10. miesto - F -22 „Raptor“
Jediný bojovník 5. generácie na svete postavený podľa konceptu „prvá píla, prvý výstrel, prvý zasiahnutý cieľ“. Nadzvukový „stealth stroj“vybavený najnovšou technológiou sa stal predmetom búrlivých diskusií o jeho cene, schopnostiach a relevantnosti. Doslova zo slov amerického programu: „Prečo vynakladať 66 miliárd dolárov na program F-22, ak hlboká modernizácia lietadiel F-15 a F-16 môže mať porovnateľný účinok? Pretože technológie sa musia vyvíjať, pokrok nemožno zastaviť … “
Nedostatok skutočných bojových skúseností negatívne ovplyvňuje hodnotenie Raptora. Najmodernejší bojovník je len desiaty.
9. miesto - Messerschmitt Me.262 „Schwalbe“
Prvé bojové lietadlo na svete s prúdovým motorom. 900 km / h Bol to prelom. Používa sa ako stíhací stíhač, bombardovací bombardér a prieskumné lietadlo.
Vzdušný zbraňový systém obsahoval 4 30 mm delá so 100 nábojmi na hlaveň a 24 neriadených striel, ktoré umožňovali hádať 4-motorový bombardér z jedného chodu.
Po získaní trofeje „Lastovičky“boli spojenci ohromení svojou technickou dokonalosťou a vyrobiteľnosťou. Aké boli náklady na krištáľovo čistú rádiovú komunikáciu.
Nemcom sa do konca vojny podarilo vypustiť 1900 „lastovičiek“, z ktorých iba tri stovky dokázali vystúpiť do neba.
8. miesto - MiG -25
Sovietsky nadzvukový vysokozdvižný stíhač, ktorý vytvoril 29 svetových rekordov. V tejto úlohe MiG-25 nemal žiadnych konkurentov, ale jeho bojové schopnosti zostali nevyužité. K jedinému víťazstvu došlo 17. januára 1991, keď iracký MiG zostrelil stíhačku USS F / A-18C Hornet na nosiči.
Jeho služba skauta sa ukázala ako oveľa produktívnejšia. MiG-25R počas svojej bojovej služby v arabsko-izraelskej konfliktnej zóne odhalil celý fortifikačný systém línie Bar-Leva. Lety prebiehali maximálnou rýchlosťou a nadmorskou výškou 17-23 km, čo bol jediný spôsob ochrany neozbrojeného prieskumného dôstojníka. V tomto režime motory spotrebovali pol tony paliva každú minútu, lietadlo sa stalo ľahším a postupne zrýchľovalo na 2,8 M. Koža MiGu sa zahriala až na 300 ° C, podľa pilotov dokonca aj lampa v kokpite bola vyhrievaná tak, že nebolo možné sa toho dotknúť. Na rozdiel od titánu SR-71 „Black Bird“sa tepelná bariéra stala pre MiG-25 problémom. Povolený čas letu pri rýchlosti viac ako 2,5 M bol obmedzený na 8 minút, čo však stačilo na prechod územím Izraela.
Ďalšou pozoruhodnou črtou MiGu-25R bola jeho potenciálna schopnosť „zachytiť“2 tony bômb za letu. To obzvlášť pošteklilo nervy izraelskej armády: nezničiteľný skaut je stále znesiteľný, ale nezničiteľný bombardér je skutočne strašidelný.
7. miesto - British Aerospace Sea Harrier
Prvé zvislé vzletové a pristávacie lietadlo (pozemná verzia Hawker Siddeley Harrier sa objavila už v roku 1967). Po sérii aktualizácií stále zostáva v prevádzke u americkej námornej pechoty pod názvom McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Nemotorne vyzerajúce lietadlo je za letu veľmi fotogenické - pohľad na bojové vozidlo vznášajúce sa na jednom mieste nenechá nikoho ľahostajným.
Hlavným tajomstvom britských dizajnérov bola metóda vytvárania zdvíhacieho ťahu. Na rozdiel od svojich sovietskych kolegov z Jakovlevského konštrukčného úradu, ktorí použili schému s 3 nezávislými prúdovými motormi, Harrier používa jednu pohonnú jednotku Rolls-Royce Pegasus s vychýleným vektorom ťahu. To umožnilo zvýšiť bojové zaťaženie lietadla na 5 000 libier (asi 2,3 tony).
Počas vojny o Falklandy operoval Royal Navy Harrier do 12 000 km od domova a dosiahol vynikajúce výsledky: zostrelili 23 argentínskych lietadiel, bez jedinej straty vo vzdušnom boji. Nie je to zlé pre podzvukové lietadlo. Na nepriateľských akciách sa zúčastnilo 20 „harrierov“, z ktorých 6 bolo zostrelených pri útoku na pozemné ciele.
Podľa všetkých expertov by Kráľovské námorníctvo bez podpory lietadiel z nosičov nebolo schopné brániť Falklandy.
6. miesto - Mitsubishi A6M
Legendárny palubný Zero-sen. Tajomné lietadlo od inžinierov Mitsubishi, ktoré kombinovalo nesúrodé. Vynikajúca manévrovateľnosť, silná výzbroj a rekordný letový dosah - 2 600 km (!) S pohotovostnou hmotnosťou 2,5 tony.
„Nula“bola stelesnením samurajského ducha, pričom celá jeho konštrukcia demonštrovala pohŕdanie smrťou. Japonský bojovník bol úplne zbavený panciera a chránil palivové nádrže, celá rezerva užitočného zaťaženia bola vynaložená na palivo a strelivo.
Lietadlá tohto typu dominovali po celý rok na oblohe nad Tichým oceánom a zaisťovali víťaznú ofenzívu cisárskeho námorníctva. Ku koncu druhej svetovej vojny zohral Zero pochmúrnu úlohu a stal sa jedným z hlavných aktív pilotov kamikadze.
5. miesto - F -16 „Fighting Falcon“
Recenzia F-16 je napísaná ako porovnanie s MiG-29, dúfam, že to pomôže zodpovedať mnohé otázky čitateľov.
V bojových lietadlách platí, že kto prvý odhalí svojho nepriateľa, má výhodu. Optická viditeľnosť vo vzdušnom boji má preto veľký význam. Tu má „americký“navrch. Čelná projekcia F-16 je takmer identická s MiG-21, o ktorom americkí piloti tvrdili, že na vzdialenosť 3 kilometrov je vizuálne takmer nemožné si ju všimnúť. Výhľad z kokpitu F-16 je lepší aj vďaka hladkej strieške. Pre MiG-29 je nevýhodné, že motor RD-33 vytvára v niektorých letových režimoch hustý oblak dymu.
V tesnom manévrovacom súboji má MiG vďaka integrovanému usporiadaniu a prítomnosti dvoch motorov vynikajúce letové vlastnosti. F-16 mierne zaostáva. Rýchlosť otáčania MiGu-29 dosahuje podľa ruských údajov 22,8 ° / s, zatiaľ čo u F-16 je 21,5 ° / s. MiG naberá výšku rýchlosťou 334 m / s, rýchlosť stúpania F-16 je 294 m / s. Rozdiel nie je v tom, že skvelí a dobrí piloti to môžu vynahradiť.
Výzbroj bojovníka v prvej línii by mala zahŕňať kategóriu zbraní vzduch-vzduch aj vzduch-zem. F-16 má k dispozícii najväčšiu sadu zbraní, je schopná používať navádzané aj neriadené bomby a protiradarové rakety. Elektronika umiestnená v prídavnom kontajneri umožňuje presné použitie zbrane. MiG-29 je naopak nútený obmedziť sa na neriadené bomby a NURS. Pokiaľ ide o nosnosť, čistá strata: pre MiG-29 je to 2200 kg, pre F-16-až 7,5 tony.
Taký obrovský rozdiel sa dá ľahko vysvetliť: rezerva užitočného zaťaženia MiG-29 „zožrala“druhý motor. Podľa mnohých odborníkov má MiG do značnej miery chybné usporiadanie, 2 motory na stíhačku v prvej línii sú príliš. Najlepšie zo všetkého je, že generálny konštruktér KB MiG Rostislav Belyakov pri tejto príležitosti na Farnborough-88 povedal: „Ak by sme mali taký spoľahlivý motor s vysokým krútiacim momentom, akým je Pratt & Whitney, navrhli by sme bezpochyby jednomotorové lietadlo. " Dojazd takýmito zákrutami trpel: u MiG-29 nepresahuje 2 000 km s PTB, zatiaľ čo u F-16 môže dosah s PTB a 2 2 000-librovými bombami dosiahnuť 3 000-3 500 km.
