Dnešný príbeh je o takých nádherných lodiach, že je pravdepodobne ťažké nájsť krížniky, ktoré vydávajú najväčší hluk. Dokonca ani Nemecko sa nedá porovnať s účinkom, ktorý tieto lode vytvorili.
Príbeh sa začal 22. apríla 1930, keď Japonsku v procese podpisu Londýnskej zmluvy bolo zakázané vyrábať ďalšie krížniky s 203 mm kanónmi. Táto podmienka postavila podpísanie dokumentu na pokraj kolapsu, pretože Japonci vážne odpočívali. A nakoniec, buď ako dohoda, alebo ako náhrada za škandál s ťažkými krížnikmi triedy „A“podľa japonskej klasifikácie, Japoncom bolo dovolené postaviť do konca roku 1936 niekoľko lodí.
Malo ísť o krížniky s hlavným kalibrom delostrelectva nie vyšším ako 155 mm a výtlakom maximálne 10 000 ton. Nechali ich postaviť namiesto starých lodí, ktoré mali byť v rokoch 1937-39 stiahnuté z flotily. Celková tonáž takýchto lodí bola 50 000 ton.
A potom titánska práca japonského generálneho štábu námorníctva začala zaisťovať, že „sme mali všetko a nič sme pre to nemali“. Či to fungovalo alebo nie, uvidíme nižšie.
Pretože výtlak bol obmedzený rovnakými Washingtonmi na 10 000 ton, Japonci sa rozhodli, že bude výnosné postaviť štyri krížniky po 8500 ton a potom dva z 8450 ton.
Vďaka tomu je zrejmé, že na jednej strane sa zdá, že neprekračujú hranice, ale na druhej strane je zrejmé, že ohováranie bude stále niečo.
Projekt "vylepšený" Takao "bol braný ako model, ktorý bol vyvinutý špeciálne ako náhrada za staré krížniky triedy„ A ", ale potom, po podpísaní Washingtonskej zmluvy, sa od neho upustilo.
Aký bol projekt:
- rýchlosť 37 uzlov, cestovný dosah 8 000 míľ pri rýchlosti 14 uzlov;
- hlavný kaliber- delá 15 x 155 mm v trojpalcových vežičkách s uhlom vyvýšenia 75 stupňov;
- 12 torpédometov 610 mm v trojrúrových inštaláciách;
- ochrana pivníc pred nárazmi 200 mm plášťov, mechanizmy- pred 155 mm plášťmi.
Hlavným vrcholom nových lodí však mala byť schopnosť rýchlo nahradiť veže hlavného kalibru vežičkami s 203 mm kanónmi. V takom prípade, najmä ak tento prípad náhle vypovie všetky podpísané dohody.
Prekladám: ak sa ukáže, že beztrestne pľujete na všetky obmedzenia (ako rozpútanie vojny), Japonsko rýchlo zmení 6 ľahkých krížnikov na ťažké. Seriózny prístup.
Samozrejme, bolo jednoducho nereálne splniť pridelených 8500 ton štandardného výtlaku a dokonca aj námorný generálny štáb (MGSh) neustále vykonával úpravy, ktoré si vyžadovali inštaláciu rôznych zariadení.
Vo všeobecnosti samozrejme všetky signatárske krajiny Washingtonu premýšľali o vysídlení, ale iba Japonci dosiahli fantastický úspech pri skrývaní pravdivých údajov. Ale je fakt, že sa im to podarilo na prvý krát, čo spôsobilo poriadny rozruch.
Križník 8500 ton s takýmito zbraňami - mal účinok explodujúcej bomby a všetky námorné veľmoci sa ponáhľali vyvinúť niečo podobné.
Šesť nových lodí s 15 155 mm kanónmi - považovalo sa to za veľmi vážnu vec. A ak nejde o hrozbu, je to dôvod na vzrušenie pre stavbu.
Američania položili základ pre sériu krížnikov triedy Brooklyn s pätnástimi 152 mm kanónmi v piatich vežičkách.
Briti začali namiesto krížnikov so 6-8 delami v dvojitých vežiach stavať krížniky série Town s dvanástimi 152 mm kanónmi v štyroch trojitých vežičkách. Na posledné krížniky triedy „Belfast“sa dokonca plánovalo nainštalovať štyri štvorpalónové veže, ale nerástli spolu.
