Armádne a letecké médiá za posledných niekoľko mesiacov informovali o prednáške skúšobného pilota letectva Čínskej ľudovej oslobodzovacej armády (PLA Air Force) Li Zhonghua prednesenej v decembri 2019 na Severozápadnej polytechnickej univerzite v Shaanxi. [2] … Prednáška poskytla mimoriadne podrobný pohľad na skúsenosti letectva PLA počas cvičenia Eagle Strike 2015 v Thajsku za účasti Thajského kráľovského letectva, ktoré pôsobilo ako konkurent letectva PLA. Na cvičenia vyslalo vojenské letectvo PLA svoj Su-27SK, zatiaľ čo na cvičenia thajské kráľovské letectvo vyslalo svoje SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C).
V niektorých komentároch k odhaleným výsledkom minulých cvičení boli extrapolácie výsledkov na schopnosti iných lietadiel rodiny Su-27 alebo čínskych J-11. [3] alebo sa vyvodili závery o schopnostiach a výcviku pilotov vzdušných síl PLA.
Tento článok popisuje schopnosti lietadiel zúčastňujúcich sa cvičení a navrhuje pozrieť sa na výsledky týchto cvičení s prihliadnutím na tieto schopnosti.
Su-27SK a „Gripen-C“
Je ťažké posúdiť výsledky cvičení bez prístupu k podrobnému porovnaniu zapojených lietadiel, ako aj misií a podmienok bojovaných bojov. Žiaľ, je dosť ťažké stanoviť špecifiká úloh a jednotlivých cvičení vykonávaných počas týchto cvičení, a hoci Leeova prednáška poskytuje informácie o tom, že rôzne úlohy boli vyriešené, neexistujú presné informácie o týchto úlohách.
Prednáška napriek tomu robí pomerne podrobné porovnanie Gripena-S v jeho konfrontácii so Su-27SK, z ktorého vyplýva nasledujúce.
Porovnanie lietadiel v boji na stredné vzdialenosti (mimo viditeľnosti) [4]:
Rakety na uvedenú vzdialenosť: AIM -120 s dosahom 80 km - RVV AE s dosahom 50 km.
Palubný radar: dosah detekcie 160 km, sledovanie 10 cieľov - 120 km a 10 cieľov.
RCS lietadla: 1, 5-2 metrov pre „Gripeny“-10-12 metrov pre Su-27SK.
Počet súčasne vystrelených terčov: 4 pre „Gripeny“- 1 pre Su -27SK.
Stanice elektronického boja: jedna vstavaná a až dve kontajnerové stanice - jedna kontajnerová.
Vlečený falošný cieľ: Gripeny áno, Su-27SK nie.
Pasívne vnady: IR pasce a dipólové reflektory pre obe lietadlá.
Funkcie výstražných systémov: „Gripen“- o expozícii radaru (SPO), o odpálení rakiet nepriateľom, o priblížení rakety; Su -27SK - SPO a varovanie pred priblížením rakety.
Kanály na automatizovanú výmenu informácií: 2 pre Gripen - 1 pre Su -27SK.
Systém nočného videnia pre pilota: Gripeny majú, Su-27SK nie.
Porovnanie lietadiel v boji na krátku vzdialenosť (vo vizuálnom dosahu). Namiesto číselných hodnôt sú niektoré parametre charakterizované slovami „uspokojivé“, „dobré“, „vynikajúce“ [5].
Maximálne preťaženie: „Gripen“+ 9 / -2g -Su -27SK + 8 / -2g [6].
Ťah motora (motorov): „dobrý“- „vynikajúci“.
Dokonalosť avioniky: „vynikajúca“- „uspokojivá“.
Rýchlosť otáčania v ustálenom stave: dobrá - vynikajúca.
Nestabilná rýchlosť otáčania: „vynikajúca“- „uspokojivá“.
