Poludnie, XXI. Storočie. Niektorí však naďalej tvrdohlavo odmietajú úlohu moderných technológií. Zvlášť ak sa rozhovor týka zahraničných modelov vojenského vybavenia. Zvlášť, ak sú nenápadní. Potom - uhh, diskusia bude horúca.
Popálenie sa na túto tému však už nie je také nebezpečné, ako bývalo. Ruské ozbrojené sily v súčasnosti preberajú celú generáciu moderných technológií, v ktorých je prítomná samotná technológia „utajenia“.
Tento materiál predstavuje analýzu článku „On Invincible Stealth“, nie tak dávno uverejneného na stránkach populárneho internetového zdroja. Podľa môjho názoru je tento článok plný rôznych nepresností a vo všeobecnosti má nesprávnu správu zameranú na podcenenie úlohy tajnej technológie v modernom boji.
Utajenie nie je pre radary neviditeľnosťou, neviditeľnosť je iba „nízka“viditeľnosť
Ruské slovo „neviditeľné“vytvorili ruské médiá. V zahraničí zostal „utajený“„skrytý“(čo znamená „tajne, tajne“).
Nie je jasné, prečo autor vložil do úvodzoviek slovo „malé“. Účinok zníženia viditeľnosti existuje a je v praxi osvedčený. Ako malé je, môžeme posúdiť podľa nižšie uvedených faktov.
Stealth je dokonale viditeľný v optickom rozsahu, blízko infračerveného, ďaleko infračerveného
Už 50 rokov je radar hlavným a hlavným prostriedkom na zisťovanie vzdušných cieľov. Nízky útlm elektromagnetických vĺn v atmosfére umožňuje získať dlhé detekčné rozsahy za všetkých poveternostných podmienok.
Autor je zámerne neúprimný, pričom pozornosť čitateľa presúva na optické a infračervené rozsahy, aj keď rovnako dobre možno vyhlásiť viditeľnosť „utajenia“v ultrafialovom žiarení.
Na chvíľu zložte oči z monitora a pozerajte sa zo zadnej časti miestnosti na okno. Na okne je mucha. Sotva viditeľná bodka na skle. Takto vidí nepriateľský stíhací pilot zo vzdialenosti piatich kilometrov. Vo všeobecnosti je v dobe radarov a nadzvukových rýchlostí na dlhé (a dokonca stredné) vzdialenosti zbytočné spoliehať sa na viditeľný dosah.
Optika pomohla iba raz. Najzrozumiteľnejšie zo všetkých verzií ničenia lietadla F-117 nad Belehradom je použitie optického navádzacieho kanála: protilietadloví strelci omylom uvideli drzé tajnosti lietajúce pod mrakmi a podarilo sa im vypustiť raketu. Nasvedčujú tomu jednak vlastnosti samotného raketového systému protivzdušnej obrany S-125 (televízny zameriavač Karat-2), jednak svedectvo samotných účastníkov incidentu-veliteľa batérie Zoltana Daniho a pilota zostreleného Nighthawka Dalea Zelka. (bol zostrelený, keď prerazil dolný okraj mrakov). Šťastie sa už nikdy neopakovalo. Napriek tomu, že podľa NATO neohrabaná tajnosť prvej generácie vykonala viac ako 700 bojových letov nad Juhosláviou.
Pilotom moderných „Su“pomáha optická lokalizačná stanica (OLS), ale táto technika je stále zameraná na boj zblízka. Technológie zároveň nezostávajú stáť: existujú osvedčené spôsoby, ako znížiť IR podpis lietadla (miešanie výfukových plynov so studeným vzduchom). Všimnite si plochých trysiek motorov F-22. Alebo zadná časť stealth bombardérov F-117 a B-2: je navrhnutý tak, aby vylučoval možnosť „nahliadnutia“do dýz motora zo spodnej pologule. O to však nejde.
Na stredných a dlhých vzdialenostiach zostáva radar hlavným a jediným prostriedkom detekcie.
