História stavby vojenských lodí nám dala mnoho neobvyklých projektov, ktoré nás po desaťročiach neprestanú udivovať. Zaujímavé odvážne nápady zavítali do myslí mnohých dizajnérov z celého sveta. V tomto ohľade nebola sovietska škola stavby lodí výnimkou. K neobvyklým nerealizovaným projektom sovietskeho obdobia patrí ponorná raketová loď Project 1231 Dolphin, ktorá bola hybridom raketovej lode a ponorky.
Zrod nápadu nosiča potápačských rakiet
Stojí za zmienku, že sovietski návrhári neboli prví, ktorí navrhli projekt, ktorý kombinoval vlastnosti povrchovej a podmorskej lode. Prvé pokusy o vytvorenie takejto lode sa uskutočnili na konci 19. storočia. Napriek dosť veľkému počtu projektov a nápadov sa nikomu nepodarilo vytvoriť povrchovú ponorkovú loď. Určitý úspech v tejto oblasti experimentov dosiahli Francúzi, ktorí ešte pred vypuknutím 2. svetovej vojny vytvorili neobvyklú ponorku - ponorku „Surkuf“, ktorá okrem torpédovej výzbroje charakteristickej pre ponorky niesla aj vežičku s dvoma 203 mm kanónmi na palube. Loď, uvedená do prevádzky v roku 1929, zostala jediná svojho druhu a držala rekord vo veľkosti a výtlaku až do konca druhej svetovej vojny. Francúzi neopustili myšlienku vytvorenia takýchto lodí dnes. V roku 2010 bol teda na výstave EURONAVALE-2010 predstavený projekt budúcej vojnovej lode-potápačskej fregaty SMX-25, ktorá v sebe spája vlastnosti povrchových vojnových lodí a ponoriek.
V Sovietskom zväze myšlienku vytvorenia takejto lode osobne predložil Nikita Sergejevič Chruščov. Pri skúmaní vysokorýchlostných člnov so sídlom v Balaklave (navrhnutých inžiniermi TsKB-5 a TsKB-19) a tam umiestnených ponoriek generálny tajomník navrhol spojiť svoje vlastnosti na novej lodi. Chruščovova myšlienka bola zabezpečiť utajenie činnosti flotily, čo bolo obzvlášť dôležité v kontexte možnej atómovej vojny. Zároveň sa rozhodli „ponoriť“jeden z existujúcich alebo sľubných raketových člnov.
Myšlienka, ktorú vyjadril prvý človek v štáte, bola braná vážne. Špecialisti z TsKB-19 sa zapojili do práce na vytvorení nosiča potápačských rakiet. Hlavným projektantom budúcej ponornej raketovej lode bol vedúci kancelárie Igor Kostetsky. Realizácia projektu bola plánovaná v Leningradskom morskom závode, ktorý bol stavebnou a experimentálnou základňou TsKB-19. Neskôr, po zlúčení TsKB-19 a TsKB-5, práce na projekte viedol vedúci TsKB-5 Evgeny Yukhin. Verí sa, že neobvyklý projekt 1231 „Dolphin“zohral dôležitú úlohu pri zjednotení dvoch sovietskych kancelárií dizajnu, z ktorých sa v budúcnosti stal Almaz Central Marine Design Bureau, ktorý existuje dodnes.
Treba poznamenať, že ešte v predvojnových rokoch v ZSSR existoval projekt na vytvorenie potápačskej lode. Verí sa, že prvým sovietskym dizajnérom, ktorý predstavil takýto projekt, bol Valerian Brzezinski, ktorý v roku 1939 pracoval v špeciálnej technickej kancelárii NKVD. Táto kancelária pracovala v Leningrade v závode číslo 196. Predložený projekt ponorného torpédového člna dostal označenie M-400 „Bloch“. Podľa plánov vývojárov mala neobvyklá loď vyvinúť rýchlosť 33 uzlov v povrchovej polohe a 11 uzlov v ponorenej polohe. Plánovalo sa vyzbrojiť čln s výtlakom 35, 3 tony dvoma torpédovými rúrkami 450 mm. Experimentálna loď sa začala stavať v Leningrade v roku 1939 v závode A. Marty. Do začiatku 2. svetovej vojny bol projekt dokončený na 60 percent, ale v podmienkach blokády bol projekt zmrazený a po poškodení člna v dôsledku delostreleckého ostreľovania v roku 1942 bol úplne obmedzený. Podľa koncepcie vývojárov „Blokhy“sa mal čln priblížiť k nepriateľským lodiam v ponorenej polohe a po salve torpéda sa vynoriť a opustiť bitku už v povrchovej polohe.
