Výstavba centralizovaného systému protivzdušnej obrany v ČĽR sa začala v polovici 50. rokov minulého storočia, súčasne so začiatkom masívnych dodávok prúdových stíhačiek, radarových staníc, svetlometov a protilietadlových zbraní od ZSSR. V Sovietskom zväze bolo vyškolených tisíce čínskych špecialistov, ktorí neskôr tvorili chrbticu národného technického personálu.
V päťdesiatych rokoch letectvo USA a Kuomintang Taiwan často narušovalo vzdušnú hranicu ČĽR. Čínske stíhačky MiG-15 a MiG-17 opakovane vstali, aby zachytili votrelcov. Nad Taiwanským prielivom prebiehala skutočná letecká vojna. Len v roku 1958 lietadlá PLA zostrelili 17 a poškodili 25 nepriateľských lietadiel, pričom vlastné straty predstavovali 15 stíhačiek MiG-15 a MiG-17.
Lietadlá votrelcov napadli vzdušný priestor krajiny a využili prítomnosť vysokých pohorí na juhovýchodnom pobreží ČĽR, ktoré zasahovali do prevádzky pozemných radarových staníc.
Situácia sa ešte viac skomplikovala po doručení výškových prieskumných lietadiel RB-57D a U-2 na Taiwan z USA. Už v prvých troch mesiacoch roku 1959 uskutočnili výškové prieskumné lietadlá desaťhodinové lety nad ČĽR a v júni toho istého roku prieskumné lietadlá dvakrát preleteli nad Pekingom. Oslava 10. výročia založenia ČĽR sa blížila a prognózy možného narušenia osláv výročia vyzerali celkom reálne. Vtedajšie čínske vedenie bralo tieto lety veľmi bolestivo.
V tejto situácii podal Mao Ce-tung Chruščovovi osobnú žiadosť o dodanie najnovších systémov protivzdušnej obrany SA-75 Dvina do ČĽR. Napriek začiatku ochladzovania vzťahov medzi ČĽR a ZSSR bola osobná žiadosť Mao Ce-tunga vyhovená a na jar 1959 v atmosfére hlbokého utajenia päť požiarov SA-75 a jedna technická divízia, vrátane 62 11D anti -letecké rakety, boli dodané do ČĽR.
Do Číny bola súčasne vyslaná skupina sovietskych špecialistov, ktorí slúžili týmto protilietadlovým raketovým systémom, ktorí okrem prípravy čínskych výpočtov začali organizovať protivzdušnú obranu vo veľkých mestách: Peking, Xian, Šanghaj, Guangzhou, Wuhan, Shenyang.
Zo strany sovietskeho vedenia to bol veľmi vážny krok. Protilietadlové raketové systémy práve začali vstupovať do služby u sovietskych jednotiek protivzdušnej obrany a v podmienkach studenej vojny, ktorá sa každú chvíľu mohla zmeniť na horúcu, ich bol akútny nedostatok.
Nad územím ČĽR bolo čoskoro zostrelených niekoľko lietadiel votrelcov protilietadlovými raketami sovietskych protilietadlových systémov. Prvý úspešný prípad bojového použitia sa navyše vyskytol skôr ako v ZSSR. Pod vedením sovietskeho vojenského poradcu plukovníka Viktora Slyusara bolo 7. októbra 1959 pri Pekingu vo výške 20 600 m prvýkrát zostrelené taiwanské RB-57D, dvojmotorové diaľkové prieskumné lietadlo, ktorá je kópiou prieskumnej verzie britskej Canberry.
Vysoké bojové vlastnosti sovietskeho systému protivzdušnej obrany SA-75 v tom čase viedli čínske vedenie k získaniu licencie na jeho výrobu, o ktorej boli čoskoro dosiahnuté všetky potrebné dohody.
Sovietsko-čínske rozdiely, ktoré sa začali zosilňovať koncom päťdesiatych rokov minulého storočia, sa však stali dôvodom, že v roku 1960 ZSSR oznámil stiahnutie všetkých vojenských poradcov z ČĽR, čo bol začiatok praktického obmedzovania vojensko-technickej spolupráce medzi ZSSR. a ČĽR na dlhší čas.
Napriek ukončeniu spolupráce so Sovietskym zväzom v obrannom poli sa Číňanom podarilo rozbehnúť nezávislú výrobu systémov protivzdušnej obrany. V Číne dostal názov HQ-1 (HongQi-1, „Hongqi-1“, „Red Banner-1“).
