- Povedz mi, Ilyich, čo by sme so sebou mali robiť, So srdcom pripraveným na rozbitie na kováča? Boli sme v bitkách. Opäť pripravený na bitku!.. A on sa zamračil a zrazu povedal: Uč sa!
Štúdium nepriateľa je jednou z axióm vojnového umenia. Po polstoročie studenej konfrontácie vynaložila armáda ZSSR a USA veľa úsilia na získanie najnovších vzoriek nepriateľských zbraní na „blízke zoznámenie“a vyvinutie adekvátnych opatrení na boj proti týmto systémom. Osobitná pozornosť sa venovala letectvu: najkomplexnejšiemu, najmodernejšiemu a najnebezpečnejšiemu typu vojenského vybavenia.
Prvá časť článku („Cudzinec medzi priateľmi“) je príbehom o dobrodružstvách západných lietadiel v Sovietskom zväze. Aké zahraničné lietadlá navštívili tajné testovacie strediská leteckých síl? Aké sú dôsledky zoznámenia sa s týmito strojmi?
Príbeh troch B-29 „Stratofortress“, ktoré našli nový život v podobe strategických bombardérov Tu-4, celkom nezapadá do formátu tohto článku. Rozhovor je o modernejšom období, keď už na oblohe lietali prúdové lietadlá.
Je spoľahlivo známe o dvoch bojových lietadlách zahraničnej výroby, ktoré boli testované v Ústave leteckého výskumu letectva pri Akhtubinsku v roku 1976. Bojové lietadlo F-5E Tiger-II a ľahké útočné / blízke palebné lietadlo Cessna A-37B Dragonfly.
Obe zajaté lietadlá juhovietnamského letectva boli zajaté na letiskách, keď nepriateľ utekal, a okamžite ich transportovali do Sovietskeho zväzu. Najväčší záujem bol F-5 „Freedom Fighter“(„bojovník za slobodu“). Naši špecialisti dostali jeho modernizovanú verziu - "Tiger -II".
Stručne povedané, čo bol F-5? Američania vytvorili „bojovníka za slobodu“ako exportného bojovníka na vyzbrojenie svojich nešťastných „spojencov“, ako aj ďalších krajín „tretieho sveta“, ktoré by si chceli kúpiť takýto stroj. Jednoduchá a lacná zbraň na brutálne koloniálne bitky.
Zoznámenie sa s „koloniálnym bojovníkom“však prinieslo sovietskym pilotom a leteckým inžinierom veľa prekvapení.
… Vedel som, že každá spoločnosť má vo svojich výrobkoch svoju vlastnú "chuť". V porovnaní so sériovými domácimi stíhačkami mal Tiger pedálové brzdy, ktoré sme používali iba na ťažkých vozidlách. Kokpit nebol za letu upchatý vypínačmi a čerpacími stanicami (ističom). Všetky sú v jednom „obchode“na horizontálnej konzole, mimo pracovného priestoru. F-5 nie je ani zďaleka najmodernejším modelom a svojimi charakteristikami je nižší ako MiG-21.
Páčilo sa mi však usporiadanie kokpitu a vynikajúca viditeľnosť z neho. Vysokokvalitná prístrojová doska, zariadenia s osvieteným sklom nevykazovali odlesky za žiadneho svetla a malý kolimátorový zameriavač AN / ASQ-29 bol asi dvakrát kompaktnejší ako domáce náprotivky.
- zo spomienok cteného testovacieho pilota ZSSR, hrdinu Sovietskeho zväzu, plukovníka Vladimíra Kandaurova
Hlavné „prekvapenie“však bolo pred nami. Všetkých 18 tréningových bitiek s MiG-21 sa skončilo v prospech malého „Američana“. Piloti bez toho, aby čomukoľvek rozumeli, menili autá, ale znova a znova nasledoval rovnaký výsledok. MiG-21 mal teoreticky nepopierateľnú výhodu v rýchlosti (2 M oproti 1,6 M), pomere ťahu k hmotnosti a rýchlosti stúpania (225 m / s oproti 175 m / s), ale diabol bol v detailoch. Vyvinuté uzlíky v koreňoch krídel, pôvodný „žraločí nos“s vortexovými generátormi, spodné nakladanie krídel a štrbinové klapky. Výsledkom bolo, že F-5 mohla viesť manévrovateľnú leteckú bitku v uhloch útoku, ktoré sú našim stíhačom nedostupné.
Na pomoc bol povolaný moderný MiG-23M. „Tigera“podmienečne „zastrelil“raketami stredného doletu, ale v boji zblízka ho okamžite „zostrelil“malý obratný nepriateľ.
Záver z celého tohto príbehu bol nepríjemný, ale zároveň upokojujúci. Za skromným vzhľadom „koloniálneho bojovníka“stála skutočná šelma. Silný, dobre navrhnutý a dobre zostavený „pelelat“, vynikajúci manévrovateľnosťou ako ktorýkoľvek bojovník na svete. Na druhej strane prakticky neboli v prevádzke žiadni bojovníci tohto typu s hlavným „potenciálnym nepriateľom“- americkým letectvom. Yankees podcenili ľahké manévrovateľné vozidlá a spoliehali sa na raketové bitky dlhého doletu a ťažké fantómy.
F-4 Phantom II a F-5E Tiger. Hmotnosť a rozmery strojov sú dobre cítiť
Zoznámenie sa s ďalšou trofejou - A -37B „Dragonfly“predstavilo veľa zaujímavých objavov.
Nepekné auto napol ľudskej výšky najskôr nespôsobovalo žiadne milé emócie. Podzvuková rýchlosť, šesťhlavňový guľomet a napalmové tanky. Lietajúca „zvedavosť“na vojnu s Papuáncami!
