Vysvetlivka k článku o ťažkých lietadlových krížnikoch, projekt 1143, uverejnený na VO pred týždňom. Príbeh „Armageddonských lodí“vážne kritizoval môj pohľad na primeranosť stavby týchto príšer. A ak áno, budete musieť čitateľom odpovedať.
Sovietska lietadlová loď, ktorá sa javila ako akýsi „hybrid“medzi raketovým krížnikom a lietadlovou loďou, sa ukázala ako neúčinná ako krížnik a úplne neudržateľná ako lietadlová loď. S dĺžkou 273 metrov a výtlakom 40 tisíc ton, pokiaľ ide o zloženie jeho výzbroje, „supercruiser“zodpovedal veľkej protiponorkovej lodi (ktorá bola šesťkrát menšia ako „supercruiser“).
Paralelne s TAKR boli postavené skutočné krížniky triedy Slava (projekt 1164). S diaľkovým systémom protivzdušnej obrany S-300 a dvakrát väčším počtom úderných zbraní. „Sláva“bola navyše trikrát menšia ako monštrum admirála Gorškova nesúce lietadlo.
Čo sa týka vzduchového krídla, diali sa tam úplne úžasné veci. Napríklad „vertikálny“Jak-38. S podzvukovou rýchlosťou letu, bez radaru a so zásobou paliva na 10 minút letu. „Vyrazil, vystrašený, sadol si.“Pilotom amerických Tomkats bolo jedno, že Jak bol zaradený medzi útočné lietadlá. Nebijú do pasu, ale do tváre. Avšak aj v úlohe úderného lietadla vyzerá Jak, mierne povedané, podozrivo. Zábavné bojové zaťaženie a dosah, minimálna schopnosť prežiť, nedostatok pozorovacích a navigačných zariadení pre prácu v nepriaznivých poveternostných podmienkach.
Letka protiponorkovej helikoptéry? Na jej založenie bolo určite potrebné 273-metrové monštrum.
Každopádne, o čom je tento spor? Lietadlová loď Clemenceau bola postavená vo Francúzsku 20 rokov pred sovietskymi krížnikmi. S menšími rozmermi ako lietadlová loď niesla plnohodnotné vzduchové krídlo vr. lietadlo s horizontálnym štartom a pristátím. V 90. rokoch z neho vychádzali silné nadzvukové Super Etandary. A to je úplne iný level. A za oveľa menej peňazí.
Konštrukcia TAVKR bola chybou a nezmyselným plytvaním financiami. Zároveň sa to opakovalo štyrikrát za sebou.
Môj drahý protikandidát Andrey Kolobov navrhuje pozrieť sa na situáciu z iného uhla. Je alarmujúce, že autor, ktorý informácie zvyčajne úmyselne starostlivo kontroluje, tak voľne interpretuje skutočnosti a zneužíva veľmi podivné závery.
Je tiež možné, že S. G. Gorshkov zvažoval aj takú „machiavellistickú“myšlienku: na základe výsledkov prevádzky lietadlovej lode projektu 1143 zdôvodniť rozpor medzi úlohami krížnika s lietadlami a schopnosťami jeho vzdušného krídla. V každom prípade treba vziať do úvahy, že úlohy, ktoré boli sformulované v roku 1968 pre lietadlovú loď projektu 1143, letecká skupina s VTOL a S. G. Gorshkov si to nemohol byť vedomý
Keďže do prípadu bolo zapojené najvyššie vedenie a dokonca aj samotný vrchný veliteľ, je skutočne lepšie zdržať sa hľadania vinníkov.
Ešte pár z týchto „machiavellistických návrhov“a prírodných experimentov s 273-metrovým „wunderwolfom“a rozpočet sa rozplynie vo švíkoch.
Prečo však námorníctvo ZSSR potrebovalo tento „ideálny“nosič vrtuľníkov?
Lietadlová loď nebola nosičom vrtuľníka. V priebehu bojových služieb sa „Kyjev“a jeho sesterské lode zaoberali tým, na čo boli vytvorené: prevádzka zbytočných lietadiel VTOL.
A ťažké krížniky projektu 1143 nesúce lietadlá by sa mohli stať chrbticou obrany takýchto oblastí-pôsobiace v blízkomorskej zóne dokonale dopĺňali akcie pozemného protiponorkového letectva
Ich hrdosť im nedovolila pôsobiť v blízkom morskom pásme.
Stručná chronológia služby lietadlového krížnika „Minsk“:
V lete 1980 vojenská kampaň do Vietnamu, prístav Cam Ranh. Počas vojenských kampaní v decembri 1982 „Minsk“navštívil Bombaj, v júli 1986 - Wonsan
TAKR strávili všetok svoj čas dlhými plavbami a predstierali, že sú skutočnými lietadlovými loďami. A pokryť „chránené bojové oblasti“v blízkej morskej zóne je úlohou pre šedú masu „tretej pozície“: početné hliadkové a malé protiponorkové lode. Z toho bolo 530 jednotiek v námorníctve ZSSR.
