Oživenie námorníctva ZSSR priamo súvisí s udalosťami v zime 1955-1956. - rýchle odstúpenie admirála N. G. Kuznetsova, s následným prevzatím funkcie vrchného veliteľa námorníctva Sergeja Georgieviča Gorškova. Nový vrchný veliteľ zvolil pevný smer k vytvoreniu oceánskej flotily jadrových rakiet. Po prvýkrát od začiatku dvadsiateho storočia sa našim námorníkom podarilo vyhlásiť sa ďaleko od svojich rodných brehov.
Od vysokých arktických šírok po teplý Indický oceán rástli ambície admirála Gorškova úmerne k ambíciám Sovietskeho zväzu. Rastúci význam flotily ako nástroja geopolitického vplyvu spojený s rýchlym vedeckým a technologickým pokrokom umožnil Gorškovovi „vyradiť“finančné prostriedky na vytvorenie extrémnych modelov námorných zbraní. Sovietsky vrchný veliteľ vážne dúfal, že sa stane pánom piatich oceánov!
Už v prvej polovici 60. rokov sa u nás začal s projektovaním oceánskych povrchových lodí s jadrovými elektrárňami: ťažkých lietadlových krížnikov, raketových krížnikov a protiponorkových lodí. Od 70. rokov sa začala ich aktívna inkarnácia „do kovu“. Ak by všetko išlo podľa plánu Gorshkova, do konca storočia by sme mali letku, ktorá nemá v bojovej sile obdobu.
Ťažká lietadlová loď na jadrový pohon „Uljanovsk“(projekt 1143.7)
Prvá sovietska loď tohto typu a prvá lietadlová loď na jadrový pohon položená mimo USA. Aj teraz, napriek všetkým zjavným slabostiam a atavizmom stavby, projekt 1143.7 vzbudzuje rešpekt pre svoju obrovskú veľkosť a majestátnu, majestátnu siluetu.
„Uljanovsk“bol samozrejme nižší ako jeho hlavný a jediný rival - americká lietadlová loď triedy „Nimitz“. Domáca lietadlová loď mala o štvrtinu menší výtlak, niesla menšie vzduchové krídlo a mala stiesnenejšie podmienky pre zakladanie lietadiel. Štartovacie katapulty sú iba dva - oproti štyrom pri Nimitzi, troma lanovými výťahmi namiesto štyroch a menším hangárom (o takmer 1 000 metrov štvorcových).
Chýbajúce katapulty čiastočne vykompenzoval lukový odrazový mostík s dvoma štartovacími pozíciami. Toto rozhodnutie ušetrilo milióny sovietskych rubľov, ale spôsobilo nové ťažkosti. Z odrazového mostíka môžu štartovať iba lietadlá s veľmi vysokým pomerom ťahu k hmotnosti-ale aj pre silných bojovníkov 4. generácie je taký trik spojený s vážnymi obmedzeniami vzletovej hmotnosti a bojového zaťaženia. Nakoniec odrazový mostík spôsobil, že celý predok lode nebol vhodný na parkovanie lietadiel.
Rozhodnutie umiestniť na lietadlovú loď 12 ťažkých protilodných striel P-700 „Granit“vyzerá celkom nezmyselne-podpalubný štartovací komplex pre 7-tonové rakety „zožral“vzácny priestor a zmenšil už aj tak malý hangár. Ďalší odkaz Sukikhov by bol oveľa užitočnejší ako tieto obrovské jednorazové „polotovary“dlhé viac ako 10 metrov.
Otvorené odpaľovacie zariadenia P-700 „Granit“na lietadlovej lodi „Admirál Kuznetsov“
Ale „prvá palacinka“nebola „hrudkovitá“! „Uljanovsk“disponoval galaxiou pozoruhodných výhod-ako všetky sovietske krížniky s lietadlami, projekt 1143.7, neodmysliteľnou súčasťou boli vynikajúce systémy sebaobrany. 192 protilietadlových rakiet SAM „Dagger“+ 8 modulov SAM „Kortik“(nevyplatí sa však ani preceňovať systém protivzdušnej obrany „Uljanovsk“- „Dagger“a „Kortik“, toto je posledný stupeň obrany, maximálny dosah odpalu rakety nepresahuje 12 km).