Rakety krátkeho dosahu: AIM-9L-„dobré“, R-73-„vynikajúce“ [7]
Systém označovania a indikácie cieľa prilby: „vynikajúci“- „dobrý“.
Hlavné faktory:
Bojový rádius: 900 km - 1 500 km.
Možnosť tankovania vo vzduchu: Gripeny majú, Su-27SK nie.
Bojové zaťaženie: 6 ton - 4 tony.
Plnené úlohy: vzdušný boj, údery proti pozemným cieľom, letecký prieskum - iba vzdušný boj [8].
So všetkými týmito informáciami môžete začať analyzovať výhody a nevýhody oboch lietadiel.
„Gripen-S“má prevahu v boji na veľké vzdialenosti mimo vizuálnu zónu vďaka dosahu radaru na detekciu cieľa (160 km oproti 120 pri Su-27SK), čo je maximálny dosah rakiet (80 km oproti 50 km).) a možnosť súčasného útoku štyroch cieľov proti jednému cieľu Su-27SK.
Vo všeobecnosti je avionika Gripena so všetkými svojimi schopnosťami výrazne lepšia ako Su-27SK. Má tiež vynikajúcu prechodovú rýchlosť cúvania. Su-27SK má zase prevahu v ťahu, stabilnú rýchlosť otáčania, má vynikajúce rakety R-73, ktorých potenciál môže dobre využiť primitívny, ale účinný systém označovania cieľov na prilbe Shchel-3M.
V súlade s tým je možné výhody a nevýhody lietadiel opísať takto:
- vo všeobecnosti „Gripen“výrazne prekonáva Su-27SK v boji na dlhé vzdialenosti, systémoch elektronického boja, komunikácii, situačnom povedomí pilota, rádiových kanáloch na automatizovanú výmenu informácií, má pokročilejšiu avioniku a vybavenie kokpitu;
- lietadlá sú vo svojich bojových vzdialenostiach nadradené;
-Su-27SK má prevahu v ťahu motora, v manévrovateľnosti a má účinnejšie rakety na boj zblízka R-73, ktorých prevaha sa dosahuje použitím zameriavacieho systému namontovaného na prilbe.
Hodnota zbraní a avioniky
Pred preskúmaním výsledkov Eagle Strike 2015 môže byť užitočné preskúmať vek a schopnosti Su-27SK v čínskych službách. Su-27SK, ktorý sa v Číne montuje aj ako J-11A, bol prvým stíhačom štvrtej generácie v letectve PLA, dovezeným z Ruska na začiatku 90. rokov minulého storočia.
Za tie desaťročia služby, ktoré od toho momentu prešli, bol Su-27SK modernizovaný na úplné minimum, napríklad tým, že dostal príležitosť používať rakety RVV-AE, ktoré v pôvodnej podobe nemali, výstražný systém pre priblíženie nepriateľských rakiet a niekoľko drobných aktualizácií prístrojov v kokpite.
Všetky ostatné systémy - palubný radar, avionika všeobecne, systémy elektronického boja, systémy výmeny informácií a zbrane, výrazne zaostávajú za ostatnými modernými stíhačkami štvrtej generácie, nehovoriac o generácii „4+“.
„Štvrtú generáciu“bojovníkov možno rozdeliť do niekoľkých subgenerácií, ktoré odrážajú úroveň schopností ich avioniky, zbraní, senzorov a komunikačných systémov. Nasledujúci zoznam poskytuje malý počet niektorých príkladov:
-"raná štvrtá generácia"-môže byť uvedený ako príklad F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
-„moderná štvrtá generácia“-napríklad F-15C, J-11B, J-10A a „Gripen-C“(JAS39C, ktorý je v prevádzke s Thajským kráľovským letectvom.-Približný prekladač);
-generácia „4+“, napríklad F-15EX, F-16V, J-16, J-10C a Gripen-E.