Všeobecne platí, že „vylepšený“Takao”spôsobil, že šuchot bol vážny.
Aké boli tieto nové lode?
Vo všeobecnosti to vyzerá ako „Takao“, rovnaká obrovská nadstavba, v ktorej sú sústredené všetky komunikačné centrá, riadenie paľby a navigácia. Rovnaká zadná nadstavba: identické usporiadanie katapultov, umiestnenie hydroplánov a hangáru tesne za hlavným stožiarom statívu, zariadenie na ovládanie požiaru pomocného kalibru a rozhlasová miestnosť na streche hangáru.
Torpédové trubice (trojtrubkové namiesto dvojtrubičkové) boli umiestnené v strede trupu v úrovni hornej paluby.
Rovnako ako Takao bol počet protilietadlových zbraní veľmi malý, pretože sa predpokladalo, že krížniky budú schopné použiť hlavnú batériu na odrazenie útokov zo vzduchu. Takže štyri 127 mm delá - to je všetko z protivzdušnej obrany.
Dlho sme premýšľali, akú triedu by mali lode mať. Od 30. mája 1934 začali ako kritérium používať kaliber zbraní: prvá trieda (krížniky triedy „A“) nosila zbrane nad 155 mm, druhá trieda (trieda „B“) - 155 mm alebo menej.
Preto bol po dokončení krížnik napriek tomu zaradený do triedy „B“, teda ľahkých krížnikov. Skutočnosť, že tam môžu byť raz premenené na ťažké - to nie je dôvod, však?
Pretože krížniky patria do druhej triedy, pomenovali nové lode podľa riek.
1. augusta 1931 dostal krížnik č. 1 meno Mogami (rieka v prefektúre Yamagata severozápadne od Honšú) a krížnik č. 2 pomenoval Mikuma (rieka v prefektúre Oita severovýchodne od Kjúšú).
1. augusta 1933 dostal krížnik č. 3 názov „Suzuya“(rieka Suzuya alebo Susuya v južnej časti ostrova Karafuto - bývalý Sachalin).
10. marca 1934 dostal krížnik č. 4 názov „Kumano“(rieka v prefektúre Mie, južná časť ostrova Honšú).
No, keď pred výmenou veží za delá krížnika boli presunuté do triedy „A“, nikto samozrejme nezmenil názov.
Pancierovanie krížnikov sa líšilo od ochrany krížnikov triedy „A“a bolo navrhnuté tak, aby odolalo delostreleckej paľbe (ochrana pred 203 mm granátmi v oblasti skladovania munície a pred 155 mm granátmi v oblastiach motorového kotla miestnosti) a proti torpédom a potápačským granátom …
Trojplášťové 155 mm kanóny boli zo všetkých strán chránené doskami z 25 mm ocele NT a vnútornou oceľovou výstelkou s medzerou 10 cm na tepelnú izoláciu. Priestory pre boj s vežami mali rovnakú ochranu 25, 4 mm.
Hrúbka pancierového pásu krížnikov bola 100 mm, tenšia ako 127 mm pancierového pásu krížnikov triedy Takao. Hrúbka pancierovej paluby je 35 mm. Most bol chránený 100 mm pancierom.
Hlavná elektráreň krížnikov
Na dosiahnutie plnej rýchlosti 37 uzlov potrebovali krížniky inštaláciu s výkonom viac ako 150 000 koní. Konštruktéri dokonca dostali 152 000 koní. Napriek vysokému výkonu sa hlavná elektráreň ukázala byť ľahšia, hustota výkonu dosiahla 61,5 hp / t v porovnaní so 48,8 hp / t na krížnikoch triedy Takao.
Pri pokusoch v roku 1935 „Mogami“dosiahol maximálnu rýchlosť 35,96 uzlov (s výtlakom 12 669 ton a výkonom hlavnej elektrárne 154 266 k), „Mikuma“- 36,47 uzlov (s výtlakom 12 370 ton a výkon hlavnej elektrárne 154 056 k). V priebehu týchto testov sa ukázalo, že trupy lodí sú príliš slabé a dokonca aj so slabým vzrušením boli „vedené“.
