Tento článok je poctou diskusii o potrebe vyzbrojiť končatiny krížnikov a bojových lodí prvej polovice dvadsiateho storočia.
Ako nebezpečné bolo poškodenie prednej časti lodí? Aké sú dôsledky viacnásobných šrapnelových dier v oblasti kmeňa? Rozsiahle záplavy a nebezpečné strihanie nosa, pokles rýchlosti? Ako kritické boli tieto dôsledky pre loď?
Prečo boli trupy niektorých vojnových lodí (nemecké TKR „Hipper“a „Scharnhorst“) chránené pancierom (20 … 70 mm) až po stonku, zatiaľ čo ich silní rivali na druhej strane oceánu (americký typ TKR „Baltimore“alebo typ LK „Iowa“) v skutočnosti nemali žiadnu ochranu mimo pancierovej citadely?
Čí prístup bol správny? Oplatilo sa „namazať“brnenie na lodi, prikryť ho reťazovým boxom a skladovacími miestnosťami v prove? Koho skúsenosti by mohli byť užitočné pri vytváraní sľubných lodí v 21. storočí?
Ako malú štúdiu zvážime niekoľko obmedzujúcich prípadov, keď otvorené úniky viedli k CELKOVÉMU zaplaveniu všetkých oddelení v prove, alebo keď loď v dôsledku katastrofickej deštrukcie trupu úplne stratila luk. Výsledky týchto strašných incidentov boli však presným opakom tragických očakávaní verejnosti.
Ponáhľaj sa pozrieť!
Návrat „Seydlitz“
… Bitka vzplala s novou energiou. Kráľovná Mária strieľala svojimi obrovskými delami na nemecký bojový krížnik Seydlitz a spôsobovala znova a znova strašné škody. Úder do boku pred stožiar spôsobil vážne poškodenie ľahkých štruktúr v prove korby. Voda sa liala po hlavnej palube a tiekla ako vodopád do pivníc a stĺpikov na dolných palubách lode.
Nový zásah - náboje sa vznietili v ľavej bočnej veži hlavnej batérie. Nemcom sa podarí pivnicu zaplaviť, čím sa vyhnú katastrofe.
Silné vystreknutie z projektilu 343 mm dopadajúceho na ľavú stranu. Podvodná explózia roztrhla vonkajší plášť trupu a zanechala ranu dlhú 11 metrov.
Štvrtý zásah granátu kráľovnej Márie - 150 mm kanón č. 6 na ľavej strane bol zlomený.
Nemci tiež neostali „v dlhoch“a reagovali silnými salvami svojich nádherných 280 mm kanónov. Mars Seydlitz a Derflinger videli, ako vypálené nemecké granáty zasiahli pancier a dostali sa hlboko do trupu kráľovnej Márie. V ďalšej sekunde sa nič nestalo, „kráľovná Mária“odpovedala ďalším volejom. A potom zrazu vybuchol a zmizol v plameňoch plameňov a oblaku hustého dymu. Na Tigera, ktorý sa pohyboval po LKR, pršalo krupobitie z rôznych trosiek a častí zosnulej lode.
Námorníci Kriegsmarine šokovane pozerali na výsledky svojich vlastných činov, stále neverili, že ide o obrovskú loď s posádkou 1200 ľudí. môže to tak zmiznúť - za jednu sekundu …
Nebolo im však súdené radovať sa z víťazstva dlho. Len o pár minút neskôr sa Seydlitz otriasol ďalším výbuchom. Prelomový britský torpédoborec „Petard“(podľa inej verzie - „Turbulentný“) zasiahol pravý bok bojového krížnika v oblasti 123 SHP. pod pancierovým pásom. Hlavica torpéda s hmotnosťou 232 kg prerazila dieru v podvodnej časti s rozlohou 15 metrov štvorcových. l. Luková elektráreň a 150 mm kanón č. 1 na pravom boku boli mimo prevádzky. V dôsledku rozsiahlych záplav dostalo „Seydlitz“2 000 ton vody, čo zvýšilo ponor luku o 1,8 m (zároveň zdvihlo kormu z vody o 0,5 m).