J-11A / Su-27SK sú preto „ranou štvrtou generáciou“kvôli nedostatku vylepšení a toto lietadlo je možné ľahko identifikovať ako najstaršie a najmenej účinné stíhacie lietadlo 4. generácie vo vzdušných silách PLA; je pravdepodobné, že aj modernizovaný stíhač 3. generácie, akým je J-8DF (vybavený moderným radarom 4. generácie a raketami PL-12 s dlhým dosahom), môže ľahko poraziť Su-27SK v boji za rovnakých podmienok pre obe podmienky lietadla.
Prehľad výsledkov
Každý mohol predpokladať, že ako moderný stíhač 4. generácie budú mať Gripeny v porovnaní so Su-27SK výrazne lepšie bojové skóre na dlhé vzdialenosti, mimo dosahu vizuálnej detekcie, ako aj v akýchkoľvek skupinových bitkách vyžadujúcich lepšiu koordináciu a informovanosť o situácii.. Tieto výsledky je možné ľahko predvídať na základe drvivej nadradenosti „gripenov“v systémoch detekcie nepriateľov, zbraniach dlhého doletu, malých EPR, elektronického boja a avionike všeobecne. Výcvik pilotov by mal na takú obrovskú technologickú priepasť minimálny vplyv.
Od Su-27SK sa dala očakávať prevaha v boji zblízka, kde sa mohla spoľahnúť na prevahu svojich rakiet R-73 a prevahy v ovládateľnosti a letových výkonoch, a kde si nepriateľ nedokázal tak jasne ako na dlhé vzdialenosti uvedomiť technologickú prevahu. Technologická prevaha v týchto bitkách znamená oveľa menej, čo robí výcvik pilotov oveľa dôležitejším na neutralizáciu nerovnováh v technológiách.
Výsledky cvičenia Eagle Strike 2015 úplne zodpovedajú popísanej logike, aj keď Su-27SK vykazoval takú prevahu vo víťazstvách v manévrovateľnom boji, ktoré nikto nemohol čakať [9] … Tento úspech možno pripísať raketám R-73 a výcviku pilotov vo výcvikových bojoch s lietadlami rodiny J-10 od letectva PLA.
Aké sú závery?
Výsledky Eagle Strike 2015 sú vážnym potvrdením toho, že lietadlo s najlepšou avionikou, radarom a inými senzormi, komunikáciou, elektronickým bojom a zbraňami bude schopné zariadiť hlasnú rutinu v diaľkových a skupinových bitkách, ktoré vyžadujú vysokú úroveň skupinová interakcia a situačné povedomie …
Nadradenosť Gripenu v takýchto bitkách nie je neočakávaná, ale tieto výsledky nemôžu charakterizovať rodinu Su-27 ako celok ako neúčinnú. Nakoniec je Su-27SK jedným z najstarších lietadiel zo všetkých variantov Su-27 na svete s najmenšími schopnosťami a mnoho ďalších verzií Flankera dostalo výrazne vylepšené zbrane, radar a detekciu, komunikáciu, elektroniku bojové a avionické systémy vo všeobecnosti.
Letectvo PLA je vybavené viacúčelovými stíhačkami Su-30MKK / MK2, domácimi stíhačkami leteckej prevahy J-11B / BS. Najnovšia stíhačka J-16 s raketami AFAR a PL-15.
Bolo by však nesprávne tvrdiť, že letectvo PLA si z minulých cvičení nevzalo žiadne ponaučenie. Článok napísaný v čínštine na základe zasvätených informácií, ako aj informácií z pôvodných decembrových diapozitívov, poukázal na zraniteľné miesta, akými sú napríklad nedostatočná informovanosť o situácii v skupinových bitkách a neschopnosť čeliť simulovaným raketám dlhého doletu, z ktorých druhá podľa na známe parametre použité v modeli, pripomína AIM -120 AMRAAM.
