„Skutočné bojové podmienky“, v ktorých lietadlová loď pôsobí, sú priaznivo porovnateľné s cvičiskom v Barentsovom mori.
Vzduchové krídlo Kuznetsova letí v nebeských podmienkach Stredozemného mora. Pri dobrej viditeľnosti a nízkych vlnách iba počas denného svetla. S minimálnym bojovým zaťažením. S úplnou absenciou odporu nepriateľa - ani protivzdušnej obrany, ani MANPADS, o ktorých použití sú len zriedkavé fámy. Guľomety Basmachi nedosahujú nebeské výšky. Nepriateľovi chýbajú rakety schopné dosiahnuť TAVKR na otvorenom mori. Po celý ten čas nebol lietadlový krížnik ISIS vystavený elektronickému boju (skupina je v Rusku zakázaná).
Napriek všetkým požehnaniam, za necelý mesiac bojových prác, Kuznetsovovo letecké krídlo prišlo pri nehodách o dvoch z 12 bojovníkov na palube.
Na objektívne porovnanie: skupina Russian Aerospace Forces na leteckej základni Khmeimim nestratila za rok ani jedno lietadlo kvôli chybám pilota alebo zlyhaniu zariadenia. Napriek za oveľa intenzívnejšiu bojovú prácu a potenciálna hrozba sabotáže a ostreľovania počas štartu zo sýrskeho letiska.
Prečo esá námorného letectva zasiahli lietadlá znova a znova a pokúšali sa dostať na klzkú palubu lode?
V takýchto podmienkach nemôžu zachrániť ani skúsenosti, ani výcvik, ani letové schopnosti. Pristátie je čistá lotéria. Jeden trápny pohyb ovládacieho gombíka motora, nárazový vietor alebo malá technika. porucha - a lietadlo nevyhnutne ide na dno. V závažnejších prípadoch ide celá letka dnu, do ktorého narazil zrazený bojovník.
Nevarte všetko do pevnosti kábla. Aerofinisher nie je len lano cez palubu. Jedná sa o celý systém kompenzátorov, ktoré umožňujú postupné odvíjanie kábla a hladko absorbuje energiu trhania zo zachyteného lietadla (20 ton pri rýchlosti 240 km / h). Stačí jeden chybný ventil - a zaseknutý kábel praskne, nie je určený na také dynamické zaťaženie. A v tej chvíli vás zachráni, aby ste stáli vedľa neho. Je známe, že útržky kábla môžu rezať dokonca aj krídlam zaparkovaného lietadla.
Ak niekto verí, že autor je príliš zaujatý a márne pochybuje o letových schopnostiach hrdinov, nech hľadá iné vysvetlenie množstva nehôd lietadlových lodí.
To však nezabráni „expertom na pohovke“snívať o stovkách bojových misií a „hodinovom“systéme leteckých hliadok, ktorí sú neustále vo vzduchu počas celej plavby lietadlovej lode.
Humor tu nie je na mieste. Všetko so všetkou vážnosťou. Ak prinútite „palubníkov“lietať v núdzovom režime, zamotajú sa do káblov a prídu o dobrú polovicu krídla. Tí, ktorým sa podarí v tomto pekle prežiť, pretože stratili schopnosť lietať z lode, pôjdu na pobrežné letisko. Rovnako ako tých niekoľko Kuznecovových lietadiel, keď leteli neškodne na letisko Khmeimim (podľa západných tlačových agentúr tvrdilo, že Kuznecovove lietadlá „navštevujú“pobrežie na rotačnom základe, pretože neustále lietanie z paluby je neprimerane riskantné a nákladné).
Ale čo hrdinovia minulosti? Prečo sa počas 2. svetovej vojny lietadlovým lodiam podarilo zdvihnúť do vzduchu celé letecké armády (nálet na Pearl Harbor - 350 lietadiel na báze nosiča!). Bez systémov rádiového pohonu a optických systémov pristávania, ktoré majú moderní piloti.
Lietadlá tej doby mali polovičnú pristávaciu rýchlosť a šesťkrát nižšiu hmotnosť . Títo. museli uhasiť o 24 energie menej. Preto bez problémov vzlietli a pristáli.