Nie je to žiadna novinka, slabosť trupov japonských krížnikov bola dlhodobým problémom, s ktorým sa na Furutaki bojovalo.
Podľa projektu sa predpokladalo, že maximálna rezerva paliva bude 2 280 ton, pričom sa očakávalo, že cestovný dosah bude 8 000 míľ pri rýchlosti 14 uzlov. Po obsadení posádkou v roku 1935 bola rezerva paliva rovná 2 389 ton a cestovný dosah pri rýchlosti 14 uzlov bol 7673 míľ. Môžeme povedať, že sa to takmer podarilo.
Pri druhej modernizácii sa rezerva paliva na vozidlách Mogami a Mikuma znížila na 2 215 ton a pri vozidlách Suzuya a Kumano na 2 302 ton sa cestovný dosah znížil na 7 000-7500 míľ. Zníženie cestovného dosahu však bolo spôsobené celkom objektívnymi dôvodmi, od praktických testov až po prehodnotenie siete základní v Tichom oceáne.
Zníženie dodávky paliva umožnilo rozšíriť ďalšie prvky vybavenia lode. Napríklad zbrane.
V čase dokončenia všetkých lodí do roku 1938 pozostávala výzbroj krížnikov triedy Mogami z:
- 15 155 mm zbraní v trojramenných vežiach;
-8 protilietadlových zbraní 127 mm v dvojdielnych upevneniach;
- 8 protilietadlových zbraní 25 mm v párových inštaláciách;
- 4 protilietadlové guľomety 13 mm;
- 12 torpédometov 610 mm.
V rokoch 1939-1940 bolo 155 mm delostrelecké držiaky hlavného kalibru nahradené piatimi dvojramennými vežami s 203 mm kanónmi.
Z piatich veží, rovnako ako u ostatných krížnikov triedy A, boli tri umiestnené na prove a dve na zádi. Ale umiestnenie veží s lukom bolo iné. Namiesto „pyramídovej“schémy sa použila schéma, v ktorej boli prvé dve veže na rovnakej úrovni a tretie - na palube vyššie (na prístrešku), ktoré mali väčšie uhly streľby ako pri „pyramídovej“schéme.
Každá veža vážila asi 175 ton, ale veže č. 3 a č. 4 boli o niečo ťažšie a vyššie, pretože niesli aj 8-metrové diaľkomery typu 13.
Najprv boli na streľbu na vzdušné ciele určené pištole ráže 155 mm, takže referenčné údaje uvádzali výškový uhol 75 °, počiatočnú rýchlosť strely 980 m / s a dostrel 18 000 m. sú zjavne nedostatočné na streľbu s požadovanou rýchlosťou streľby na rýchlo sa pohybujúce vzdušné ciele. Veľký výškový uhol navyše vyžadoval použitie presných a veľmi citlivých mechanizmov vertikálneho zameriavania a sofistikovanejších mechanizmov spätného rázu. Preto bolo potrebné opustiť myšlienku získania silnej univerzálnej zbrane.
Odhaduje sa, že pri streľbe na povrchové ciele by bola loď s pätnástimi 155 mm kanónmi veľmi mierne nižšia ako loď s desiatimi 203 mm kanónmi, pretože nižšiu hmotnosť projektilu kompenzoval väčší počet zbraní a ich lepšie rýchlosť streľby.
S hmotnosťou strely 55, 87 kg a teoretickou rýchlosťou strely 7 rán za minútu v plnej salve bolo získaných 105 nábojov s celkovou hmotnosťou 5 775 ton. Za minútu vystrelil desať celých salv (50 nábojov) hmotnosť 6 250 kg. V praxi porovnanie dopadlo dokonca v prospech krížnika triedy „B“, pretože skutočná rýchlosť streľby bola 5, respektíve 3 náboje / min., Čo dalo minútovú salvu sedemdesiatich piatich škrupín 155 mm s hmotnosťou 4 200 kg proti tridsiatke 203 mm škrupín s celkovou hmotnosťou 3 780 kg.
