Koncom 80. rokov 20. storočia po dlhej politickej a ideologickej konfrontácii, ktorá niekedy prerástla do miestnych ozbrojených stretov, došlo k normalizácii vzťahov medzi ZSSR a ČĽR. Prvým veľkým projektom v rámci vojensko-technickej spolupráce medzi oboma krajinami bola dodávka stíhačiek Su-27SK do Číny.
27. júna 1992 vstúpila prvá várka 8 Su-27SK a 4 Su-27UBK do 9. pluku 3. divízie letectva PLA. V novembri tam prijali ďalších 12 jednomiestnych vozidiel.
Na fotografii: Su-27SK „19-blue“-číslo na prívode vzduchu znamená, že toto lietadlo vyrobené spoločnosťou KNAAPO je 20 lietadiel radu 38
Okrem priameho dodania hotových bojových lietadiel do ČĽR bola so sovietskou stranou uzavretá dohoda o prenose technickej dokumentácie a pomoci pri zavedení licenčnej výroby.
V roku 1996, po dlhých rokovaniach medzi Suchojskou spoločnosťou a Shenyang Aircraft Corporation (SAC), bola podpísaná zmluva na spoločnú výrobu 200 Su-27SK pod označením J-11 vo výške 2,5 miliardy amerických dolárov. Podľa zmluvných podmienok bol J-11 zostavený v závode v Šen-jangu z ruských komponentov.
Bojovník J-11 zostavený podľa licenčnej zmluvy z roku 1996 prvýkrát vzlietol do vzduchu v roku 1998. Prvé licencované lietadlo vstúpilo do 6. pluku druhej divízie letectva PLA, kde bolo použité spolu s Su-27SK dodaným z Ruska.
Snímka Google Earth: Parkovanie lietadla na letisku továrne v Shenyangu
V ČĽR bolo dohromady zmontovaných 105 licencovaných stíhačiek J-11. Značný počet lietadiel bol vybavený avionikou čínskej výroby. Po zhromaždení 105 lietadiel J-11 sa Číňania vzdali možnosti ďalších 95 lietadiel s odvolaním sa na údajné „nízke bojové vlastnosti“sovietskych stíhačiek. V decembri 2003 sa začala druhá etapa „Projektu 11“-vzlietla prvá „vlastná“J-11B vytvorená Číňanmi na základe Su-27SK.
Po nasýtení stíhacích leteckých jednotiek lietadlami Su-27SK a J-11B boli z prevádzky vyradené beznádejne zastarané stíhačky J-6, ako aj skoré úpravy interceptora J-8. Lietadlá J-7 sú stále v prevádzke, ale hlavne na výcvikové účely alebo v sekundárnych smeroch.
Čínske stíhačky J -11 lietajú nad Chomolungmou - najvyšším vrchom sveta (8848 m)
V snahe oslobodiť sa od technologickej závislosti od Ruska vyvinul čínsky priemysel množstvo prvkov a systémov, ktoré umožnili zostaviť stíhačky bez ruských náhradných dielov a prispôsobiť ich použitiu miestnych leteckých zbraní.
Nádejný čínsky bojovník 5. generácie J-20
Technológie a technická dokumentácia, ktoré dostali od ZSSR a Ruska, umožnili kvalitatívny skok v čínskom leteckom priemysle, čím sa dostali na novú úroveň rozvoja. Číne sa za krátku dobu podarilo dobehnúť 30-ročný odstup v tejto oblasti. V súčasnosti má ČĽR napriek ťažkostiam pri vytváraní moderných leteckých motorov s požadovanou úrovňou spoľahlivosti možnosť vytvárať všetky typy bojových lietadiel vrátane stíhačiek 5. generácie.
Tu treba dodať, že okrem výroby nových stíhačiek, vedeckého a technického výskumu v oblasti letectva sa v ČĽR vynakladajú značné zdroje na rozvoj siete letísk. Na území Číny bolo vybudovaných veľké množstvo pásov letísk s tvrdým povrchom, ktoré sú v prípade potreby schopné prijať a prevádzkovať všetky typy lietadiel v prevádzke.
Letisková sieť ČĽR
Približne 30% týchto letísk v súčasnosti buď nie je prevádzkovaných vôbec, alebo sa prevádzkujú s minimálnou prevádzkou. Ale všetky sú udržiavané v prevádzkyschopnom stave, prítomnosť takýchto záložných prevádzkyschopných dráh a pripravená infraštruktúra letiska umožňuje v prípade potreby rýchlo rozptýliť bojové lietadlá a odstrániť ich z útoku. Pokiaľ ide o počet prevádzkových letísk s dráhou s tvrdým povrchom, Čína výrazne prekonáva Rusko.
