Na konci technickej časti popisu krížnikov projektu 26 a 26 bis by malo byť pár slov o štrukturálnej ochrane trupu pred poškodením pod vodou. Musím povedať, že ľahké krížniky sa nikdy nemohli pochváliť správnou úrovňou ochrany: prekáža tomu samotná myšlienka rýchlej lode s miernym výtlakom. Ľahký krížnik je dlhý, ale relatívne malý na šírku a jeho vozidlá musia byť dosť výkonné, aby poskytovali vynikajúcu rýchlosť.
Koncom 20. - začiatkom 30. rokov „posunutie“ľahkých krížnikov „rástlo“v porovnaní s predstaviteľmi ich triedy z prvej svetovej vojny, potrebovali výkonnejšie elektrárne ako predtým. A ak tie isté britské krížniky kedysi úplne hospodárili s dvojicou turbínových jednotiek pracujúcich na dvoch hriadeľoch, teraz začali inštalovať 4 stroje každý so 4 skrutkami. Následky na seba nenechali dlho čakať - aj pri rozdelení strojovne na dve oddelenia musel každý z nich postaviť dve autá. Samozrejme, nebol priestor pre žiadne PTZ, v skutočnosti boli oddelenia mnohých krížnikov zakryté iba dvojitým dnom.
Rovnaký problém trápil aj ťažké krížniky.
Samozrejme, existovali výnimky z pravidla, napríklad slávny francúzsky ťažký krížnik Alžírsko, ktorého pancier a štrukturálna ochrana sú považované za ukážkové. Stačí pripomenúť, že hĺbka ochrany pred torpédami tohto krížnika dosiahla 5 metrov; nie všetky bojové lode sa mohli pochváliť takouto ochranou. Na „Alžírsku“sa však podobný výsledok dosiahol vďaka veľmi nízkej rýchlosti krížnika (podľa projektu - iba 31 uzlov) a okrem toho treba mať na pamäti, že francúzska škola stavby lodí sa vyznačovala jedinečnou kvalitou. teoretických výkresov pre svoje lode, v tomto s Francúzmi sa nikto na svete nemôže hádať, a to im poskytlo maximálnu rýchlosť s minimálnym výkonom stroja.
Taliani zostrojili mnoho štvorhriadeľových krížnikov, ale pôvodne plánovali na svoje Condottieri nainštalovať dvojhriadeľové elektrárne, ktoré vyžadovali veľmi výkonné turbínové jednotky. Elektrárne krížnikov ako Alberico da Barbiano a nasledujúci Luigi Cadorna nefungovali veľmi dobre, ale Taliani získali potrebné skúsenosti, takže turbíny a kotly pre následnú sériu Raimondo Montecuccoli a Eugenio di Savoia neboli len výkonný, ale aj celkom spoľahlivý. Potreba iba dvoch turbínových jednotiek (a pre každý tri kotly) umožnila ich usporiadanie „za sebou“, pričom vzdialenosť od kotlov a strojov k bokom bola dostatočne veľká na … čo? Čokoľvek by sa dalo povedať, ale nie je možné vytvoriť seriózny PTZ v rozmeroch ľahkého krížnika. Všetky tieto proti torpédové (vrátane pancierových) priedely … dokonca aj na bojovej lodi Yamato fungovali zakaždým. Pripomeňme si aspoň PTZ bojovej lode Prince of Wells - veľmi silná konštrukcia bola jednoducho vtlačená hlboko do trupu, a preto boli oddelenia, ktoré mala chrániť, aj tak zaplavené.
Tvorcovia projektu 26 a 26 -bis sa vybrali inou cestou - krížnik navrhli tak, aby v bočnej oblasti bolo veľké množstvo malých oddelení. Zároveň bol krížnik na dĺžku rozdelený na 19 vodotesných oddelení a vodotesné priedely pod pancierovou palubou boli pevné, bez akýchkoľvek dverí a hrdiel. Takáto ochrana samozrejme nebola taká účinná ako PTZ amerického typu, ale stále mohla výrazne obmedziť potopenie lode a pravdepodobne by mohla byť považovaná za optimálnu pre ľahký krížnik.
Okrem toho sovietske krížniky získali kvalitný a pevný trup zmiešaného náborového systému so špeciálnym vystužením miest, kde bol pozdĺžny nábor nahradený priečnym. To všetko spoločne poskytlo krížnikom projektu 26 a 26-bis vynikajúcu plavbu a schopnosť prežiť. Krížnik "Kirov" ľahko držal 24 uzlov proti vlne v 10-bodovej búrke, "Petropavlovsk" (predtým "Lazar Kaganovich") prešiel tajfúnom v Ochotskom mori.
Krížniky stratili nos („Maxim Gorkij“) a kormu („Molotov“), ale napriek tomu sa vrátili na svoje základne. Podobné situácie sa samozrejme stávali aj s loďami iných krajín (napríklad ťažký krížnik New Orleans), ale aspoň to naznačuje, že naše lode neboli o nič horšie. A samozrejme, najpôsobivejšou ukážkou prežitia domácich krížnikov bola detonácia Kirova na nemeckej spodnej bani TMC, keď pod prove sovietskej lode explodovala výbušnina v množstve zodpovedajúcom 910 kg TNT.