Munícia kanónov 155 mm pozostávala z dvoch typov nábojov: „potápanie“a výcvik. Celková zásoba je 2 250 kusov alebo 150 na zbraň.
Posádku veže tvorilo 24 ľudí v bojovom priestore (z toho jeden horizontálny a jeden vertikálny, tri nakladacie náboje, tri nabíjacie náboje, šesť zdvíhacích zariadení, traja operátori pre nakladanie zbraní, zatváranie žalúzií a odfukovanie), sedem ľudí v škrupinová pivnica a desať v nabíjačke.
Zaujímavý bod: hlavne 203 mm kanónov boli dlhšie ako 155 mm. 10, 15 m oproti 9, 3 m. Na fotografiách počas kampaní je preto vidieť, že kmene veže č. 2 sú mierne vyvýšené. Medzi vežami 1 a 2 nebol dostatok miesta, takže kufre museli byť zdvihnuté na 12 stupňov.
Protilietadlová výzbroj na lodiach sa príliš nelíšila od typu Takao a pozostávala z ôsmich protilietadlových zbraní typu 127 mm typu 89 v párových inštaláciách so štítmi modelu A. Normálna munícia bola 200 nábojov na zbraň, maximum - 210.
Všeobecne platí, že ako už bolo uvedené vyššie, pôvodne sa podľa projektu verilo, že stačia štyri 127 mm protilietadlové delá, ak vôbec niečo, pomôže hlavný kaliber. Keď sa však ukázalo, že GK nebola taká horúca ako asistentka, potom podľa vynálezu spárovaných inštalácií boli 127 mm jednohlavňové protiletecké delá postupne nahradené dvojitými zbraňami. A z hlavnej batérie sa rozhodli strieľať iba na povrchové ciele.
Pivnice pre projektily 127 mm boli umiestnené pod úložnou plošinou, medzi priedelom kotolne a nabíjacími pivnicami veže hlavného kalibru č. 3. Jednotkové škrupiny boli napájané výťahmi cez úložnú palubu, dolné a stredné paluby. Na strednej palube boli náboje prenesené do stredu lode a naložené do ďalších štyroch výťahov, ktoré škrupiny privádzali na hornú palubu - do miestností na prípravu munície umiestnených v blízkosti inštalácií. Mušle boli vyberané ručne a tiež ručne dodávané do zbraní. V miestnostiach na prípravu munície bolo niekoľko granátov pripravených na paľbu. Pokiaľ ide o rýchlosť, systém je vo všeobecnosti taký dobrý.
Okrem 127 mm univerzálnych zbraní boli na krížniky nainštalované štyri dvojité úchyty 25 mm útočných pušiek a dve dvojité úchyty 13 mm guľometov typu 93. Bežná munícia sa skladala z 2 000 nábojov na hlaveň pre protiletecké delá a 2 500 nábojov pre guľomety.
Projekt zahŕňal aj 40 mm útočné pušky Vickers, 2 kusy na loď. Nestihli ich však dať na lode a okamžite ich nahradiť 13 mm guľometmi.
Kontroverzné bolo aj skladovanie munície. Pivnica s priemerom 25 mm sa nachádzala pod pancierom spodnej paluby medzi vežami hlavného práporu č. 1 a č. 2. Klipy 15 škrupín boli vyvezené výťahom na strednú palubu na pravom boku, odkiaľ boli ručne transportované do stredu lode (to isté platí pre 13 mm inštalácie na nadstavbe). Tam ich opäť naložili do kladkostrojov, ktoré privádzali spony na plošiny 25 mm guľometov, kde ich bolo možné uložiť do početných blatníkov prvých výstrelov okolo inštalácií.
Vo všeobecnosti bol systém zásobovania muníciou pre zariadenia protivzdušnej obrany veľmi nestabilný a nepretržitá dodávka nábojov a nábojov závisela od mnohých faktorov.
V priebehu vojny bola, samozrejme, protivzdušná obrana modernizovaná a guľomety boli inštalované na ľubovoľnom voľnom mieste. Výsledkom bolo (plus mínus 2-4 barely), že každý krížnik dostal 24 sudov v dvojitých držiakoch po 25 mm, štyri koaxiálne držiaky pre guľomety s priemerom 13 mm a 25 jednoduchých guľometov s priemerom 13 mm.