Zraniteľnosti v situačnom povedomí možno pripísať aj horším detekčným systémom [nepriateľa], zobrazovacím zariadeniam v kokpite a komunikácii a výmene informácií o lietadle Su-27SK, aj keď od čínskej prezentácie existujú určité očakávania, že čínski piloti budú schopní túto technickú situáciu prekonať. medzera. [10].
Názor, ktorý bol prijatý v letectve PLA k minulým cvičeniam „Strike the Eagle 2015“, sa zameriava na kvalitu čínskeho personálu, ktorý sa zúčastnil výcvikových bojov. To nemusí byť nutne brané ako niečo neočakávané, pretože letectvo PLA sa často nezúčastňuje na medzinárodných leteckých cvičeniach, takže každé takéto stretnutie je cennou príležitosťou na vzdelávanie.
Majte tiež na pamäti, že letectvo PLA bolo uprostred veľkých zmien v režimoch bojového výcviku, ktoré sa začali v roku 2010, a že diskusia vyvrcholila v čase, keď sa uskutočnil Eagle Strike 2015.
Dôraz na prepojenie výsledkov Eagle Strike 2015 s výcvikom čínskych pilotov by sa mohol klásť osobitne na zintenzívnenie bojového výcviku a zlepšenie osnov a metód.
Zámorské cvičenie letectva PLA
Do roku 2010 letectvo PLA nevykonávalo takmer žiadne cvičenia so zahraničným vojenským personálom v pozoruhodnom rozsahu. V 2010 -tych rokoch cvičenia, na ktorých sa zúčastnilo letectvo PLA, boli cvičenia Shahin v Pakistane, už spomínané pravidelné cvičenia Eagle Strike a účasť na nejakej ruskej súťaži Aviadarts. Nechýbalo ani jednorazové cvičenie s tureckými vzdušnými silami „Anatolian Eagles“.
Stojí za zmienku, že letectvo PLA vyslalo na Anatolian Eagles 2010 tie isté Su-27SK, proti ktorým boli modernizované lietadlá F-4E, a napriek tomu, že podľa povestí neboli Su-27SK formálne výsledky cvičení zverejnené. podal zlý výkon. Stojí za to poukázať na to, že letectvo PLA používalo pri cvičeniach ten istý Su-27SK, ktoré boli neskôr použité pri cvičení Eagle Strike 2015, pričom od roku 2010 sa už žiadne cvičenia s tureckým letectvom nerobili.
Je zmysluplné zvážiť, aké racionálne dôvody stoja za použitím Su-27SK pri cvičeniach s letectvom, s ktorými letectvo PLA nikdy predtým nereagovalo. Keďže Su-27SK je najslabším stíhačom štvrtej generácie v čínskom arzenáli (v rokoch 2010, 2015 a dnes), jeho odoslanie na cvičenia môže odrážať neochotu letectva PLA zverejniť citlivé informácie o modernejších stíhačkách. Ako je vidieť na neskorších cvičeniach Eagle Strike, Číňania vyslali efektívnejšie a modernejšie stíhačky J-10A a J-10C, čo možno odzrkadľuje rastúcu vzájomnú dôveru v silnejúci vojenský vzťah.
Pretože letectvo PLA vykonáva cvičenia s niekoľkými vzdušnými silami na celom svete, je ťažké dospieť k jednoznačnému záveru, že tieto odhady sú správne. Stojí však za zmienku, že pri cvičeniach Shahin s Pakistanom, berúc do úvahy veľmi dlhé vojenské a geopolitické vzťahy, letectvo PLA používa rôzne nové systémy od stíhačiek generácie 4+ až po lietadlá AWACS a spravidla bez dlhoročného zdržania od r. boli zaradené do služby ….