Rozmery letových palúb lietadlových lodí sa odvtedy výrazne nezväčšili. Na porovnanie: paluba japonského AV „Shokaku“mala dĺžku 242 metrov - proti 306 metrom u „admirála Kuznetsova“. S tými kolosálnymi rozdielmi v rýchlosti, hmotnosti a rozmeroch pristávacích lietadiel!
Výsledkom je, že moderné lietadlá na báze nosičov sa stali smrtiacim cirkusom. Neoprávnené riziko za obrovské náklady a pochybné bojové schopnosti. Spoľahlivosť takéhoto systému je príliš nízka na to, aby sa naň dalo v bitke spoľahnúť. Tu, ako keby sa nezamotali do káblov …
Fakt č. 1
Už sa viackrát hovorilo, že v ére, keď lietadlá lietajú nad oceánom v priebehu niekoľkých hodín, nie je potrebné ďalšie letisko v strede oceánu.
To, čo sa zdalo dôležité v ére nízkorýchlostných piestových lietadiel, teraz stratilo všetok význam.
S transonickými cestovnými rýchlosťami a polomerom boja moderných stíhačov je možné zasiahnuť a kontrolovať vzduch takmer vo všetkých vybraných oblastiach morí a oceánov.
Moderné technológie tankovania za letu umožňujú zostať vo vzduchu extrémne dlho. A jednoducho nevyplňujte únavu pilotov.
Afganistan, 2001. Priemerné trvanie letov F / A-18 z lietadlových lodí v Arabskom mori bolo 13 hodín. Viacúčelové stíhačky „viseli“nad horami celé hodiny a čakali na žiadosť o palebnú podporu. Čo by sa zmenilo, keby namiesto hôr pod krídlami mali oceán?
Ďalší príklad? Počas bombardovania Juhoslávie trvala turecká bojová letka F-16 9 hodín-a to je pre ľahké stíhače prvej línie! Takto funguje všetko moderné letectvo: štrajky sa uskutočňujú z polohy „stráž vo vzduchu“, ktorá núti lietadlá visieť nad bojovým priestorom dlhé hodiny. Nachádza sa tisíce kilometrov od ich domovského letiska.
Vzdialenosť nie je problém. Na pomoc vždy príde letecký tanker.
Toto sme si zapamätali o bojových stíhačkách, ktoré majú posádku 1-2 ľudí. a vždy obmedzené zásoby paliva. A čo robia ostatní - skauti, AWACS, elektronické vojny a lietadlá ELINT založené na osobnom Boeingu. Neboja sa žiadnej vzdialenosti.
Radarové lietadlo s dlhým dosahom E-3 „Sentry“má čas letu bez tankovania 11 hodín. Áno, počas tejto doby poletí na druhý koniec Zeme!
Čas pre drony sa blíži. Hodinky námorného prieskumného lietadla MC-4Q „Triton“vydržia viac ako 30 hodín! Prečo by sa motal, keď sa pokúšal sedieť na hojdacej palube lode? 23 000 kilometrov - počas svojej smeny preletí oceánom niekoľkokrát tam a späť.
Fakt č. 2
Kedykoľvek musíte bojovať na zahraničných brehoch, niekde v blízkosti sa nachádza letisko. Hneď ako vznikla otázka o Sýrii, Khmeimim sa okamžite objavil.
Európa, Stredný východ - urbanizované regióny, kde na každom kroku je mnoho vojenských zariadení, vč. letecké základne a civilné letiská (môžu byť mobilizované na vojenské účely).
Čo sa stane, ak budete musieť bojovať na konci sveta? Známym príkladom sú Falklandy. Málo známa odpoveď - Briti v tomto regióne mali leteckú základňu Aqua Fresca, ktorú starostlivo poskytol A. Pinochet. Britskí skauti a lietadlá elektronického boja odtiaľ lietali počas celej vojny. Briti sa hanbili umiestniť bojové „fantómy“do Čile, pričom nechceli zbytočnú eskaláciu konfliktu, ale vždy mali príležitosť.
Mimochodom, pri pristávaní na ostrove postavili za pár dní ersatzské letisko Harrier FOB a po víťazstve vo vojne postavili na Falklandoch plnohodnotnú leteckú základňu Mount Pleasant s 3000-metrovým pásom.