Aké úlohy musel Dolphin vyriešiť?
Hlavnou výhodou všetkých projektov ponorených vojnových lodí realizovaných v rôznych rokoch bolo utajenie. Lode sa pod vodou blížili k nepriateľovi, takže bolo ťažké ich odhaliť. Súčasne sa plánovalo umiestnenie zbraní na palubu, ktoré sa používali na konvenčných povrchových lodiach. Všetky projekty spájali tajomstvo a niekedy aj možnosť podvodného použitia zbraní, charakteristických pre ponorky, s vysokou palebnou silou a rýchlosťou, ako na povrchových vojnových lodiach.
Do tohto konceptu zapadal sovietsky projekt ponorného malého raketového člna „Dolphin“. Podľa plánov vývojárov sa čln projektu 1231 mal špecializovať na poskytovanie prekvapivých raketových útokov na vojnové lode a dopravné lode potenciálneho nepriateľa. Plánovalo sa použiť malé ponorné raketové člny na prístupy k námorným základniam a veľkým prístavom nepriateľa, na úzkych miestach. Predpokladalo sa, že lode budú schopné riešiť úlohy odpudzovania vylodení na pobreží, budú sa zúčastňovať na obrane pobrežia a základní sovietskej flotily, vykonávať radarové a sonarové hliadky v základňových oblastiach, pôsobiť na nepriateľa námorné cesty, zasahujúce do prepravy zbraní a nákladu.
Tvorcovia dúfali, že skupina raketových člnov bude v predstihu nasadená v danej oblasti, kde by mohla zostať dlho bez povšimnutia nepriateľa a byť tak dlho ponorená. Aby sa priblížili k nepriateľským lodiam za účelom útoku, boli ponorené aj ponorné raketové člny. Keď sa lode priblížili k nepriateľovi, vynorili sa a vysokou rýchlosťou dosiahli líniu útoku. Po odpálení rakiet boli člny opäť ponorené pod vodu alebo po dosiahnutí maximálnej rýchlosti opustili miesto boja na hladine. Vysoká rýchlosť a schopnosť ponoriť sa mali skrátiť dobu, počas ktorej bola loď pod nepriateľskou paľbou, a ochrániť loď pred leteckými útokmi.
Dizajnové prvky lode projektu 1231 „Dolphin“
Takmer od samého začiatku návrhu bol hlavným rysom projektu pohyb na krídlových krídlach, dizajnéri sa usadili na takej schéme, ktorá poskytuje lodi vysokú rýchlosť. Súčasne sa v rámci práce zvažovali rôzne možnosti kombinácií tvaru trupu lode a krídlových lodí. Na testovanie boli postavené modely, ktoré boli odoslané do veterného tunela a experimentálneho bazéna a testy sa vykonali aj na jazere. Celkovo boli predstavené tri hlavné možnosti tvaru trupu a krídlových krídel: bez krídlových krídel (výtlak do 600 ton), s jedným krídlovým krídlom (výtlak 440 ton) a s dvoma krídlami (výtlak 450 ton). Šírka trupu lodí s krídlami bola zároveň 9,12 metra vo verzii bez krídel - 8,46 metra. Hlavnými rozdielmi medzi uvedenými možnosťami boli povrchová rýchlosť, veľkosť a výtlak. Dĺžka variantov s krídlami bola o niečo viac ako 50 metrov, bez krídel - 63 metrov.
V priebehu práce konštruktéri dospeli k záveru, že na vývoj je najvhodnejší projekt malého raketového člna vybaveného jedným predným krídlom. Tento projekt bol zvolený aj napriek nižšej cestovnej rýchlosti. Maximálna povrchová rýchlosť je 38 uzlov oproti 42 uzlom pri variante s dvoma krídlami. Pod vodou mala loď vyvinúť rýchlosť 4-5 uzlov. V prospech tohto projektu bola skutočnosť, že čln mohol dosiahnuť maximálnu rýchlosť bez preťaženia hlavnej elektrárne. Súčasne boli vlastnosti vyváženia a ovládateľnosti lode v ponorenej polohe vyššie ako v rýchlejšej verzii vybavenej dvoma krídlami.