Každý krížnik bol schopný previezť na palube tri hydroplány, ale počas vojny boli založené spravidla iba dva hydroplány. Vrátime sa však k hydroplánom, aspoň s ohľadom na Mogami.
Vo všeobecnosti sa ukázalo, že kvôli ich výtlaku boli krížniky vysokorýchlostné a s veľmi dobrými zbraňami. Pancierová ochrana však bola stále slabšia ako u predchodcov.
Realizácia takýchto projektov by, samozrejme, bola nemožná, aby sa zmestila do 10 000 ton Washingtonu, a dokonca ani koktáme o pridelených 8500 tonách. Je jasné, že tu ani nezapáchali.
Krížniky triedy Mogami mali dĺžku trupu 200,5 m, šírku v strede rámu 19,2 m. Ponor krížnikov bol 6,1 m, zdvihový objem Mogami s 2/3 rezervami bol 14 112 a celkový výtlak bol 15 057 t. Takže sa ukázalo, a nie "Washingtonians", a ešte viac nie "vylepšené" Takao ", pokiaľ ide o výtlak. Výsledkom sú úplne iné lode.
Podľa pôvodného projektu tvorila posádka krížnikov 830 ľudí, ale po jej zmenách sa zvýšil na 930: 70 dôstojníkov a 860 poddôstojníkov a námorníkov. Tento počet tímov bol po vstupe do služby na „Mogami“a „Mikum“. V roku 1937 to bolo po posilnení protilietadlového delostrelectva 951 ľudí: 58 dôstojníkov a 893 námorníkov.
Prebiehali práce na zlepšení životných podmienok posádky. Objavilo sa niekoľko kabín pre pomocných majstrov a majstrov, námornícke izby začali byť vybavené kovovými trojposchodovými lôžkami (namiesto bežných zavesených) a skrinkami na veci.
Lode mali na prove úkryty na ryžu a nakladané výrobky, závod na výrobu limonády na korme a mrazničku, ktorých objem sa zvýšil na 96 kubických metrov („Meko“a „Takao“mali objem 67 Metre kubické). Na strednej palube v zádi bol lazaret a v strednej časti trupu boli samostatné (pre dôstojníkov a námorníkov) galéry (na hornej palube) a kúpele (v strede).
Obytné štvrte krížnikov triedy Mogami sa v porovnaní s ich predchodcami výrazne zlepšili. Tiež boli lepšie prispôsobené na plavbu v južných moriach. Lode boli vybavené najmä rozvinutým systémom nútenej cirkulácie vzduchu a v chodbách v blízkosti štvrtí posádky boli nainštalované nádrže so studenou pitnou vodou.
Bojové použitie
Všetky štyri krížniky triedy Mogami boli položené v období od 27. októbra 1931 do 5. apríla 1934, spustené od 14. marca 1934 do 15. októbra 1936. Lode vstúpili do služby 20. októbra 1939. Všetky štyri krížniky boli zaradené do Kure. Námorná základňa pred ich odstránením z japonského cisárskeho námorníctva.
Krížniky sa stali súčasťou 7. divízie 2. flotily. Pred vypuknutím nepriateľstva sa lode zúčastňovali rutinných kontrol, prehliadok, kampaní a cvičení.
Bojové lode divízie sa začali v decembri 1941. 7. divízia pokrývala vylodenie japonských vojsk v Malajzii, Barme, Jave a na Andamanských ostrovoch.
28. februára 1942 sa krížniky Mogami a Mikuma zúčastnili bitky v Sundskom prielive, keď americký krížnik Houston a austrálsky krížnik Perth potopili torpéda a mušle z krížnikov. Japonské lode nezískali ani minimálne škody.
Ale výsledky bitky boli veľmi rozmaznané. Mogami poslal do Houstonu plný salvou torpéd. Torpéda netrafili americký krížnik, ale na druhej strane prielivu utopili japonskú minolovku zo sprievodu konvoja a troch lodí konvoja, ktoré pristáli.
Torpéda „typ 93“, ako ukázala prax, sa ukázali byť veľmi vážnou zbraňou.