Preto majú stealth také sekané tvary a veľa rovnobežných hrán a hrán
Spravodlivé pozorovanie. Rovnobežnosť hrán a hrán je základom modernej stealth technológie. Rovnako ako aj:
- požiadavka na vnútorné zavesenie zbraní;
- kamufláž lopatiek kompresora motora (zakrivené kanály nasávania vzduchu, radarové blokátory);
- vylúčenie vyčnievajúcich častí na povrchu trupu a krídla (antény, snímače, sonda tlaku vzduchu);
- inštalácia neprerušenej vrchlíka kokpitu;
- zlepšenie kvality montáže pomocou veľkých panelov zložitého tvaru a zmenšenia medzier medzi spojmi plášťových panelov;
- "pílovité" tvary okrajov otvorov;
- ako aj pomocné opatrenia vo forme feromagnetických farieb a povlakov absorbujúcich rádio.
… Aby bolo lietadlo detekované nejakým hypotetickým radarom nie vo vzdialenosti 400 km, ale iba vo vzdialenosti 40 km, musí rozptýliť odrazený signál 10 000 -krát menej
RCS konvenčných stíhačiek sa odhaduje na zhruba 10 metrov štvorcových. Podľa našich odborníkov by mala byť EPR lietadla F-22 na úrovni 0,3 sq. m, to znamená iba 300 krát menej, a nie 10 000.
Pomáhajme rešpektovanému autorovi trochu v aritmetike. Delenie 10 na 0,3 poskytne ≈30.
Dosah radaru na detekciu cieľa závisí od výkonu generátora, smerovosti antény, oblasti antény, citlivosti prijímača a RCS cieľa.
Ďalej, pomocou základnej rovnice radaru, je ľahké stanoviť, že 30-násobné zníženie RCS poskytne približne 2, 3 krát menší rozsah detekcie „utajenia“v porovnaní s konvenčným stíhačom.
A to už hrozí katastrofou.
Letecké hliadky využívajúce iba radary samotných bojovníkov, ožarujúce danú oblasť z mnohých uhlov, výrazne zvyšujú riziko odhalenia
Preto to nikto nerobí v bojových podmienkach.
Detekciou vzdušných cieľov je poverené lietadlo včasného varovania (AWACS), pričom radary samotných stíhačiek sú zapnuté až v momente útoku.
Aby odhalil tajnosť, AWACS bude nútený priblížiť sa k nepriateľovi. To je v rozpore so samotným konceptom AWACS, ktorý musí ovládať vzdušný priestor zo vzdialenosti stoviek kilometrov, mimo zóny pôsobenia nepriateľských lietadiel.
Samotný letún F-22 v utajenom režime kvôli zníženej viditeľnosti mal prakticky oslepnúť a hluchý. Režim úplného rádiového ticha, radar je vypnutý a skrytý, dokonca ani rádiový signál nemožno jednoducho prijať, pretože na to potrebujete odhaliť aspoň niektoré antény, ktoré okamžite začnú rozptyľovať signál. Jedinou možnosťou je nejaký jednosmerný satelitný komunikačný kanál, keď sa prijímacie zariadenia pozerajú hore do vesmíru
Všetko je len tak. Bojovníci sa pokúšajú nezapnúť radary, detekcia a určenie cieľa pochádza z AWACS prostredníctvom satelitu.
Na tlmiči F-117 radar ako taký chýbal. Pri lete nad nepriateľským územím pilot Nighthawku dokonca vypol rádiový výškomer. Iba pasívne prostriedky na zber informácií (rádiové zachytenie, termokamery, údaje GPS).