V tomto smere šťastie konečne opustilo Nemcov. Na obzore sa objavila 5. letka britských lodí linky - štyri z najmodernejších superdreadnoughtov triedy Queen Elizabeth. V priebehu nasledujúcej hodiny dostal „Seydlitz“sedem priamych zásahov s mušľami 381 mm, ktorých paluby sa zmenili na trosky skrútenej ocele. Najväčšie problémy spôsobovala škrupina, ktorá prerazila bok 20 metrov od stonky a vytvorila na tomto mieste obrovskú dieru 3 x 4 m. Práve táto diera sa neskôr stala jedným z hlavných dôvodov rozsiahleho zaplavenia luku Seydlitz.
O šiestej večer boli britské kráľovné mimo prevádzky a týraný Seydlitz znova zapojil bojové krížniky Veľkej flotily. Pred zotmením stihol získať ešte jedenásť „šplechov“, vr. osem - 305 mm škrupín, dve - 343 mm a jedna 381 mm škrupina vypálená bojovou loďou Royal Oak.
Jedna z 305 mm škrupín explodovala pri pokládke protitorpédovej siete, pričom medzi vonkajšími plášťovými plechmi vznikla 12 m dlhá medzera a v strede trupu začala tiecť voda.
343 mm projektil od princeznej Royal most zničil: oba gyrokompasy boli mimo prevádzky kvôli otrasu mozgu a mapy v miestnosti navigátora boli postriekané krvou ľudí, ktorí tam boli, do takej miery, že to nedokázali dať na nich čokoľvek.
Úder strely 305 mm zo Saint Vincent LKR však mal obzvlášť vážne následky, ktoré spôsobili mohutný požiar v zadnej hlavnej veži, v dôsledku čoho zahynula celá jej posádka a samotná veža bola do roku celkom mimo prevádzky. koniec bitky.
Poškodená hlaveň Seidlitz
Celkom: 22 granátov veľkého kalibru a jedno torpédo zasiahlo denne nemecký bojový krížnik Seydlitz, nepočítajúc dvojicu nábojov 102 a 152 mm. Straty posádky boli 98 mŕtvych a 55 zranených. Bojový krížnik pokračoval v sledovaní svojej flotily, postupne sa s lukom potápal do vody a znižoval rýchlosť - na 19, potom na 15, 10, 7 uzlov … Ráno nasledujúceho dňa sa bojový krížnik takmer plazil zadná časť dopredu na 3-5 uzlov, s kotúčom 8 ° na prístavnej strane. Cez paluby sa rútil nezastaviteľný prúd vody, ktorý prenikol mnohými veľkými otvormi po bokoch lode. Voľné priedely nevydržali, tesnosť vodotesných oddelení bola porušená … Do 17.00 hodiny 1. júna 1916 bolo odhadované množstvo vody vstupujúcej do trupu Seidlitzu neuveriteľných 5329 ton alebo 21,2% štandardný výtlak bitevného krížnika! Záznam.
Modrou farbou sú zvýraznené priehradky, do ktorých bola vložená voda na vyrovnanie kotúča a orezania.
Ako dokázal „Seydlitz“urobiť zázrak a v takom stave sa sám vrátiť na základňu? Napriek všetkým peripetiám, škodám, 8-bodovému vetru a dvom plytčinám, na ktoré som musel sedieť, kvôli abnormálnemu ponoru luku (14 metrov) a nedostatku prevádzkyschopných navigačných pomôcok!..
Vďaka profesionalite veliteľa krížnika - kapitána 1. hodnosti von Egidi a kompetentným akciám divízie prežitia pod velením kapitána korvety Alvelslebena. Vďaka odvahe a húževnatosti námorníkov nespali po ťažkom boji štyri dni a neustále držali svoju loď nad vodou. Vďaka nezištným akciám členov strojného personálu, ktorí pracovali a zomreli stojaci po pás vo vriacej vode.