V ten deň, 17. októbra 1945, dostal Kirov strašnú ranu, ešte nebezpečnejšiu, pretože krížnik nemal posádku. Nedostatok sa navyše týkal oboch dôstojníkov-neboli tam žiadni vyšší dôstojníci, velitelia BC-5, pohybová divízia, kotolňa elektrických a turbomotorových skupín, ako ani mladší veliteľský štáb a námorníci (to isté BC-5 mal 41,5%zamestnancov). Napriek tomu sa krížniku podarilo prežiť - napriek tomu, že bolo zaplavených 9 susedných oddelení, aj keď podľa pôvodných výpočtov bola nepotopiteľnosť zaistená iba vtedy, keď boli zaplavené tri.
Vo všeobecnosti možno konštatovať, že spôsobilosť na plavbu a schopnosť prežiť krížniky ako „Kirov“a „Maxim Gorky“boli celkom na úrovni najlepších zahraničných lodí zodpovedajúceho výtlaku.
Čo sme teda nakoniec dostali? Sovietske krížniky projektov 26 a 26 bis sa ukázali byť silné, rýchle a dobre chránené pred účinkami škrupín 152 mm (aj keď to možno platí iba pre krížniky 26 bis). Boli vybavené úplne adekvátnym hlavným kalibrom, ktorý bol výkonnejší ako 152 mm delostrelectvo ľahkých krížnikov, ale o niečo nižší ako 203 mm kanóny ich ťažkých náprotivkov. Protipožiarne zariadenia pre lode projektov 26 a 26-bis boli veľmi sofistikované a boli jedným z najlepších medzi ostatnými krížnikmi na svete. Jedinou skutočne vážnou nevýhodou sovietskych lodí je ich protilietadlové delostrelectvo, a nie tak v časti PUS (všetko tam bolo v poriadku), ale v kvalite samotných delostreleckých systémov.
Skúsme porovnať domáce krížniky ako „Maxim Gorky“so svojimi zahraničnými „rovesníkmi“. Čo sa stalo v histórii stavby svetových krížnikov v období, keď boli v ZSSR vytvorené lode projektu 26-bis?
Ako viete, vývoj krížnikov bol dlho obmedzený rôznymi námornými dohodami, ktoré zanechali stopy v programoch stavby lodí všetkých popredných flotíl na svete. Washingtonská námorná dohoda viedla k tomu, že krajiny sa ponáhľali vytvoriť 203 mm desaťtisíc ton, aj keď mnohé mocnosti o veľkých a výkonných krížnikoch nikdy predtým neuvažovali. Zároveň však pokračovala konštrukcia ľahkých krížnikov a očividne sa líšili od svojich ťažkých náprotivkov: okrem ľahších zbraní (152-155 mm) mali ľahké krížniky výrazne nižší výtlak (do 5-8 tisíc ton).
Celú túto harmóniu cestovnej klasifikácie Japonci cez noc zničili - vidíte, skutočne chceli postaviť ťažké krížniky pod rúškom ľahkých, takže v roku 1934 bola položená séria lodí typu „Mogami“, údajne 8500 osôb. ton štandardného výtlaku a so zbraňami 15 x 152 mm.
Nebyť dojednaných obmedzení tonáže ťažkých krížnikov, také príšery by nikdy neuzreli svetlo sveta - Japonci by bez ďalších okolkov jednoducho položili ďalšiu sériu ťažkých krížnikov. V skutočnosti tak urobili, pretože Mogami bol ťažký krížnik, na ktorý namiesto dvojpalónových osempalcových zbraní dočasne nainštalovali trojplášťové 152 mm veže.
A ak by si ostatné krajiny mohli slobodne vybrať odpoveď, potom by s najvyššou mierou pravdepodobnosti oponovali Japoncom obyčajnými ťažkými krížnikmi. Problém ale bol, že krajiny už pre svoje lode zvolili svoje limity a mohli stavať iba ľahké krížniky. Vytvorenie lodí vyzbrojených 8-9 šesťpalcovými zbraňami proti pätnásťpalcovému Mogami sa však nezdalo ako múdre rozhodnutie, a preto Briti položili Southampton s 12 a Američania-Brooklyn s 15 152 mm kanónmi. To všetko samozrejme nebolo prirodzeným vývojom ľahkého krížnika, ale iba reakciou USA a Anglicka na japonskú prefíkanosť, ale viedlo to k tomu, že od roku 1934 začali námorníctvo Anglicka a Spojeného kráľovstva Štáty doplnili krížniky, ktoré boli veľkosťou veľmi blízke ťažkým, ale mali iba 152 mm delostrelectvo. Preto porovnáme domáce krížniky projektu 26-bis s generáciou ľahkých krížnikov „multi-gun“: britské „mestá“a „Fiji“, americké „Brooklyn“, japonské „Mogami“vo svojej inkarnácii 155 mm. A z ťažkých krížnikov vezmeme to isté Mogami, ale s 203 mm kanónmi, talianskou Zarou, francúzskym Algeri, nemeckým admirálom Hipperom a americkou Wichitou. Špeciálne upozorňujeme, že porovnanie sa robí pre lode v čase ich prevodu do flotily, a nie po akýchkoľvek ďalších aktualizáciách, a že porovnanie sa vykonáva za podmienky rovnakého výcviku posádok, t.j. ľudský faktor je z porovnania vylúčený.