Okrem moderných bojových lietadiel PLA na začiatku 90. rokov pociťovala naliehavú potrebu protilietadlových systémov, ktoré by mohli nahradiť zastarané náprotivky sovietskeho systému protivzdušnej obrany S-75.
Rokovania Pekingu s Moskvou o nákupe moderných systémov protivzdušnej obrany sa začali už v roku 1991. Po verejnom predstavení na moskovskej leteckej výstave v roku 1992 sa v roku 1993 začali dodávky týchto komplexov do ČĽR systému protivzdušnej obrany S-300P. Boli objednané štyri divízie S-300PMU za cenu 220 miliónov dolárov. Pred začiatkom dodávok bolo v Rusku vyškolených niekoľko desiatok čínskych dôstojníkov a civilných špecialistov.
V roku 1993 bolo dodaných 32 ťahaných odpaľovacích zariadení 5P85T s ťahačom KrAZ-265V, ktoré mali 4 TPK s raketami 5V55U a 4-8 náhradných rakiet. V roku 1994 bolo z Ruska dodaných 120 ďalších rakiet na cvičnú streľbu. Komplex je navrhnutý tak, aby súčasne zasahoval 6 vzdušných cieľov v dosahu až 75 km, pričom na každý cieľ sú vedené dve rakety.
Systém protivzdušnej obrany S-300PMU svojimi schopnosťami urobil na čínskych špecialistov veľký dojem, predtým v ČĽR nič podobné nebolo. Protilietadlové prápory boli nasadené na krytie veľkých administratívno-priemyselných a vojenských zariadení.
Snímka aplikácie Google Earth: poloha systému protivzdušnej obrany C-300PMU na predmestí Pekingu
V roku 1994 bola podpísaná ďalšia zmluva na nákup 8 vyspelých divízií S-300PMU1 v hodnote 400 miliónov dolárov. Dohoda zahŕňala dodávku 32 odpaľovacích zariadení 5P85SE / DE na 4-nápravovom podvozku MAZ-543M a 196 rakiet 48N6E pre nich. Vylepšené rakety majú poloaktívny radarový navádzací systém „sprievod cez raketu“so streleckým dosahom zvýšeným na 150 km. Polovicu zmluvy zaplatili barterové obchody na nákup čínskeho spotrebného tovaru, zvyšnú polovicu v tvrdej mene.
V roku 2001 bola podpísaná dodatočná zmluva v hodnote 400 miliónov dolárov na nákup ďalších 8 divízií S-300PMU-1 s 32 odpaľovacími zariadeniami a 198 raketami 48N6E. Získané komplexy z tejto dávky boli nasadené v oblasti Taiwanského prielivu a v okolí Pekingu.
V roku 2003 Čína vyjadrila svoj zámer objednať vylepšený S-300PMU2 Favorit, ktorý Rusko prvýkrát ponúklo na medzinárodnom trhu so zbraňami v roku 2001. Objednávka obsahovala 64 PU 5P85SE2 / DE2 a 256 ZUR 48N6E2. Prvé divízie boli zákazníkovi dodané v roku 2007. Vylepšený komplex môže súčasne strieľať na 6 leteckých cieľov na vzdialenosť až 200 km a nadmorskú výšku až 27 km. Prijatím týchto komplexov Čína prvýkrát získala obmedzené schopnosti zachytávať balistické rakety v dosahu až 40 km.
Podľa správ ruských médií bolo do Číny dodaných celkom 4 divízií S-300PMU, 8 divízií S-300PMU1 a 12 divízií S-300PMU2. Okrem toho každá divízna sada obsahuje 6 odpalovacích zariadení. Výsledkom je, že Čína získala 24 divízií S-300PMU / PMU1 / PMU2 so 144 odpaľovacími zariadeniami.
Po získaní skúseností s prevádzkou systému protivzdušnej obrany S-300P chceli Číňania zaviesť doma licencovanú výrobu týchto komplexov. Ruské vedenie, ktoré už má skúsenosti so „spoločnou výrobou“stíhačiek Su-27 a obáva sa úniku „kritických technológií“, však do toho nešlo a vývoj nového systému protivzdušnej obrany v ČĽR sa uskutočnil. von sám.
