Pred šesťdesiatimi rokmi, keď americký národný dlh ešte nenadobudol také hrozivé hodnoty a výdavky USA na všetko, vrátane obrany, boli celkom rozumné - v tých vzdialených časoch vyzeralo americké námorníctvo úplne inak ako teraz. Na prelome štyridsiatych a päťdesiatych rokov minulého storočia bolo americké námorníctvo hromadou hrdzavého odpadu z 2. svetovej vojny a Kongres sa zúfalo snažil financovať stavbu nových lodí.
Zvláštna situácia mala jednoduché vysvetlenie: počas vojnových rokov americký priemysel odovzdal námorníctvu také obrovské množstvo vybavenia, že vznikla rozumná otázka: čo robiť ďalej? Väčšina flotily v bojoch nezomrela. Aj po „generálnom čistení“v rokoch 1946-47, keď bolo do rezervácie podľa príkazu pridaných niekoľko desiatok „nadbytočných“lietadlových lodí, bojových lodí a krížnikov, bola americká flotila stále preplnená vojnovým vybavením.
Zošrotovať stovky stále celkom moderných lodí a postaviť namiesto nich nové bojové jednotky by bola úplná extravagancia. Napriek tomu zariadenie podliehalo nevyhnutnému fyzickému zhoršeniu a zastaraniu - v ére, keď už bol horizont osvetlený žiarou budúcich jadrových zariadení a bateriek raketových motorov, bolo potrebné okamžité doplnenie flotily o nové lode. Flotila však nebola doplnená!
Admirálom sa populárne vysvetľovalo, že v nasledujúcich 10 rokoch by nemali čakať na nové lode - pridelené finančné prostriedky pravdepodobne nebudú stačiť na niekoľko experimentálnych návrhov a prípadne na niekoľko veľkých jednotiek pre flotilu lietadlových lodí. Vo zvyšku sa musia námorníci pripraviť na to, že v prípade vojny budú musieť bojovať so zastaraným vybavením.
Aby sa zabránilo opakovaniu nasledujúceho Pearl Harboru, vedenie flotily muselo zapojiť fantáziu a využiť zdroje na modernizáciu lodí naplno - v 50. rokoch 20. storočia americké námorníctvo otriaslo niekoľkými rozsiahlymi programami modernizácie flotíl. Jedným z najkurióznejších projektov bol GUPPY, súbor relatívne jednoduchých a lacných opatrení, ktoré radikálne zmenili vlastnosti amerických ponoriek.
Naliehavý ponor
V roku 1945, po rozdelení zajatých nemeckých lodí, sa Yankeeovcom dostali do rúk dva „elektroboty“typu XXI, U-2513 a U-3008. Zoznámenie sa s najmocnejšími a najdokonalejšími loďami druhej svetovej vojny zanechalo v amerických odborníkoch nezmazateľný dojem; Po starostlivom preštudovaní konštrukcie a charakteristík „elektrobotov“urobili Američania správny záver: kľúčovými faktormi, ktoré priamo ovplyvňujú účinnosť a bojovú stabilitu modernej ponorky, je jej rýchlosť a cestovný dosah v ponorenom stave. Všetko ostatné - delostreleckú výzbroj, povrchovú rýchlosť alebo autonómiu - je možné do tej istej miery zanedbať a obetovať ich hlavnej úlohe ponorky - pohybu v ponorenej polohe.
Dĺžka pobytu pod vodou pre dieselelektrické ponorky bola v prvom rade obmedzená kapacitou batérií. Dokonca ani najväčšie a silnejšie člny druhej svetovej vojny nemohli zostať pod vodou dlhšie ako dva alebo tri dni - potom nevyhnutne nasledovali výstup, zapol sa ventilačný systém batériovej jamy - silné prúdy vzduchu odstránili nahromadené jedovaté sekréty cez palubu a rachotiace naftové generátory poháňali životodarnú elektrickú energiu cez drôty káblov späť k batériám.
