich dokázali odtiahnuť mimo cesty. Krátko po začiatku vojny bola výroba KV-2 postupne ukončená. Celkovo sa od januára 1940 do júla 1941 podarilo LKZ postaviť 204 vozidiel.

Improvizované samohybné delá na podvozku ľahkého tanku T-26

Možno teda konštatovať, že 22. júna 1941 v Červenej armáde napriek pomerne veľkej flotile obrnených vozidiel neexistovali špecializované protitankové samohybné delá, ktoré by mohli byť v počiatočnom období vojny veľmi užitočné.. Na podvozok raných ľahkých tankov T-26 mohol byť rýchlo vytvorený ľahký torpédoborec. Značný počet takýchto strojov vyžadujúcich opravu bol v armáde v predvojnovom období. Zdá sa celkom logické premeniť beznádejne zastarané tanky s dvoma vežami s čistou guľometnou výzbrojou alebo s 37 mm kanónom v jednej z veží na protitankové samohybné delá. Torpédoborec, vytvorený na základe T-26, mohol byť vyzbrojený 76 mm, 2 mm deliacim alebo protilietadlovým delom, vďaka čomu by bolo také samohybné delo relevantné najmenej do polovice roku 1942. Je zrejmé, že stíhač tankov s nepriestrelným pancierom nebol určený na čelnú zrážku s nepriateľskými tankami, ale pri prevádzke zo zálohy by mohol byť celkom účinný. V každom prípade pancier s hrúbkou 13-15 mm poskytoval posádke ochranu pred guľkami a šrapnelmi a pohyblivosť samohybného dela bola vyššia ako pri vlečených protitankových a divíznych delách 45-76, 2 mm. kaliber.

Relevantnosť stíhača tankov založeného na T-26 potvrdzuje skutočnosť, že v lete a na jeseň roku 1941 bolo niekoľko ľahkých tankov, ktoré utrpeli poškodenie veže alebo zbraní, vybavené 45 mm protitankovými delami s pancierové štíty v opravovniach tankov. Pokiaľ ide o palebnú silu, improvizované samohybné delá neprekonali tanky T-26 so 45 mm kanónom a boli nižšie, pokiaľ ide o ochranu posádky. Ale výhodou takýchto strojov bol oveľa lepší pohľad na bojisko a aj v podmienkach katastrofických strát v prvých mesiacoch vojny mali akékoľvek bojaschopné obrnené vozidlá svoju cenu zlata. S kompetentnou taktikou použitia takýchto samohybných zbraní v roku 1941 mohli celkom úspešne bojovať proti nepriateľským tankom.

V období od augusta 1941 do februára 1942 v závode. Kirov v Leningrade s použitím podvozku poškodených tankov T-26 boli vyrobené dve série samohybných zbraní s celkovým počtom 17 jednotiek. Samohybné delá boli vybavené 76 mm plukovým modelom. 1927 Zbraň mala kruhovú paľbu, predná posádka bola zakrytá pancierovým štítom. Po stranách zbrane boli strieľne pre dva guľomety DT-29 ráže 7,62 mm.

Obrázok
Obrázok

V procese opätovného vybavenia bol vežový box odrezaný. Na miesto bojového priestoru bol nainštalovaný krabicový nosník, ktorý slúžil ako podpera plošiny s obrubníkom pre rotujúcu časť 76 mm kanónu. Na palubu plošiny boli vyrezané dva poklopy, aby sa dalo dostať do škrupinovej pivnice pod nimi. Vozidlá vyrobené v roku 1942 mali na bokoch aj pancierovú ochranu.

V rôznych zdrojoch boli tieto samohybné delá označené rôznymi spôsobmi: T-26-SU, SU-26, ale najčastejšie SU-76P. Vzhľadom na nízke balistické vlastnosti plukovného dela bol protitankový potenciál týchto samohybných zbraní veľmi slabý. Používali sa hlavne na delostreleckú podporu tankov a pechoty.

