„Áno,“hovoria, „dvadsať rokov devastácie“. A neveriacky krútia hlavami.
A tak bolo zaujímavé, o akej „priepasti“a „devastácii“hovoríme?
Rok 1995. Jadrové ponorky K-157 Vepr a K-257 Samara boli prijaté do námorníctva. Jedna naftovo-elektrická ponorka typu Varshavyanka bola postavená na export do Číny.
Rok 1996. Stanovil vedúcu strategickú nosnú raketu ponorky pr. 955 „Borey“(„Jurij Dolgoruky“). Postavená „Varshavyanka“pre iránske námorníctvo.
Rok 1997. Jadrová ponorka K-150 „Tomsk“bola prijatá do námorníctva. Stanovené pre olovenú naftovo-elektrickú ponorku pr. 677 „Lada“. V tom istom roku boli postavené dve exportné „Varshavyankas“(vrátane dnes už zosnulého indického „Sindurakshak“).
Rok 1998. Do flotily bol prijatý ťažký jadrový raketový krížnik „Peter Veľký“. Zahraničnému zákazníkovi bola odovzdaná ďalšia exportná dieselelektrická ponorka typu Varshavyanka.
Rok 1999. Do flotily bola prijatá veľká protiponorková loď „Admirál Chabanenko“.
rok 2000. Dva torpédoborce postavené podľa exportného projektu 956-E („Hangzhou“a „Fuzhou“) boli prevedené do čínskych námorných síl.
rok 2001. Stanovila vedúcu korvetu projektu 20380 („stráženie“). Do flotily bola prijatá jadrová ponorka K-335 „Gepard“.
Rok 2002. Nestali sa žiadne viditeľné udalosti.
Rok 2003. Bola položená druhá korveta projektu 20380 („Smart“). Hliadková loď „Tatarstan“bola prijatá do prevádzky.
Rok 2004. Bola položená strategická ponorková raketa K-550 „Alexander Nevsky“a prvá pristávacia loď, projekt 11741 („Ivan Gren“).
Rok 2005. Bola položená korveta projektu 20380 („Boyky“) a dieselelektrická ponorka projektu 677 (B-586 „Kronstadt“). Ničiteľ pr. 956-EM („Taizhou“) bol odovzdaný čínskym námorným silám.
Rok 2006. Bol položený strategický ponorkový nosič rakiet K-551 „Vladimir Monomakh“a hlavná fregata projektu 22350 („admirál Gorškov“). Korvety „Steady“a „Perfect“boli položené. Ďalší torpédoborec, projekt 956-EM („Ningbo“), bol odovzdaný čínskym námorným silám.
Rok 2007. Nestali sa žiadne viditeľné udalosti.
Rok 2008. Korveta „Guarding“a experimentálna naftovo-elektrická ponorka B-90 „Sarov“boli prijaté do námorníctva. V tom roku neboli položené nové lode.
rok 2009. Bola položená jadrová ponorka projektu Yasen-M (K-561 Kazan) a fregata admirál Kasatonov.
Rok 2010. Bola položená vedúca fregata projektu 11356 („admirál Grigorovič“) a dieselelektrická ponorka B-261 „Novorossijsk“. Do prevádzky bola uvedená dieselelektrická ponorka B-585 „Petrohrad“.
2011. Bola položená fregata „Admiral Essen“a naftovo-elektrický čln B-237 „Rostov na Done“. Do flotily bola prijatá korveta „Soobrazitelny“.
rok 2012. Projekt fregaty 22350 („Admirál Golovko“), nosič jadrových rakiet „Knyaz Vladimir“, naftovo-elektrická ponorka B-262 „Stary Oskol“, korvety „Loud“a „Thundering“, fregata „Admirál Makarov“boli položené.
Hliadková loď „Dagestan“bola prijatá do flotily.
rok 2013. Uskutočnil sa presun dvoch strategických ponorkových raketových nosičov pr. 955 Borey (Jurij Dolgorukij a Alexander Nevský). Korveta Boikiy bola prijatá do flotily.
Boli položené fregaty admirál Isakov a admirál Istomin, korveta Provorny a viacúčelová jadrová ponorka K-573 Novosibirsk.
V tom istom roku bolo indické námorníctvo prevedené na lietadlovú loď „Vikramaditya“(podrobená globálnej modernizácii lietadlovej lode „admirál Gorškov“).
rok 2014. Flotila prijala dve jadrové ponorky (viacúčelový Severodvinsk a strategický Vladimir Monomakh), dve naftovo-elektrické ponorky a korvetu Stoyky.
Postavené dve nové „Boreas“(„Princ Oleg“a „Generalissimo Suvorov“), viacúčelové „Ash“(K-561 „Krasnojarsk“) a dve naftovo-elektrické ponorky („Kolpino“a „Veliky Novgorod“)
Rok 2015. Boli položené tri korvety projektu 20380, viacúčelová jadrová ponorka (Archangelsk) a strategická raketová ponorka projektu 955 Borey (cisár Alexander III.).