Obaja bojovníci sú rovnako vyzbrojení raketami vzduch-vzduch stredného doletu. Napríklad ruský P-77 má pôsobivé deklarované výkonové charakteristiky, zatiaľ čo americký AIM-120 opakovane potvrdil svoje pomerne skromné vlastnosti v boji. Čistá parita. MiG-29 má ale dlhší dostrel zo vzduchového dela a väčší kaliber. Šesťhlavňový Vulcan F-16 má naopak väčšie zaťaženie munície (511 nábojov oproti 150 pre MiG).
Najdôležitejším prvkom je avionika. Radary je ťažké posúdiť, pretože výrobcovia skrývajú presné špecifikácie. Podľa niektorých vyhlásení pilotov je však možné určiť, že radar MiG -29 má najväčší pozorovací uhol - 140 stupňov. Radar APG-66 pre F-16A a podľa toho APG-68 pre F-16C majú pozorovacie uhly maximálne 120 stupňov. Významná výhoda MiGu-29 spočíva v tom, že pilot má prilbu so zameriavačom Shchel-ZUM, ktorý dáva rozhodujúcu prevahu v boji zblízka. Ale F-16 má opäť svoju dôležitú výhodu-systém riadenia letu (Fly-by-Wire) a systém riadenia motora HOTAS (Hands on Throttle and Stick), vďaka ktorému je lietadlo pri lietaní mimoriadne pohodlné. Po stlačení jediného spínača je Falcon pripravený na boj. Naproti tomu MiG-29 je konfigurovaný ručne, pričom zapojenie trvá oveľa dlhšie.
KB MiG a General Dynamics predviedli úplne odlišné prístupy k riešeniu rovnakého problému. V oboch lietadlách sú implementované zaujímavé konštrukčné riešenia a vo všeobecnosti je verdikt nasledovný: F-16 je multifunkčná stíhačka, zatiaľ čo MiG je čisto vzdušná stíhačka, zameraná predovšetkým na boj zblízka. Tu nemá obdobu.
Prečo Falcon vyhral, keď MiG-29 nebol vôbec zaradený do hodnotenia Top 10? A opäť budú odpoveďou výsledky bojového použitia týchto strojov. F-16 bojoval na palestínskom nebi, prešiel Balkánom, Irakom a Afganistanom. Samostatnou stránkou v histórii spoločnosti Falcon bol nálet na iracké jadrové centrum „Osirak“z roku 1981. Po prekonaní 2 800 km jednotky F-16 izraelského letectva tajne vstúpili do irackého vzdušného priestoru, zničili komplex reaktorov a bez straty sa vrátili na leteckú základňu Etzion. Celkový počet leteckých víťazstiev F-16 pod kontrolou pilotov z krajín NATO, Izraela, Pakistanu a Venezuely je asi 50 lietadiel. Neexistujú žiadne údaje o porážke F-16 vo vzdušných bojoch, aj keď jedno lietadlo tohto typu bolo zostrelené raketovými systémami protivzdušnej obrany v Juhoslávii.
4. miesto - MiG -15
Jednomiestna prúdová stíhačka, ktorej názov sa na Západe stal pojmom pre všetky sovietske stíhačky. Do služby u sovietskeho letectva vstúpil v roku 1949. Lietadlo, ktoré zabránilo tretej svetovej vojne.
Doslova zo slov Vojenského kanála: „Západná spoločnosť zastáva názor, že sovietska technológia je niečo objemné, ťažké a zastarané. V MiG-15 nič také nebolo. Rýchly a obratný bojovník s čistými líniami a elegantným tvarom … “Jeho vzhľad na oblohe v Kórei spôsobil v západnej tlači senzáciu a bolesti hlavy velenia amerického letectva. Všetky plány na doručenie jadrového úderu na územie ZSSR stroskotali, odteraz strategické bombardéry B-29 nemali šancu preraziť bariéru prúdových MiGov.
A ešte jeden dôležitý bod - MiG -15 sa stal najmasívnejším prúdovým lietadlom v histórii. Bol v prevádzke u letectva 40 krajín sveta.