„Maxim Gorky“proti Britom
Prekvapivo je skutočnosťou, že v celom Kráľovskom námorníctve neexistoval žiadny krížnik, ktorý by mal vzhľadom na svoje taktické a technické vlastnosti hmatateľnú prevahu nad krížnikom projektu 26-bis. Britské ťažké krížniky boli skutočne „kartónové“: „pancierový pás“hrubý až palec a rovnako „silný“traverza, veže a barbety, všetky tieto „kenty“a „norflocks“boli zraniteľné dokonca až do 120-130 mm. delostrelectvo torpédoborca a 37 mm paluba nechránila dostatočne proti 152 mm granátom, nieto ešte niečomu. Jediná viac -menej slušná rezervácia - 111 mm pancierové plechy zakrývajúce pivnice, nemohla situáciu radikálne zlepšiť. Samozrejme, ani 70 mm strana, ani 50 mm paluba sovietskych krížnikov tiež neposkytovala spoľahlivú ochranu pred britskými 203 mm granátmi prelomenými pancierom, ale víťazstvo v hypotetickom súboji medzi Maximom Gorkým a napríklad Norfolkom. určila by pani Fortune - ktorej škrupina najskôr zasiahne niečo dôležité, vyhral. Sovietsky krížnik mal stále výhody vo výbere bojovej vzdialenosti (je rýchlejší ako 31-uzlový britský TKR) a jeho pancier, aj keď nedostatočný, stále poskytoval sovietskej lodi o niečo lepšiu bojovú stabilitu, pretože je lepšie mať aspoň nejaký druh ochrany, ako nemať žiadnu. Posledné britské ťažké krížniky mali o niečo lepšie pancierovanie, ale slabá ochrana palúb (37 mm), veží a barbiet (25 mm) nijako nepomohla proti škrupinám „Maxima Gorkého“, zatiaľ čo 6 * 203 -mm „Exeter“a „York“v najlepšom prípade zodpovedajú 9 sovietskym 180 mm kanónom. O ľahkých krížnikoch triedy „Linder“nie je čo povedať.
Ale na krížnikoch typu „Town“Briti zvýšili ochranu tým najvážnejším spôsobom. Briti celkovo postavili tri série takýchto lodí - typ Southampton (5 lodí), typ Manchester (3 lode) a Belfast (2 lode) a rezervácia sa zvyšovala s každou sériou a posledné Belfast a Edinburgh sú považovaný za najlepšie ľahké krížniky vo Veľkej Británii a za najchránenejšie lode triedy „krížnik“Kráľovského námorníctva.
Už prvé „mestá“- krížniky triedy „Southampton“, získali impozantnú citadelu 114 mm, ktorá sa tiahla 98, 45 m (od Maxima Gorkého - 121 m) a pokrývala nielen kotolne a strojovne, ale aj pivnice protilietadlových zbraní a centrálny stĺpik: priečny pancier bol iba 63 mm. Pivnice veží so šírkou 152 mm mali rovnakú schému „krabicového typu“-114 mm po stranách, 63 mm vzadu a na prove a zhora bola citadela aj pivnice kryté 32 mm pancierovou palubou. Veže stále zostali „kartónové“, ich čelo, múry a strechu chránilo iba 25,4 mm pancierovanie, ale s barbetmi sa situácia trochu zlepšila - používali diferencovanú rezerváciu, teraz mali barbety na strane zbroje 51 mm pancier po stranách, ale v zádi a v nose - to isté 25,4 mm. Veliteľská veža bola bránená … rovnako ako 9, 5 mm plechy - dokonca ani taká „rezervácia“odolná voči rozbitiu by sa nedala nazvať jazykom. Možno tieto „pancierové platne“mohli zachrániť útočiaci bombardér pred guľometmi … alebo možno nie. V druhej sérii (typ „Manchester“) sa Briti pokúsili opraviť najhanebnejšie medzery v obrane - veže dostali čelnú dosku 102 mm a strechy a steny - 51 mm. Posilnená bola aj obrnená paluba, ale iba nad pivnicami, kde sa jej hrúbka zvýšila z 32 mm na 51 mm.