Obrázok
Obrázok

SU -76P, postavený v roku 1941, vstúpil do 122., 123., 124. a 125. tankovej brigády a od roku 1942 do 220. tankovej brigády. Obvykle boli štyri samohybné delá zredukované na delostreleckú batériu s vlastným pohonom. Prelomenie blokády prežil najmenej jeden SU-76P.

Protitankové samohybné delo ZIS-30

Prvou protitankovou samohybnou delostreleckou inštaláciou prijatou Červenou armádou bol ZIS-30 vyzbrojený 57 mm protitankovým modelom. 1941 Podľa štandardov v roku 1941 bola táto zbraň veľmi silná a v počiatočnom období vojny v skutočných vzdialenostiach paľby prerazila čelné pancierovanie akéhokoľvek nemeckého tanku. 57 mm protitankový kanón mod. 1941 g.s názvom ZIS-2, ale to nie je úplne správne. Z PTO ZIS-2, ktorého výroba sa začala v roku 1943, 57 mm kanónový mod. 1941 sa líšil v niekoľkých detailoch, aj keď vo všeobecnosti bol dizajn rovnaký.

Obrázok
Obrázok

Samohybná jednotka ZIS-30 bola vojnovým erzetom, vytvoreným v zhone, ktorý ovplyvnil bojové a servisno-operačné charakteristiky. Minimálnymi konštrukčnými zmenami bola kyvná časť 57 mm protitankového dela inštalovaná v strednej hornej časti trupu ľahkého traktora T-20 „Komsomolets“. Vertikálne vodiace uhly sa pohybovali od -5 do + 25 °, horizontálne v 30 ° sektore. Praktická rýchlosť streľby dosahovala 20 rds / min. Na uľahčenie výpočtu boli k dispozícii skladacie panely, ktoré zväčšovali plochu pracovnej plošiny. Pred guľkami a šrapnelmi bola posádka 5 ľudí v boji chránená iba štítom zbraní. Kanón mohol strieľať iba z miesta. Kvôli vysokému ťažisku a silnému spätnému rázu museli byť radličky umiestnené v zadnej časti stroja sklopené dozadu, aby nedošlo k prevráteniu. Na sebaobranu v prednej časti trupu bol guľomet DT-29 7,62 mm zdedený z traktora Komsomolets.

Hrúbka predného panciera karosérie traktora T-20 Komsomolets bola 10 mm, boky a zadná časť boli 7 mm. Hmotnosť ZIS-30 v palebnej polohe bola o niečo viac ako 4 t. Motor karburátora s výkonom 50 koní. mohol auto na diaľnici zrýchliť na 50 km / h. Rýchlosť na pochode nie je väčšia ako 30 km / h.

Sériová výroba ZIS-30 sa začala v septembri 1941 v delostreleckom závode Gorky č. 92. Podľa archívnych údajov bolo postavených 101 stíhačov tankov s 57 mm kanónom. Tieto vozidlá boli použité pre protitankové batérie v tankových brigádach Západného a Juhozápadného frontu (spolu 16 tankových brigád). ZIS-30 však existovali aj v iných jednotkách. Napríklad na jeseň 1941 vstúpili do 38. samostatného motocyklového pluku štyri samohybné delá.