Jeden cyklus ponorenia sa člnom podarilo „plaziť“maximálne 100 … 200 míľ. Napríklad aj najväčšia zo sovietskych lodí, cestovná ponorka série XIV, sa mohla v ekonomickom kurze s 3 uzlami dostať pod vodu iba asi 170 míľ. A ak bola rukoväť telegrafu stroja nastavená na „Fullest Forward“, batéria sa vybila do hodiny alebo 12 míľ od prejdenej vzdialenosti. Charakteristiky amerických lodí typov Gato, Balao a Tench boli ešte skromnejšie - menej ako 100 míľ pri dvoch uzloch, pričom maximálna rýchlosť v ponorenej polohe nepresahovala 9-10 uzlov.
Na nápravu tejto nepríjemnej situácie bol vyvinutý program GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power Program). Ako z jeho názvu jasne vyplýva, cieľom programu bolo radikálne zlepšiť rýchlostné charakteristiky lodí v ponorenej polohe. Úloha sa mala dosiahnuť tromi hlavnými spôsobmi:
- maximálna saturácia vnútorného priestoru lode batériami, počet skupín batérií sa plánoval zdvojnásobiť - z dvoch na štyri!
- optimalizácia obrysov na zníženie hydrodynamického odporu pri jazde pod vodou;
- inštalácia šnorchla je veľmi dobrý nemecký vynález, ktorý vám umožňuje neobmedzený čas sa pohybovať v hĺbke periskopu a „vystrčiť“spod vody špičku sacieho a výfukového potrubia vznetového motora.
V priebehu modernizácie sa samozrejme zlepšilo elektronické „vypchávanie“lodí, objavili sa nové radary, sonary a systémy riadenia paľby torpéd.
Prvé práce boli dokončené v auguste 1947: dve ponorky amerického námorníctva - USS Odax a USS Pomodon prešli intenzívnym modernizačným kurzom v rámci programu GUPPY I. odpor v ponorenej polohe.
Kormidelňa získala nové formy - hladkú a efektívnu štruktúru, ktorá medzi námorníkmi dostala meno „plachta“. V nose trupu boli urobené určité zmeny-známu siluetu v tvare V nahradili zaoblené tvary GUPPY. Hlavné metamorfózy sa však odohrávali vo vnútri. Uvoľnené pivnice delostreleckej munície, časť chladiacich komôr a sklad náhradných dielov - všetok voľný priestor od luku po kormu bol naplnený nabíjateľnými batériami (AKB) - iba 4 skupiny po 126 článkov nového typu.
Nové batérie mali veľkú kapacitu, ale krátku životnosť (iba 18 mesiacov - trikrát menej ako pôvodné batérie z druhej svetovej vojny) a dlhší čas nabíjania. Okrem toho boli v prevádzke nebezpečnejšie kvôli zvýšenému uvoľňovaniu vodíka - bolo potrebné zmodernizovať ventilačný systém batériových boxov.
Súčasne s batériou prešiel modernizáciou celý elektrický systém člnov - veslárske elektromotory nového typu, zapečatené rozvádzače, elektrické spotrebiče určené pre nový štandard elektrickej siete (120V, 60Hz). Súčasne sa objavil nový radar a modernizoval sa klimatizačný systém v oddeleniach.
Výsledky práce prekročili všetky očakávania - lode USS Odax a USS Pomodon prekonali všetky rekordy, pričom pod vodou zrýchlili na 18 uzlov - rýchlejšie ako jedinečný nemecký „elektrobot“. Ponorný dosah sa výrazne zvýšil, zatiaľ čo ekonomická rýchlosť sa zvýšila na tri uzly.
Úspešná modernizácia umožnila pokračovať v práci týmto smerom: v období od roku 1947 do roku 1951 bolo v rámci programu GUPPY II modernizovaných ďalších 24 lodí amerického námorníctva - tentoraz spolu s optimalizáciou obrysov trupu a zvýšením počtu batérií, bol do konštrukcie pre naftové motory v ponorenej polohe zavedený šnorchel.
V roku 1951 bola navrhnutá alternatíva - o niečo menšia a lacnejšia verzia modernizácie v rámci programu GUPPY -IA (spolu 10 modernizovaných lodí). Yankees tentokrát odmietli umiestniť na palubu dve ďalšie skupiny batérií, pričom zachovali rovnaký počet prvkov. Menili sa iba samotné prvky - používali vylepšené batérie Sargo II - boli efektívnejšie a odolnejšie a články tohto typu boli zároveň mimoriadne problematické: bolo potrebné pravidelne miešať elektrolyt a používať chladiaci systém batériovej jamy..
Všetky ostatné techniky programu GUPPY (šnorchel, nové kontúry trupu) boli použité v plnom rozsahu. Program GUPPY IA vo všeobecnosti na námorníkov nezapôsobil - napriek nižším nákladom boli vylepšené lode rozsahom a rýchlosťou pod vodou výrazne nižšie ako „normálne“GUPPY II.
V rokoch 1952 až 1954 bolo v rámci programu GUPPY IIA modernizovaných ďalších 17 lodí z druhej svetovej vojny - tentoraz sa Yankees pokúsili napraviť kľúčovú nevýhodu všetkých GUPPY - nechutné podmienky, vzhľadom na extrémne nasýtené vnútorné usporiadanie a množstvo batérií. Konštruktéri darovali jeden zo štyroch dieselov a nahradili ich čerpadlami, kompresormi a pohonmi klimatizácie. Došlo k určitým zmenám vo vnútornom usporiadaní priestorov: chladiace stroje boli teraz umiestnené priamo pod kuchyňou a hydroakustická stanica sa „presťahovala“do uvoľnenej čerpacej miestnosti pod centrálnym stĺpikom.
Absencia štvrtého naftového motora mala značný vplyv na zníženie povrchovej rýchlosti, na palube lode však už boli k dispozícii viac -menej pohodlné životné podmienky (pokiaľ možno na podmorskú flotilu použiť slovo „pohodlie“)).
Napriek tomu bolo námorníkom zrejmé, že potenciál modernizácie lodí je prakticky vyčerpaný. Zostala posledná šanca: program GUPPY III bol najväčší zo všetkých GUPPY, ktorý zahŕňal prerezanie a predĺženie silného trupu lode (práce prebiehali od roku 1959 do roku 1963).
Dĺžka každého z 9 modernizovaných člnov sa zväčšila o 3,8 metra, povrchový výtlak sa zvýšil na 1970 ton. Výsledná priestorová rezerva bola použitá na umiestnenie moderného sonarového komplexu BQG-4 PUFFS. Automatizácia umožnila obmedziť posádku - namiesto toho sa zvýšila kapacita torpédovej munície a zlepšili sa podmienky biotopov na palube. Podľa vzoru GUPPY-IIA bol zo všetkých lodí odstránený štvrtý diesel. Časť podpalubia bola vyrobená z plastu.
USS Pickerel je typickým predstaviteľom GUPPY III
Stojí za zmienku, že je ťažké stanoviť presný počet lodí, ktoré sa zúčastnili projektu GUPPY - mnohé z nich boli opakovane modernizované v rámci rôznych fáz programu. „Prvorodenci“USS Odax a USS Pomodon teda absolvovali „upgrade“v rámci programu GUPPY II a ďalších osem GUPPY II bolo následne aktualizovaných na štandard GUPPY III. Napriek všeobecne stanoveným normám mali všetky lode určité rozdiely v dizajne, rozložení a vybavení - v závislosti od lodenice, v ktorej sa práca vykonávala.
Tiež niektoré z lodí prešli obmedzenou modernizáciou v rámci spojeneckých asistenčných programov - napríklad štyri člny určené pre talianske a holandské námorníctvo boli „upgradované“v rámci programu GUPPY -IB. Exportné lode získali všetky hlavné výhody programu GUPPY, s výnimkou moderného elektronického vybavenia.