Najväčšie posilnenie ochrany však získali „Belfast“a „Edinburgh“- ich 114 mm pancierový pás teraz zakryl pivnice veží hlavného kalibru, čo eliminovalo potrebu ich „škatuľovej“ochrany. Hrúbka paluby sa nakoniec zvýšila na 51 mm nad strojovňou a kotolňou a dokonca 76 mm nad pivnicami. Pancierovanie barbiet bolo opäť zosilnené - teraz nad palubou bola ich hrúbka po stranách 102 mm a na prove a zádi - 51 mm. A ak bol Maxim Gorky očividne lepší pri rezervácii do Southamptonu a bol približne rovnaký (alebo mierne nižší) ako v Manchestri, potom mal Belfast z hľadiska rezervácie nepochybnú výhodu.
Dobré brnenie Britov bolo doplnené veľmi dokonalou materiálnou súčasťou delostrelectva hlavného kalibru. Tucet 152 mm zbraní bolo umiestnených v štyroch vežiach s tromi zbraňami, pričom každé bolo umiestnené v samostatnej kolíske a samozrejme so samostatným zvislým vedením. Briti urobili bezprecedentné opatrenia na zníženie rozptylu v salve - nielenže zmenšili vzdialenosť medzi osami hlavne na 198 cm (oveľa silnejšie 203 mm zbrane admirála Hippera mali 216 cm), ale tiež sa posunuli centrálna pištoľ vo veži hlboká 76 mm, aby sa znížil účinok práškových plynov na náboje susedných zbraní!
Je zaujímavé, že samotní Briti poznamenali, že ani také radikálne opatrenia stále úplne nevyriešili problémy. Napriek tomu bol britský kanón Mk. XXIII, ktorý bol schopný vystreliť 50,8 kg polopancierovú strelu s počiatočnou rýchlosťou 841 m / s, jedným z najimpozantnejších šesťpalcových zbraní na svete. Jeho polopancierová strela (Briti nemali čisto pancierové strely 152-203 mm) obsahovala 1,7 kg výbušniny, t.j. takmer rovnaký ako pancierový projektil domáceho 180 mm kanónu, vysoko výbušný-3,6 kg. Pri počiatočnej rýchlosti 841 m / s mal byť rozsah streľby 50, 8 kg s projektilom 125 kbt. Každá britská pištoľ bola súčasne dodávaná s vlastným podávačom, krížniky triedy Belfast poskytovali 6 rán (projektil a náboj) za minútu na jednu zbraň, aj keď praktická rýchlosť streľby bola o niečo vyššia a dosahovala 6 až 8 rán / min na jednu zbraň.
Tu sa však dobrá správa „pre Britov“končí.
Mnoho diel (a nespočet online bitiek) venovaných delostrelectvu hlavného kalibru krížnikov projektov 26 a 26-bis naznačuje, že napriek tomu, že hmotnosť projektilu 180 mm je lepšia ako hmotnosť 152 mm, šesť … palcové delá majú výrazne vyššiu rýchlosť streľby, a teda aj palebnú výkonnosť. Obvykle sa to zvažuje týmto spôsobom-berú údaje o rýchlosti streľby B-1-P na úplne minimum (2 rds / min, aj keď podľa autora by bolo správnejšie počítať aspoň 3 rds / min) a zvážte hmotnosť salvy vystrelenej za minútu: 2 rds / min * 9 zbraní * 97, hmotnosť projektilu 5 kg = 1755 kg / min, zatiaľ čo rovnaký britský „Belfast“dosahuje 6 rán / min * 12 zbraní * 50, 8 kg = 3657, 6 kg / min alebo 2, 08 -krát viac ako krížniky ako „Kirov“alebo „Maxim Gorky“! Pozrime sa, ako bude taká aritmetika fungovať v prípade konfrontácie medzi Belfastom a krížnikom projektu 26-bis.
Prvá vec, ktorá vám okamžite padne do oka - v mnohých zdrojoch venovaných britským krížnikom nie je uvedený zaujímavý bod - sa ukazuje, že britské šesťpalcové delá vo vežiach s tromi zbraňami mali pevný uhol zaťaženia. Presnejšie, nie celkom fixné -mohli byť nabíjané vo zvislom zameriavacom uhle zbraní od -5 do +12,5 stupňa, ale najvhodnejší rozsah bol 5-7 stupňov. Čo z toho vyplýva? Ak vezmeme rýchlosť streľby zo zbraní „Admiral Hipper“, ktoré mali tiež pevný uhol zaťaženia (3 stupne), potom vzhľadom na čas, počas ktorého bola hlaveň spustená na uhol zaťaženia a poskytujúca požadovaný uhol sklonu po nabití, rýchlosť streľby v uhloch blízkych priamej paľbe bola 1, 6 -krát vyššia ako v medzných výškových uhloch. Títo. naprázdno, nemecký krížnik mohol strieľať s rýchlosťou streľby 4 rds / min na barel, ale pri maximálnych rozsahoch - iba 2,5 rds / min. Niečo podobné platí pre britské krížniky, u ktorých by rýchlosť streľby mala klesať so zvyšujúcou sa vzdialenosťou, zvyčajne sa však uvádza 6-8 rds / min bez toho, aby sa uvádzalo, v akom výškovom uhle sa táto rýchlosť streľby dosahuje. Zároveň, vedený pomerom 1, 6, zistíme, že ani pri rýchlosti 8 rds / min pri priamej paľbe nebude rýchlosť streľby v maximálnom výškovom uhle väčšia ako 5 rds / min. Ale v poriadku, povedzme, že 6 - 8 rds / min - to je rýchlosť streľby vežových inštalácií „mesta“v maximálnych / minimálnych výškových uhloch, pričom s prihliadnutím na rýchlosť dodávky munície môže krížnik zarobte 6 rds / min z každej zo svojich zaručených zbraní. Malo by sa však pamätať na to, že „streľba“a „zásah“sú zásadne odlišné pojmy, a ak má Belfast teoretickú schopnosť odpaľovať salvy každých 10 sekúnd, je schopný vyvinúť také tempo v boji?