Napriek tomu sú v čínskom protilietadlovom komplexe HQ-9 (HongQi-9 „Red Banner-9“) dobre viditeľné vlastnosti rovnakého S-300P. Pri návrhu HQ-9 si čínski inžinieri do značnej miery požičali množstvo konštrukčných prvkov a technických riešení tohto komplexu. Je však nesprávne veriť, že tento komplex je klonom ruského S-300P.
PU SAM HQ-9
Systém protivzdušnej obrany HQ-9 používa inú raketu, ktorá sa líši geometrickými rozmermi; na riadenie paľby sa na riadenie paľby používa fázový radar CJ-202. PU je umiestnený na podvozku štvornápravového terénneho vozidla čínskej výroby.
Čínsky komplex má maximálny dostrel asi 125 km, cieľovú výšku 18 000 m, minimálnu výšku porážky 25 m, dosah zničenia balistického cieľa od 7 do 25 km vo výškach od 2 000 do 15 000 m.
Brigáda pozostáva zo šiestich práporov, z ktorých každý je vybavený vlastným veliteľským vozidlom a radarom riadenia paľby. Prápor je vybavený 8 odpaľovacími zariadeniami, počet rakiet pripravených na štart je 32.
Exportná verzia tohto systému protivzdušnej obrany FD-2000 sa stala víťazom tureckého tendra, keď vyhrala súťaž proti americkému systému Patriot, ruskému S-400 a európskemu astru. Ale pod tlakom USA boli výsledky súťaže zrušené.
V súčasnosti sa vyrába modernizovaná verzia komplexu s označením HQ-9A. HQ-9A sa vyznačuje zvýšeným bojovým výkonom a účinnosťou, najmä pokiaľ ide o protiraketové schopnosti, dosiahnuté vylepšeným elektronickým vybavením a softvérom.
V médiách sa objavili správy o vytvorení a prijatí systému protivzdušnej obrany HQ-15 v ČĽR, ktorý je údajne klonom S-300PMU-1. Spoľahlivé údaje o tomto protileteckom komplexe sa však nepodarilo nájsť.
V roku 1991 bol v Le Bourget prvýkrát predstavený systém protivzdušnej obrany stredného dosahu HQ-12. Vývoj komplexu sa začal na začiatku 80. rokov minulého storočia ako náhrada zastaraného systému protivzdušnej obrany HQ-2.
Samohybný PU SAM stredného dosahu HQ-12
Jeho revízia však trvala dlho. Len v roku 2009 bol komplex verejne ukázaný, niekoľko batérií HQ-12 sa zúčastnilo vojenskej prehliadky venovanej 60. výročiu ČĽR. V súčasnosti je nasadených asi desať divízií tohto typu raketových systémov protivzdušnej obrany.
Zdá sa, že nový čínsky systém protivzdušnej obrany stredného dosahu HQ-16 bol úspešnejší. Ide o „konglomerát“pokročilých technických riešení požičaných od ruských S-300P a Buk-M2. Na rozdiel od Buka používa čínsky systém protivzdušnej obrany „horúci - zvislý“štart.
Systém protivzdušnej obrany stredného dosahu HQ-16
HQ-16 je vybavený 328 kg protilietadlových rakiet a má dostrel 40 km. Samohybný odpaľovač je vybavený 4-6 raketami v prepravných a odpaľovacích kontajneroch. Radar komplexu je schopný detekovať vzdušné ciele na vzdialenosť 150 km. Prvky raketového systému protivzdušnej obrany sú umiestnené na šesťnápravových terénnych vozidlách.
V súčasnosti je niekoľko divízií tohto komplexu rozmiestnených na pozíciách v juhozápadnej časti ČĽR.
Snímka aplikácie Google Earth: poloha systému protivzdušnej obrany HQ-16 v oblasti Čcheng-tu
Komplex je schopný zasiahnuť vojenské, taktické a strategické lietadlá, helikoptéry palebnej podpory, riadené strely a diaľkovo riadené lietadlá. Poskytuje účinné odrazenie masívnych náletov modernými leteckými zbraňami v podmienkach intenzívneho elektronického potlačenia. Je schopný vykonávať bojovú misiu za rôznych poveternostných podmienok. HQ-16 je viackanálový komplex. Jeho palebná sila môže súčasne strieľať až na šesť cieľov, pričom na jeden z nich môžu z jedného odpaľovača zamieriť až štyri rakety. Cieľová palebná zóna je kruhová v azimute.
