V tejto publikácii sa pokúšame analyzovať protitankové schopnosti sovietskych samohybných delostreleckých zariadení (ACS), ktoré boli k dispozícii v ZSSR počas Veľkej vlasteneckej vojny. Na začiatku nepriateľských akcií v júni 1941 neexistovali v Červenej armáde prakticky žiadne delostrelecké samohybné delostrelectvo, aj keď práce na ich vytvorení prebiehali od prvej polovice 30. rokov. Samohybné delá uvedené do štádia sériovej výroby v ZSSR boli vytvorené na základe delostreleckých systémov s nízkou balistikou a boli považované za prostriedok podpory peších jednotiek. Prvé sovietske samohybné delá boli vyzbrojené 76 mm plukovnými delami modelu 1927 a 122 mm húfnicami modelu 1910/30.
Prvým sovietskym sériovo vyrábaným SPG bol SU-12 na podvozku trojnápravového amerického nákladného auta Moreland TX6 s dvoma hnacími nápravami. Na nákladnú plošinu Morland bola namontovaná stĺpová jednotka so 76 mm plukovným delom. Nákladné vozidlá s vlastným pohonom boli uvedené do služby v roku 1933 a boli prvýkrát demonštrované na prehliadke v roku 1934. Krátko po zahájení sériovej výroby nákladných automobilov GAZ-AAA v ZSSR sa na ich základe začala montáž SU-1-12 ACS. Podľa archívnych údajov bolo vyrobených celkom 99 samohybných zbraní SU-12 / SU-1-12. Z toho 48 na základe nákladného auta Moreland a 51 na základe sovietskeho nákladného auta GAZ-AAA.
SU-12 na prehliadke
Samohybné delá SU-12 pôvodne nemali žiadnu pancierovú ochranu, ale čoskoro bol nainštalovaný pancierový štít v tvare U, ktorý chránil posádku pred guľkami a šrapnelmi. Náboj streliva do zbrane bol 36 šrapnelov a fragmentačných granátov, pancierové náboje neboli k dispozícii. Rýchlosť streľby bola 10-12 rds / min. Inštalácia pištole na platformu nákladného auta umožnila rýchlo a lacno vytvoriť improvizovanú samohybnú zbraň. Podstavec držiaka pištole mal palebný sektor 270 stupňov, paľbu z pištole bolo možné strieľať priamo dozadu aj po boku. Existovala aj zásadná možnosť streľby za pohybu, ale presnosť sa výrazne znížila.
Mobilita SU-12 na dobrých cestách bola výrazne vyššia ako mobilita 76 mm plukových plukov. Prvé sovietske samohybné delo však malo veľa nedostatkov. Zraniteľnosť delostreleckej posádky, čiastočne zakrytej 4 mm oceľovým štítom, pri priamej paľbe bola veľmi vysoká. Priechodnosť kolesového vozidla na mäkkých pôdach bola veľmi žiadaná a bola vážne nižšia ako konské tímy plukového a divízneho delostrelectva. Kolesové samohybné delo uviaznuté v blate bolo možné vytiahnuť iba traktorom. V tejto súvislosti bolo rozhodnuté stavať samohybné delá na pásovom podvozku a výroba SU-12 bola zastavená v roku 1935.
Prvé sovietske samohybné delá boli úspešne použité pri bojoch na Ďalekom východe proti Japoncom na konci 30. rokov a v zimnej vojne s Fínskom. Všetky SU-12 v západnej časti krajiny boli stratené krátko po nemeckom útoku, bez toho, aby to malo vplyv na priebeh nepriateľských akcií.
V 20.-30. rokoch bolo vytváranie samohybných zbraní na nákladných automobiloch globálnym trendom a táto skúsenosť v ZSSR sa ukázala ako užitočná. Ak však mala inštalácia protilietadlových zbraní na nákladné autá zmysel, potom pre samohybné delá pracujúce v tesnej blízkosti nepriateľa bolo použitie nechráneného podvozku vozidla s obmedzenou manévrovateľnosťou určite riešením slepej uličky.
V predvojnovom období bolo v Sovietskom zväze vytvorených niekoľko samohybných zbraní na základe ľahkých tankov. Obojživelné tankety T-37A boli považované za nosiče 45 mm protitankových zbraní, ale záležitosť sa obmedzovala na konštrukciu dvoch prototypov. Samohybné delo SU-5-2 s 122 mm húfnicovým modom. 1910/30 na základe tanku T-26. SU-5-2 sa vyrábal v malých sériách od roku 1936 do roku 1937; bolo vyrobených celkom 31 vozidiel.
SU-5-2
Náboj streliva 122 mm samohybného dela SU-5-2 predstavoval 4 náboje a 6 nábojov. Vodiace uhly horizontálne - 30 °, vertikálne od 0 ° do + 60 °. Maximálna počiatočná rýchlosť fragmentačnej strely je 335 m / s, maximálny dosah streľby je 7680 m, rýchlosť streľby je 5-6 rds / min. Hrúbka čelného panciera bola 15 mm, bočná a zadná časť boli 10 mm, to znamená, že pancierová ochrana bola celkom primeraná na to, aby odolala guľkám a črepinám, ale bola k dispozícii iba vpredu a čiastočne po stranách.