Výroba ZIS-30 netrvala dlho a bola dokončená začiatkom októbra 1941. Podľa oficiálnej verzie to bolo kvôli absencii traktorov Komsomolets, ale aj keby to tak bolo, na podvozok ľahkých tankov bolo možné umiestniť 57 mm kanóny, veľmi účinné v protitankových podmienkach. Najpravdepodobnejším dôvodom skrátenia konštrukcie 57 mm torpédoborce boli s najväčšou pravdepodobnosťou ťažkosti s výrobou hlavne. Percento odmietnutí pri výrobe sudov bolo príliš vysoké, čo bolo za vojny úplne neprijateľné. Práve to, a nie „nadbytočný výkon“57 mm protitankových zbraní, vysvetľuje ich nevýznamné objemy výroby v roku 1941 a následné odmietnutie sériovej konštrukcie. Zamestnanci závodu číslo 92 a samotný VG Grabin vychádzajú z konštrukcie 57 mm kanónu. 1941, sa ukázalo byť jednoduchšie nastaviť výrobu divízneho 76 mm kanónu, ktorý sa stal všeobecne známym ako ZIS-3. V čase vytvorenia mala 76 mm deliaca zbraň modelu 1942 (ZIS-3) celkom prijateľnú penetráciu, pričom mala oveľa silnejšiu vysoko explozívnu fragmentačnú strelu. Táto zbraň bola medzi vojskami rozšírená a obľúbená. ZIS-3 slúžil nielen v divíznom delostrelectve, špeciálne upravené delá vstúpili do služby s protitankovými bojovými jednotkami a boli inštalované na samohybných držiakoch zbraní. Výroba 57 mm PTO, po vykonaní určitých zmien v dizajne pod názvom ZIS-2, bola obnovená v roku 1943. To bolo možné po obdržaní perfektného strojového parku z USA, ktorý umožnil vyriešiť problém s výrobou sudov.

Napriek nedostatkom získal ZIS-30 medzi jednotkami pozitívne hodnotenie. Hlavnými výhodami samohybného dela boli vynikajúce prieniky panciera a dlhý dosah priamej strely. Koncom roku 1941-začiatkom roku 1942 mohla strela BR-271 s priemerom 57 mm s hmotnosťou 3, 19 kg, ktorá opúšťala hlaveň s počiatočnou rýchlosťou 990 m / s, preniknúť do predného panciera nemeckých „trojíc“a „štvoriek“za vzdialenosť až 2 km. Pri správnom použití 57 mm samohybných zbraní sa osvedčili nielen v obrane, ale aj v ofenzíve sprevádzajúcich sovietskych tankoch. V tomto prípade pre nich neboli cieľom iba nepriateľské obrnené vozidlá, ale aj palebné body.

Obrázok
Obrázok

Súčasne existovali značné nároky na auto. Hlavným problémom 57 mm kanónu boli jeho zariadenia na spätný ráz. Pokiaľ ide o pásovú základňu, tu, celkom očakávane, bol motor kritizovaný. V zasnežených terénnych podmienkach jeho sila často nestačila. Okrem toho boli medzi nedostatky uvedené veľmi slabé rezervovanie základného podvozku a vysoká zraniteľnosť posádky pri delostreleckom a mínometnom ostreľovaní. Hlavná časť ZIS-30 bola stratená v polovici roku 1942, ale prevádzka jednotlivých vozidiel pokračovala až do začiatku roku 1944.

Obrázok
Obrázok

Napriek tomu, že naše jednotky v počiatočnom období vojny núdzovo potrebovali stíhače tankov, ZIS-30 bol jediným sovietskym stíhačom tankov, ktorý sa v roku 1941 dostal do štádia sériovej výroby. V niekoľkých konštrukčných kanceláriách sa pracovalo na inštalácii 76,2 mm deliaceho delta USV na podvozok ľahkého tanku T-60 a protilietadlového kanónu 85 mm 52-K na podvozok Vorošilovcov. ťažký delostrelecký traktor. Projekt stíhača tankov U-20 na podvozku stredného tanku T-34 s 85 mm kanónom upevneným v rotujúcej trojčlennej veži otvorenej zhora vyzeral veľmi sľubne. Naše jednotky bohužiaľ dostali z jesene 1943 pomerne účinné protitankové samohybné delo SU-85. Toto a ďalšie sovietske samohybné delá používané počas druhej svetovej vojny budú prediskutované v druhej časti prehľadu.

Odporúča: