O úspechu nemeckej Blitzkriegu rozhodovalo do značnej miery kompetentné vedenie jednotiek Wehrmachtu a účinná dobre namazaná interakcia medzi rôznymi zložkami ozbrojených síl. Výsledkom bolo, že na začiatku druhej svetovej vojny nemecká armáda desaťročia prevyšovala svojich protivníkov v takých kritériách, ako sú kvalita komunikačných systémov, určenie cieľa, velenie a riadenie. Technicky aj organizačne.
Úspešná taktika „bojových skupín“vytvorená z jednotiek Wehrmachtu v závislosti od úlohy; rozsiahle zavedenie rádiovej komunikácie-dokonca aj zastarané tankety T-I boli nevyhnutne vybavené rádiovým prijímačom VHF (ostatné nemecké tanky, počnúc svetlom T-II, už boli vybavené plne funkčnými rádiovými stanicami); konečne boli prijaté také očividné a zároveň dômyselné opatrenia, ako napríklad kontrolóri letovej prevádzky-pozorovatelia Luftwaffe s tankovými prápormi!
Všetky tieto prázdne miesta ušetrili postupujúcim jednotkám Wehrmachtu veľký čas (a vzali nepriateľovi vzácne dni), čo nemeckému veleniu umožnilo rýchlo vyriešiť akékoľvek ťažkosti, urobiť správne rozhodnutia a radikálne znížiť straty vlastných vojsk, pričom súčasne spôsobil maximum poškodenie nepriateľa.
V moderných podmienkach sú na čele každej vojenskej operácie vysoko kvalitné spravodajské informácie, nepretržitá komunikácia a presné určenie cieľa. Nedávne vojny v Iraku a Juhoslávii preukázali účinnosť tejto stratégie - nad bojovým priestorom je vytvorená pevná „informačná kupola“, v ktorej sú kontrolované všetky pohyby a rádiová komunikácia protivníkov, čo im umožňuje vopred odhaliť svoje plány a vyberte ciele s najvyššou prioritou. Hrozný výsledok je zrejmý: celé štáty sa vymazávajú z povrchu Zeme s jedinými stratami zo strany demokratizátorov NATO.
Na vytvorenie neviditeľnej „informačnej kupoly“sa používajú globálne satelitné prieskumné systémy aj lietadlá: prieskumné lietadlá s posádkou aj bez posádky, lietadlá AWACS, elektronické prieskumné zariadenia, opakovače a veliteľské stanovištia … Priama a spätná väzba sú dobre zavedené - príkaz od Pentagon je možné v reálnom čase predviesť až k jednotlivému vojakovi.
Je jednoducho úžasné, ako úspech veľkých operácií zahŕňajúcich tisíce personálu a stovky jednotiek vojenského materiálu často závisí od na prvý pohľad úplne nenápadných faktorov, ktoré majú nakoniec rozhodujúci význam pri príprave a vedení akúkoľvek vojenskú operáciu. K takýmto faktorom patrí lietadlo s označením cieľa E-8 s dlhým doletom systému Joint STARS.
Vševidiace oko americkej armády
E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) je systém diaľkového sledovania a určovania cieľov lietadiel určený na rozpoznávanie a klasifikáciu pozemných cieľov kedykoľvek počas dňa za akýchkoľvek poveternostných podmienok, ako aj na koordináciu nepriateľských akcií. a obojsmerná výmena informácií s pozemnými silami v reálnom čase. Stanovište prieskumu a letectva sa zlialo do jedného.
Technicky povedané, E-8 je interpretáciou starého osobného lietadla Boeing 707 s úplne prepracovaným interiérom a 8-metrovou ventrálnou gondolou, ktorá v sebe ukrýva multifunkčný radar s fázovanou sústavou AN / APY-3. Lietadlo E-8 sa nevyznačuje rekordnými letovými vlastnosťami, nie je určené na vzdušný boj a často vykonáva sledovanie bez toho, aby sa dostalo do bojovej zóny a aby mu nehrozilo zostrelenie zo zeme.
Hlavné výkonové charakteristiky E-8 Joint STARS
Prázdna hmotnosť - 77 ton, Hmotnosť max. vzlet - 152 t, Posádka:
- štandard: 3 piloti, asi 18 operátorov a dôstojníkov bojovej kontroly, - pre dlhé misie: 6 pilotov, 28 operátorov a dôstojníkov riadenia boja, Cestovná rýchlosť - 0,84 m
Strop - 13 000 m, Trvanie hliadky:
- bez tankovania 9 hodín, - s tankovaním až 20 hodín, Náklady na jednotku v roku 1998 boli 225-240 miliónov dolárov.
Podľa vývojára (Nortrop Grumman) štandardný bojový let E-8 „G-Stars“sleduje nasledujúci scenár: lietadlo sa pomaly loudá vo vzdialenosti 200-250 km od bojovej zóny. Ventrálny radar so syntetickou apertúrou (inými slovami špecializovaný radar na mapovanie a vyhľadávanie cieľov na pozadí Zeme) skenuje podkladový reliéf v uhloch smeru, pričom šírka lúča je 120 ° a oblasť pokrytá radarom môže dosiahnuť 50 tisíc metrov štvorcových. km zemského povrchu! Celkom má radar 5 hlavných režimov prevádzky: širokouhlý pohľad, mapovanie, vyhľadávanie nepohyblivých predmetov, vyhľadávanie pohybujúcich sa objektov v dopplerovskom režime a určovanie ich trás, klasifikácia cieľov.
Na palube je aj kamera MS-177 na vizuálne pozorovanie predmetu záujmu v reálnom čase. Prieskumný komplex je schopný automaticky detekovať, klasifikovať a sprevádzať až 600 bodových pozemných cieľov (obrnené vozidlá, vozidlá, stojace objekty).
Po získaní všetkých potrebných informácií o rozmiestnení nepriateľských pozemných síl a umiestnení ich armádnych jednotiek musia operátori vyhodnotiť situáciu, určiť smer útokov a odhaliť zámery nepriateľa. Všetky potrebné informácie je možné prenášať veliteľom pozemných jednotiek v reálnom čase (až do každého jednotlivého tanku). Možno si predstaviť, že 18 dôstojníkov na palube JStars hrá vzrušujúcu počítačovú hru, kde namiesto virtuálnych „tankov“jazdia po bojisku skutočné bojové vozidlá s posádkami živých ľudí.
Posádka lietadla samozrejme nemôže úplne ovplyvniť priebeh celej miestnej vojny - v opačnom prípade, keď si tlačidlo „k“na klávesnici zameníte s tlačidlom „n“, môžete omylom poslať jednotky do Iránu namiesto Iraku. Napriek tomu kompetencia týchto špecialistov zahŕňa koordináciu akcií pozemných síl, vydáva im odporúčania, spravodajské informácie a varuje pred možnými hrozbami - napríklad o postupe nepriateľského tankového stĺpca v ich smere.
Stojí za zmienku, že E-8 je jednou zo súčastí systému JStars, ktorý okrem lietadla na pozorovanie na dlhé vzdialenosti a určenia cieľa obsahuje armádne pozemné elektronické prieskumné systémy a bezpilotné prieskumné drony.
Napriek svojej zdanlivej fantastike a príliš zložitým algoritmom práce je „G. Stars“v skutočnosti absolútne starodávnym vývojom, ktorý svoju históriu siaha až do roku 1982, keď sa snom americkej armády a letectva o vytvorení cieľa s dlhým dosahom lietadlá a kontrola pozemných síl konečne vstúpili do fázy zmysluplného projektu … Prvé E-8 „G-Stars“vzlietli presne pred 24 rokmi-22. decembra 1988. A o tri roky neskôr, v januári 1991, sa dve JStars zúčastnili vojny v Perzskom zálive, operujúcej z leteckých základní v Saudskej Arábii. Prirodzene, v púštnom teréne sa vynikajúco osvedčili - 49 bojových letov, 500 hodín hliadkovania v prvej línii.
Nabudúce sa „G Stars“objavili na oblohe nad Balkánom v roku 1995. 95 bojových letov. Zúčastnil sa vojny NATO proti Juhoslávii, zabezpečil inváziu do Iraku (2003) - 1000 bojových letov. Na žiadosť OSN boli „G-Stars“opakovane používané na monitorovanie situácie v Severnej Kórei a príležitostne boli používané aj nad územím Afganistanu.
Posledný - 17. v poradí - „G Stars“bol prijatý k letectvu v roku 2005. Za viac ako 20 rokov prevádzky sa nestratilo ani jedno auto tohto typu. Američania citujú nasledujúce údaje týkajúce sa ich bojového použitia: v období od roku 2001 do roku 2011. Spoločnosť G Stars absolvovala 5 200 hliadkových misií v rôznych častiach sveta, pričom mala viac ako 10 rokov spolu 63 000 letových hodín.
Tu je taký neobvyklý stroj, skutočný „rytier plášťa a dýky“, ktorý zostáva v zákulisí televízneho spravodajstva a pritom hrá takmer kľúčovú úlohu pri vedení vojenských operácií.
Iste máte otázku: Existuje domáci analóg „hviezd G“? Je ťažké priamo odpovedať na túto otázku - na jednej strane v ruskom letectve od konca 60. rokov lietam s lietadlami rádiovej inteligencie a elektronického boja IL -20 (ako nie je ťažké uhádnuť - na základe známe turbovrtuľové osobné lietadlo Il-18), ako aj veliteľské lietadlo. Stanice Il-22 (iná verzia Il-18) a moderné VKP Il-80 (založené na širokorýchlostnom osobnom lietadle Il-86). Na druhej strane, žiadne z týchto lietadiel nie je úplne odlišné od G-Stars: Il-20 je morálne a fyzicky zastaraný a nový Il-80 slúži výlučne ako vzdušné veliteľské stanovište (bol navrhnutý tak, aby koordinoval jednotky v v prípade jadrovej vojny).
Za zmienku stojí aj Tu-214R-elektronické a opticko-elektronické prieskumné lietadlo s dvoma radarmi a radarmi s bočným skenovaním (do prevádzky sa plánuje budúci rok). Bol to tento „vták“, ktorý bol začiatkom decembra 2012 spozorovaný nad Japonským morom.
Nový Tu-214ON je konečne „otvorené nebo“. Špecializované lietadlo na letecký dohľad, špeciálne vytvorené v rámci medzinárodnej zmluvy o otvorenom nebi na lety vo vzdušnom priestore krajín zúčastňujúcich sa na zmluve. Palubný letecký dohľadový komplex zahŕňa bočne vyzerajúci radar, infračervené kamery a vybavenie na letecké fotografovanie. K dispozícii sú pracoviská pre 5 operátorov.
To všetko sa však len málo podobá na označenie cieľa a riadiace bojové lietadlá dlhého doletu E-8. A ktovie, možno vám pri čítaní tohto textu budú kamery lietadla G-Stars letiace blízko ruských hraníc pozerať do okna so zámerným záujmom.