Vo všeobecnosti mal SU-5-2 na svoju dobu dobré bojové vlastnosti, čo sa potvrdilo počas nepriateľských akcií pri jazere Khasan. V správach o velení 2. mechanizovanej brigády Červenej armády bolo uvedené: „Samohybné delá s priemerom 122 mm poskytovali veľkú podporu tankom a pechote, pričom ničili nepriateľské drôtené zábrany a palebné miesta“.
Vzhľadom na malý počet 76 mm SU-12 a 122 mm SU-5-2 nemali v počiatočnom období vojny citeľný vplyv na priebeh nepriateľských akcií. Protitankové schopnosti 76 mm SU-12 boli nízke, so zvýšenou zraniteľnosťou samotného samohybného dela a výpočtu pre náboje a šrapnel. Počiatočná rýchlosť 76 mm tupého projektilu BR-350A s tupou hlavou-370 m / s na vzdialenosť 500 metrov pri stretnutí pod uhlom 90 ° prerazila pancier 30 mm, čo umožnilo bojovať iba s ľahkými nemeckými tankami a obrnenými vozidlami. Predtým, ako sa kumulatívne náboje objavili v muničnom zaťažení plukovných zbraní, boli ich protitankové schopnosti veľmi skromné.
Napriek tomu, že 122 mm húfnice nemali v náboji náboje panciera, streľba z vysoko explozívnych fragmentačných granátov bola často dosť účinná. S hmotnosťou projektilu 53-OF-462-21,76 kg obsahoval 3,67 kg TNT, čo v roku 1941 s priamym zásahom umožnilo zaručene zasiahnuť akýkoľvek nemecký tank. Keď praskla škrupina, vytvorili sa ťažké úlomky schopné preniknúť pancierom až do hrúbky 20 mm v okruhu 2 až 3 metre. To stačilo na zničenie pancierovania obrnených transportérov a ľahkých tankov, ako aj na deaktiváciu podvozku, pozorovacích zariadení, zameriavačov a zbraní. To znamená, že so správnou taktikou použitia a prítomnosťou významného počtu SU-5-2 v jednotkách mohli tieto SPG v počiatočnom období vojny bojovať nielen s opevnením a pechotou, ale aj s nemeckými tankami.
Pred vojnou bol v ZSSR už vytvorený ACS s vysokým protitankovým potenciálom. V roku 1936 bol testovaný SU-6, vyzbrojený 76 mm protilietadlovým kanónom 3-K na podvozku ľahkého tanku T-26. Toto vozidlo bolo určené na protilietadlový doprovod motorizovaných kolón. Nevyhovovala armáde, pretože celá posádka sa nezmestila na delostreleckú horu a inštalátor diaľkových trubíc bol nútený pohybovať sa v sprievodnom vozidle.
SU-6
Samohybné delá SU-6, ktoré neboli veľmi úspešné ako protiletecké, sa mohli stať veľmi účinnou protitankovou zbraňou, ktorá pôsobila z vopred pripravených pozícií a zo zálohy. Pancierová strela BR-361, vystrelená z 3-K kanónu na vzdialenosť 1000 metrov pod uhlom 90 °, prenikla do 82 mm panciera. V rokoch 1941-1942 mu schopnosti 76 mm ACS SU-6 umožňovali úspešne bojovať proti akýmkoľvek nemeckým tankom na skutočných strelniciach. Pri použití projektilov nižšieho kalibru by boli miery penetrácie panciera oveľa vyššie. SU-6 bohužiaľ nikdy nevstúpil do služby ako protitanková delostrelecká jednotka s vlastným pohonom (PT ACS).
Mnoho vedcov označuje tank KV-2 ako ťažké útočné samohybné delo. Formálne je vďaka otočnej veži KV-2 identifikovaný ako tank. Ale v skutočnosti dorazilo bojové vozidlo vyzbrojené unikátnou 152 mm tankovou húfnicou. 1938/40 (M-10T), v mnohých ohľadoch išlo o ACS. Húfnica M-10T bola vertikálne vedená v rozsahu od -3 do + 18 °, so stacionárnou polohou veže ju bolo možné viesť v malom horizontálnom vodiacom sektore, ktorý bol typický pre inštalácie s vlastným pohonom. Munícia mala 36 nábojov v oddelenom puzdre.
KV-2 bol vytvorený na základe skúseností z boja s fínskymi bunkrami na Mannerheimovej línii. Hrúbka čelného a bočného panciera bola 75 mm a hrúbka strelného plášťa bola 110 mm, čo ho robilo menej odolným voči protitankovým kanónom kalibru 37-50 mm. Vysoká bezpečnosť KV-2 však bola často znehodnocovaná nízkou technickou spoľahlivosťou a zlým školením mechanikov vodičov.