Ako sa hovorí, dobre, dobre. Čo sa stane s EPR F-22 s bočným alebo dokonca viac uhlovým osvetlením, čo má vo všeobecnosti s EPR v iných projekciách, ako je frontálna, je veľkým štátnym tajomstvom USA
Najlepšie stráženým tajomstvom je ten, kto to nevie, ale v prípade „raptora“je všetko napísané na jeho trupe. Bez toho, aby sme sa vôbec zaoberali výpočtami, by RCS lietadiel F-22 a PAK FA malo byť desaťkrát nižšie ako u stíhačiek 4. generácie (podrobnosti nájdete v odseku o rovnobežnosti hrán a hrán). V ktorejkoľvek z vybraných projekcií.
Navyše, vzhľadom na svoju nižšiu viditeľnosť, tajný bojovník zaujme oveľa výhodnejšie postavenie k útoku ako konvenčný bojovník. Vyraziť na bok tajnosti nebude jednoduché.
Napríklad radar N035 „Irbis“, Su-35S. Cieľ s EPR 0,01 m2 detekuje na vzdialenosť 90 km
Zdrojom týchto údajov je overený zdroj „Wikipedia“a ďalší odkaz na stránku Výskumného ústavu aplikovaných problémov pomenovanú podľa V. V. Tikhomirova potvrdzuje všetko okrem údajov o cieli s RCS 0,01 sq. m.
Keďže nám hra nešla podľa pravidiel, čo nám bráni priniesť údaje z iného dôveryhodného zdroja?
Detekcia vzdušných cieľov v závislosti od ich RCS a vzdialenosti (v námorných míľach). Stanica AN / APG-77 (stíhací radar Raptor) predvádza najlepší výkon spomedzi predložených radarov. Ale aj ona, podľa názoru samotných Yankees, dokáže rozlíšiť cieľ s EPR 0,01 sq. m vo vzdialenosti nie viac ako 50 km. A cieľ s EPR 0,3 m2. - nie viac ako 100 km
Nakoniec je potrebné pochopiť, že radar bojovníka nie je „všetko vidiacim okom“kvôli obmedzenej veľkosti antény, ktorej clona (priemer) nepresahuje jeden meter. Čo môže toto „dieťa“vidieť, keď aj obrovské antény raketového systému protivzdušnej obrany S -400 dokážu rozlíšiť cieľ typu „bojovník“na vzdialenosť nie väčšiu ako 400 km?
Možno niečo uvidí. Ale reklamné brožúry nikdy neuvádzajú, v ktorom sektore je poskytovaný maximálny rozsah detekcie Irbisu (podľa jednej verzie - v oblasti zobrazenia 17,3 ° x17,3 °, tj. 300 sq. Stupňov). A aký je čas na akumuláciu údajov, počas ktorých bude palubný radarový procesor schopný s 90% pravdepodobnosťou určiť polohu cieľa vo vybranej oblasti oblohy. Ale práve to v konečnom dôsledku určuje schopnosti radarov v reálnych podmienkach.
Pozemné radary nie sú striktne obmedzené ani veľkosťou, ani počtom antén, ani výkonom, a v dôsledku toho ani rozsahom centimetrových vlnových dĺžok. Pre vlny VHF sú utajenie aj nenápadnosť rovnaké
Ďalšie odvolanie sa na rozsahy elektromagnetického spektra s očakávaním dôveryhodných obyvateľov. Vtip je v tom, že absolútne všetky radary, ktoré sú súčasťou protilietadlových raketových systémov (S-300/400, Aegis, Patriot), pracujú v rozsahu centimetrových a decimetrových vĺn.
VKV radary boli dlho vyradené z prevádzky, dokonca aj v krajinách tretieho sveta. Nechuť armády k takýmto radarom je pochopiteľná: takýto radar nie je schopný vytvoriť úzko nasmerovaný „lúč“a v dôsledku toho má nízke rozlíšenie. Druhou nevyliečiteľnou chorobou metrového radaru sú obrovské rozmery antény.
Výnimka iba potvrdzuje všeobecné pravidlo: ruská armáda prijala medzidruhový radarový komplex 55Zh6M „Sky“, ktorý obsahuje modul s radarom s metrovým dosahom (RLM-M). Tento komplex bohužiaľ nie je určený na použitie ako súčasť protilietadlových raketových systémov a slúži iba na riadenie letovej prevádzky.