Prax ukázala, že to nie je možné. Napríklad v „novoročnej bitke“strieľajúcou zo salvou na vzdialenosť asi 85 kbt britské „Sheffield“(typ „Southampton“) a „Jamajka“(typ „Fiji“, v ktorom boli aj štyri trojdielne kanóny) veže so šesťpalcovými delami), strieľali rýchlo (t. j. po vyvinutí maximálnej rýchlosti paľby, aby sa zabilo), pričom jedna salva vystrelila o niečo rýchlejšie ako 20 sekúnd, čo zodpovedá iba 3-3, 5 rds / min. Ale prečo?
Jedným z najväčších problémov námorného delostrelectva je nakláňanie lode. Koniec koncov, loď, a teda akékoľvek delostrelecké delo na nej, je v neustálom pohybe, ktorý je úplne nemožné ignorovať. Napríklad chyba vertikálneho zamerania 1 stupeň pri streľbe z domáceho 180 mm kanónu na vzdialenosť asi 70 kbt dáva odchýlku rozsahu takmer 8 kbt, t.j. takmer jeden a pol kilometra! V predvojnových rokoch sa niektoré technicky „vyspelé“krajiny pokúsili stabilizovať protiletecké delá stredného kalibru (napríklad ako Nemci s veľmi pokročilými 105 mm protilietadlovými zbraňami). Ale v tých rokoch stabilizácia stále nefungovala veľmi dobre, oneskorenie reakcie bolo bežné aj pri relatívne ľahkom protilietadlovom delostrelectve: a nikto ani neuvažoval o pokuse o stabilizáciu ťažkých veží hlavného kalibru krížnikov a bojových lodí. Ako ich však potom zastrelili? A je to veľmi jednoduché - podľa zásady: „Ak hora nejde k Mohamedovi, potom Mohammed ide k hore“.
Bez ohľadu na to, ako sa loď valí, okamih vždy nastane, keď je loď na rovnom kýli. Na streľbu sa preto používali špeciálne gyroskopy-inklinometre, ktoré zachytili moment „párneho kýlu“a až potom uzavreli palebnú reťaz. Streľba prebiehala takto- hlavný delostrelec pomocou palebného stroja nastavil správne uhly horizontálneho a vertikálneho vedenia, akonáhle boli zbrane nabité a namierené na cieľ, strelci vo vežiach stlačili pripravenú zbraň. tlačidlo požiaru, ktoré spôsobilo rozsvietenie zodpovedajúceho svetla na ovládacom paneli. Hlavný delostrelec na lodi, keď mu pridelené zbrane ukázali svoju pripravenosť, stlačil gombík „salva!“A … nič sa nestalo. Gyroskop-inklinometer „čakal“na to, kým bude loď na rovnom kýli, a až potom nasledoval salvou.
A teraz vezmime do úvahy, že doba valcovania (tj. Doba, počas ktorej sa loď (plavidlo) pri kývaní z jednej krajnej polohy dostane do opačnej polohy a vráti sa do svojej pôvodnej polohy) pre ľahké krížniky je v priemere 10- 12 sekúnd … Preto je loď na palube s nulovým pohybom každých 5-6 sekúnd.
Praktická rýchlosť streľby z Belfastových zbraní je 6 rán za minútu, ale faktom je, že ide o rýchlosť streľby jednej vežovej inštalácie, ale nie celej lode. Títo. ak strelci každej jednotlivej veže presne v každom okamihu poznajú zameriavacie uhly, okamžite strieľajte pri ich zameraní, potom môže veža v skutočnosti vystreliť z každej zbrane 6 rán / min. Jediným problémom je, že sa to nikdy v živote nestane. Hlavný delostrelec robí úpravy guľometu a jeho výpočty sa môžu oneskoriť. Okrem toho sa strieľa, keď sú všetky štyri veže pripravené, salva, stačí porucha v jednej z nich - zvyšok bude musieť počkať. A nakoniec, aj keď boli všetky 4 veže pripravené na streľbu včas, reakcia hlavného delostrelca bude chvíľu trvať - napokon, ak pri samostrele, keď sú zbrane pripravené, nasleduje výstrel Potom s centralizovaným stlačením tlačidla „Zbraň je pripravená na boj“a je tiež potrebné, aby hlavný náčelník, ktorý sa ubezpečil, že sú všetky zbrane pripravené, stlačil svoje tlačidlo. To všetko strácajú cenné sekundy, ale k čomu to vedie?
