More zúri!
Ďaleko na ostrov Savo
Mliečna dráha sa šíri.
… V noci 9. augusta 1942 skupina samurajov obišla ostrov Savo proti smeru hodinových ručičiek a zabila všetkých, ktorí ich cestou stretli. Krížniky Astoria, Canberra, Vincennes a Quincy sa stali obeťami šialenej nočnej bitky, Chicago a ďalšie dva torpédoborce boli vážne poškodené. Nenahraditeľné straty Američanov a ich spojencov predstavovali 1 077 ľudí, Japonci nechali stredne poškodiť tri krížniky a zabili 58 námorníkov. Po zničení celej americkej zlúčeniny zmizli samuraji v tme noci.
Pogrom pri ostrove Savo vstúpil do americkej histórie ako „druhý Pearl Harbor“- taká veľká bola závažnosť strát a veľké sklamanie z akcií námorných námorníkov. Zostalo nejasné, ako si Yankeeovci na vzdialenosť 20 míľ nevšimli hukot a záblesky námornej bitky, lúče svetlometov sa rútili po oblohe a zhluky zapaľovacích bômb. Nie! Strážcovia krížnikov severnej formácie pokojne driemali k hromovému rachotu 203 mm kanónov - kým sa Japonci, ktorí konečne zničili južnú formáciu, presťahovali na sever a zaútočili na druhú skupinu amerických lodí.
O pôsobivé japonské víťazstvo na ostrove Savo sa zaslúžili ťažké krížniky Chokai, Aoba, Kako, Kunugasa a Furutaka. Cestovné sily cisárskeho námorníctva sa stali jedným z hlavných argumentov tejto vojny - na palube lodí tejto triedy bolo zaznamenaných veľa významných víťazstiev: nočná bitka pri ostrove Savo, porážka spojeneckej letky v Jávskom mori., bitka v Sundskej úžine, nájazdy do Indického oceánu … - to sú udalosti, ktoré preslávili japonské námorníctvo.
Aj keď sa na amerických lodiach objavili radary a more a vzduch bzučali s vybavením amerického námorníctva, japonské krížniky pokračovali v boji a často dosahovali epizodické víťazstvá. Vysoká bezpečnosť im umožnila relatívne úspešne fungovať v podmienkach početnej prevahy nepriateľa a vydržať početné zásahy bômb, delostrelectva a torpédových zbraní.
Ako ukázala prax, bojová stabilita týchto lodí bola extrémne vysoká. Jediné, čo mohlo obrnené príšery zabiť, bolo rozsiahle poškodenie podvodnej časti trupu. Až potom, mučení americkými výbušninami, si vyčerpaní ľahli na morské dno.
Spolu ich bolo 18. Osemnásť samurajov, každý s vlastnou unikátnou verziou narodenia, histórie služby a tragickej smrti. Do konca vojny nikto neprežil.
Pohár konštruktérov
Japonské ťažké krížniky postavené v medzivojnovom období boli možno najúspešnejšími loďami vo svojej triede-najsilnejšie útočné zbrane, pevné brnenie (Japonci robili všetko, čo bolo možné v rámci medzinárodných obmedzení), úspešná ochrana pred torpédami a účinné protipovodňové schémy „Vysoká rýchlosť a autonómia postačujúca na prevádzku kdekoľvek v Pacifiku.
„Long Lance“sa stal vizitkou Japoncov - kyslíkové super -torpéda kalibru 610 mm, najsilnejšie vzorky podvodných zbraní na svete (na porovnanie, ich hlavný protivník - krížniky amerického námorníctva boli úplne bez torpéda zbrane). Odvrátenou stranou bola veľká zraniteľnosť japonských krížnikov - zatúlaná škrupina zasiahnutá torpédometom na hornej palube mohla byť pre loď osudná. Detonácia niekoľkých dlhých kopí loď úplne vyradila z činnosti.
Rovnako ako všetky krížniky „z čias Washingtonu“, aj samuraji boli veľmi preťažení. Žiadny blaf a falšovanie s deklarovaným výtlakom nedokázalo situáciu napraviť - inžinieri sa museli vyhýbať tým najúžasnejším spôsobom, aby ako Američania, ktorí trpeli aj podmienkami Medzinárodnej zmluvy o obmedzení námorných zbraní, „vyliali“liter tekutiny do pollitrovej nádoby “.
Na niečom som musel ušetriť: hlavným úderom bola obývateľnosť lode a podmienky pre ubytovanie personálu (do 1,5 metra štvorcového na osobu). Malý Japonec si však na stiesnený priestor rýchlo zvykol - hlavné je, že ventilácia funguje dobre.
Túžba násilne stlačiť krížnik do drahocenných „10 000 ton“poskytla neobvyklé výsledky. Nekontrolovateľná fantázia inžinierov, „maškaráda“hlavného kalibru-podľa tajných výpočtov bolo na niektorých krížnikoch možné rýchlo nahradiť 6-palcové delá silnými 8-palcovými sudmi, ako aj niektoré tradičné riešenia japonskej školy stavby lodí. (napríklad tvar luku) - to všetko viedlo k vytvoreniu úžasných vzoriek námorných zbraní, ktoré priniesli do krajiny vychádzajúceho slnka mnoho víťazstiev.
Japonské krížniky boli dobré vo všetkom, až na jednu vec - bolo ich málo: 18 zúfalých samurajov si poradilo s americkými predvojnovými krížnikmi, ale za každú stratenú loď Američania okamžite „dostali z rukáva“päť nových. Celkový americký priemysel v rokoch 1941 až 1945 postavil asi 40 krížnikov. Japonsko - 5 ľahkých krížnikov, 0 ťažkých.
Účinnosť použitia cestovných síl mala veľký vplyv na vedecké a technické zaostávanie Japonska. Vzhľadom na prítomnosť torpéd a kvalitnú prípravu na vedenie nočných delostreleckých duelov mali japonské krížniky v počiatočnej fáze vojny prednosť, ale s príchodom radarov ich výhoda vyšla nazmar.
Všeobecne platí, že celý príbeh o japonských ťažkých krížnikoch je krutým experimentom na tému, ako dlho môže obrnené monštrum vydržať pri nepretržitých útokoch z morskej hladiny, zo vzduchu a spod vody. V podmienkach mnohokrát vyšších síl nepriateľa a absencie aspoň strašidelnej šance na záchranu.
Pozývam milých čitateľov, aby sa zoznámili s niektorými z týchto leviatanov. Aké boli ich silné a slabé stránky? Dokázali japonské krížniky splniť očakávania svojich tvorcov? Ako zomreli odvážne lode?
Ťažké krížniky triedy Furutaka
Počet jednotiek v sérii - 2
Roky stavby - 1922 - 1926
Úplný výtlak - 11 300 ton
Posádka - 630 ľudí.
Hrúbka pancierového pásu - 76 mm
Hlavný kaliber - 6 x 203 mm
Prvé japonské medzivojnové krížniky boli navrhnuté skôr, ako Washingtonské obmedzenia nadobudli účinnosť. Vo všeobecnosti sa ukázalo, že sú veľmi podobné štandardom „washingtonského krížnika“, tk. pôvodne plánované ako skautské krížniky v trupe s čo najnižším výtlakom.
Zaujímavé rozloženie hlavných batériových kanónov v šiestich jednoranových vežičkách (neskôr nahradených tromi dvojramennými vežičkami). Pre Japoncov je typická zvlnená silueta trupu s „obráteným“zakončením mašle a najnižšou možnou doskou v oblasti zádi. Nízka výška komínov, neskôr uznaná ako mimoriadne nešťastné rozhodnutie. Pancierový pás integrovaný do štruktúry tela. Zlé podmienky ubytovania personálu - „Furutaka“, boli v tomto zmysle najhoršie z japonských krížnikov.
Vzhľadom na nízku výšku dosky bolo zakázané používať okénka pri námorných plavbách, čo v spojení s nedostatočným vetraním robilo službu v trópoch mimoriadne vyčerpávajúcou udalosťou.
Príbeh smrti:
"Furutaka" - 1942-11-10 počas bitky pri myse Esperance krížnik utrpel vážne poškodenie od 152 a 203 mm škrupín amerických krížnikov. Následná detonácia torpédovej munície, zhoršená stratou postupu, predurčila osud krížnika: po 2 hodinách sa horiaca Furutaka potopila.