Protilietadlové raketové sily PLA ČĽR sú vyzbrojené 110-120 protilietadlovými raketovými systémami (divíziami), spolu asi 700 odpaľovacími zariadeniami. Podľa tohto ukazovateľa je Čína na druhom mieste za našou krajinou (asi 1 500 PU). Podiel moderných systémov protivzdušnej obrany v PLA sa navyše neustále zvyšuje.
Podľa správ médií na medzinárodnej leteckej výstave v Zhuhai bola v zásade dosiahnutá dohoda o predaji najnovších ruských systémov protivzdušnej obrany S-400 do ČĽR.
Strany v súčasnosti rokujú o možnosti dodať Číne dve až štyri divízie S-400, z ktorých každá obsahuje osem nosných rakiet. Zákazník zároveň trvá na tom, aby získal úplné informácie o taktických a technických charakteristikách protilietadlového komplexu. Vďaka akvizícii systémov S-400 bude Čína schopná ovládať vzdušný priestor nielen nad svojim územím, ale aj nad Taiwanom a japonskými ostrovmi Senkaku.
Snímka aplikácie Google Earth: rozloženie systému protivzdušnej obrany (farebné štvorce a trojuholníky) a radaru (modré kosoštvorce) pozdĺž pobrežia ČĽR
Väčšina čínskych systémov protivzdušnej obrany dlhého a stredného dosahu je rozmiestnených pozdĺž pobrežia krajiny. Práve v tomto regióne sa nachádza prevažná časť podnikov, ktoré sa podieľajú na 70% HDP krajiny.
V ČĽR sa veľká pozornosť venuje aj rozvoju a zlepšovaniu zariadení na monitorovanie ovzdušia. Zastarané stanice, ktoré sú klonmi sovietskych radarov z päťdesiatych rokov minulého storočia, sú aktívne nahradzované novými návrhmi.
Anténny stĺp radaru JY-27
Asi najväčšou z nových staníc VKV je širokopásmový dvojradičový radar včasného varovania JY-27.
Podľa vývojárov je tento radar schopný odhaliť nenápadné lietadlá na veľkú vzdialenosť (dosah detekcie vzdušných cieľov je 500 km).
Radar typu 120
Radar na detekciu cieľov v nízkej výške typu 120 bol ďalším vývojom JY-29 / LSS-1 2D, ktorý je schopný súčasne sledovať 72 cieľov na vzdialenosť 200 km. V ČĽR bolo nasadených 120 takýchto radarov, vrátane súčasti systémov protivzdušnej obrany HQ-9, HQ-12 a HQ-16.
Trojradnicový radar JYL-1 s detekčným dosahom 320 km
Na Zhuhai International Aerospace Show, China Airshow - 2014 bolo predstavených niekoľko nových typov čínskych radarových staníc.
Okrem pozemných radarov sa Čína aktívne zaoberá aj výrobou lietadiel AWACS. Dôvodom je skutočnosť, že väčšina moderných čínskych bojovníkov je nasadená na základniach pozdĺž morského pobrežia. Hĺbka krytu stíhača z polohy „stráž na letisku“je asi 150-250 km za predpokladu, že vzdušné ciele sú detekované na čiare do 500 km. Vzhľadom na to, že radary protivzdušnej obrany poskytujú vo väčšine prípadov detekciu v rozsahu až 250-300 km a pri porovnaní tejto hodnoty s hĺbkou útoku prostriedky leteckého útoku je zrejmé, že námorné stíhacie lietadlo PLA nie je schopné poskytnúť účinnú protivzdušnú obranu. z polohy „strážiť na letisku“. Lietadlá AWACS, ktoré hliadkujú na pobreží nad neutrálnymi vodami, sú schopné posunúť líniu detekcie vzdušných cieľov.
V polovici 90. rokov sa v ČĽR uskutočnil pokus o vytvorenie lietadla AWACS so zapojením zahraničných vývojárov. V dôsledku rokovaní medzi Ruskom, Izraelom a ČĽR v roku 1997 bola podpísaná zmluva o spoločnom vývoji, výstavbe a následnej dodávke leteckých systémov včasného varovania a kontroly do Číny. Predpokladalo sa, že ich Rus TANTK. G. M. Beriev vytvorí lietadlo na základe sériového A-50 na inštaláciu izraelského rádiotechnického komplexu s radarom EL / M-205 Falcon (PHALCON). Komplex mal vychádzať z multifunkčného pulzného Dopplerovho radaru EL / M-205 vyvinutého izraelskou spoločnosťou Elta. Skladá sa z troch aktívnych fázových anténnych polí, tvoriacich trojuholník a umiestnených nad trupom v pevnom hríbovom kapotáži s priemerom 11,5 m (väčším ako E-3 a A-50).