S výkonom naftového motora V-2K-500 koní by 52-tonové auto na diaľnici teoreticky mohlo zrýchliť na 34 km / h. V skutočnosti rýchlosť na dobrej ceste nepresiahla 25 km / h. Na nerovnom teréne sa tank pohyboval rýchlosťou chodca 5-7 km / h. Vzhľadom na skutočnosť, že terénne schopnosti KV-2 na mäkkých pôdach neboli príliš dobré a nebolo ľahké vytiahnuť nádrž uviaznutú v bahne, bolo potrebné starostlivo zvoliť cestu pohybu. Vzhľadom na nadmernú hmotnosť a rozmery sa prechod cez vodné prekážky často stal neriešiteľnou úlohou, mosty a priechody nevydržali a veľa KV-2 bolo počas ústupu jednoducho opustených.
KV-2 zajatý nepriateľom
Dňa 22. júna 1941 obsahovala munícia KV-2 iba 40-výbušné fragmentačné granáty OF-530 s hmotnosťou 40 kg, obsahujúce asi 6 kg TNT. Zásah takejto škrupiny do akéhokoľvek nemeckého tanku v roku 1941 z nej nevyhnutne urobil hromadu horiaceho šrotu. V praxi kvôli nemožnosti vybaviť muníciu štandardnou muníciou boli na streľbu použité všetky náboje vlečenej húfnice M-10. V tomto prípade bol z rukáva odstránený požadovaný počet zväzkov strelného prachu. Použité liatinové fragmentačné húfnicové granáty, zápalné náboje, staré vysoko výbušné granáty a dokonca aj šrapnely začali štrajkovať. Pri streľbe na nemecké tanky vykazovali dobré výsledky škrupiny prerážajúce betón.
Zbraň M-10T mala celý rad nedostatkov, ktoré znehodnocovali jej účinnosť na bojisku. Vzhľadom na nerovnováhu veže štandardný elektrický motor nedokázal vždy zvládnuť svoju hmotnosť, čo veľmi sťažovalo otáčanie veže. Aj s malým uhlom sklonu nádrže sa vežička často nedala otáčať. V dôsledku nadmerného spätného rázu bolo možné zo zbrane vystreliť iba vtedy, keď sa tank úplne zastavil. Spätný ráz pištole mohol jednoducho deaktivovať mechanizmus otáčania veže aj skupinu motor-prevodovka, a to napriek skutočnosti, že streľba z tanku M-10T bola pri plnom nabití prísne zakázaná. Praktická rýchlosť streľby s zdokonalením mierenia bola - 2 rds / min, čo v kombinácii s nízkou rýchlosťou otáčania veže a relatívne krátkym dosahom priamej strely znížilo protitankové schopnosti.
Vďaka tomu všetkému bola bojová účinnosť stroja, vytvoreného pre útočné bojové operácie a ničenie nepriateľských opevnení, pri streľbe priamou paľbou zo vzdialenosti niekoľko stoviek metrov nízka. Väčšina KV-2 však nebola stratená v súbojoch s nemeckými tankami, ale v dôsledku škôd spôsobených nemeckou delostreleckou paľbou, úderov ponorných bombardérov, porúch motora, prevodovky a podvozku a nedostatku paliva a mazív. Krátko po začiatku vojny bola výroba KV-2 postupne ukončená. Od januára 1940 do júla 1941 bolo postavených celkom 204 vozidiel.
V počiatočnom období vojny sa v podnikoch na opravu tankov nahromadil značný počet poškodených a chybných ľahkých tankov T-26 rôznych modifikácií. Často mali tanky poškodenie veže alebo zbraní, čo bránilo ich ďalšiemu použitiu. Úplné zlyhanie predviedli aj tanky s dvoma vežami s guľometnou výzbrojou. Za týchto podmienok sa zdalo celkom logické previesť tanky s chybnými alebo zastaranými zbraňami na ACS. Je známe, že množstvo vozidiel s demontovanými vežami bolo prezbrojených 37 a 45 mm protitankovými delami s pancierovými štítmi. Podľa archívnych dokumentov boli napríklad také samohybné delá k dispozícii v októbri 1941 u 124. tankovej brigády, ale zábery vozidiel sa nezachovali. Pokiaľ ide o palebnú silu, improvizované samohybné delá neprekonali tanky T-26 so 45 mm kanónom, čo sa týka ochrany posádky, boli nižšie. Ale výhodou takýchto vozidiel bol oveľa lepší pohľad na bojisko a v podmienkach katastrofických strát v prvých mesiacoch vojny mali akékoľvek obrnené vozidlá pripravené na boj za cenu zlata. Vďaka kompetentnej taktike použitia 37 a 45 mm samohybných zbraní v roku 1941 mohli celkom úspešne bojovať proti nepriateľským tankom.