„Kako“- deň po pogrome na ostrove Savo krížnik torpédoval ponorkou S -44. Po obdržaní troch torpéd sa „Kako“prevrátil a potopil. Americké námorníctvo dostalo svoju „cenu útechy“.
Ťažké krížniky triedy Aoba
Počet jednotiek v sérii - 2
Roky stavby - 1924 - 1927
Úplný výtlak - 11 700 ton
Posádka - 650 ľudí.
Hrúbka pancierového pásu - 76 mm
Hlavný kaliber - 6 x 203 mm
Sú modifikáciou starších krížnikov triedy Furutaka. Na rozdiel od svojich predchodcov dostal „Aoba“spočiatku dvojramenné veže. Nadstavba a systémy riadenia paľby prešli zmenami. V dôsledku všetkých zmien sa ukázalo, že Aoba bola o 900 ton ťažšia ako pôvodný projekt: hlavnou nevýhodou krížnikov bola ich kriticky nízka stabilita.
„Aoba“, ležiaci na dne prístavu Kure, 1945
Príbeh smrti:
„Aoba“- pokrytý ranami, krížnik dokázal prežiť až do leta 1945. Letectvo amerického námorníctva ho nakoniec dokončilo počas pravidelného bombardovania námornej základne Kure v júli 1945.
„Kunugasa“- potopené torpédovými bombardérmi z lietadlovej lode „Enterprise“počas bitky o Guandalcanal, 14.11.1942
Ťažké krížniky triedy „Myoko“(niekedy „Myoko“)
Počet jednotiek v sérii - 4
Roky stavby - 1924 - 1929
Úplný výtlak - 16 000 ton
Posádka - 900 ľudí.
Hrúbka pancierového pásu - 102 mm
Hlavný kaliber - 10 x 203 mm
Prvé „washingtonské krížniky“krajiny vychádzajúceho slnka so všetkými svojimi výhodami, nevýhodami a originálnym dizajnovým riešením.
Päť veží hlavného kalibru, z ktorých tri sú umiestnené v prove lode podľa schémy „pyramídy“-desať 203 mm kanónov. Rezervačná schéma je vo všeobecnosti podobná schéme prijatej na krížniku Furutaka s vystužením jednotlivých prvkov: hrúbka pásu sa zvýšila na 102 mm, hrúbka pancierovej paluby nad strojovňami dosiahla 70 … 89 mm a celková hmotnosť panciera sa zvýšila na 2 052 ton. Hrúbka ochrany pred torpédom bola 2,5 metra.
Prudký nárast výtlaku (štandard - 11 tisíc ton, celkový počet mohol presiahnuť 15 tisíc ton) si vyžiadal výrazný nárast výkonu elektrárne. Kotly krížnikov „Myoko“boli pôvodne navrhnuté na vykurovanie olejom, výkon vrtuľových hriadeľov bol 130 000 koní.
Príbeh smrti:
„Mioko“- počas prudkej bitky pri ostrove Samar bolo poškodené torpédom z torpédového bombardéra na báze nosiča. Napriek škodám mohol do Singapuru pokrivkávať. Pri núdzovej oprave sa dostal do útoku B-29. O mesiac neskôr, 13. decembra 1944, ho opäť torpédovala ponorka USS Bergall - tentoraz nebolo možné obnoviť bojovú schopnosť Mioka. Krížnik bol potopený v plytkej vode v singapurskom prístave a neskôr bol použitý ako stacionárna delostrelecká batéria. Všetko, čo zostalo z Mioka, bolo zajaté Britmi v auguste 1945.
"Nati" - v novembri 1944 bola v Manila Bay podrobená masívnym útokom lietadiel americkej námornej lode, bolo zasiahnutých 10 torpédami a 21 bombami, rozlomila sa na tri časti a potopila sa.
„Haguro“- potopený britskými torpédoborcami v bitke pri Penangu, 16. mája 1945.
Ashigara - potopená britskou ponorkou HMS Trenchant v prielivu Bangka (Jávske more), 16. júna 1945.