Súčasne so začiatkom zvládnutia výroby systému protivzdušnej obrany HQ-1 v roku 1965 bol zahájený vývoj jeho pokročilejšej verzie pod označením HQ-2. Nový čínsky systém protivzdušnej obrany sa vyznačoval zvýšeným rozsahom akcií a vyšším výkonom pri práci v podmienkach používania elektronických protiopatrení. Prvá verzia HQ-2 vstúpila do služby v júli 1967.
Pri vytváraní „čínskeho systému protivzdušnej obrany“HQ-2 bola veľmi podporovaná vojna, ktorá vtedy zúrila v juhovýchodnej Ázii. Napriek akútnym politickým rozporom prešla značná časť sovietskej vojenskej pomoci Vietnamu po železnici cez územie ČĽR. Sovietski špecialisti opakovane zaznamenali prípady straty vzoriek leteckého a raketového vybavenia počas ich prepravy územím ČĽR. Číňania, bez ohľadu na banálne krádeže, dostali príležitosť zoznámiť sa s moderným sovietskym vývojom.
Systém protivzdušnej obrany HQ-2 rôznych modifikácií sa na dlhý čas stal hlavným a jediným protilietadlovým raketovým systémom, ktorý pokrýval oblohu Číny. Jeho zlepšovanie a vytváranie nových možností pokračovalo až do konca 80. rokov. Čínsky analóg sovietskeho systému protivzdušnej obrany S-75 vo všeobecnosti zopakoval cestu, ktorou prešiel v ZSSR, s oneskorením 10-15 rokov.
V roku 1986 vstúpila do služby „mobilná verzia“- HQ -2B. Ako súčasť komplexu HQ-2V bol použitý odpaľovač na pásovom podvozku a tiež upravená raketa vybavená novou rádiovou poistkou, ktorej činnosť závisela od polohy rakety voči cieľu. Bola tiež vytvorená (alebo skôr skopírovaná zo sovietskych rakiet) nová hlavica, čo zvyšuje pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa.
Komplex HQ-2B sa však nestal skutočne mobilným; raketu poháňanú palivom a oxidačným činidlom nebolo možné na pásovom podvozku prepravovať na značnú vzdialenosť. Mohlo ísť iba o zvýšenie mobility odpaľovačov a ich nezávislosť na ťažných zariadeniach.
Súčasne s HQ-2V bol prijatý systém protivzdušnej obrany HQ-2J, v ktorom bol na spustenie rakety použitý stacionárny odpaľovač.
Za roky výroby systému protivzdušnej obrany HQ-2 bolo v ČĽR vyrobených viac ako 600 odpaľovacích zariadení a 5 000 rakiet. Asi 100 protilietadlových raketových práporov HQ-2 rôznych modifikácií po dlhú dobu tvorilo základ protivzdušnej obrany ČĽR.
Snímka aplikácie Google Earth: poloha systému protivzdušnej obrany HQ-2 severne od Pekingu
Komplexy úprav HQ-2B a HQ-2J sú stále v prevádzke s jednotkami PVO PLA. Ale každý rok sa ich počet v radoch neustále znižuje. Oblasti a objekty, ktoré si vyžadujú osobitnú pozornosť v oblasti krytia zo zbraní leteckého útoku, sú v súčasnosti chránené modernými systémami protivzdušnej obrany ruskej alebo čínskej výroby.
Snímka Google Earth: osobné dopravné lietadlo letí nad systémom protivzdušnej obrany HQ-2, niekde v blízkosti Urumqi
Honored HQ-2 sa používajú ako záloha vedľa moderných systémov protivzdušnej obrany alebo v sekundárnom vnútrozemí. Ale ani tu nemusia slúžiť dlho, o 4-5 rokov možno čínsku S-75 vidieť iba v múzeu. SAM HQ-2 prežil svojho predchodcu C-75 o viac ako 20 rokov. V Rusku prestali byť posledné komplexy tohto typu v pohotovosti na začiatku 90. rokov.
Základom letectva PLA boli dlho stíhačky J-6 (MiG-19) a J-7 (MiG-21), ktorých výroba bola založená v ČĽR. Ale úplne nesplnili požiadavky na stíhačku protivzdušnej obrany. Na týchto stíhačkách v prvej línii, ktoré neboli na svoju dobu zlé, neboli žiadne radary a automatizované navádzacie systémy, dosah, charakteristika výšky letu a zrýchlenia zjavne nepostačovali požiadavkám na interceptor. Ale v podmienkach zhoršených vzťahov o sovietskej pomoci nebolo potrebné počítať. A tak som musel sám začať s vývojom stíhačky-stíhačky.