Napríklad v prípade centralizovanej streľby nastane trest 1 sekunda a Belfast môže strieľať z voleja nie každých 10, ale každých 11 sekúnd, pričom sa valí s periodou 10 sekúnd. Tu loď robí salvu - v tejto chvíli nemá na palube žiadny kotúč. Po 5 sekundách sa loď opäť nevráti na palubu, ale zatiaľ nemôže strieľať - zbrane ešte nie sú pripravené. Po ďalších 5 sekundách (a 10 sekundách od začiatku streľby) opäť vynechá pozíciu „hod = 0“a až po jednej sekunde bude opäť pripravený strieľať - teraz však bude musieť počkať ďalšie 4 sekundy. kým sa hod na palube opäť nestane rovným nule. Medzi salvami teda neuplynie 11, ale všetkých 15 sekúnd, a potom sa všetko zopakuje v rovnakom poradí. Takto sa 11 sekúnd „praktickej centralizovanej rýchlosti streľby“(5,5 rds / min) plynule zmení na 15 sekúnd (4 rds / min), ale v skutočnosti je všetko oveľa horšie. Áno, loď skutočne zaujíma pozíciu „kotúľať sa na palubu = 0“každých 5-6 sekúnd, ale koniec koncov, okrem kotúľania je tu aj nadhadzovanie a to, že sa loď nevaľuje na palube, neznamená, že na všetko, čo je v tejto chvíli, nemá kotúč na prove alebo na zádi, a v tomto prípade je tiež nemožné strieľať - škrupiny odídu z cieľa.
Keď vezmeme do úvahy všetky vyššie uvedené skutočnosti, pochopíme, prečo bola skutočná bojová rýchlosť paľby 152 mm zbraní oveľa nižšia ako praktická.
Všetky vyššie uvedené skutočnosti samozrejme ovplyvnia rýchlosť streľby ťažších zbraní Maxima Gorkého. Faktom však je, že čím nižšia je rýchlosť streľby z pištole, tým menej ju výška zníži. Ak pitching umožňuje lodi vystreliť každých 5 sekúnd, maximálne oneskorenie salvy bude 5 sekúnd. V prípade lode s rýchlosťou streľby 6 rds / min sa päťsekundové oneskorenie zníži na 4 rds / min. 1,5 -krát a pre loď s rýchlosťou streľby 3 rds / min - až 2,4 rds / min alebo 1,25 -krát.
Ale zaujímavá je aj ďalšia vec. Maximálna rýchlosť streľby je nepochybne dôležitým ukazovateľom, ale existuje aj niečo ako rýchlosť nulovania. Koniec koncov, kým nevystrelia na nepriateľa, je nezmyselné spustiť rýchlu paľbu, pokiaľ nehovoríme o streľbe zblízka. Najprv však pár slov o anglickom systéme riadenia paľby.
„Belfast“má dve riadiace strediská proti jednému na Maximovi Gorkijovi, ale každá riadiaca miestnosť anglického krížnika mala iba jeden diaľkomer a v žiadnom zdroji nič nenasvedčuje prítomnosti scartometra. A to znamená, že riadiace centrum britskej lode môže merať jednu vec - buď vzdialenosť k nepriateľskej lodi, alebo k jej vlastným salvám, ale nie oboje súčasne, ako krížnik projektu 26 -bis, ktorý má traja diaľkomeri v riadiacej miestnosti to dokázali. V súlade s tým bolo pre Angličana k dispozícii iba vynulovanie pozorovaním znakov pádu, t.j. najarchaickejšia a najpomalšia metóda nulovania na začiatku druhej svetovej vojny. Vzhľadom na skutočnosť, že šesťpalcové škrupiny mali značný rozptyl na dlhé vzdialenosti, nulovanie sa vykonávalo iba pri plných salvách. Vyzeralo to takto:
1) Krížnik vystrelí salvu s 12 zbraňami a čaká, kým mušle spadnú;
2) Podľa výsledkov pádu hlavný delostrelec vykonáva korekcie zraku;
3) Krížnik vystrelí nasledujúcu 12-kanónovú salvu na upravený zrak a potom sa všetko zopakuje.
A teraz - pozornosť. Britské 152 mm granáty lietajú na vzdialenosť 75 kb za 29,4 sekundy. Títo. po každom salve musí anglický hlavný umelec počkať takmer pol minúty, potom uvidí pád. Potom ešte musí určiť odchýlky, nastaviť opravy palebného stroja, strelci musia vykrútiť zrak a až potom (opäť, keď sa loď postaví na vyrovnaný kýl) bude nasledovať ďalšia salva. Ako dlho trvá úprava rozsahu? 5 sekúnd? desať? Autor si toho nie je vedomý. Je však známe, že 180 mm strela krížnika „Maxim Gorkij“prekoná rovnakých 75 kbt za pouhých 20, 2 sekundy, a tu to vyzerá celkom zaujímavo.