Na jeseň 1941 boli v opravárenskom podvozku T-26 v závode Leningrad Kirov vyrobené samohybné delá vyzbrojené 76 mm kanónmi KT. Táto zbraň bola tankovou verziou 76 mm plukovného dela modelu 1927 s podobnou balistikou a strelivom. V rôznych zdrojoch boli tieto samohybné delá označené inak: T-26-SU, SU-T-26, ale najčastejšie SU-76P alebo SU-26. Kanón SU-26 mal kruhovú paľbu, predná posádka bola pokrytá pancierovým štítom.
Polstrovaný SU-26
Neskoršie verzie, postavené v roku 1942, mali na bokoch aj pancierovú ochranu. Podľa archívnych údajov bolo počas vojnových rokov v Leningrade postavených 14 samohybných zbraní SU-26, niektoré z nich prežili až do prelomenia blokády. Protitankový potenciál týchto samohybných zbraní bol samozrejme veľmi slabý a slúžili predovšetkým na delostreleckú podporu tankov a pechoty.
Prvým sovietskym špecializovaným torpédoborcom bol ZIS-30, vyzbrojený 57 mm protitankovým modelom. 1941 Veľmi často sa táto zbraň nazýva ZIS-2, ale nie je to úplne správne. Z PTO ZIS-2, ktorého výroba bola obnovená v roku 1943, 57 mm kanónový mod. 1941 sa líšil v niekoľkých detailoch, aj keď vo všeobecnosti bol dizajn rovnaký. Protitankové 57 mm kanóny mali vynikajúcu penetráciu panciera a boli zaručené, že preniknú do čelného panciera akéhokoľvek nemeckého tanku na začiatku vojny.
ZIS-30
PT ACS ZIS-30 bola ľahká protitanková inštalácia s otvorene umiestnenou pištoľou. Horný obrábací stroj bol v strede pripevnený k telu ľahkého traktora T-20 „Komsomolets“. Vertikálne vodiace uhly sa pohybovali od -5 do + 25 °, horizontálne v 30 ° sektore. Praktická rýchlosť streľby dosahovala 20 rds / min. Posádku, ktorá pozostávala z 5 ľudí, chránil pred guľkami a črepinami iba štít zbrane v bitke. Oheň z dela bolo možné hasiť iba z miesta. Vzhľadom na vysoké ťažisko a silný spätný ráz, aby sa zabránilo prevráteniu, bolo potrebné sklopiť otvárače v zadnej časti ACS. Na sebaobranu samohybnej jednotky bol guľomet DT 7,62 mm zdedený z traktora Komsomolets.
Sériová výroba samohybných zbraní ZIS-30 sa začala koncom septembra 1941 v strojárskom závode v Nižnom Novgorode a trvala len asi mesiac. Za túto dobu bolo možné zostrojiť 101 samohybných zbraní. Podľa oficiálnej verzie bola výroba ZIS-30 prerušená kvôli nedostatku traktorov Komsomolets, ale aj keby to tak bolo, čo zabránilo inštalácii 57 mm kanónov, veľmi účinných v protitankových podmienkach, na podvozok ľahkých tankov?
Najpravdepodobnejším dôvodom skrátenia konštrukcie 57 mm torpédoborce boli s najväčšou pravdepodobnosťou problémy s výrobou hlavne. Percento odmietnutí pri výrobe sudov dosiahlo úplne neslušné hodnoty a napriek úsiliu pracovného kolektívu výrobcu nebolo možné túto situáciu na existujúcom strojovom parku napraviť. Práve to, a nie „nadbytočný výkon“57 mm protitankových zbraní, vysvetľuje ich nevýznamné objemy výroby v roku 1941 a následné odmietnutie sériovej konštrukcie. Gorky delostrelecký závod č. 92 a V. G. Grabin sa ukázal byť jednoduchším na základe konštrukcie 57 mm kanónu. 1941, organizovať výrobu divízneho 76 mm kanónu, ktorý sa stal všeobecne známym ako ZIS-3. V čase vytvorenia mala 76 mm deliaca zbraň modelu 1942 (ZIS-3) celkom prijateľnú penetráciu, pričom mala silnejšiu vysoko explozívnu fragmentačnú strelu. Následne sa táto zbraň rozšírila a bola medzi jednotkami obľúbená. ZIS-3 slúžil nielen v divíznom delostrelectve, špeciálne upravené delá používali protitankové bojové jednotky a boli inštalované na držiaky s vlastným pohonom. Následne bola výroba 57 mm vývodového hriadeľa po vykonaní určitých zmien v dizajne pod názvom ZIS-2 obnovená v roku 1943. To bolo možné po obdržaní perfektného strojového parku z USA, ktorý umožnil vyriešiť problém s výrobou sudov.