Do služby boli zaradené dve naftovo-elektrické ponorky B-262 „Stary Oskol“a B-265 „Krasnodar“
LEGENDA O KARTE
Na úspešné dokončenie každého príbehu je potrebné, aby bol názov lode uvedený dvakrát. Dátum záložky. A dátum prevodu do flotily.
Ale to sa nestáva často. Príliš zriedkavo tomu nevenovať pozornosť. Vzniká podozrivá nerovnováha - asi 40 položených vojnových lodí v období rokov 2001 - 2015. a bolo spustených do prevádzky iba 15, napriek tomu, že väčšina z týchto pätnástich bola položená v ešte skoršom období (Severodvinská jadrová ponorka bola položená v roku 1993, hliadkový čln Dagestan bol od roku 1991 nedokončený, hlava Borey bola položená v roku 1996, história hlavy „Lada“sa začala tiež v deväťdesiatych rokoch).
Aj napriek tomu najskromnejšiemu a relatívne jednoduchému dizajnu, lode hrdzavejú na stenách výstroja celé desaťročie. Na tomto musíme seriózne zapracovať.
Moment záložky o tom málo hovorí. Položte hypotekárnu sekciu na sklz a upevnite medený plech - pracujte jeden deň. Nikto však nevie, ako dlho bude trvať dokončenie stavby lode, nasýtenie ju zbraňami a vybavením, po ktorej nasleduje testovanie prevádzkyschopnosti a kompatibility všetkých systémov.
Z tohto dôvodu by uvedenie do prevádzky jedného krížnika s jadrovým pohonom „Petra Veľkého“mohlo v nákladoch a náročnosti práce prekonať celú radu moderných korviet a fregát. 250 metrový gigant, dvadsaťšesťtisíc ton. Dva protilietadlové systémy S-300, dva reaktory a rezervná KTU na konvenčné palivo, jedenásť radarov, celkové zaťaženie munície je viac ako 300 rakiet na rôzne účely. Veľa to stojí. A potom sa nám budú sťažovať na úplnú bezmocnosť domácich staviteľov lodí, ktorí akoby za posledné dve desaťročia neurobili nič.
O čom je teda tento spor?
Ak vyhodnotíme počet a kvalitu lodí, ktoré sú uvedené do prevádzky, ich veľkosť, výzbroj a možnosti ich elektronických systémov, ukáže sa, že ide doslova o nasledujúce. Možnosti ruskej stavby lodí nikde nezanikli a znova sa objavili. Celých 25 rokov boli vždy na približne rovnakej úrovni. „Výbuchy“aktivity vystriedali krátke obdobia pokoja a všetko sa znova opakovalo. Lode boli stavané vždy. Napríklad legendárna kurská jadrová ponorka bola postavená len za dva a pol roka (1992-1994).
Na záver je potrebné pripomenúť, že spolu s loďami pre ruské námorníctvo sa nášmu lodiarskemu priemyslu podarilo vybudovať celý rad vojnových lodí na export, vč. (okrem tých, ktoré sú uvedené v tabuľke) šesť raketových fregát pre indické námorníctvo, dve hliadkové lode pre Vietnam a 15 ponoriek. Vrátane práce na modernizácii predtým dodaných zbraní! Napríklad všetky indické ponorky, jedna po druhej, prešli modernizáciou inštaláciou novej hydroakustiky a prezbrojenia na riadené strely Kalibr (exportná verzia Club-S, pretože „kalibre“sa začali vyvážať o päť rokov skôr, ako boli boli vidieť v domácej flotile).
A po takom obrovskom množstve odvedenej práce sa ozývajú naivné výkriky o strate skúseností pri stavbe vojnových lodí, nedostatku kvalifikovaného personálu a samotných lodeniciach.
Ani samotné námorníctvo nikde nezmizlo, námorníci deň čo deň plnili bojové povinnosti v rozľahlosti oceánov.
Veľká plavba lodí severnej flotily k Atlantiku a Stredozemnému moru, počas ktorej debutoval lietadlový krížnik admirál Kuznetsov (1995-1996). Kompletná raketová salva MRK „Rassvet“(1996). Oslava nového roka v Sargasovom mori člnmi „divízie zvierat“(1998). Sledovanie amerického AUG v Stredomorí v podmienkach blízkych boju, za čo bol kurský veliteľ ocenený titulom Hrdina (1999). Streľba z „granitov“z nosiča ponoriek rakiet K-119 Voronež počas strategického systému velenia a riadenia West-99. Krížnik "Varyag" v Šanghaji v roku 1999 na oslavu 50. výročia ČĽR … Toto je len malá časť faktov o každodennom živote a exploitoch ruskej flotily.
Nikdy teda neexistovala žiadna „priepasť“, z ktorej by sme sa údajne museli dostať von. Ruská flotila vždy existovala, pravidelne vykonávala cvičenia a vykonávala bojové služby v oceáne. A pravidelne dostával nové lode, ktoré mali nahradiť vyradené zastarané jednotky, aby si udržal potrebnú početnú silu.
A tento moment je skutočne úžasný
keď za hromu orchestrov a potlesku on, trasúci sa, povstane zo zeme
- ten, od ktorého sa nemôžeme odtrhnúť …