Krížniky ďalej „pracovali“v Indickom oceáne, čo narušilo zásobovanie britských a francúzskych jednotiek v Barme a Indočíne. V dôsledku krížnikov v apríli 1942 bolo 8 zničených spojeneckých transportov. Táto hra však nestála za sviečku, pretože spotreba škrupín bola jednoducho monštruózna: panciere prenikajúce pancierom jednoducho prerazili dopravné lode skrz na skrz, bez výbuchu.
Problémy začali v júni 1942, keď sa krížniky plavili do oblasti ostrova Midway, aby bombardovali infraštruktúru ostrova. Ostreľovanie bolo zrušené, ale to, čo začalo ďalej, podrobne zvážime.
Na ceste späť k hlavným silám flotily bola z krížnikov objavená nepriateľská ponorka. Mikuma vykonal únikový manéver a narazil do Mogami. Oba krížniky boli vážne poškodené.
„Suzuya“a „Kumano“odišli zo scény na plné obrátky. „Mogami“mohlo dať iba 14 uzlov. Hlavným problémom však bolo, že z poškodených nádrží krížnika „Mikuma“unikol olej a na hladine oceánu zanechal znateľnú stopu. Na tejto trase našli krížnik střemhlavé bombardéry SBD.
Oba krížniky poškodené pri vzájomných zrážkach zasiahli dve vlny amerických skokových bombardérov, ktoré bombami na lodiach dosiahli niekoľko priamych zásahov.
A tu je výsledok nie práve najúspešnejšej protivzdušnej obrany a obmedzeného manévru: jedna bomba zasiahla stred krížnika Mogami, v oblasti paluby lietadla. Explózia spôsobila ďalší požiar v oblasti torpédových trubíc, japonská posádka však mala šťastie, že torpéda poškodená pri náraze nevybuchla.
Mogami celkovo zasiahlo päť bômb, ktoré okrem tých, ktoré už boli pri zrážke k dispozícii, spôsobili krížniku veľmi ťažké škody. Križník prekvapivo nielenže zostal nad vodou, ale aj sám a pod vlastnou silou pokračoval v ceste na základňu!
Je pravda, že zničenie bolo také významné, že neobnovili loď, ale premenili Mogami na krížnik lietadla.
Mikuma mal oveľa menej šťastia. Americké posádky zasadili na krížnik dve bomby, ktoré zasiahli strojovňu. Bomby spôsobili obrovský požiar, ktorý zasiahol aj torpédomety. Na Mikuma však explodovali torpéda …
Takto sa Mikuma stal prvým japonským ťažkým krížnikom, ktorý zomrel v 2. svetovej vojne. A tu si musíme ešte poriadne premyslieť, komu za to viac vďačí: americké bomby alebo japonské torpéda.
Takže v 7. divízii krížnikov zostali iba dve lode: „Suzuya“a „Kumano“. Krížniky podporovali operácie flotily pri Barme a potom spolu s lietadlovými loďami prišli na Guadalcanal. Tam sa krížniky zúčastnili bitky v Šalamúnovom mori. Vo všeobecnosti bez špeciálnych výsledkov.
Stojí za zmienku, že po bojoch na Šalamúnových ostrovoch dostali Suzuya a Kumano radary. Posilnilo sa protilietadlové delostrelectvo lodí. Plány boli prestavať oba krížniky na lode protivzdušnej obrany čiastočnou alebo úplnou výmenou veží za 203 mm delá za veže za univerzálne 127 mm delá. Tieto plány sa nerealizovali.
Ale „Mogami“to zvládlo skvele. V skutočnosti bol krížnik prestavaný z konvenčného delostreleckého krížnika na nosič prieskumných hydroplánov.
Obe poškodené zadné veže hlavného kalibru boli demontované a na ich miesto bola namontovaná paluba s koľajnicami pre štyri trojmiestne prieskumné hydroplány a tri dvojmiestne hydroplány menšej veľkosti.
Musím povedať, že to nie je najlepšie riešenie, a tu je dôvod. Tri predné veže hlavnej batérie zostali na mieste, kvôli čomu bola narušená rovnováha hmôt v pozdĺžnej rovine lode - krížnik sa teraz nosom vnoril do vody.