Hodnota projektu lietadlovej lode 1143 v komplexnom jadrovom raketovom konflikte by mohla byť veľmi vysoká
Je skutočne vyššia ako u nosičov rakiet jadrových ponoriek a ich „kolegov“z letky „41 na stráži slobody“?
Nech už niekto hovorí čokoľvek, helikoptéra je strašným nepriateľom ponorky
V tej dobe (ako aj teraz) je najstrašnejším nepriateľom strážny sonar v spojení s vlečenou nízkofrekvenčnou anténou, doplnený tuctom raketových torpéd („Trumpet“, „Vodopád“, cudzí ASROK) na palube lode. Žiadny RSL sa nemôže rovnať detekčným schopnostiam lodného SAC, ktorý pozostáva z tisícov hydrofónov. Komplexy lodí sú menej závislé od poveternostných podmienok a za prítomnosti kontaktu sú schopné zničiť ponorku v priebehu niekoľkých minút.
V tomto zmysle mali osobitnú hodnotu 32 hliadkových lodí pr. 1135 „Burevestnik“, ako aj dve desiatky moderných APC pr. 1134A, 1134B a pr. 1155 „Udaloy“.
Je zaujímavé, že pre úlohy sprevádzania AUG v Stredozemnom mori boli naše TAKR z projektu 1143 možno ešte vhodnejšie ako klasické lietadlové lode
Neexistuje žiadna misia, ktorú by TAVKR zvládol lepšie ako klasická lietadlová loď.
Ale samotný koncept 5 OPESK, ktorý mal zomrieť, súčasne zmrzačiť nepriateľa … Čo môžete povedať? Iba to, že chrabrosť našich posádok, ktoré nastúpili do bojových povinností, odsúdených na smrť v prípade konfliktu, je hodná všetkej úcty a spomienky na vďačných potomkov
Tí, ktorí zomrú okamžite, môžu byť šťastnejší ako tí, ktorí prežili globálnu jadrovú apokalypsu.
Ak vôbec nejaký prežil.
O lacné melodramy teda nie je núdza, každý občan Únie mal riziko popálenia pri jadrovom požiari.
Po zvýšení doletu amerických balistických rakiet na mori ich „mestskí zabijaci“už nemali dôvod na nasadenie v blízkomorskej zóne ZSSR
Len čo hlava „Kyjeva“vstúpila do služby, „Francis Kay“(1979) išiel na bojové hliadky. Prvý SSBN vyzbrojený komplexom Trident-I. Strašidelné bojové vozidlo bolo schopné odhodiť 8 hlavíc v dosahu 7400 km. Americké lode boli schopné ostreľovať z Filipínskeho mora celú Sibír - až po hrebeň Uralu. Rovnako ako strieľať na územie ZSSR priamo z brehov USA.
A kto tu nazval TAVKRy „loďami Armagedonu“?
Mnoho nelichotivých slov bolo povedané o prítomnosti ťažkých raketových zbraní - čadičových protilodných rakiet na našich TAKR
Áno, všetko tam vyzerá zvláštne.
Štvrť kilometra dlhá loď z nejakého dôvodu vliekla 10 torpédometov a spárovaných 76 mm delostreleckých montáží nejasného účelu (príliš slabý kaliber na streľbu na akékoľvek lode a pozemné ciele; z hľadiska protivzdušnej obrany je ťažké prísť na to s viac zbytočnými AK-726).
Existuje však nuance-v ZSSR ani v 70. rokoch, ani neskôr nebolo množstvo ťažkých lodí schopných niesť protilietové rakety dlhého doletu „Bazalt“/ „Granit“
A boli vôbec protilodné rakety na lodiach potrebné? Sovietske námorníctvo malo 60 jadrových ponoriek s riadenými strelami. Takáto „letka“by mohla rozptýliť všetko, čo jej stojí v ceste!
SSGN pr. 670 „Skat“- séria 17 raketových ponoriek vyzbrojených protilodnými raketami „Amethyst“a „Malachite“
Na prvú domácu „lietadlovú loď“však bolo nevyhnutné naložiť protilodné rakety.
Tvrdenie, že kyjevské systémy protivzdušnej obrany v súvislosti s výskytom S-300 podľa mňa rýchlo zastarali, nie je celkom pravdivé
SAM „Kyjev“zastaral vznikom nových hrozieb, predovšetkým masívnym vzhľadom protilodných rakiet. Všadeprítomné „harpúny“, „exocety“a „tomahawky“(TASM), schopné štartu z akejkoľvek lode a lietadla.
Napriek tomu sa z TAKR projektu 1143 nestali zbytočné lode
Áno, aspoň bolo kde hrať futbal.
Bojová služba v Stredozemnom mori. Preto sa Yankeeovia obávali klzkých čiernych rýb z morských hlbín a krížniky s lietadlami ani nepovažovali za skutočnú hrozbu.
Námorníctvo nakoniec dostalo nejaký druh lietadla na báze nosiča a začalo pre seba ovládať nové zbrane, čím získalo neoceniteľné skúsenosti
Vždy získame skúsenosti, keď nedostaneme to, čo chceme.