Stojí za zmienku, že ako súčasť systému protivzdušnej obrany sa používajú najmenej dva radary. Podľa ich úrovne. vývoj a zvolená metóda riadenia / navádzania vyžaduje pozorovaciu stanicu (niekedy multifunkčnú, schopnú programovať autopiloty vypustených rakiet) a radar na riadenie paľby, ktorý „zvýrazní“cieľ. V extrémnom prípade sa používa schéma „oheň a zabudni“, keď je protiraketový obranný systém vybavený aktívnym radarovým hľadačom, ktorý nezávisle „osvetľuje“svoj cieľ.
O žiadnych radaroch s metrovým dosahom samozrejme nemôže byť reč.
Nosný kužeľ F-22 v skrytom režime by nemal byť rádiopriehľadný, aby nedošlo k narušeniu geometrie odrazových plôch lietadla. Ak však chcete radarom aspoň pasívne nazerať na okolitý vzduch, budete musieť kapotážové rádio urobiť transparentným, inak radar, ak cez neho bude môcť vysielať signál, rozhodne nebude schopný nič prijať späť… Problém …
Problém: rešpektovaný autor nepočul o frekvenčne selektívnych povrchoch.
Jedinou raketou dlhého doletu vo výzbroji F-22 je AIM-120C. Jeho dosah je 50-70 km (už aj v stealth režime nebezpečná vzdialenosť), v nových úpravách hovoria o 100 km
Riadená strela stredného / dlhého doletu AIM-120 AMRAAM
Úprava „C-7“má max. s dosahom 120 km (prijatý do prevádzky pred 11 rokmi). Novšia modifikácia „D“má dosah 180 km.
Môžete, samozrejme, zatrúbiť a vyhlásiť, že inžinieri Raytheonu o raketách nič nevedia. To sú však čísla, ktoré všetky zdroje vysielajú. Údaje o 50-70 km uvedené autorom odkazujú na rané úpravy AMRAAMU, pôvodne z 80. rokov.
Na cieľ letí „z pamäte“, pomocou inerciálneho navádzacieho systému. Ak nevykonávate rádiovú korekciu, potom lietadlo vypálené takouto raketou v okamihu detekcie radarového žiarenia (čo znamená, že niekto ukázal a prípadne aj vystrelil) stačí prudko zmeniť smer letu aby raketa „z pamäte“úplne letela na nesprávne miesto, kde po 40 -60 sekundách (čas letu AIM -120 z maximálneho dosahu) bude jej cieľom
Obojsmerný komunikačný kanál, ako každý iný moderný raketový systém vzduch-vzduch dlhého dosahu, radar bojovníka nepretržite vypočítava cieľovú polohu a vysiela korekcie na odpálenú raketu. Útočný bojovník sa v tejto chvíli nemá čoho báť - nepriateľ nemá čas sledovať činnosť radaru a vykonať odvetné opatrenia. Útok začal, doba letu rakiet bola 40-60 sekúnd.
Potom môže byť radar bojovníka opäť vypnutý. Obsluhujúci pracovníci AWACS, ktorí lietajú za nimi, povedia pilotovi o výsledkoch bitky.
Jeho navádzacia hlava zachytáva cieľ iba vo vzdialenosti 15-20 km
Alebo možno nie. O účinnosti moderných rakiet ARGSN proti tajným lietadlám existujú odôvodnené pochybnosti. Miniatúrny radar v nose rakety len ťažko rozozná ani bežných stíhačov (EPR 3 … 10 metrov) na vzdialenosť pár desiatok kilometrov. Viete si predstaviť, aké ťažké bude pre raketu nájsť Raptora alebo PAK FA!