3. miesto - Messerschmitt Bf.109
Obľúbený bojovník es Luftwaffe. Štyri slávne úpravy: E („Emil“) - hrdina bitky o Anglicko, F („Frederick“) - títo bojovníci „rozbili ticho za úsvitu“22. júna 1941, G („Gustav“) - hrdina východného frontu, najúspešnejšia úprava, K („Kurfürst“) - premožená stíhačka, pokus vytlačiť z auta všetky zvyšné rezervy.
104 nemeckých pilotov, ktorí bojovali na Messerschmitte, dokázalo priniesť svoje skóre 100 a viac zostreleným vozidlám.
Zlovestné, rýchle a silné lietadlo. Skutočný bojovník.
2. miesto-MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Dva rôzne pohľady na prúdovú stíhačku Gen 2. 8-tonový ľahký frontový bojovník a 20-tonový univerzálny stíhací bombardér, ktorý sa stal základom stíhacej flotily vzdušných síl, námorníctva a námornej pechoty.
Dvaja nezmieriteľní protivníci. Horúce bitky na oblohe Vietnamu, Palestíny, Iraku, Indie a Pakistanu. Stovky spadnutých áut na oboch stranách. Živá bojová história. Stále slúžia letectvu mnohých krajín.
Sovietski dizajnéri stavili na manévrovateľnosť. Američania sú na raketách a elektronickom vybavení. Oba názory sa ukázali byť mylné: po prvých leteckých bitkách vyšlo najavo, že Phantom márne opustil svoje delá. A tvorcovia MiGu si uvedomili, že 2 rakety vzduch-vzduch boli neprijateľne malé.
1. miesto - F -15 „Eagle“
Vrah. 104 potvrdených vzdušných víťazstiev bez jedinej prehry. Žiadne z moderných lietadiel sa nemôže pochváliť takýmto indikátorom. F-15 bol vytvorený špeciálne ako lietadlo s leteckou prevahou a 10 rokov, pred príchodom Su-27, bolo spravidla mimo konkurencie.
F-15 sa prvýkrát dostali do boja 27. júna 1979, keď izraelské ihly zostrelili 5 sýrskych MiGov-21 v tesnom manévrovacom boji. Za viac ako 30 rokov bojovej služby boli trofejami F-15 MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 a MiG-29 (4 v Juhoslávii, 5 v Iraku). Nemenej pôsobivé boli úspechy ihiel v Ázii, napríklad počas cvičenia Team Spirit-82 24 stíhačiek F-15 založených na Okinawe odletelo 418 bojových misií za 9 dní, z toho 233 bolo do troch dní, pričom boj pripravenosť všetkých lietadiel bola takmer nepretržitá na 100%.
Vysoké letové vlastnosti F-15, jeho schopnosť fungovať autonómne, keď nepriateľ používa zariadenie elektronického boja, vo dne i v noci, v jednoduchých a ťažkých poveternostných podmienkach, vo vysokých a nízkych nadmorských výškach, umožnili vytvoriť F-15E Stike Eagle “(vyrobilo 340 automobilov). Do roku 2015 dostanú vojaci „skrytú“verziu stíhacieho bombardéra podľa modelu F-15-F-15SE „Tichý orol“.
Bojové používanie lietadla F-15 je príčinou mnohých kontroverzií. Osobitne spochybňovaná je skutočnosť, že v bitke nebol stratený ani jeden orol. Podľa vyhlásení sýrskych a juhoslovanských pilotov bolo nad Libanonom, Srbskom a Sýriou zostrelených najmenej desať lietadiel F-15. Nie je však možné potvrdiť ich slová, tk. ani jedna strana nedokázala predviesť trosky. Jedna vec je istá, účasť F-15 na bojových akciách do značnej miery určovala priebeh mnohých vojenských operácií (napríklad libanonská vojna v roku 1982).
F-15 „Eagle“je najimpozantnejšie a najefektívnejšie bojové vozidlo, preto si zaslúžene zaslúži 1. miesto.
Záver
Bohužiaľ, mnohé z vynikajúcich návrhov zostali mimo hodnotenia Top 10. Hrdina všetkých leteckých show, Su-27 je najlepšie mierové lietadlo, ktorého letové vlastnosti umožňujú vykonávať najkomplexnejšiu akrobaciu v hodnotení. Supermarine Spitfire sa tiež nedostal do hodnotenia - jednoducho dobré lietadlo po všetkých stránkach. Vytvorilo sa príliš veľa úspešných návrhov a bolo veľmi ťažké vybrať z nich to najlepšie.