SMS Seydliz sa stala legendou a jej neuveriteľný návrat navždy vstúpi do histórie ako model prežitia.
Útržok krížnika „New Orleans“
Nočná bitka pri Tassafarongu bola treťou v počte obetí medzi námorníkmi amerického námorníctva po Pearl Harbor a porážke pri približne. Savo. Yankees, ako obvykle, bitku úprimne „prehrali“, pričom na svojej strane mali kvantitatívnu a technickú prevahu nad nepriateľom.
Dej bol nasledovný: vzhľadom na vzhľad letiska Henderson Field a prechod vzdušnej nadvlády do rúk Američanov nezostalo Japoncom nič iné, iba prechod na taktiku „Tokijský expres“. Formácie vysokorýchlostných torpédoborcov, ktoré by dokázali dodať náklad bojujúcim jednotkám na ostrove za jednu noc. Guadalcanal a opustiť oblasť amerického letectva pred svitaním.
30. novembra 1942 „Tokyo Express“ôsmich torpédoborcov pod velením kontraadmirála R. Tanaka v tme „narazil“na americkú letku (TKR „Minneapolis“, „New Orleans“, „Pensacola“a „Nothampton“pod kryt ľahkého krížnika „Honolulu“a štyroch torpédoborcov).
Napriek nedostatku radarov Japonci ako prví pochopili situáciu a zasadili americkému námorníctvu silný úder, pričom využili taktické chyby a úplnú hlúposť amerických veliteľov lodí.
Zatiaľ čo sa Yankeeovci zúfalo pokúšali zasiahnuť do jediného zisteného nepriateľského torpédoborca, krížniky Minneapolis a New Orleans, jeden po druhom, zasiahli „dlhé kopije“- japonské kyslíkové torpéda kalibru 610 mm. Krížnik Pensacola, ktorý sa pohyboval za nimi, nenašiel nič lepšie, ako prejsť medzi poškodenými loďami a nepriateľom. Japonci si nenechali ujsť šancu a okamžite vypustili „dlhé kopije“do tmavej siluety, ktorá sa objavila pred nimi, odtrhli Pensacolovu ľavú vrtuľu a zo strojovne krížnika urobili ohnivé peklo. Horiaci vykurovací olej spálil 125 námorníkov.
Po tomto všetkom sa prekvapivo štvrtý krížnik „Nothampton“naďalej pohyboval ako na paráde, pričom nezmenil kurz ani sa nepokúsil vyhnúť torpédom vystreleným Japoncom. Výsledok je zrejmý - keďže krížnik dostal niekoľko „dlhých oštepov“do oblasti strojovne, bol úplne mimo prevádzky, stratil energiu, komunikáciu a bezmocne sa otáčal na mieste na jedinej pracovnej vrtuli. Ráno jeho hod dosiahol 35 ° a potopil sa 4 míle od pobrežia Guadalcanalu.
Japonci stratili v nočnej bitke 1 torpédoborec („Takanami“) a 197 ľudí.
Američania stratili ťažký krížnik a traja preživší „ranení“sa navždy zapísali do histórie ako vynikajúce príklady boja o prežitie lodí. Nenahraditeľné straty medzi personálom predstavovali 395 ľudí.
Krížnik „New Orleans“vyzeral po bitke najstrašidelnejšie.
Japonský „oštep“zasiahol v priestoroch pivníc hlavných veží. Explózia hlavice s hmotnosťou 490 kg spojená s detonáciou munície úplne odtrhla nosovú časť „New Orleans“- až k hlavnej veži č. Tým problémy krížnika neskončili. Odtrhnutý kus trupu bol privedený na stranu a silou zasiahnutý do boku pohybujúceho sa krížnika tvoril sériu otvorov po celej dĺžke jeho trupu. 1800 ton vážiaci „fragment“sa dostal pod vodu a dotkol sa vrtúľ, pričom lopatky vnútornej vrtule na ľavej strane boli ohnuté.