Kombinované navádzanie (hľadač ARGSN + IR), pokusy o zníženie pravdepodobnosti zmeškania a priblíženie rakety čo najbližšie k cieľu - do stoviek metrov, odkiaľ jeho hľadajúci zaručene detekuje cieľ … Bojuje “stealth “bude vyžadovať zmenu obvyklých prístupov v oblasti vytvárania raketových zbraní … Bolesť hlavy stačí každému.
Zlá viditeľnosť je len jedným z faktorov, keď jej nie sú obetované ostatné vlastnosti lietadla
„Chromý trpaslík“F-117 vďačil za svoj neobvyklý vzhľad od desiatok polygónov technológiám 70. rokov. Výpočtová sila starovekých počítačov zjavne nestačila na výpočet EPR zložitých povrchov s dvojitým zakrivením.
V súčasnosti možno problematiku počítačovej technológie na výpočet EPR a 3D tlačiarní, ktoré umožňujú výrobu veľkoplošných panelov zložitých tvarov, považovať za uzavretú. Letové vlastnosti bojovníkov piatej generácie sa nelíšia od ich predchodcov a v niektorých ohľadoch sú dokonca lepšie. Požiadavka rovnobežnosti hrán nie je z hľadiska aerodynamiky vždy účinná, ale inžinierom sa podarilo túto okolnosť kompenzovať väčším pomerom ťahu a hmotnosti modelov Raptors a PAK FA. Istú úlohu zohralo umiestnenie zbraní vo vnútorných bombových pozíciách, čo tiež „vycibrilo“vzhľad strojov, znížilo čelný odpor a znížilo moment zotrvačnosti bojovníkov.
Nepriamo to potvrdzuje skutočnosť, že so „stealth“sa ponáhľajú iba Američania, zatiaľ čo zvyšok sveta prešiel k praktickej práci v tejto oblasti až vtedy, keď bolo možné vyvinúť stealth lietadlá bez obetovania ďalších charakteristík
Celkom zvláštne tvrdenie.
Yankees boli priekopníkmi v tejto oblasti: prvý let „Have Blue“(predchodca lietadla F-117) sa uskutočnil pred takmer 40 rokmi, v roku 1977. Doteraz sa v zámorí sériovo stavia štvrté tajné lietadlo (nepočítajúc experimentálne modely a bezpilotné prostriedky).
Od roku 2010 sa Rusko oficiálne pripojilo k klubu vývojárov tajných lietadiel, ktorý predvádzalo let svojej piatej generácie bojovníka. Vývoj domáceho PAK FA v skutočnosti trvá 15 rokov, od začiatku roku 2000.
Čína nám v zadnej časti hlavy dýcha svojimi remeslami J-20 a J-31.
Účinok zníženia viditeľnosti existuje a je zameraný na zvýšenie faktora prežitia vozidla v modernom boji. Pracujú na čiastočnom znížení viditeľnosti aj tam, kde sa pôvodne neplánovalo vytvárať nenápadné zariadenia (Su-35S, F / A-18E / F, modernizovaný Silent Eagle).
V srdci skrytej technológie nie sú žiadne tajomstvá a materiály s neobvyklými vlastnosťami. „Stealth“je zvuková logika znásobená kompetentnými výpočtami a podporená silou moderných technológií. Výsledok zníženej viditeľnosti je v konečnom dôsledku založený na tvare lietadla a kvalite jeho pokožky. V tomto ohľade moderné techniky technológie „Stealth“nemôžu spôsobiť zhoršenie letových vlastností lietadla.
Vysoké náklady na tajné stíhačky piatej generácie, podobne ako na nenápadný bombardér B-2, nie sú ani tak dôsledkom skrytej technológie, ako skôr nákladov na vývoj špičkových „náplní“týchto lietadiel (radary, elektronika, motory).
Domáce a zahraničné vzorky tajnej technológie:
Corvette pr. 20380 („Stráženie“)
Tajomná fregata triedy Lafayette, Francúzsko, 1990
Tajný ničiteľ „Zamvolt“
Chengdu J-20, Čína