V tejto podobe Mogami znova vstúpil do služby 30. apríla 1943. Krížnik sa vrátil do 7. divízie, kde v tom čase zostala iba Suzuya.
Kumano chytil 900-kilogramovú bombu od amerického bombardéra a dlho strávil opravami v prístave. „Mogami“ho nasledovalo, pretože počas pobytu v Rabaule tiež dostal bombu medzi vežami 1 a 2.
Lode sa dali znova dohromady až v roku 1944, presne pred bitkou na Mariánskych ostrovoch, ktorú Američania nazývali „Veľký mariánsky masaker“. Je pravda, že krížniky neboli poškodené, ale okamžite sa začalo s vybavovaním protivzdušnej obrany lodí. Počet protilietadlových zbraní bol zvýšený: až na 60 25 mm protilietadlových kanónov pre Mogami, 56 pre Kumano a 50 pre Suzuya. V Mogami sa teraz nachádzalo osem najnovších vysokorýchlostných hydroplánov Aichi E16A.
Krížniky sa ďalej zaoberali nudnými prepravnými operáciami medzi Singapurom a Filipínami. A zaoberali sa nimi dlho, kým ich velenie neposlalo do zálivu Leyte …
Mogami bol v skupine admirála Nišimuru spolu so starými bojovými loďami Yamagiro a Fuso, zatiaľ čo Suzuya a Kumano pôsobili ako súčasť komplexu admirála Kuritu.
Mogami nemali šťastie.
Oddelenie lodí narazilo na americký oddiel porovnateľný v sile. Hviezdy však boli jednoznačne na strane Američanov. Staré japonské bojové lode boli potopené starými americkými bojovými loďami, ale Mogami boli zabité dlho a bolestivo.
Po prvé, počas delostreleckej prestrelky, „Mogami“dostal dve 203 mm granáty, ktoré zneškodnili vežu č.
Japonci vypálili štyri torpéda smerom k nepriateľovi, otočili sa a začali odchádzať so všetkou možnou rýchlosťou.
Doslova tam, niekoľko 203 mm škrupín z krížnika Portland narazilo na most. Veliteľ krížnika a niekoľko dôstojníkov na moste zahynuli. Starší delostrelec prevzal velenie a krížnik sa naďalej pokúšal odtrhnúť od nepriateľa.
Zdá sa, že to začalo fungovať, ale hviezdy … Vo všeobecnosti sa „Mogami“opäť zrazí s iným krížnikom. Tentoraz s „Nachi“.
K zrážke došlo nielen na Mogami. A oheň šiel … správne! Do torpédových trubíc!
Po poučení z trpkých skúseností začala posádka hádzať cez palubu torpéda. Ale nemali čas, odpálilo päť torpéd. Explózie torpéda poškodili hriadeľ jednej vrtule a spôsobili zničenie v strojovni.
Krížnik spomalil a potom ho dobehli americké krížniky Louisville, Portland a Denver. Títo traja dosiahli na Mogami viac ako 20 zásahov so škrupinami 203 mm a 152 mm. Väčšinou 152 mm, ktoré hralo do karát Japoncom.
„Mogami“, ako mohol, prasklo na zvyšné dve veže a pokúsil sa odtrhnúť od Američanov. Stalo. A „Mogami“a „Nachi“začali odchádzať do Colonu. Ale, bohužiaľ, nebol to deň „Mogami“, pretože auto konečne zastavilo a krížnik stratil rýchlosť.
Prirodzene, ako pokračovanie problémov, sa objavili bombardéry TVM-1. Dve 225-kilogramové bomby zasiahli most a opäť začala paľba, ktorá sa začala približovať k delostreleckým pivniciam.
Tím sa pokúsil zabojovať. Aby sa predišlo detonácii, bolo vydané povodeň zaplaviť mušľové pivnice, ale poškodené pumpy sotva čerpali vodu. Výsledkom bolo, že vyšší delostrelecký dôstojník, ktorý prevzal velenie, sa rozhodol posádku opustiť loď.
Zvyšok tímu vzal na palubu torpédoborec Akebono, po ktorom zakončil Mogami torpédami.