Stíhač-stíhač označený J-8 absolvoval svoj prvý let 5. júla 1969. Navonok sa podobal na MiG-21, ale bol oveľa väčší a mal dva motory. V dôsledku „kultúrnej revolúcie“v ČĽR sa zdokonaľovanie lietadla výrazne oneskorilo a do služby bolo uvedené až v roku 1980.
Interceptor J-8
Lietadlo bolo vybavené dvoma prúdovými motormi WP-7A a rádiovým diaľkomerom SR-4. Výzbroj stíhacieho útočníka pozostávala z dvoch 30 mm kanónov typu 30-I a dvoch rakiet vzduch-vzduch krátkeho doletu PL-2 (čínska verzia sovietskej bojovej rakety K-13) s infračerveným navádzaním.
Prirodzene, s takouto avionikou a zbraňami, aj keď vezmeme do úvahy dobré akceleračné vlastnosti, nemohlo byť lietadlo plnohodnotným stíhačom. A preto vyšlo v limitovanej edícii.
V roku 1985 bola prijatá vylepšená verzia J-8I s radarom SL-7A (dosah 40 km), dvojhlavňovým 23 mm kanónom typu 23-III. Lietadlo malo štyri rakety. Vzhľadom na nízke charakteristiky radaru sa však tento model stíhača taktiež nedočkal širokej distribúcie.
Interceptor J-8I vedľa stíhačky J-7. Je tu viditeľný rozdiel vo veľkosti
Začiatkom 90. rokov vstúpila do služby nová modifikácia interceptora J-8II. Keďže nový výkonný radar nezapadal do kužeľa nasávania vzduchu, nos lietadla bol radikálne prepracovaný. J-8II má sklopnú ventilovú plutvu a bočné prívody vzduchu. Pri vývoji rodiny interceptorov J-8 čínski inžinieri koncepčne zopakovali vývoj sovietskych interceptorov: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
Lietadlo malo pokročilý radar SL-8A s detekčným dosahom až 70 km. Interceptor dostal vylepšené motory WP-13AII. Výzbroj obsahovala dvojhlavňové 23 mm delo typu 23-III (kópia GSh-23L) a až štyri rakety vzduch-vzduch PL-5 alebo PL-8.
Čínsky stíhací stíhač J-8II má vlastnosti typické pre lietadlo 3. generácie:
Rozmery: rozpätie krídel - 9,34 m, dĺžka - 21,59 m, výška - 5,41 m.
Plocha krídla - 42, 2 m² m.
Bežná vzletová hmotnosť lietadla - 14 300 kg.
Zásoba paliva vo vnútorných nádržiach je 5400 litrov.
Typ motora - dva TRDF 13A II, ťah bez hodnotenia - 2x42, 66 kN, nútený - 2x65, 9 kN.
Maximálna rýchlosť je 2 300 km / h.
Bojový akčný rádius vo výške 800 km, s tankovaním 1200 km.
Praktický dosah - 1 500 km.
Servisný strop - 19 000 m
Posádka - 1 osoba.
Následne boli na základe J-8II vyvinuté pokročilejšie úpravy, vybavené novými motormi, systémom tankovania vzduchu a novým multifunkčným pulzným dopplerovským radarom. Bojovníci J-8II môžu používať zavesené kontajnery pre elektronický boj, ako aj kontajnery s označením cieľa a navigačné systémy. Výzbroj môže zahŕňať rakety vzduch-vzduch stredného doletu R-27 a PL-11 a protiradarovú raketu YJ-91.
Celkovo J-8II dostatočne dobre charakterizuje úroveň konštrukcie lietadiel ČĽR na konci 80. rokov, pričom kombinuje sovietsku technológiu 60. rokov s prvkami modernej západnej a ruskej avioniky a „zaštepených“do nej leteckých zbraní. Napriek pokusom o modernizáciu J-8II zavedením moderných systémov a zbraní do nových modifikácií toto lietadlo ako celok nespĺňa požiadavky doby. V ČĽR je v prevádzke asi 200 stíhačiek tohto typu, v budúcnosti ich nahradia stíhačky J-11 a v ČĽR sa vyvíjajú stíhačky 5. generácie.
