INS Visakhapatnam
Visacaptam … Visapatnam … No to je jedno. Torpédoborec s číslom trupu D66, vedúca loď triedy 15-Bravo indického námorníctva. Ležiaci rok - 2013, spustenie - 2015, uvedenie do prevádzky sa očakáva v roku 2018.
INS Visakhapatnam navrhol Úrad námorného rozvoja Indie za účasti špecialistov zo Severného úradu pre dizajn (Petrohrad).
Elektráreň - plynová turbína, kombinovaná, typ COGAG - dve nezávislé turbíny pre každý vrtuľový hriadeľ. Schopnosť vypnúť jednu z turbín za chodu ekonomicky zvyšuje úsporu paliva (pretože účinnosť plynovej turbíny je pri plnom zaťažení vyššia ako v režime 50% výkonu). Ako hlavné motory sa používajú dve jednotky M36E (4 plynové turbíny, dve prevodovky) vyrobené spoločnosťou Zorya-Mashproekt (Ukrajina).
Línie vrtuľových hriadeľov boli vyrobené v pobaltskom závode (Petrohrad).
V pomocných energetických zariadeniach sa používajú dieselové motory vyrábané spoločnosťou Bergen-KVM (Nórsko); štyri generátorové sady Vyartsilya WCM-1000 (Fínsko) poháňané naftovými motormi Cummins KTA50G3 (USA).
Trup lode bol vyrobený v lodenici Mazagon Dock Limited (Bombaj).
Najpozoruhodnejšou inováciou torpédoborca typu 15B je jeho sieťovo zameraný CIUS, ktorý poskytuje vysokú situačnú informovanosť pre každé bojové miesto. Okrem základných funkcií systému riadenia boja (analýza prichádzajúcich informácií, klasifikácia a stanovovanie priorít cieľov, výber a príprava zbraní) nová verzia poskytuje automatickú distribúciu energie medzi systémami lode.
Vytvorenie radarového komplexu a detekčného zariadenia pre indický torpédoborec vykonala izraelská IAI Elta s obmedzenou účasťou indických špecialistov (Bharat Electronics) a známej európskej spoločnosti Thales Group.
Izraelčania ponúkli multifunkčný radar EL / M-2248 MF-STAR na sledovanie vzdušného priestoru a riadenie rakiet. Podľa vývojára používanie aktívnych fázovaných antén zvyšuje účinnosť radaru MF-STAR pri detekcii cieľov s nízkym podpisom v náročnom rušivom prostredí. Na boj proti systémom rádiového odpočúvania sa používa technológia LPI (nízka pravdepodobnosť zachytenia signálu), v ktorej je študijná frekvencia naladená 1 000 -krát za sekundu. Okrem základných funkcií je možné radar použiť aj na opravu delostreleckej paľby pri výbuchoch padajúcich nábojov.
Výrobca dbá na nízku hmotnosť radaru - stĺpik antény pozostávajúci zo štyroch AFAR spolu s podpalubným vybavením váži len asi 7 ton.
Jediným kontroverzným aspektom izraelského radaru je jeho prevádzkový dosah (decimetrové vlny, pásmo S). To umožnilo zvýšiť rozsah detekcie a neutralizovať vplyv poveternostných podmienok v porovnaní s podobnými systémami pracujúcimi v rozsahu centimetrových vlnových dĺžok (APAR, SAMPSON, OPS-50). Na základe svetovej praxe by však takéto rozhodnutie malo negatívne ovplyvniť presnosť sledovania vysokorýchlostných malých cieľov. Špecialistom „Elty“sa snáď podarilo problém čiastočne vyriešiť vďaka softvérovým algoritmom na spracovanie signálu.
Prítomnosť dvojrozmerného radaru Thales LW-08 Thales na 21. storočí s vysielačom rohu a parabolickým reflektorom môže byť prekvapujúca. Podľa môjho názoru je jediným dôvodom vzhľadu LW -08 jeho výrobca - Bharat Electronics, ktorý licenčne vyrába vzorky európskych systémov predchádzajúcej generácie.
Na svoju dobu (80. roky 20. storočia) je systém dostatočne dokonalý a používa sa ako záložný radar v tandeme s multifunkčným izraelským MF-STAR. Uvedený pracovný rozsah D je zastarané označenie pre rozsah decimetrov s vlnovými dĺžkami 15-30 cm.