Pokiaľ ide o samohybné delo ZIS-30, toto samohybné delo, vzhľadom na akútny nedostatok protitankových zbraní, sa spočiatku ukázalo ako celkom dobré. Delostrelcom, ktorí sa predtým zaoberali 45 mm protitankovými delami, sa páčilo najmä vysoké prenikanie panciera a priamy dostrel. Počas bojového použitia samohybné delo odhalilo niekoľko vážnych nedostatkov: preťažený podvozok, nedostatočnú rezervu energie, malú muníciu a tendenciu prevrátiť sa. To všetko však bolo celkom predvídateľné, pretože samohybné delo ZIS-30 bolo typickým erzetom-vojenským modelom, vytvoreným v zhone z dostupnej podvozkovej a delostreleckej jednotky, ktoré sa navzájom príliš nehodili. V polovici roku 1942 boli počas bojov stratené takmer všetky ZIS-30. Ukázali sa však ako veľmi užitočný prostriedok pri riešení nemeckých tankov. Samohybné delá ZIS-30 boli v prevádzke s protitankovými batériami tankových brigád západného a juhozápadného frontu a aktívne sa podieľali na obrane Moskvy.
Po stabilizácii situácie na fronte a niekoľkých úspešných útočných operáciách Červenej armády vznikla naliehavá potreba samohybných zbraní na podporu delostrelectva. Na rozdiel od tankov sa nemali na útoku priamo podieľať samohybné delá. Pohybujúc sa vo vzdialenosti 500-600 metrov od postupujúcich vojsk potlačili palebné body paľbou svojich zbraní, zničili opevnenie a zničili nepriateľskú pechotu. To znamená, že bol požadovaný typický „delostrelecký útok“, aby sme použili terminológiu nepriateľa. To stanovilo odlišné požiadavky na ACS v porovnaní s tankmi. Ochrana samohybných zbraní mohla byť menšia, ale bolo vhodnejšie zvýšiť kaliber zbraní a v dôsledku toho silu nábojov.
Výroba SU-76 sa začala koncom jesene 1942. Toto samohybné delo bolo vytvorené na základe ľahkých tankov T-60 a T-70 s použitím niekoľkých automobilových jednotiek a je vyzbrojené 76 mm kanónom ZIS-ZSh (Sh-útočné)-variantom divízneho dela. špeciálne vyvinuté pre ACS. Vertikálne vodiace uhly sa pohybovali od -3 do + 25 °, horizontálne v 15 ° sektore. Výškový uhol pištole umožnil dosiahnuť strelecký dosah divízneho dela ZIS-3, to znamená 13 km. Náboj munície bol 60 nábojov. Hrúbka čelného panciera je 26-35 mm, bočný a zadný bok-10-15 mm umožňoval chrániť posádku (4 osoby) pred paľbou z ručných zbraní a šrapnelom. Prvá sériová úprava mala tiež pancierovú 7 mm strechu.
Elektráreň SU-76 bola dvojicou dvoch automobilových motorov GAZ-202 s celkovým výkonom 140 koní. Podľa koncepcie projektantov to malo znížiť náklady na výrobu ACS, ale bolo to dôvodom masívnych rekultivácií z armády. Elektráreň bola veľmi ťažko ovládateľná, asynchrónna prevádzka motorov spôsobovala silné torzné vibrácie, ktoré viedli k rýchlemu zlyhaniu prevodovky.
SU-76
Prvých 25 SU-76 vyrobených v januári 1943 bolo odoslaných do výcvikového pluku samohybného delostrelectva. O mesiac neskôr prvé dva samohybné delostrelecké pluky (SAP) vytvorené na SU-76 išli na volchovský front a podieľali sa na prelomení blokády Leningradu. Počas bojov vykazovali samohybné delá dobrú pohyblivosť a manévrovateľnosť. Palebná sila zbraní umožňovala efektívne ničiť opevnenia ľahkého poľa a ničiť akumuláciu nepriateľskej pracovnej sily. Ale zároveň došlo k masívnemu zlyhaniu prevodových prvkov a motorov. Po vydaní 320 automobilov to viedlo k zastaveniu sériovej výroby. Vylepšenie priestoru motora a prevodovky neviedlo k zásadnej zmene dizajnu. Na zvýšenie spoľahlivosti bolo rozhodnuté posilniť jeho prvky s cieľom zvýšiť spoľahlivosť a predĺžiť životnosť. Následne bol výkon dvojitého pohonného systému zvýšený na 170 koní. Okrem toho bola opustená pancierová strecha bojového priestoru, čo umožnilo znížiť hmotnosť z 11, 2 na 10, 5 ton a zlepšiť pracovné podmienky a viditeľnosť posádky. V sklopenej polohe bol bojový priestor na ochranu pred cestným prachom a zrážkami zakrytý plachtou. Tento variant SPG, označený ako SU-76M, sa dokázal zúčastniť bitky o Kursk. Pochopenie, že SPG nie je tank, sa mnohým veliteľom nedostalo okamžite. Pokusy o použitie SU-76M s nepriestrelným pancierom pri čelných útokoch na dobre opevnené nepriateľské pozície nevyhnutne viedli k veľkým stratám. Práve vtedy si toto samohybné delo získalo medzi vojakmi v prvej línii nelichotivé prezývky: „sučka“, „nahý ferdinand“a „hromadný hrob posádky“. Pri správnom použití však SU-76M fungoval dobre. V defenzíve odrážali útoky pechoty a slúžili ako chránená mobilná protitanková rezerva. V ofenzíve samohybné delá potláčali guľometné hniezda, ničili bunkre a bunkre, robili priechody ostnatým drôtom s delovou paľbou a v prípade potreby bojovali s protiútokovými tankami.