Čo ak budete musieť bojovať tam, kde nikto neposkytne letisko? Ak by to Sýrčania odmietli.. Odpoveď je zrejmá. Prečo chrániť tých, ktorí na nás nečakajú? Stúpajte tam, kde nemáme priateľov, podporu ani potenciálnych spojencov.
Fakt č. 3
Generálny štáb to vie lepšie ako vy a ja.
Vzhľadom na zbytočné nebezpečenstvo pre zdravie pilotov a námorníkov, ako aj na ohrozenie vojenského rozpočtu sa armáda snaží nevyužiť služby letectva.
USA majú obrovskú flotilu 10 jadrových pohonov Nimitzes. Niekto vďaka nim zaujíma pozíciu svojho admirála, lodenice majú neustály zdroj príjmu, nepretržitý zisk.
Ale ak bude vojna, nebudú žiadne lietadlové lode. Žiadny z amerických Nimitzovcov sa nezúčastnil na operácii proti Líbyi (2011). Nikto! Aj keď tam frčal zvyšok flotily a letectvo NATO.
1999, Juhoslávia. Jediná americká lietadlová loď („T. Rezvelt“) sa odsúdila objaviť sa v 12. deň vojny. V záujme slušnosti poslali najmenej pár, ale nie …
Irak? Áno, napriek tomu viac ako 80% bojových letov padlo na lietadlá leteckých síl.
Vietnam? Americké „Fantómy“vychádzali z a / b Cam Ranh (neskôr sa tam objaví naša základňa) a desiatok ďalších letísk v Thajsku a Južnom Vietname. Z paluby lietali oveľa menej často, pretože je to nebezpečné, drahé a popravde povedané, nikto to nepotrebuje.
Sýria? Ruské letecké a vesmírne sily sa s akýmkoľvek rokom vyrovnali bez pomoci palubných kolegov. A zvládli by to ďalej, keby sa nerozhodli poslať nepripraveného TAVKR v havarijnom stave k sýrskym brehom.
Fakt č. 4 (vyplýva priamo z bodu 3)
Americká flotila dopravcov nie je ukazovateľom. Yankeeovci si kvôli tradícii udržiavajú panvu a lobby lietadlovej lode v Pentagone. Ide o celý systém, veľké zmluvy a vysoké pozície, ale skutočné skutočnosti o použití „Nimitzu“nepotvrdzujú ich deklarované schopnosti.
Samotná armáda je v tejto súvislosti opatrná. Tieto zistenia sú potvrdené výpočtami vlastného oddelenia OFT (Úrad silovej transformácie) Pentagonu. Kapitán amerického námorníctva na dôchodku Henry D. Hendricks to povedal na rovinu: náklady na každú bombu zhodenú z lietadlovej lode presahujú 2 milióny dolárov. To je veľa aj pre USA.
Zloženie amerického námorníctva hádanie potvrdzuje. Na pozadí armády šiestich tuctov torpédoborcov a 70 jadrových ponoriek je stratených 10 lietadlových lodí. Na rozdiel od „Nimitzov“stojacich pri mólach tieto lode neustále prepravujú základňové stanice po celom svete.
Epilóg
Lietadlovú loď Rusko nepotrebovalo ani v minulom storočí, a ešte viac teraz.
Neexistujú pre neho žiadne ciele ani adekvátne úlohy. Neexistuje ani jednoduché pochopenie, prečo je taká loď potrebná. Neexistuje pochopenie, pretože je zbytočné hľadať zmysel tam, kde nie je.
Prítomnosť alebo neprítomnosť lietadlovej lode nijako neovplyvňuje obranu krajiny.
Prestíž? Áno, taká prestíž v peci! Mnoho z najvyspelejších krajín nikdy nemalo lietadlové lode, ale to im nebráni v rozvoji, byť vpredu a cítiť sa skvele. Príkladom je Nemecko. Alebo ZSSR, ktorý nemal práve v obľube lietadlové lode, ale prestíž bola - wow!
Finančné prostriedky vynaložené na vývoj, vykonávanie celého radu výskumu a vývoja, nákup materiálu a montáž 300-metrového jadrového obra môžu byť použité na obnovu celej tichomorskej flotily torpédoborcami a titánovými ponorkami.
Lode, pre ktoré existujú jasné úlohy a ktoré sa v rozhodujúcom momente nezapletú do káblov.