Kľúčovou súčasťou protilietadlových zbraní torpédoborce bol izraelský lodný systém protivzdušnej obrany stredného / dlhého doletu Barak-8 (Molniya-8), schopný zasiahnuť vzdušné ciele v dosahu až 70 km (niektoré zdroje uvádzajú hodnotu 100 km), v nadmorskej výške od 0 do 16 000 m. Medzi výhody - aktívny hľadač pracujúci v rádiových vlnách a tepelných spektrách (pomocný režim IR navádzania na ciele s nízkym ESR).
Komplex sa vyznačuje kompaktnosťou (štartovacia hmotnosť rakety je 275 kg), skladovanie a vypúšťanie raketovej munície sa vykonáva z UVP. Medzi ďalšie výhody: pomerne silná hlavica pre takú ľahkú raketu (60 kg). Prítomnosť kontrolovaného vektora ťahu. Raketa je vybavená dvojotáčkovým motorom, ktorý umožňuje realizovať najvýhodnejšie trajektórie pri lete na ciele v rôznych vzdialenostiach; a tiež vyvinúť vysokú rýchlosť pri približovaní sa k cieľu.
Najvýznamnejšou nevýhodou rakiet Bark je ich nízka cestovná rýchlosť (2M) - päťkrát pomalšia ako domáce rakety raketového systému protivzdušnej obrany Fort. Tento problém je čiastočne kompenzovaný možnosťou opätovného zapojenia rakety na tuhé palivo v konečnom úseku trajektórie.
Ďalšou nepríjemnou vlastnosťou je štart zo špecializovaného UVP, ktorý ho núti mať dva typy odpalovacích zariadení, bez možnosti zjednotenia a jeho použitia pre iné druhy streliva (Mk.41, European Sylver). Ak je však na lodi dostatok miesta, tento problém ustupuje do pozadia.
Na palube indického torpédoborce je k dispozícii celkom 32 odpaľovacích zariadení pre protilietadlové rakety.
Celkové náklady štyri sady palubných systémov protivzdušnej obrany pre torpédoborce vo výstavbe typu 15B predstavovali podľa oficiálnych údajov 630 miliónov dolárov (2017), čo je na pozadí globálnych trendov veľmi mierna čiastka.
Ak neberiete do úvahy osobné záujmy zodpovedných, voľba Barak-8 ako hlavného systému protivzdušnej obrany indickej flotily je daná kompaktnosťou a relatívne nízkymi nákladmi na komplex (za cenu zhoršenia). energetické schopnosti systému protiraketovej obrany a obmedzenie dosahu zachytenia). Barak-8 je rozumný kompromis, ktorý vám umožní dostať sa k funkciám blízkym najlepším systémom protivzdušnej obrany / protiraketovej obrany s dlhým dosahom za výrazne nižšie náklady.
Úderná výzbroj torpédoborce obsahuje dva moduly (16 UVP) na odpálenie dvoch typov riadených striel: dlhé strely Nirbhay („Fearless“, indický analóg „Caliber“) na odpaľovanie pozemných cieľov na vzdialenosť 1000+ km a „Trojstupňové“nadzvukové protilodné rakety typu PJ-10 „BrahMos“(„Bakhmaputra-Moskva“, spoločný vývoj na základe P-800 „Onyx“).
S prihliadnutím na vysoké charakteristiky protilodného raketového systému Bramos (rýchlosť v nízkych nadmorských výškach 2,5 M +) a počet rakiet je indický torpédoborec v protilodnej konfigurácii (všetkých 16 síl je obsadených protilodnými raketami) prekonáva všetky existujúce typy lodí, pokiaľ ide o údernú silu, vč. dokonca aj raketové krížniky sovietskeho typu.
Tento odhad samozrejme nijako nezodpovedá skutočnej bojovej situácii. To všetko sú technické poznámky predložené na triezve posúdenie hrozieb, ktoré predstavuje indický raketový nosič.
Torpédoborec je vybavený sadou klasických protiponorkových zbraní rôznych generácií, ktorých skutočnú účinnosť je ťažké posúdiť. Prítomnosť dvoch protiponorkových / viacúčelových helikoptér (ako napríklad „Sea King“alebo HAL „Dhruv“) na palube rozširuje hranice zóny ASW. Na druhej strane nedostatok raketových torpéd a pochybné vlastnosti PLYNU nedávajú dôveru v boj proti moderným ponorkám.