V druhej polovici vojny už 76 mm pancierový projektil nedokázal zasiahnuť nemecký Pz. IV neskoré úpravy a ťažké Pz. V "Panther" a Pz. VI „Tiger“a strieľanie kumulatívnych projektilov používaných v plukových zbraniach bolo kvôli nespoľahlivej prevádzke poistiek a možnosti prasknutia v hlavni divíznych a tankových zbraní prísne zakázané. Tento problém bol vyriešený po zavedení náboja 53-UBR-354P s podkalibrovou strelou 53-BR-350P do náboja streliva. Strela pod kalibrom vo vzdialenosti 500 metrov prerazila pancier 90 mm pozdĺž normálu, čo umožnilo sebavedomo zasiahnuť predný pancier nemeckých „štvoriek“, ako aj boky „tigrov“a „panterov“. SU-76M samozrejme nebol vhodný pre súboje s tankami a protitankovými samohybnými delami nepriateľa, ktoré boli od roku 1943 masovo vyzbrojené dlhými hlavňami s vysokou balistikou. Ale pri operácii zo zálohy, rôznych druhov úkrytov a v pouličných bitkách bola šanca dobrá. Svoju úlohu zohrala aj dobrá mobilita a vysoká schopnosť bežkovania na mäkkých pôdach. Kompetentné používanie maskovania, berúc do úvahy terén, ako aj manévrovanie z jedného úkrytu vykopaného v zemi do druhého, často umožňovalo dosiahnuť víťazstvo aj nad ťažkými nepriateľskými tankami. Dopyt po SU -76M ako univerzálnom prostriedku delostreleckej podpory pechotných a tankových jednotiek potvrdzuje obrovský obeh - 14 292 vyrobených vozidiel.
Na samom konci vojny sa znížila úloha 76 mm samohybných zbraní ako prostriedku boja proti nepriateľským obrneným vozidlám. V tom čase už boli naše jednotky dostatočne nasýtené špecializovanými protitankovými delami a stíhačmi tankov a nepriateľské tanky sa stali vzácnosťou. Počas tohto obdobia boli SU-76M používané výlučne na zamýšľaný účel, ako aj obrnený transportér na prepravu pechoty, evakuáciu zranených a ako vozidlo pre dopredu delostreleckých pozorovateľov.
Začiatkom roku 1943 na základe zajatých nemeckých tankov Pz. Kpfw III a ACS StuG III začali s výrobou ACS SU-76I. Pokiaľ ide o bezpečnosť, s prakticky rovnakými vlastnosťami zbraní výrazne prekročili SU-76. Hrúbka čelného panciera zajatých vozidiel v závislosti od úpravy bola 30-60 mm. Veliteľskú vežu a boky chránilo 30 mm pancierovanie, hrúbka strechy bola 10 mm. Kormidelňa mala tvar zrezanej pyramídy s racionálnymi uhlami sklonu pancierových platní, čo zvyšovalo odolnosť panciera. Niektoré vozidlá určené na použitie ako velitelia boli vybavené výkonnou rozhlasovou stanicou a veliteľskými vežami s Pz. Kpfw III.
Veliteľ SU-76I
SPG, pôvodne vytvorená na základe trofejí, bola pôvodne plánovaná analogicky s SU-76 na vyzbrojenie 76,2 mm kanónu ZIS-3Sh. V prípade použitia tejto zbrane však nebola zaistená spoľahlivá ochrana strelnej zbrane pred guľkami a šrapnelom, pretože pri zdvíhaní a otáčaní zbrane boli v štíte vždy vytvorené štrbiny. V tomto prípade sa ukázal ako veľmi užitočný špeciálny samohybný 76 mm kanón S-1 s priemerom 2 mm. Predtým bol vytvorený na základe tanku F-34, najmä pre ľahké experimentálne samohybné delá automobilového závodu Gorkého. Uhly vertikálneho vedenia pištole sú od - 5 do 15 °, horizontálne - v sektore ± 10 °. Náboj munície bol 98 nábojov. Na veliteľských vozidlách sa vďaka použitiu objemnejšej a výkonnejšej rozhlasovej stanice znížilo zaťaženie streliva.