Najvýraznejším incidentom, ktorý sa týkal interceptora J-8II, bola zrážka vo vzduchu 1. apríla 2001 s americkým elektronickým prieskumným lietadlom EP-3E Airis II. Podľa vyhlásenia zástupcov ČĽR 1. apríla skoro ráno boli do vzduchu vzatí dvaja bojovníci vzdušných síl PLA, aby „vytlačili“americké prieskumné lietadlo, ktoré bolo nad čínskymi teritoriálnymi vodami. Zo správ svetových tlačových agentúr možno usúdiť, že lietadlo EP -3E sledovalo najnovšie lode čínskeho námorníctva - torpédoborce projektu 956E postavené v Rusku.
Podľa čínskych predstaviteľov americké lietadlo 104 kilometrov od ostrova Hainan urobilo nečakaný manéver smerom k čínskym vozidlám, pričom do jedného z nich narazilo. Výsledkom bolo, že interceptor J-8II spadol do mora a zabil jeho pilota. Potom posádka amerického auta pod hrozbou použitia zbraní núdzovo pristála na letisku Lingshui na čínskom ostrove Hainan.
EP-3E na čínskom letisku
Čína z incidentu s americkým vojenským lietadlom obvinila Spojené štáty. Američania sa museli za incident ospravedlniť a zaplatiť peňažné odškodné vdove po zosnulom čínskom letcovi.
V dôsledku incidentu bola americká obrana vážne poškodená. Po nútenom pristátí sa americkej posádke nepodarilo zničiť všetky kryptografické a prieskumné zariadenia. Číňania vozidlo rozobrali na podrobné vyšetrenie a následne ho vrátili do USA (v júli 2001). EP-3E dorazil „do svojej historickej vlasti“po tom, ako bol rozobratý na časti v bruchu dopravného lietadla An-124-100 Ruslan ruskej leteckej spoločnosti Polet.
Na začiatku 90. rokov minulého storočia celkový stav čínskeho systému protivzdušnej obrany nezodpovedal modernej realite. Pozemné rádiotechnické jednotky zodpovedné za osvetlenie vzdušnej situácie boli z väčšej časti vybavené zastaraným zariadením so „sovietskymi koreňmi“. Napríklad najhmotnejší čínsky mobilný dvoj súradnicový pohotovostný radar YLC-8 bol vytvorený na základe sovietskeho radaru-P-12. Táto stanica sa vyrába v ZSSR od roku 1956.
Radar YLC-8
Pokus o samostatné vytvorenie lietadiel AWACS a U v 60. rokoch na základe bombardérov Tu-4 dodaných Sovietskym zväzom bol neúspešný. Čínsky priemysel nebol schopný dosiahnuť požadovanú úroveň spoľahlivosti a stability charakteristík komplexného elektronického komplexu a konštrukcia prvého čínskeho lietadla AWACS bola obmedzená na jednu kópiu.
Lietadlo AWACS KJ-1
Základom letectva PLA bolo 3 000 stíhačiek J-6 (kópia MiG-19) a J-7 (kópia MiG-21). Malý počet zachytávačov J-8 podľa čínskych štandardov, ktoré bez centralizovaného navádzacieho systému a rakiet dlhého doletu nespĺňali moderné požiadavky.
Systémy protivzdušnej obrany HQ-2 dostupné v ČĽR na začiatku 90. rokov už nedokázali účinne zaobchádzať s modernými zbraňami leteckého útoku. Mali nízku imunitu voči rušeniu, boli jednokanálové a presťahovanie im trvalo dlho. Niekoľko tisíc čínskych protilietadlových zbraní kalibru 85 mm a 100 mm dokázalo viesť iba neúčinnú protilietadlovú paľbu.
Pokiaľ ide o ich technické vybavenie v čínskych jednotkách protivzdušnej obrany na začiatku 90. rokov, v najlepšom prípade zodpovedali ukazovateľom protivzdušnej obrany ZSSR na začiatku 70. rokov. Čínske vojenské a politické vedenie vynaložilo veľké úsilie a vynaložilo značné prostriedky na nápravu situácie. V relatívne krátkom časovom intervale dostali čínske jednotky protivzdušnej obrany nové moderné vybavenie zahraničnej a domácej výroby. Ale o tom bude reč v druhej časti.