Počas procesu návrhu sa dizajnéri usadili na modeli s dvoma oddeleniami umiestnenými v odolnom zváranom tele. Do predného priestoru návrhári umiestnili centrálny stĺp lode, stĺpiky akustika a radistu, miestnosť pre energetický priemysel a tiež priehradku na batérie. Práve z tohto oddelenia veliteľ riadil raketový čln, odtiaľto bola ovládaná elektráreň, raketové zbrane a rádiové zariadenie. V druhom robustnom oddelení boli umiestnené hlavné motory a elektromotory, naftový generátor a ďalšie vybavenie. V nadstavbe člna v samostatnom silnom kontajneri dizajnéri umiestnili obytný priestor lode, ktorý mal 6 lôžok (pre polovicu posádky), galeju, proviant a sladkú vodu. V prípade núdze bolo obytné oddelenie naplánované na použitie na záchranu personálu člna z ponorenej polohy. V prípade poškodenia obytného priestoru bolo možné evakuovať z centrálneho stĺpika, ale metódou voľného výstupu na povrch alebo lezením na buirep. V nadstavbe člna bola priepustná kormidelňa, v ktorej bolo umiestnené druhé riadiace stanovište pre hlavné motory lode používané v povrchovom režime.
Hlavnou výzbrojou projektu 1231 „Dolphin“mali byť štyri riadené strely P-25, ktorých maximálny dostrel dosahoval 40 kilometrov. Rakety boli umiestnené v jednodielnych odpalovacích kontajneroch (zapečatených) umiestnených v konštantnom svahu k obzoru. Všetky odpaľovače boli umiestnené mimo členitého trupu lode a vydržali tlak maximálnej hĺbky ponorenia plavidla. Na lodi neboli dodané ďalšie zbrane, vrátane systémov protivzdušnej obrany. Vsadený bol na prekvapenie útoku a rýchlosť stiahnutia z bitky.
Inžinieri vybrali ako elektráreň naftový motor M507. Táto jednotka bola dvojicou sériových motorov M504 zvládnutých sovietskym priemyslom. Na lodi boli ako vrtule použité vrtule so širokými lopatkami a pevným rozstupom. Konštrukčnou črtou projektu bola schopnosť vyčistiť hlavné balastné nádrže výfukovými plynmi z naftových motorov, toto riešenie zaistilo rýchly výstup na ponorený raketový čln.
Podľa konštrukčných výpočtov sa všetky tri varianty raketových člnov mohli ponoriť do pracovnej hĺbky 70 metrov, maximálna hĺbka bola 112 metrov. Neobvyklá loď mohla byť pod vodou nepretržite maximálne dva dni. Celková autonómia lode nepresiahla päť dní. Spôsobilosť na plavbu nepresiahla 3-4 body. V prípade variantov s krídlami bol cestovný dosah 700 námorných míľ pod vodou - nie viac ako 25 míľ. Posádku člna tvorilo 12 ľudí.
Osud „delfína“
Ako neskôr poznamenali špecialisti, kľúčovým bodom pri návrhu akejkoľvek vojnovej lode je plánovaná taktika jej bojového použitia. Zároveň vo vzťahu k ponornému malému raketovému člnu nebola taká taktika použitia komplexne rozpracovaná a študovaná, najmä s prihliadnutím na možný odpor potenciálneho nepriateľa. Taktické a technické zadanie pre návrh nového raketového člna nebolo od začiatku úplne odôvodnené. Technické vlastnosti, zloženie a schopnosti inštalovanej raketovej výzbroje získané v procese navrhovania unikátnej lode umožnili armáde a projektantom lepšie posúdiť možnosti bojového použitia lode. Ukázalo sa, že v skutočných bojových podmienkach nebudú straty delfínov menšie ako straty konvenčných povrchových malých raketových člnov sovietskeho námorníctva. Súčasne by boli náklady na stavbu lodí projektu 1231 zjavne vyššie ako náklady na stavbu tradičných lodí a vojensko-ekonomický efekt používania ponorných raketových člnov sa považoval za pochybný.
Konštrukcia malého ponorného raketového člna sa uskutočňovala v ZSSR od januára 1959 do konca roku 1964. Po odchode z postu generálneho tajomníka Nikity Chruščova boli práce zastavené. Pozastavenie prác na projekte 1231 zároveň nebolo ani tak politickým, ako skôr čisto praktickým kontextom. Napriek všetkej obetavosti sovietskych dizajnérov a zvažovaniu rôznych konceptov sa práca len ťažko mohla skončiť úspešne. Vytvorenie takýchto lodí je spojené s nerozpustnými technickými problémami, ktoré vznikajú v dôsledku úplne odlišných požiadaviek na ponorky a povrchové lode. Predtým žiadny z projektov (sovietsky delfín nebol výnimkou) nebol dovedený do logického záveru alebo, podobne ako francúzska loď Surkuf, nebol úspešný a vo všetkom ustúpil špecializovaným lodiam.