Výroba automobilu trvala od marca do novembra 1943. SU-76I, postavený v náklade asi 200 kópií, napriek lepšej ochrane v porovnaní s SU-76 nebol vhodný na úlohu ľahkého torpédoborca. Praktická rýchlosť streľby zo zbrane bola maximálne 5 - 6 rds / min. A pokiaľ ide o charakteristiky prieniku panciera, kanón S-1 bol úplne identický s tankom F-34. Bolo však zdokumentovaných niekoľko prípadov úspešného použitia SU-76I proti nemeckým stredným tankom. Prvé vozidlá začali vstupovať do vojsk v máji 1943, to znamená o niekoľko mesiacov neskôr ako SU-76, ale na rozdiel od sovietskych samohybných zbraní nespôsobovali žiadne konkrétne sťažnosti. SU-76I bol medzi vojskami obľúbený, samohybné delá zaznamenali v porovnaní s SU-76 vysokú spoľahlivosť, ľahké ovládanie a množstvo pozorovacích zariadení. Navyše, pokiaľ ide o mobilitu na nerovnom teréne, samohybné delo prakticky nebolo nižšie ako tanky T-34 a v rýchlosti ich prekonávalo na dobrých cestách. Napriek prítomnosti pancierovej strechy sa posádkam páčila relatívna priestrannosť bojového priestoru v porovnaní s inými sovietskymi samohybnými delami, veliteľ, strelec a nakladač vo veliteľskej veži neboli príliš obmedzovaní. Ako významnú nevýhodu bola zaznamenaná náročnosť štartovania motora pri silnom mraze.
Samohybné delostrelecké pluky vyzbrojené SU-76I dostali krst ohňom počas bitky pri Kursku, kde sa celkovo dobre ukázali. V júli 1943 bola na základe skúseností s bojovým použitím na maske zbrane SU-76I nainštalovaná pancierová ozvučnica, ktorá mala zabrániť zaseknutiu zbrane guľkami a šrapnelom. Na zvýšenie dosahu bol SU-76I vybavený dvoma vonkajšími plynovými nádržami namontovanými na ľahko resetovateľných konzolách pozdĺž kormy.
Samohybné delá SU-76I sa aktívne používali počas operácie Belgorod-Charkov, pričom mnohé vozidlá, ktoré dostali bojové škody, boli niekoľkokrát obnovené. V aktívnej armáde sa so SU-76I stretával až do polovice roku 1944, potom boli vozidlá, ktoré bitky prežili, vyradené z prevádzky kvôli extrémnemu opotrebovaniu a nedostatku náhradných dielov.
Okrem 76 mm kanónov sa pokúsili namontovať na zachytený podvozok aj 122 mm húfnicu M-30. Je známe o konštrukcii niekoľkých strojov pod názvom SG-122 „Artshturm“alebo skrátene SG-122A. Toto samohybné delo bolo vyrobené na základe StuG III Ausf. C alebo Ausf. D. Je známe o objednávke 10 samohybných zbraní v septembri 1942, ale informácie o tom, či bola táto objednávka dokončená v plnom rozsahu, sa nezachovali.
SG-122A
Húfnicu 122 mm M-30 nebolo možné nainštalovať do štandardnej nemeckej kormidelne. Veliteľská veža sovietskej výroby bola výrazne vyššia. Hrúbka čelného panciera kabíny je 45 mm, boky sú 35 mm, zadná časť je 25 mm, strecha je 20 mm. Vozidlo nebolo veľmi úspešné, experti zaznamenali nadmerné preťaženie predných valcov a vysoký obsah plynu v bojovom priestore pri streľbe. Samohybné delá na zachytenom podvozku po inštalácii obrnenej bundy sovietskej výroby sa ukázali byť tesné a mali slabšiu rezerváciu ako nemecký StuG III. Vtedajší nedostatok dobrých zameriavacích a pozorovacích zariadení negatívne ovplyvnil aj bojové vlastnosti samohybných zbraní. Je možné poznamenať, že okrem zmeny trofejí v Červenej armáde v rokoch 1942-1943 bolo množstvo zajatých nemeckých obrnených vozidiel použitých v nezmenenej podobe. Na Kurskej výbežku zajatý SU-75 (StuG III) a „Marder III“bojovali po boku T-34.
Samohybné delo SU-122, postavené na podvozku sovietskeho tanku T-34, sa ukázalo ako životaschopnejšie. Celkový počet dielov požičaných z nádrže bol 75%, ostatné diely boli nové, špeciálne vyrobené pre inštaláciu s vlastným pohonom. V mnohých ohľadoch je vzhľad SU-122 spojený so skúsenosťami s operáciou zajatých nemeckých „delostreleckých útokov“v jednotkách. Útočné delá boli oveľa lacnejšie ako tanky, priestranné veliteľské domy umožňovali nainštalovať zbrane väčšieho kalibru. Použitie 122 mm húfnice M-30 ako zbrane sľubovalo množstvo významných výhod. Táto zbraň mohla byť umiestnená vo veliteľskej veži samohybných zbraní, čo potvrdili skúsenosti s výrobou SG-122A. V porovnaní so strelou 76 mm mala húfnica 122 mm silne explozívnu fragmentačnú strelu výrazne väčší deštruktívny účinok. Strela 122 mm, ktorá vážila 21,76 kg, obsahovala 3,67 výbušnín, proti 6,2 kg „trojpalcovej“strely so 710 g. výbušný. Jedna strela zo 122 mm kanónu mohla dosiahnuť viac ako niekoľko výstrelov zo 76 mm kanónu. Silná, výbušná akcia 122 mm strely umožnila zničiť nielen drevené a zemné opevnenia, ale aj betónové schránky alebo pevné tehlové budovy. HEAT škrupiny by mohli byť úspešne použité aj na zničenie vysoko bránených opevnení.