Ťažké krížniky triedy Takao
Počet jednotiek v sérii - 4
Roky stavby - 1927 - 1932
Úplný výtlak - 15200 - 15900 ton
Posádka - 900 - 920 ľudí.
Hrúbka pancierového pásu - 102 mm
Hlavný kaliber - 10 x 203 mm
Sú prirodzeným vývojom krížnikov triedy Myoko. Uznávaný ako najúspešnejší a najvyrovnanejší projekt spomedzi všetkých japonských ťažkých krížnikov.
Navonok sa odlišovali masívnou pancierovou nadstavbou, vďaka ktorej krížniky vyzerali ako bojové lode. Výškový uhol zbraní hlavnej batérie bol zvýšený na 70 °, čo umožnilo vystreliť hlavnú batériu na vzdušné ciele. Pevné torpédomety boli nahradené rotačnými - salva s 8 dlhými kopijami na každej strane dokázala zakončiť akéhokoľvek nepriateľa. Rezervácia skladu munície bola zvýšená. Zloženie leteckých zbraní bolo rozšírené na dva katapulty a tri hydroplány. Pri konštrukcii trupu sa široko používa vysokopevná oceľ značky Ducol a elektrické zváranie.
Príbeh smrti:
„Takao“- zasiahnutá americkou ponorkou „Darter“na ceste do zálivu Leyte. S určitými ťažkosťami som sa dostal do Singapuru, kde z neho bola výkonná plávajúca batéria. 31. júla 1945 bol krížnik konečne zničený britskou trpasličou ponorkou XE-3.
„Atago“- 23. októbra 1944 bola potopená v Sibujskom mori americkou ponorkou „Darter“.
„Chokai“- smrteľne zranený v bitke pri ostrove Samar v dôsledku zásahu škrupiny do torpédovej trubice. O niekoľko minút neskôr horiacu skrinku krížnika bombardovali lietadlá z nosiča. Vzhľadom na úplnú stratu postupu a bojovej účinnosti bola posádka odstránená, krížnik bol zakončený torpédoborcom.
Maya - 23. októbra 1944 bola potopená v Sibujskom mori americkou ponorkou Deis.
Ťažké krížniky triedy Mogami
Počet jednotiek v sérii - 4
Roky výstavby - 1931 - 1937
Úplný výtlak - asi 15 000 ton
Posádka - 900 ľudí.
Hrúbka pancierového pásu - 100 … 140 mm
Hlavný kaliber - 10 x 203 mm
Hlavný konštruktér flotily Jej Veličenstva, ktorý sa zoznámil s informáciami získanými spravodajskými informáciami o novom japonskom krížniku „Mogami“, iba zapískal: „Stavajú loď z lepenky?“
Pätnásť 155 mm zbraní v piatich hlavných vežičkách, 127 mm univerzálne delostrelectvo, Long Lance, 2 katapulty, 3 hydroplány, hrúbka pancierového pásu - až 140 mm, masívna pancierová nadstavba, elektráreň s výkonom 152 000 k. … a to všetko sa zmestí do trupu so štandardným výtlakom 8500 ton? Japonci klamú!
„Mogami“s odtrhnutým nosom - výsledok zrážky s krížnikom „Mikuma“
V skutočnosti sa ukázalo, že všetko je oveľa horšie - okrem falzifikátov z výtlaku (štandardný výtlak vzduchu podľa tajných výpočtov dosiahol 9 500 ton, neskôr sa zvýšil na 12 000 ton), Japonci urobili šikovný trik s delostrelectvom. hlavného kalibru - na začiatku „falošných“nepriateľských akcií 155 mm boli sudy rozobraté a na ich miesto stálo desať impozantných 203 mm zbraní. Mogami sa zmenil na skutočný ťažký krížnik.
Krížniky triedy Mogami boli súčasne monštruózne preťažené, mali slabú plavbu a kriticky nízku stabilitu, čo zase ovplyvnilo ich stabilitu a presnosť delostreleckej paľby. Vzhľadom na tieto nedostatky bol vedúci krížnik projektu „Mogami“v rokoch 1942 až 1943. prešiel modernizáciou a bol zmenený na krížnik nesúci lietadlo - namiesto prísnej skupiny delostrelectva dostala loď hangár pre 11 hydroplánov.