Trochu o budúcnosti
Predstavenie cvičenia Eagle Strike 2015 poskytlo veľmi užitočné a vzácne detaily o účasti letectva PLA na prvom cvičení s thajským kráľovským letectvom. Aj keď podrobnosti prezentácie poskytujú dôvody na diskusiu o nedostatkoch pilotov, ktorí sa zúčastnili cvičenia, niektoré interpretácie toho, čo sa stalo, v anglickom jazyku obsahujú jasné nadhodnotenie rozsahu dôsledkov. Je obzvlášť ťažké ignorovať odhady diaľkových a skupinových bitiek, ktoré závisia predovšetkým od technologickej úrovne lietadla a prinajmenšom od výcviku pilotov.
V následných cvičeniach „Strike the Eagle“(2017, 2018 a 2019) letectvo PLA použilo pokročilejšie stíhačky J-10A ako Su-27SK a nakoniec v roku 2019 J-10C.
Povesti o týchto cvičeniach naznačujú, že Číňania dosiahli oveľa lepšie výsledky, najmä s J-10C. Je bohužiaľ veľmi nepravdepodobné, že by vojenské letectvo PLA zverejnilo také podrobné analýzy všetkých nasledujúcich cvičení.
Rick Joe, Diplomat (Japonsko), 16. apríla 2020
Doslov prekladateľa
Stíhacie lietadlo SAAB JAS 39 „Gripen“vo verzii „C“dnes možno považovať za druh „podmienečne priemerného bojovníka Západu“. V tomto ohľade nás veľmi zaujímajú výsledky bojov Su-27 proti takémuto stroju. Aj keď je Su-27 už dnes považovaný za zastarané lietadlo a nevyrába sa sériovo, desiatky takýchto lietadiel stále zostávajú v leteckých silách a nachádzajú sa aj v námornom letectve.
Viac ako polovica z nich neprešla výraznou modernizáciou avioniky a v súbojoch so západnými vozidlami sa ukáže rovnako, ako predviedli čínski bojovníci. A ten druhý prehral 100% bitiek na diaľku. Autor článku celkom správne poukázal na to, že v takýchto bitkách má výcvik pilotov minimálny význam a rozhodujúce sú taktické a technické vlastnosti lietadla a jeho zbraní.
Teoreticky existuje niekoľko spôsobov, ako vyriešiť problém zastaraných lietadiel. Prvým je banálna náhrada nového lietadla. Toto je najspoľahlivejší spôsob, akým ministerstvo obrany v predchádzajúcich rokoch pracovalo, ale napriek tomu tento proces nemôže byť okamžitý. Okrem toho existujú objektívne ekonomické ťažkosti, s ktorými sa naša krajina stretáva a ktoré tak rýchlo nezmiznú.
Druhým spôsobom je modernizácia. Podľa dostupných informácií sa však ministerstvo obrany domnieva, že uvedenie úrovne Su-27 na moderné požiadavky je neprimerane nákladné.
Zaujímavosťou je čiastočná modernizácia lietadla bez nákladnej výmeny radaru a prepracovania elektrického systému (celkové náklady, ktoré viedli k odmietnutiu pokračovať v modernizácii Su-27), avšak s aktualizáciou systémov prenosu informácií a vybavenia kokpitu, a dáva lietadlu schopnosť používať zbrane podľa radarových údajov iného lietadla. Potom jeden jediný Su-35 alebo MiG-31 bude schopný vyrobiť niekoľko Su-27 schopných odpaľovať rakety na ciele, ktoré by sami ani neboli schopní odhaliť. Tento režim tiež „maskuje“bojovníka, pretože v zásade nezapína radar, ani keď používa rakety. Američania túto metódu s veľkým úspechom používajú v kombinácii stíhačiek F-35A a štvrtej generácie.
Ďalšou možnosťou je integrovať systémy elektronického boja do Su-27, čo vám umožní odkloniť raketu ARLGSN smerujúcu do lietadla z jej kurzu. Potom výhoda nepriateľa v dosahu štartu nepomôže a bude nútený zblížiť sa v boji zblízka, ktorý, ako ukazuje príklad Číňanov, pravdepodobne nešťastne stratí.