SU-122
Samohybné delo SU-122 sa nenarodilo z ničoho nič, koncom roku 1941 bola navrhnutá koncepcia bezohľadného tanku s plným zachovaním podvozku T-34 vyzbrojeného 76 mm kanónom. Úspora hmotnosti dosiahnutá opustením veže umožnila zväčšiť hrúbku čelného panciera na 75 mm. Zložitosť výroby sa znížila o 25%. Neskôr bol tento vývoj použitý na vytvorenie 122 mm samohybného dela.
Pokiaľ ide o úroveň zabezpečenia, SU-122 sa prakticky nelíšil od T-34. Samohybné delo bolo vyzbrojené modifikáciou tanku 122 mm deliacej húfnicovej mody. 1938 - М -30С, pri zachovaní niekoľkých vlastností ťahaného dela. Umiestnenie ovládacích prvkov zameriavacích mechanizmov na protiľahlých stranách hlavne si teda vyžiadalo dvoch strelcov v posádke, čo však v samohybnom dele samozrejme nepridávalo voľné miesto. Rozsah výškových uhlov bol od −3 ° do + 25 °, horizontálny palebný sektor bol ± 10 °. Maximálny dostrel je 8 000 metrov. Rýchlosť streľby - 2-3 rds / min. Munícia od 32 do 40 nábojov v samostatnom puzdre, v závislosti od série uvoľnenia. Išlo predovšetkým o vysoko explozívne fragmentačné granáty.
Potreba takýchto strojov vpredu bola obrovská, napriek mnohým poznámkam odhaleným počas testov bolo samohybné delo prijaté. Prvý samohybný delový pluk SU-122 bol vytvorený na konci roku 1942. 122 mm samohybné delá sa objavili na fronte vo februári 1943 a boli prijaté s veľkým nadšením. Začiatkom februára 1943 sa uskutočnili bojové testy samohybných zbraní s cieľom vypracovať taktiku použitia. Najúspešnejšou možnosťou bolo použitie SU-122 na podporu postupujúcej pechoty a tankov, ktoré boli za nimi vo vzdialenosti 400-600 metrov. V priebehu prelomenia obrany nepriateľa vykonávali samohybné delá s paľbou svojich zbraní potlačenie nepriateľských palebných miest, ničili prekážky a bariéry a odrážali aj protiútoky.
Keď 122 mm vysoko explozívna fragmentačná strela zasiahne stredný tank, spravidla je zničená alebo deaktivovaná. Podľa správ nemeckých tankistov, ktorí sa zúčastnili bitky pri Kursku, opakovane zaznamenávali prípady vážneho poškodenia ťažkých tankov Pz. VI „Tiger“v dôsledku streľby z 122 mm plášťov húfnice.
Tu o tom píše major Gomille Commander III. Abteilung / Panzer Regiment tankovej divízie Grossdeutschland: „… Hauptmann von Williborn, veliteľ 10. roty, bol počas bitky vážne zranený. Jeho „Tiger“dostal celkom osem zásahov zo 122 mm granátov z útočných zbraní na základe tanku T-34. Jedna škrupina prerazila bočné pancierovanie trupu. Vežu zasiahlo šesť nábojov, z ktorých tri v brnení urobili len malé preliačiny, ďalšie dve pancier praskli a odštiepili z neho malé kúsky. Šieste kolo odlomilo obrovský kus panciera (veľkosti dvoch dlaní), ktorý vletel do bojového priestoru tanku. Elektrický obvod elektrického spustenia pištole bol mimo prevádzky, pozorovacie zariadenia boli zlomené alebo vyrazené z upevňovacích bodov. Zváraný šev veže sa roztrhol a vytvorila sa polmetrová trhlina, ktorú sily zväzu opravárenského tímu nemohli zvárať. “
Celkovo možno pri hodnotení protitankových schopností SU-122 konštatovať, že boli veľmi slabé. To v skutočnosti slúžilo ako dôsledok jedného z hlavných dôvodov odstránenia ACS z výroby. Napriek prítomnosti kumulatívnych nábojov BP-460A s hmotnosťou 13,4 kg s prienikom panciera 175 mm bolo možné zasiahnuť pohybujúci sa tank z prvého výstrelu iba zo zálohy alebo v boji v obývanej oblasti. Celkovo bolo postavených 638 vozidiel, výroba samohybných zbraní SU-122 bola dokončená v lete 1943. Napriek tomu niekoľko samohybných zbraní tohto druhu prežilo až do konca nepriateľských akcií a zúčastnilo sa útoku na Berlín.