Pri bližšom skúmaní však dizajn Dragonfly odhalil úžasný prvok - brnenie! Plne obrnený kokpit, ktorý chránil posádku pred šrapnelmi a guľkami z ručných zbraní. (Tu je potrebné poznamenať, že príčinou 3/4 všetkých bojových strát amerického letectva vo Vietname, ako aj letectva 40. armády v horách Afganistanu boli obvyklé Berdanks, Kalashnikov a DShK domorodci).
Vo vnútri „Vážky“sa našlo veľa zaujímavých vecí. Hasiaca plnička nádrže na báze polyuretánovej peny s bunkovou štruktúrou. „Viackilogramová skrinka“20-kanálovej VKV rozhlasovej stanice, ktorá sa v skutočnosti ukázala ako malý blok, ktorý sa vám zmestí do dlane. Premyslená konštrukcia lietadla: jednoduché a spoľahlivé svorky, spôsob spájania drôtov „krimpovaním“a tisíce podobných „nálezov“odporúčaných na implementáciu v domácom letectve.
Po sérii letových testov Dragonfly absolvoval Sukhoi Design Bureau, kde bolo rozhodnuté začať práce na vytvorení podobného stroja („produkt T-8“, z ktorého sa neskôr stalo legendárne útočné lietadlo Su-25).
Stretnutie s UFO
Známa „mestská legenda“o lete vysokohorského prieskumného lietadla SR-71 „Blackbird“do ZSSR má celkom reálne dôvody.
„Neidentifikovaný lietajúci predmet“sa našiel tam, kde by mal byť. V sovietskej „zóne-51“-v oblasti testovacieho miesta Tyura-Tam (Bajkonur). Už na prvý pohľad bolo zrejmé, že nález je niečím úplne neobvyklým a mystickým. „Čierna mačka“- tak naši špecialisti nazývali UFO.
Čo je to? Odkiaľ to prišlo?
Uprostred kazašskej stepi ležal stealth dron Lockheed D -21 - nadzvukový dron vybavený panoramatickou kamerou s funkciou odkazovania súradníc. Titánové puzdro. Prúdový motor s priamym prietokom. Techniky na zníženie viditeľnosti. Aerodynamika a vynikajúca dispozícia. Cestovná rýchlosť letu - 3,6 M. Strop - 30 kilometrov.
V záujme CIA boli na strategické prieskumy použité ultrarýchle vysokohorské roboty. Let sa uskutočnil podľa nasledujúceho scenára: UAV sa oddelil od nosiča (M-21 alebo B-52) a potom sa zrýchlil posilňovačom na tuhé palivo na rýchlosť 3000 km / h, keď bol zapnutý pochodový ramjet. Dron vtrhol do nepriateľského vzdušného priestoru, vykonal letecké snímkovanie zvolenou trasou, na spiatočnej ceste vystrelil nad morom kontajner s filmom a vrhol sa do vĺn. Kontajner klesajúci padákom zachytil pátracie lietadlo JC-130 už vo vzduchu. Práca je hotová, nie sú žiadne stopy.
9. novembra 1969, po natočení čínskeho jadrového testovacieho miesta Log-Nor, dron D-21B odmietol absolvovať spiatočný kurz a pokračoval v lete na severozápad. Po vyčerpaní paliva tajné auto tvrdo pristálo v kazašských stepiach.
U-DAV D-21 je viditeľný za nosičom (M-21-podľa výškového prieskumného lietadla A-12).
Zranená pýcha dizajnu nedala našim špecialistom pokoj. Na stole A. N. Tupolevovi bola okamžite poskytnutá poznámka „Úroveň rozvoja domáceho priemyslu umožňuje reprodukovať prieskumné lietadlo bez posádky s podobnými letovými vlastnosťami“. Tak sa zrodil projekt Raven - ešte „cool“ako Američania, dron na vedenie optického a elektronického prieskumu nad ktoroukoľvek oblasťou planéty.
Iné lietadlá
Okrem vyššie uvedených vzácností navštívilo Sovietsky zväz mnoho fragmentov zahraničných lietadiel. Niekde v priestoroch MAI leží baterka z F-111 Aadvark. Niekoľko vojenských múzeí obsahuje trosky prieskumného lietadla U-2, ktoré bolo zostrelené nad Sverdlovskom v roku 1960. Vietnamská vojna sa stala skutočnou pokladnicou artefaktov. Domáci experti sa mohli zoznámiť s celým sortimentom leteckých zbraní amerického letectva a námorníctva: od vtipných „drobností“vo forme fragmentov fantómových krídel až po tajné vzorky, ako sú najnovšie inerciálne navigačné systémy a nevybuchnuté bomby s laserom vodiace hlavy.
Posledným veľkým úspechom bolo zničenie lietadla F-117 nad Belehradom v roku 1999. Po skončení vojny získali ruskí špecialisti plný prístup k troskám prísne tajného „neviditeľného“.
Autor s takým pokojom opisuje skutočnosti dôslednej štúdie amerických lietadiel, po ktorej nasledujú metódy priemyselnej špionáže a kopírovania najzaujímavejších systémov v záujme ruského letectva, pretože vie, že všeobecne podobná situácia bola pozorovaná naprieč oceánu. Yankeesovi s nemenej vášňou „šťuchali“do domácich „Miles“a „Migs“a pokračujú v tom dodnes. Navyše neváhajú použiť ruské lietadlá ani v bojových jednotkách svojho letectva!
To je však už téma pre ďalší článok.
Takto by vyzeral zajatý F-22 vo farbe ruského letectva.