Aj keď predpokladáme, že úprava zraku po páde mušlí trvá 5-10 sekúnd, potom môže anglický krížnik strieľať salvy každých 35-40 sekúnd, pretože čas medzi salvami sa považuje za čas letu strely + čas na úpravu zraku a prípravu na výstrel … A ukázalo sa, že sovietsky krížnik môže strieľať každých 25-30 sekúnd, pretože jeho mušle lietajú na cieľ 20 sekúnd a ďalších 5-10 sekúnd je potrebných na úpravu zraku. Títo. aj keď predpokladáme, že praktická rýchlosť streľby zo zbraní Maxima Gorkého je iba 2 rds / min, potom aj vtedy bude páliť salvy na vynulovanie raz za 30 sekúnd, t.j. ČASTO ČASTOJŠIEJ rýchlejší „šesťpalcový“britský krížnik!
Ale v skutočnosti je pre anglickú loď všetko ešte horšie- sovietsky krížnik môže používať také progresívne metódy streľby, ako „rímsa“alebo „dvojitá rímsa“, pričom vystrelí dve salvy (štyri a päť kanónov) alebo dokonca tri salvy (tri -zbraň), bez čakania na pád predchádzajúcich salv. Preto na vzdialenosť 75 kbt (pre 2. svetovú vojnu - vzdialenosť rozhodujúcej bitky) a s rovnakou prípravou treba očakávať, že sovietsky krížnik bude strieľať oveľa rýchlejšie ako anglický, navyše Belfast strávi oveľa viac granátov pri nulovaní než sovietsky krížnik.
Nedostatky v organizácii streľby na britské šesťpalcové krížniky sa „brilantne“prejavili v priebehu bojov-na dosiahnutie relatívne malého počtu zásahov na dlhé vzdialenosti museli Briti vynaložiť ohromujúce množstvo mušle. Napríklad počas vedenia „novoročnej bitky“s „Hipperom“a „Luttsovom“Briti na tieto lode zasiahli asi tisíc granátov - 511 bolo vypálených spoločnosťou Sheffield, neexistujú žiadne údaje o Jamajke, ale pravdepodobne o rovnaké množstvo. Briti však v „admirále Hipperovi“dosiahli iba tri zásahy, teda asi 0,3% z celkového počtu striel. Ešte úžasnejšia bitka sa odohrala 28. júna 1940, keď sa piatim britským krížnikom (vrátane dvoch „miest“) podarilo priblížiť k trom talianskym torpédoborcom nepozorovane o 85 kbt. Nesli nejaký druh nákladu, ich paluby boli nahromadené, takže dva torpédoborce nemohli použiť svoje torpédomety. Tretí torpédoborec, Espero, sa pokúsil zakryť ten svoj … Dva britské krížniky strieľali od 18.33, o 18.59 sa k nim pridali ďalší traja, ale prvý zásah bol dosiahnutý až o 19.20 na Espero, čím stratil rýchlosť. Na dokončenie torpédoborce bol pridelený „Sydney“, ďalšie štyri krížniky pokračovali v prenasledovaní Talianov.„Sydney“dokázalo „Espero“potopiť až o 20.40, ostatné krížniky zastavili stíhanie krátko po 20.00 h, takže zvyšné dva talianske torpédoborce vyviazli s miernym strachom. Počet zásahov torpédoborcov nie je známy, ale Britom sa podarilo zostreliť takmer 5 000 (PÄŤ TISÍC) granátov. Porovnajte to so streľbou na rovnakého „princa Eugena“, ktorý v bitke v Dánskej úžine na vzdialenosti 70-100 kbt odpálil 157 203 mm granátov a dosiahol 5 zásahov (3,18%).
Vzhľadom na uvedené teda nie je dôvod predpokladať, že v súboji proti Belfastu na vzdialenosť 70-80 kbt sovietsky krížnik získa podstatne viac zásahov, ako si sám spôsobí. V námornej bitke je však dôležité nielen množstvo, ale aj kvalita zásahov, a podľa tohto parametra je 50,8 kg semi-pancier britského krížnika oveľa slabší ako 97,5 kg škrupín Maxima Gorkého. Vo vzdialenosti 75 kbt zasiahne britský projektil s hmotnosťou 50,8 kg vertikálne pancierovanie rýchlosťou 335 m / s, zatiaľ čo sovietsky 97,5 kg ťažký boj (s počiatočnou rýchlosťou 920 m / s) - 513 m / s, a boj (800 m / s) - 448 m / s. Kinetická energia sovietskeho projektilu bude 3, 5-4, 5 krát vyššia! Nejde však len o to - uhol dopadu 180 mm projektilu bude 10, 4 - 14, 2 stupne, zatiaľ čo u anglického - 23, 4 stupňa. Britský šesťpalcový nielenže stráca energiu, ale aj padá v menej priaznivom uhle.