Tieto plány však neboli určené na to, aby sa splnili kvôli silnému tlaku USA. V lete 2000 musel Izrael najskôr pozastaviť implementáciu zmluvy a následne oficiálne informovať orgány ČĽR o svojom odmietnutí ďalšej účasti na projekte.
Potom, čo Izrael program opustil, sa vedenie ČĽR rozhodlo pokračovať v práci na programe nezávisle a vybaviť prerobené lietadlo, ktoré dostalo od Ruska, rádiotechnickým komplexom AFAR, komunikačnými zariadeniami a zariadeniami na prenos údajov národného rozvoja. Pretože ČĽR nemala iné vhodné úlohy nositeľa rádiového komplexu AWACS, bolo rozhodnuté postaviť ďalšie sériové radarové hliadkovacie lietadlo na základe časti dopravného lietadla Il-76MD dodaného do Číny v 90. rokoch..
Čínske lietadlo AWACS KJ-2000
Koncom roku 2007 boli oficiálne prijaté štyri sériové lietadlá AWACS KJ-2000. V otvorených zdrojoch neexistujú spoľahlivé údaje o charakteristikách rádiotechnického komplexu. Je známe, že letovú posádku KJ-2000 tvorí päť ľudí a 10-15 operátorov. Lietadlo môže vykonávať hliadky vo výškach 5-10 km. Maximálny letový dosah je 5 000 km, doba letu je 7 hodín 40 minút.
Prijatie lietadla KJ-2000 nepochybne umožnilo výrazne zvýšiť schopnosť vzdušných síl PLA detekovať vzdušné ciele vrátane nízko letiacich a nenápadných.
Jedno oddelenie lietadiel AWACS, ktoré sa skladá z piatich (vrátane prototypu) KJ-2000, však Číne zjavne nestačí. Začal sa preto vývoj ďalšieho „lietajúceho radaru“na základe vojenského dopravného lietadla Y-8 F-200. Lietadlo je vybavené radarom podobným švédskemu Ericssonu Erieye AESA s dosahom detekcie cieľa 300 až 450 km.
Čínske lietadlo AWACS KJ-200
Prvý sériový KJ-200 vzlietol 14. januára 2005. Podľa zahraničných expertov je v súčasnosti v prevádzke najmenej šesť lietadiel.
V ČĽR pokračuje tvorba nových modifikácií lietadiel AWACS s vyššími charakteristikami palubného radaru. Čínsky letecký radarový priemysel urobil prelom od mechanického skenovacieho radaru k aktívnym systémom fázovaných polí. Špecialisti spoločnosti CETC Corporation vytvorili s AFAR, t.j. tri súradnice včasného varovania, t.j. radar, ktorý poskytuje elektronické skenovanie vo výške a azimute.
Čínske lietadlo AWACS KJ-500
V polovici roku 2014 sa objavili správy o prijatí novej verzie AWACS „stredných lietadiel“s indexom KJ-500 na základe transportéra Y-8F-400. Na rozdiel od verzie KJ-200 s „guľatým“radarom má nové lietadlo na stožiari kruhovú radarovú anténu.
V súčasnej dobe má ČĽR asi tucet lietadiel AWACS, ročne sa stavajú 2-3 nové lietadlá na tento účel.
Čína venuje veľkú pozornosť vytváraniu a zdokonaľovaniu moderných stíhačiek, systémov pozemnej protivzdušnej obrany, detekčných staníc a automatizovaných riadiacich systémov. Podľa materiálov zverejnených americkým ministerstvom obrany ČĽR v súčasnosti pracuje na univerzálnom integrovanom národnom systéme protivzdušnej obrany, ktorého vytvorenie je plánované v plnom rozsahu dokončiť do roku 2020.
Veľkým úspechom čínskeho rádioelektronického priemyslu je schopnosť samostatne vyvíjať a vyrábať takmer všetky typy radarov, riadiacich a navádzacích zariadení. Palubné systémy spracovania údajov systémov protivzdušnej obrany a stíhačiek národnej výroby používajú počítače a softvér vyvinutý a vyrábaný v Číne, čo zvyšuje bezpečnosť informácií a zaručuje prevádzkyschopnosť zariadenia „vo zvláštnom období“.