Lietadlová loď "Mogami"
Príbeh smrti:
„Mogami“- poškodená delostreleckou paľbou v Surigaoskom prielive v noci 25. októbra 1944, nasledujúci deň zaútočili lietadlá na báze nosiča, zrazili sa s krížnikom „Nati“a potopili sa.
Mikuma bol prvým japonským krížnikom, ktorý bol stratený v 2. svetovej vojne. Bol napadnutý lietadlom založeným na nosiči v bitke pri atole Midway 7. júna 1942. Detonácia torpédovej munície nenechala žiadnu šancu na záchranu: kostra krížnika, ktorú posádka zanechala, unášala 24 hodín, kým nezmizla pod vodou.
„Mikuma“po detonácii vlastných torpéd. Na streche štvrtej veže sú viditeľné vraky spadnutého amerického lietadla (podobne ako čin Gastella)
Suzuya - potopené lietadlami na palube lietadla v zálive Leyte, 25. októbra 1944. Je pozoruhodné, že krížnik bol pomenovaný asi po rieke Susuya. Sachalin.
„Kumano“- stratil luk pri potýčke s americkými torpédoborcami v zálive Leyte, nasledujúci deň ho poškodili lietadlá na báze nosiča. O týždeň neskôr, počas prechodu do Japonska na opravu, bol torpédovaný ponorkou „Ray“, ale napriek tomu sa mu podarilo dostať do Luzonu.26. novembra 1944 bola v prístave Santa Cruz konečne ukončená lietadlami na nosiči: 5 torpéd zasiahlo krížnik a úplne zničilo Kumano trup. Ach, a bolo to húževnaté zviera!
Tónové ťažké krížniky
Počet jednotiek v sérii - 2
Roky výstavby - 1934 - 1939
Úplný výtlak - 15 200 ton
Posádka - 870 ľudí.
Hrúbka pancierového pásu - 76 mm
Hlavný kaliber - 8 x 203 mm
Funkciou „Tónu“bola jeho pokročilá výzbroj lietadla - až 8 hydroplánov (v skutočnosti nie viac ako 4).
„Tón“na ceste do Midway
Legenda krížnika. Fantastické bojové vozidlo so štyrmi vežami hlavného kalibru sústredenými v prove korby.
Bizarný vzhľad „Tónu“bol diktovaný serióznym výpočtom - také usporiadanie hlavných batériových veží umožnilo skrátiť dĺžku pancierovej pevnosti a ušetriť niekoľko stoviek ton výtlaku. Vyložením zadného konca a presunutím závaží do strednej časti sa zvýšila pevnosť trupu a zlepšila sa spôsobilosť na plavbu, znížilo sa šírenie salv hlavnej batérie a zlepšilo sa správanie lode ako delostreleckej platformy. Uvoľnená zadná časť krížnika sa stala základom nasadenia letectva - teraz hydroplány neboli vystavené riziku vystavenia práškovým plynom, navyše to umožnilo zvýšiť skupinu vzduchu a zjednodušiť prevádzku lietadiel.
Napriek všetkému zdanlivému géniovi takéhoto riešenia malo umiestnenie všetkých hlavných batériových veží na prove dôležitú nevýhodu: v zadných rohoch sa objavila mŕtva zóna - problém sa čiastočne vyriešil nasadením dvojice hlavných batériových veží s ich kufre späť. Jeden jediný zásah navyše hrozil vyradením celého hlavného kalibru krížnika.
Vo všeobecnosti sa napriek mnohým významným a nevýznamným nedostatkom ukázalo, že lode sú hodné a narúšali súperom veľa nervov.
Príbeh smrti:
„Tón“- poškodený krížnik dokázal uniknúť zo zálivu Leyte a dosiahnuť pôvodné pobrežie. Bol obnovený, ale už sa nikdy nezúčastnil nepriateľských akcií na mori. 24. júla 1945 ho potopili americké lietadlá pri nálete na námornú základňu Kure. 28. júla bol vrak krížnika znovu bombardovaný lietadlami amerického námorníctva.
Chikuma (tiež nájdený Chikuma) - potopený lietadlami na palube lietadla v zálive Leyte, 25. októbra 1944.
Ťažký krížnik "Tikuma"