Komplex rádiotechnických detekčných prostriedkov, plánovaný na inštaláciu v „Uljanovsku“, je pieseň! Radar „Mars-Passat“so štyrmi pevnými SVETLOMETMI, prídavný radar s dlhým dosahom „Podberezovik“, dvojica radarov na detekciu vysokorýchlostných nízko letiacich cieľov „Podkat“…
Takýto multifunkčný komplex radarov sľubuje, že sa objaví iba na nových amerických lietadlových lodiach triedy Ford (nie je potrebné sa vysmievať problémom s rozmarným a nespoľahlivým Mars Passatom - moderný americký dvojpásmový radar ani zďaleka nedosahuje prevádzkyschopnosť. pripravenosť).
Podľa rozsiahlych údajov vyzeralo zloženie Uljanovského vzdušného krídla takto:
-48 stíhačiek MiG-29K a Su-33;
- 4 lietadlá včasnej výstrahy Jak-44 („lietajúce radary“, AWACS);
-až 18 protiponorkových a pátracích a záchranných helikoptér rodiny Ka-27.
V skutočnosti bol taký počet lietadiel vylúčený. Na palube by súčasne nemohla byť viac ako polovica uvedeného počtu lietadiel, inak by sa letová paluba a hangár zmenili na nepriechodný sklad kovového šrotu (to isté platí pre „Nimitz“s jeho 90 lietadlami).
Vzduchové krídlo Uljanovsk nemalo rôzne útočné lietadlá, tankery a protiponorkové lietadlá - iba silné stíhače a AWACS. Sovietske zaostávanie v oblasti námorného letectva sa zrazu stalo výhodou!
Ako ukázala prax, zásahové schopnosti aj najsilnejšej lietadlovej lode sú zanedbateľné. Jedinou prioritnou úlohou „plávajúceho letiska“je vzdušný kryt letky v námornej komunikácii. V záležitostiach vzdušného boja by Uljanovské vzdušné krídlo mohlo dať šancu vzdušnému krídlu akéhokoľvek Nimitzu a Enterprise: F / A-18S nemal šancu odolať Su-33.
Finále nebolo zábavné. 4 roky po položení bola nedokončená budova „Uljanovsk“demontovaná na kov. Na konci roku 1991 bola jeho pripravenosť odhadovaná na 18,3%.
Ťažký jadrový raketový krížnik projektu 1144 (kód „Orlan“)
Supercarrier potrebuje super doprovod! Úloha zonálnej protivzdušnej obrany bola zverená jadrovému Orlanu so „chladenými“systémami S-300. V skutočnosti bola táto loď vytvorená ako autonómna bojová jednotka s celým radom úderných a obranných zbraní - stelesnenie sna o „oceánskom banditovi“schopnom vyrovnať sa s akýmkoľvek nepriateľom.
Jadrový krížnik niesol celú škálu zbraní námorníctva ZSSR, s výnimkou balistických rakiet. V čase uvedenia do prevádzky vedúceho Kirova (1980) mnohé z jeho inovácií nemali vo svete obdoby: odpaľovacie zariadenia na palubu, ťažké nadzvukové protilodné rakety, protilietadlové systémy s dlhým doletom, pokročilá detekcia a riadenie paľby systémy (ktoré stáli GAS Polinom alebo radar ZR-41 „Volna“komplex S-300F), systém na príjem určenia cieľa zo satelitov MKRT, pancierové pásy a horizontálnu ochranu … Tvorcovia „Orlanu“pohŕdali akýmikoľvek kompromismi a vybrali iba najlepšie technológie pre svoju loď.
„Orly“sa ukázali ako obrovské, zložité a obludne drahé lode: s dĺžkou štvrť kilometra a celkovým výtlakom 26 tisíc ton. Napriek tomu sú jadrové krížniky jedinou zložkou super-skupiny, ktorá získala „štart do života“. V období od roku 1973 do roku 1998 boli postavené štyri takéto lode, z ktorých každá mala znateľné rozdiely v zložení zbraní a rádiových systémov.
V tejto chvíli boli z loďstva stiahnuté a položené dva krížniky - „admirál Ushakov“(predtým „Kirov“) a „admirál Lazarev“(predtým „Frunze“). Admirál Nakhimov (predtým Kalinin) prechádza v Sevmash intenzívnou modernizáciou. Krížnik je naplánovaný na návrat do prevádzky v roku 2018. Štvrtý a najdokonalejší „Orlan“- vlajková loď severnej flotily „Peter Veľký“sa pravidelne zúčastňuje diaľkových námorných plavieb a koná v rámci konceptu „lode nadradenosti na mori“.
Projekt 1199 veľká protiponorková loď s jadrovou elektrárňou (kód „Anchar“)
Asi najzáhadnejším prvkom sovietskej super letky je jadrová protiponorková loď strážená jadrovými lietadlovými loďami projektu 11437.