Musel som to vidieť. Pohyboval som sa tesne po tichej druhej veži a zastavilo ma záchranné lano natiahnuté medzi prístavnou koľajnicou a vežou. Vďaka bohu, že tu bol, ešte jeden krok a ja by som z tridsiatich stôp letel hlavou do tmavej vody. Nos je „preč“. Sto dvadsaťpäť stôp lode a prvá luková delostrelecká veža s tromi osempalcovými delami boli preč. Z lode „odišlo“osemnásťsto ton. Bože, všetci chalani, s ktorými som prešiel, zomrel.
Herbert Brown, námorník z krížnika „New Orleans“
Napriek rozsiahlemu zničeniu, strate štvrtiny dĺžky trupu a smrti 183 námorníkov, sa „úpor“krížnika opatrne presunul v 2-uzlovom kurze do Tulagi, kde sa nachádzala americká základňa vpredu. 35-míľový trek bol dokončený do nasledujúceho rána. Po operatívnych opravách a vybudovaní dočasného „nosa“z kokosových kmeňov sa New Orleans po 12 dňoch vrátil do mora a zamieril do Austrálie, kde 24. decembra 1942 bezpečne dorazil.
Konečná renovácia „New Orleans“bola dokončená do leta 1943 v lodenici v Puget Sound (štát Washington). Krížnik sa vrátil do služby a neskôr sa zúčastnil mnohých veľkých kampaní a námorných bitiek tichomorského operačného strediska - Wake, Marshallove ostrovy, Kwajalein, Mazuro, nálet na Truk, Iwo Jima, Filipíny, Saipan a Tinian … 17 bojových hviezd ! Jeden z najuznávanejších krížnikov amerického námorníctva.
USS Minneapolis (CA-36)
Pokiaľ ide o jeho „kolegu“- ťažký krížnik „Minneapolis“, ktorý bol v tej istej bitke pri Tassafarongu torpédovaný, prežil výbuch BC a prišiel aj o luk. Je zvláštne, že na rozdiel od New Orleans sa odseknutá príď Minneapolis nepotopila, ale keď sa zlomila, bola navinutá pod uhlom 70 ° pod dnom lode. Napriek problémom (vrátane odrezaného nosa a zničenej strojovne) sa tejto lodi podarilo dostať aj na pobrežie a po opravách sa vrátilo do služby.
Epilóg
Hlavnými dôvodmi smrti lodí v boji sú vážne požiare, narušenie stability a detonácia munície.
Ako vidíte z vyššie uvedených príkladov, poškodenie luku nie je v tomto zozname zahrnuté. Aj po rozsiahlych záplavách a zničení luku si lode spravidla zachovávajú leví podiel na svojej bojovej účinnosti a ani sa nepokúšajú ísť na dno.
Čo môžeme povedať o malých fragmentačných dierach a výbuchoch nášľapných mín stredného / univerzálneho kalibru! Škody, ktoré nimi spôsobili, sú kategoricky neschopné spôsobiť značné problémy a spôsobiť stratu postupu a bojovej účinnosti veľkej vojnovej lode.
„Nemecká schéma“s „rozmazaním“panciera proti trieskam na veľkej bočnej ploche bola chyba. Túto rezervu sa oplatilo minúť na posilnenie ochrany pancierovej citadely, skutočne dôležitých oddelení a mechanizmov lode.
Nakoniec, bez ohľadu na závažnosť škôd, dobre upravená loď s profesionálnou a oddanou posádkou je schopná predvádzať zázraky prežitia.
P. S. Titulná ilustrácia k článku ukazuje bojovú loď Wisconsin po zrážke s torpédoborcom Eaton.
Po stretnutí s tropickou búrkou sa ťažký krížnik Pittsburgh vracia na základňu