USS Spinax, 1965 - typický predstaviteľ programu Fleet Snorkel: delostrelectvo bolo rozobrané, niektoré črty programu GUPPY sú viditeľné, ale nebola vykonaná žiadna hlboká modernizácia
Okrem toho existovali neformálne programy modernizácie v duchu podobné GUPPY. 28 lodí vojnového obdobia následne dostalo šnorchle a niektoré ďalšie prvky programu GUPPY spojené s minimálnymi zmenami v dizajne - delostrelectvo a vyčnievajúce vonkajšie prvky boli demontované, kontúry trupu boli „rafinované“, v niektorých prípadoch elektronická „výplň““bol vymenený.
70 rokov v radoch
Väčšina ponoriek vojnových rokov, ktoré prešli modernizáciou podľa rôznych verzií programu GUPPY, aktívne slúžila pod vlajkou Hviezdy a pruhy až do polovice 70. rokov minulého storočia, keď masívne zavedenie ponoriek poháňaných jadrovou energiou prinieslo koniec dieselu -elektrická ponorková kariéra v americkom námorníctve.
Uluc Ali Reis (napr. USS Thornback) - ponorka tureckého námorníctva
Avšak tie z ponoriek, ktoré mali to šťastie, že išli na vývoz, žili oveľa dlhšie a rušnejšie životy. O lode GUPPY bol na medzinárodnom trhu s námornými zbraňami mimoriadne veľký záujem - malé, jednoduché a relatívne lacné - boli ideálne na vybavenie flotíl malých a nie veľmi bohatých krajín. Ich bojové vlastnosti zároveň výrazne presahovali ich veľkosť - aj v časoch jadrových reaktorov a chirurgicky presných raketových zbraní si modernizované naftovo -elektrické ponorky počas druhej svetovej vojny zachovali značný bojový potenciál. Člny boli masívne prevádzkované po celom svete ako súčasť flotíl Argentíny, Brazílie, Turecka, Talianska, Holandska, Taiwanskej republiky, Pakistanu, Grécka, Bolívie, Čile a dokonca aj Kanady.
Medzi exportnými loďami boli skutoční storoční. Napríklad USS Catfish, ktorému sa ako súčasť argentínskeho námorníctva podarilo zúčastniť sa vojny o Falklandy. Napriek depresívnemu technickému stavu ponorky vynaložili britskí „morskí vlci“veľa úsilia na zničenie ARA Santa Fe (S-21)-čln, ktorý sa sotva plazil po hladine, bol zasiahnutý protilodnými raketami a hĺbkou. poplatky padli z helikoptér. Poškodené dieťa sa zároveň dokázalo dostať na Južný ostrov. George a sadni si na zem blízko brehu.
Kráľovské námorníctvo Wessex prenasleduje Santa Fe v južnom Atlantiku, 1982
Najvýraznejší príbeh je však spojený s dvoma loďami taiwanského námorníctva - USS Cutlass a USS Tusk, z ktorých sa stali „Hai Shi“a „Hai Pao“. Obe ponorky, spustené v rokoch 1944-45, od roku 2013, stále slúžia ako výcvikové a bojové jednotky a pravidelne vychádzajú z mora!
Neuveriteľná dlhovekosť amerického Gatowa, Balaa a Tencha počas 2. svetovej vojny má dve zrejmé vysvetlenia:
1. Ponorky amerického námorníctva mali spočiatku solídne schopnosti a boli stavané s veľkým zameraním na budúcnosť. Stačí povedať, že každý Getow bol trikrát väčší ako priemerný nemecký U-bot typu VII.
2. Kompetentná modernizácia v rámci programu GUPPY, ktorý starým člnom umožnil ďalších 20-30 rokov po vojne slúžiť na úrovni nových lodí.