Suzuya krátko prežil kolegu. Z tých istých bombardérov TVM-1, ktoré zachytili krížnik v zlom čase, sa stal zlý génius. Posádka Suzuya sa bránila, ako mohla, ale jedna bomba explodovala po boku krížnika a ohýbala hriadeľ jednej z vrtúľ. Potom už loď nedokázala udržať rýchlosť nad 20 uzlov.
Problémy s rýchlosťou a manévrom bezprostredne postihli veľmi fatálne. Pri náletoch, ktoré nasledovali 25. októbra 1944, dostal krížnik niekoľko zásahov bombami, ktoré … oprávnene, spôsobili požiar s následným odpálením torpéd. Torpéda (ako to už na japonských lodiach bývalo zvykom) rozbíjali všetko naokolo a spôsobovali ešte silnejší požiar. Keď torpéda na druhej strane a strelivo pre 127 mm zbrane začali explodovať, veliteľ nariadil posádke opustiť loď.
Suzuya sa potopila v ten istý deň, 25. októbra 1944.
Krížnik Kumano to prežil presne o mesiac. V bitke pri Leyte pri výstupe zo San Bernardinského prielivu loď zasiahlo torpédo v prove korby.
Torpédo odpálil americký torpédoborec Johnston zo vzdialenosti 7500 m. Loď dostala nebezpečný zoznam, bolo potrebné zaplniť oddelenia na narovnanie, po čom rýchlosť krížnika klesla na 12 uzlov. Kumano sa vrátil do úžiny San Bernardino.
V úžine na poškodený krížnik zaútočili americké bombardéry a zasiahli ho bomby v strojovni. Rýchlosť ďalej klesala. Nasledujúci deň, 26. októbra, na krížnik zaútočili lietadlá z lietadlovej lode Hancock, ktoré boli založené na nosičoch. Tri 225 kg bomby, ktoré zasiahli loď, vyhodili všetky kotly krížnika, okrem jednej.
„Kumano“o vytrvalosti posádky, rýchlosťou 8 uzlov, sa však doplazil do Manily, kde ho narýchlo opravili, aby mohol dať rýchlosť 15 uzlov.
Bol vydaný rozkaz, ktorý očividne nesľuboval krížniku dlhý život, konkrétne spolu s krížnikom Aoba sprevádzať konvoj transportov k brehom Japonska.
Pri prechode konvoj v oblasti ostrova Luzon zachytil americké ponorky Guittara, Brim, Raton a Ray.
Zhodneme sa na tom, že bolo ťažké prísť k cieľu lepšie ako pomaly sa plaziaci krížnik. Je jasné, že dobrú opravu Kumana bolo možné zabezpečiť iba v Japonsku, ale … Ponorky vystrelili salvu na konvoj a dve torpéda, údajne vystrelené ponorkou Rei, samozrejme Kumano dostihli.
Výbuchy torpéd na krížniku odtrhli prove, ale samotná loď zostala opäť na hladine! Kurz bol úplne stratený a Kumano bolo opäť odtiahnuté do Manily, kde bolo opäť opravené na rýchlosť 15 uzlov.
Posledný bod v histórii „Kumano“dali americké lietadlá. 25. novembra 1944 na Kumano zaútočili lietadlá z lietadlovej lode Ticonderoga. Krížnik zasiahli štyri bomby a najmenej päť torpéd …
Krížnik sa prevrátil a potopil.
Čo možno povedať ako výsledok? Bola to dobrá práca - ťažké krížniky triedy Mogami. Dobrá výzbroj, rýchlosť, manévrovateľnosť a hlavne schopnosť prežiť. Stále to bolo zlé s pancierom a protivzdušnou obranou, najmä na konci vojny to nestačilo.
A hlavnou nevýhodou boli stále torpéda. Na jednej strane sú torpéda veľmi silné, rýchle a ďalekosiahle. Na druhej strane japonská flotila kvôli týmto torpédom stratila viac ako jednu alebo dve lode za sebou.
Ale vo všeobecnosti boli „Mogami“veľmi premyslené a úspešné lode. Proste americké letectvo bolo predvídateľne silnejšie.