Práce na „Ancharovi“sa vykonávali v Northern Design Bureau od roku 1974, ale projekt atómového BSK sa nikdy nerealizoval. Dôvodom sú extrémne vysoké náklady s nespornými výhodami. Jadrová elektráreň má veľké hmotnostné a veľkostné charakteristiky a vyššie náklady v porovnaní s konvenčnou plynovou turbínou. Komplexná konštrukcia s niekoľkými chladiacimi okruhmi reaktora a systémami biologickej ochrany, palivom a ďalšími problémami s jeho likvidáciou - to všetko zanechalo negatívny vplyv na veľkosť a náklady na prevádzku samotného Ancharu.
Podľa oficiálneho TTZ z roku 1976 by štandardný výtlak atómového BSK nemal prekročiť 12 tisíc ton. Ale aj pri takom „obmedzení“sa ukázalo, že protiponorková loď poháňaná jadrovou energiou bola dvakrát taká veľká ako obyčajný BOD alebo vtedajší torpédoborec!
Model jadrového BSK „Anchar“
Neopustili však ani obvyklú elektráreň: jednou z prioritných možností usporiadania budúcej BSK bola schéma s ekonomickým pohonným systémom a plynovými turbínami s prídavným spaľovaním na zrýchlenie lode na rýchlosť viac ako 30 uzlov. Je ľahké si predstaviť, koľko by toto technické „nedorozumenie“stálo rozpočet!
Jadrový reaktor však nebol jediným „kameňom okolo krku“projektu Anchar. Oveľa vážnejší je fakt, že konštruktéri a vývojári sa zámerne nesnažili obmedziť výtlak svojej lode. Výsledkom bolo, že sa príbeh s „Orlanmi“opakoval - „Anchar“dostával stále viac nových systémov a zbraní, čo zvyšovalo náklady na už aj tak drahý BOD do neba. Veľká protiponorková loď sa zmenila na viacúčelový jadrový krížnik, viac zameraný na výkon funkcií protivzdušnej obrany než na obranu formácie pred nepriateľskými ponorkami.
Štandardný výtlak - 10 500 ton. Hlavné rozmery: celková dĺžka - 188 m, šírka - 19 m. Hlavná elektráreň s jadrovou plynovou turbínou (neuvádza sa): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 rezervné spaľovače GTU. Najvyššia rýchlosť - 31 uzlov, autonómia - 30 dní, posádka - 300 … 350 ľudí.
Bola predstavená výzbroj: 3 systémy protivzdušnej obrany krátkeho / stredného dosahu „Uragan“; 8 nadzvukových protilodných rakiet „Moskit“; 5 bojových modulov ZRAK „Kortik“; automatizované dvojča AK-130 kalibru 130 mm; 2 x RBU-6000; protiponorkový vrtuľník Ka-27.
V dôsledku všetkých diskusií sa ukázalo, že sovietske námorníctvo sa o atómové BSK vôbec nezaujímalo. Námorníci potrebujú „pracovné kone“- lacné BSK a torpédoborce vhodné na stavbu vo veľkom.
Nebolo možné nasýtiť personál lode superdrahými atómovými BSK. A zahrnúť lode s konvenčnými elektrárňami do sprievodných síl lietadlovej lode by prakticky znamenalo neutralizovať všetky výhody Ancharov v autonómii a vysokej rýchlosti. Tiež by sme nemali zabúdať, že autonómia je obmedzená nielen dodávkami paliva, ale aj dodávkami potravín, munície, spoľahlivosťou mechanizmov a vytrvalosťou posádky lode. V týchto parametroch nemal „Anchar“žiadne výhody oproti konvenčnému torpédoborcu.
Na základe vykonaného výskumu bol vyvinutý projekt čisto plynových turbín BOD 11990. Odmietnutie jadrového reaktora umožnilo zlepšiť bojové vlastnosti lode. Uvoľnený priestor a rezerva nákladu sa minuli na inštaláciu silnejších zbraní. Nakoniec bola voľba stále rozhodnutá v kombinovanej elektrárni: motory s plynovou turbínou YAPPU + s prídavným spaľovaním.
Olovo „Anchar“bolo plánované položiť v Nikolaevskej lodenici pomenovanej po 61 Kommunara na konci 80. rokov minulého storočia. Čoskoro boli však všetky práce na BSK zastavené a elektráreň, ktorá už bola na to pripravená, sa podľa nepotvrdených správ rozhodla použiť na vybavenie raketového krížnika Varyag vo výstavbe (projekt 1164). So začiatkom perestrojky zmizol bez stopy …
Poznámka o „Ancharovi“z „Červenej hviezdy“