Torpédoborec je vybavený sonarom indickej spoločnosti Bharat Electronics. Očividne nehovoríme o chorobnom GUS, tk. na predložených obrázkoch v okamihu spustenia nie je charakteristický „pokles“(masívna kapotáž sonaru v prove torpédoborce). Hlásená nie je ani prítomnosť vlečenej nízkofrekvenčnej antény.
Na zničenie ponoriek v blízkej zóne sú k dispozícii navádzacie torpéda kalibru 533 mm a dve zastarané RBU-6000. Ich prítomnosť je daná iba tradíciami. Hádzače bômb (dokonca aj prúdové) sú v moderných podmienkach úplne neúčinné. Jediným viac -menej realistickým účelom je zničiť odhalené torpéda s ich pomocou. Tento problém tiež obsahuje mnoho neznámych; na zvládnutie hrozby torpéda je užitočnejšie používať rôzne vlečné pasce.
Mimochodom, o pasciach. Torpédoborec je vybavený systémom pasívneho rušenia Kavach podľa vlastného indického dizajnu. Rakety Kavach sú schopné vytvárať záclony z častíc odrážajúcich rádiové lúče v dosahu až 7 námorných míľ.
Delostrelectvo. Torpédoborec je vybavený univerzálnym držiakom 127 mm - moderným vývojom spoločnosti OTO Melara, inštalovaným aj na európskych torpédoborcoch a fregatách. Dĺžka hlavne - 64 ráže. Dosah streľby môže dosiahnuť 30 km. Plne automatický systém s rýchlosťou streľby viac ako 30 rds / min.
Dôvod, prečo sa tieto systémy stále používajú v námorníctve, zostáva nejasný. 5 -palcové náboje majú príliš malú silu na to, aby zasiahli akékoľvek možné ciele. Na druhej strane, 17 ton je malá cena, ktorú je potrebné zaplatiť za možnosť vystreliť varovný výstrel pod lukom votrelca. Alebo „zranených“zakončite odpálením 150 rán milosrdenstva z dela.
Na obranu v blízkej zóne sú k dispozícii dve batérie-každá sa skladá z dvoch šesťhlavňových útočných pušiek AK-630 a radaru na riadenie paľby. Je pozoruhodné, že na rozdiel od amerického námorníctva Indiáni na takýchto veciach nešetria. Alebo si ešte úplne neuvedomili hrôzu zo situácie. V blízkosti lode je možné zostreliť rakety, ale už je neskoro. V skutočnej bitke zostáva otázne použitie akýchkoľvek rýchlopalných kanónov („Falanx“, „brankár“atď.) - fragmenty zostrelených rakiet, tak či onak, dosahujú a poškodzujú lode.
závery
Štrukturálne INS Visakhapatnam a traja jeho bratia pokračujú v myšlienkach stanovených v torpédoborcoch predchádzajúceho typu „Kalkata“(prijatých do flotily v rokoch 2014-2016), ktoré sa od nich líšia vylepšenými zbraňami a modernejšou „náplňou“.
Technická úroveň torpédoborcov indického námorníctva ešte nedosiahla úroveň obľúbených - prvotriednych torpédoborcov Veľkej Británie, USA a Japonska. A prítomnosť tucta zahraničných dodávateľov nijako neprispieva k zvýšeniu bojovej účinnosti v prípade komplikácií medzinárodnej situácie. A to len poukazuje na slabosť indického vojensko-priemyselného komplexu.
Indom sa zároveň podarilo postaviť jeden z najzaujímavejších torpédoborcov vo svojej triede (7 000 ton), ktorý sa líši od koncepcie amerického „Burke“prijatého ako štandard. Slabé stránky projektu vyrovnávajú jeho pôsobivé protilodné zbrane. Na rozdiel od väčšiny námorných síl, Indiáni nestavajú lode, ktoré by vypálili pár rakiet na ruiny púšte.
Na vytvorení torpédoborce triedy 15 Bravo sa podieľali aj ruskí špecialisti, ktorí získali skúsenosti s navrhovaním moderných vojnových lodí. Skúsenosť je to, čo dostaneme, keď nedostaneme to, čo chceme. Pre naše námorníctvo by takéto lode tiež prišli vhod.