Existujú aj netechnické spôsoby -dosiahnuť takú kultúru práce personálu, aby pri plánovaní bojových operácií nebolo možné vyslať do boja lietadlo, ktoré ho evidentne nevyhrá, ale použiť Su -27 na uskutočniteľné úlohy - lov nepriateľských protiponorkových lietadiel, porážka jeho úderných stíhačiek v spoločných akciách s modernými stíhačkami leteckých síl a pod. Vzhľadom na ľudský faktor je to najspoľahlivejšia metóda, ktorá je spojená s posielaním pilotov na porážku. Aj keď to by bolo východisko. Ale nie v našich podmienkach.
Tak či onak, a riešenie problému s prítomnosťou zastaraných a neschopných odolať aj stredným roľníkom, akými sú bojovníci „Gripena“, nemožno odložiť. V našej histórii existujú príklady zanedbávania rozvoja letectva. Náklady boli strašné. Dúfajme, že sa tento problém vyrieši čo najrýchlejšie.
Poznámky prekladateľa
[1] „Flanker“(Flanker, útočiaci z boku) - kódové označenie lietadla rodiny Su -27 v americkom letectve, NATO a niekoľkých ďalších krajinách.
[2] Táto vzdelávacia inštitúcia je formáciou personálu pre čínske vojenské letectvo a letecký priemysel. Jeho študenti sa z času na čas dokonca zaoberajú konštrukciou skutočných bojových lietadiel - napríklad to bolo s útočným lietadlom Q -5.
[3] J-11 je rodina lietadiel, ktorej prvou verziou bol Su-27SK čínskej výroby.
[4] Všetky technické špecifikácie uvádza autor článku a podľa jeho slov sú prevzaté z pôvodných čínskych diapozitívov. Výkonnostné charakteristiky vyjadrené v článku sa výrazne líšia od tých, ktoré boli uverejnené v Ruskej federácii.
[5] V texte „priemer“, „schopný“, „silný“. Pri preklade boli tieto slová nahradené hodnoteniami, ktoré sú ruskému čitateľovi známe, pričom význam sa nezmenil.
[6] Rozdiel v maximálnom preťažení nie je kritický, takmer žiadny bojový pilot nezvládne 9 g. Tabuľková výhoda medzi 8 g a 9 g nerobí takmer nič.
[7] Tu je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že „Sidewinder“, dokonca aj ten najnovší, sa ukázal ako neschopný odolať aj starým ruským IR pasciam. Dobre to ilustruje zostrelenie sýrskeho Su-22 americkou F / A-18.
[8] Su-27SK môže na vedenie pozemných cieľov používať neriadené zbrane.
[9] Údaje o počte a výsledkoch bitiek počas cvičenia sú protichodné a líšia sa od jedného zdroja k druhému. Je známe, že Číňania úplne stratili bitky na maximálnu vzdialenosť, bez výnimky, ale pokiaľ ide o bitky na krátku vzdialenosť, niektoré zdroje im dávajú 86% víťazstiev. V každom prípade sú všetci experti a pozorovatelia presvedčení o drvivej prevahe Su-27SK letectva PLA v boji zblízka.
[10] Pokusy o kompenzáciu technických problémov na úkor ľudského faktora nie sú pre vzdušné sily PLA jedinečné. Americké vojenské letectvo má špeciálny program na rozvoj taktických techník, pomocou ktorého by pilot F-16 mohol viesť manévrovateľný boj proti nadriadenému v ovládateľnosti Su-27. Jednu takú bitku medzi F-16 a Su-27 fotografoval v Nevade náhodný očitý svedok, fotografie sa dostali do tlače. Je ťažké povedať, aký efekt dosiahli Američania. Niektoré z techník, ktoré sa zrodili v takýchto bitkách a dostali sa do tlače, vyzerajú ako mimoriadne nebezpečné kaskadérske kúsky, aj keď zvyšujú šance na výhru.