Výpočty penetrácie panciera (vykonané autorom tohto článku) podľa vzorcov Jacoba de Mar (odporúča A. Goncharov, „Kurz námornej taktiky. Delostrelectvo a brnenie“1932) ukazujú, že britský projektil za takýchto podmienok bude schopný preniknúť iba do 61 mm plechu z necementovanej ocele, zatiaľ čo sovietsky projektil (dokonca s počiatočnou rýchlosťou 800 m / s) - 167 mm z cementovaného panciera. Tieto výpočty sú celkom v súlade s údajmi o penetrácii pancierovania talianskych granátov (už citované vyššie) a nemeckými výpočtami o penetrácii panciera 203 mm kanónu krížnikov typu „Admiral Hipper“, podľa ktorých jeho pancier- prerážajúca 122 kg škrupina s počiatočnou rýchlosťou 925 m / s. prerazený 200 mm pancierový plech vo vzdialenosti 84 kb. Musím povedať, že balistika nemeckého SK C / 34 sa príliš nelíši od sovietskeho B-1-P.
Preto na vzdialenosť rozhodujúcej bitky nebude mať Belfast výraznú prevahu v počte zásahov, zatiaľ čo 70 mm vysoká pevnosť Maxima Gorkého poskytuje dostatočnú ochranu pred britskými mušľami, zatiaľ čo britský 114 mm pancierový pás je voči sovietu dosť zraniteľný. zbrane. „Brit“na dlhé vzdialenosti nemá absolútne žiadnu šancu „Maximovi Gorkému“spôsobiť žiadne značné škody, zatiaľ čo jeho 97,5 kg škrupiny, padajúce pod veľkým uhlom, budú pravdepodobne stále schopné prekonať obrnené 51 mm paluba „Belfastu“. Jediným miestom, kde môže britský krížnik dúfať v úspech, sú veľmi krátke vzdialenosti 30, možno 40 kbt, kde jeho polopancierné náboje budú schopné preniknúť do 70 mm zvislého panciera sovietskeho krížnika a vzhľadom na vyšší rýchlosť streľby, môže byť schopný prevziať. Malo by sa však vziať do úvahy ešte jedno-na prelomenie ochrany Maxima Gorkého bude musieť Belfast strieľať polopancierné náboje obsahujúce iba 1,7 kg výbušniny, zatiaľ čo sovietsky krížnik môže používať svoju polopancierovú citadelu., ale prevážajú až 7 kg výbušnín. Takže ani na krátku vzdialenosť nie je víťazstvo britského krížnika bezpodmienečné.
Samozrejme, že sa stane čokoľvek. Napríklad v tej istej „novoročnej bitke“zasiahol 152 mm britský projektil „admirála Hippera“v okamihu, keď sa obrátil a naklonil, v dôsledku čoho spadol anglický „hotel“pod pancierový pás, viedol k zaplaveniu kotolne a zastavovacích turbín, čo spôsobilo, že rýchlosť nemeckého krížnika klesla na 23 uzlov. Ale okrem šťastných nehôd treba priznať, že krížnik triedy „Maxim Gorky“prekonal vo svojich bojových vlastnostiach najlepší anglický krížnik „Belfast“. A nielen v boji …
Sovietska loď mala prekvapivo možno ešte lepšiu plavbu ako anglická: voľný bok Maxima Gorkého bol 13,38 m oproti 9,32 m pre Belfast. To isté čo sa týka rýchlosti - pri testoch Belfast a Edinburgh vyvinuli 32, 73-32, 98 uzlov, ale túto rýchlosť ukázali pri výtlaku zodpovedajúcom štandardu a pri normálnom a navyše plnom zaťažení by bola ich rýchlosť určite menej. Sovietske krížniky projektu 26-bis nevstúpili do meracej čiary štandardne, ale pri normálnom výtlaku a vyvinuli 36, 1-36, 3 uzly.
Zároveň sa ukázalo, že krížniky triedy Belfast sú výrazne ťažšie ako Maxim Gorkij - štandardný výtlak „Britov“dosiahol 10 550 ton oproti 8 177 tonám sovietskej lode. Stabilita Britov tiež nebola na úrovni - dostala sa do bodu, keď v priebehu nasledujúcich aktualizácií bolo potrebné pridať meter šírky! Náklady na britské krížniky boli jednoducho mimo grafov - stáli korunu viac ako 2,14 milióna libier, t.j. dokonca drahšie ako ťažké krížniky typu „County“(1,97 milióna libier). „Kent“alebo „Norfolk“by však mohli bojovať za rovnakých podmienok ako „Maxim Gorky“(skutočne by to bol boj „škrupín vyzbrojených kladivami“), ale to sa o Belfaste povedať nedá.
