Osud Ivana Grigoroviča - námorného veliteľa, štátnika a ministra mora v poslednej vláde Ruskej ríše - bol drsný. Po jeho smrti bol nezaslúžene zabudnutý, takmer sa nepamätal na všetky sovietske roky.
Ivan Konstantinovič sa stal morským ministrom vo veku 57 rokov. V tom čase bol silne „solený“- po 10 -ročnej plavbe podľa kvalifikačného skóre, potrebného na získanie hodnosti, k nim pridal následnú službu na lodiach. Grigorovič mal tiež diplomatické vzdelanie, takmer dva roky strávil ako námorný agent v Anglicku. V rusko-japončine velil bojovej lodi Tsesarevič, potom sa počas obrany pevnosti stal vedúcim prístavu Port Arthur. Po vojne sa dva roky na čele prístavu v Libau, druhom najdôležitejšom pobaltskom prístave po Kronstadte, ukázal ako dobrý obchodný manažér. Nechýbali teda všestranné skúsenosti.
19. marca 1911 bol Grigorovič, ktorý sa v tom čase stal viceadmirálom, vymenovaný za ministra mora a povýšený na plného admirála. A už v apríli predložil najvyššiemu menu dva dokumenty, najdôležitejšie v ich nasledujúcom význame: „Zákon o cisárskej ruskej flotile“a „Program na posilnenie stavby lodí baltskej flotily na roky 1911-1915“.
Je potrebné poznamenať, že prvýkrát v histórii našej krajiny zákon upravoval vývoj námorníctva z dlhodobého hľadiska. Tvrdilo sa teda, že flotilu buduje nielen námorný minister (dnes generálny výbor námorníctva), ale celá krajina pod vedením, zodpovednosťou a kontrolou prvej osoby štátu. Následne neboli prijaté žiadne takéto zákony.
Za Grigoroviča bol „mozog“námorníctva vylepšený - všetky riadiace orgány boli zefektívnené. Ale hlavné je, že minister vyvinul všetko úsilie na rozvoj domáceho lodného priemyslu. O tom, že neboli márne, svedčia v tom čase najlepšie bojové lode triedy Gangut, torpédoborce Novik, ponorky Bars a prvá podvodná mínová krab na svete. Prvému imperialistovi nebolo dovolené úplne dokončiť stavbu všetkých sérií, čo potvrdzuje pravdu: flotila je postavená v čase mieru na ďalšie použitie.
Kurz k rozvoju stavby lodí sa ospravedlnil na sto percent: bojové jednotky postavené v predvečer a počas tejto vojny predstavovali hlavnú silu flotíl vo Veľkej vlasteneckej vojne. Kvalitu bojovej lode „Gangut“(„októbrová revolúcia“), na ktorej som v roku 1955 náhodou cvičil, môžem osobne potvrdiť. Ako povedali veteráni, iba jedna z jeho hlavných nábojov kalibru 305 milimetrov s hmotnosťou viac ako 400 kilogramov zmarila psychický útok Nemcov pri Leningrade.
Z rozkazu ministra vojny dočasnej vlády Alexandra Guchkova z 31. marca 1917 bol Grigorovič odvolaný z funkcie a odvolaný. A od júna 1919 sa stal archívnym pracovníkom. Do tej doby napísal „Spomienky bývalého námorného ministra“, v ktorom zachytil udalosti spred februára 1917 bez toho, aby sa dotkol politických otázok.
Od konca roku 1923 sa Ivan Konstantinovič snažil cestovať za liečbou do zahraničia a o rok neskôr odišiel na Azúrové pobrežie v meste Menton, kde žil skromne, pričom odmietol pomoc vlád Anglicka a Francúzska. Tam v roku 1930 zomrel. Až v roku 2005 bola urna s jeho popolom prevezená do Petrohradu a pochovaná v rodinnej krypte na cintoríne Nikolskoye Alexandra Nevského Lavry.
Dnes, na počesť pamiatky vynikajúcej osobnosti Ivana Grigoroviča, je na jeho počesť pomenovaná hlavná fregata ďalekého morského pásma projektu 11356. V skutočnosti ide o posledného námorného ministra v ruskej histórii, okrem dvojročného (1951-1953) pôsobenia na podobne pomenovanom poste Nikolaja Kuznecova. A či námorníctvo oživí v plnej sile bez vlastného ministerstva, je otázkou.
