História sovietskeho budovania tankov v predvojnových a vojnových rokoch mala vážne úspechy i pôsobivé zlyhania. V prvej fáze vojny, keď sa objavili T-34, nás museli Nemci dobehnúť a vytvoriť vzorky tankov a protitankového delostrelectva schopné odolávať hrozbám, ktoré predstavuje T-34. Rýchlo sa vyriešili tento problém a do konca roku 1942 mal Wehrmacht pokročilejšie tanky a vybavenie. bojoval proti sovietskej tankovej hrozbe. V druhej fáze vojny museli sovietski stavitelia tankov doháňať Nemcov, ale nedokázali s nimi dosiahnuť úplnú paritu, pokiaľ ide o hlavné taktické a technické vlastnosti tankov, až do konca vojny.
V materiáli sú popísané fázy formovania sovietskych ľahkých tankov v predvojnovom období vrátane rodiny BT a ľahkého tanku T-50 a formovanie stredných tankov je T-28, T-34 a ťažké T-35, KV-1, KV-2 v materiáli … Tento článok sa zameriava na sovietske tanky, ktoré boli vyvinuté a vyrobené počas Veľkej vlasteneckej vojny.
Ľahké tanky T-60, T-70, T-80
História vzniku sovietskych ľahkých tankov prvej etapy Veľkej vlasteneckej vojny je veľmi poučná a tragická. Podľa výsledkov sovietsko-fínskej vojny a testov stredného tanku PzKpfw III Ausf F zakúpeného v Nemecku v rokoch 1939-1940 sa v Leningradskom závode č. 174 začal vývoj podporného tanku ľahkej pechoty T-50. Začiatkom roku 1941 boli prototypy tanku úspešne testované, boli uvedené do prevádzky, ale pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny nebola spustená sériová výroba.
O niekoľko dní neskôr, veľvyslanec začiatku vojny, moskovský závod číslo 37 dostal príkaz na zastavenie výroby obojživelného tanku T-40 a na vybavenie závodu na výrobu ľahkého tanku T-50.
Na organizáciu výroby tohto pomerne zložitého tanku bola potrebná kompletná rekonštrukcia závodu, prispôsobená iba na výrobu jednoduchého T-40, v tomto ohľade vedenie závodu príliš nedočkalo prípravy výroby na výrobu. nového tanku. Pod vedením hlavného konštruktéra radu sovietskych obojživelných tankov Astrov už v júli bola vyvinutá a vyrobená vzorka ľahkého tanku na báze obojživelného T-40, ktorý bol vo výrobe dobre zvládnutý, a je navrhol zorganizovať výrobu tohto tanku. Stalin tento návrh schválil, a tak namiesto úspešného ľahkého tanku T-50 išiel do výroby T-60, ktorý bol na tom so svojimi vlastnosťami oveľa horšie. Toto rozhodnutie bolo založené na potrebe v extrémnych vojnových podmienkach a obrovských strát tankov v prvých mesiacoch vojny rýchlo zvládnuť sériovú výrobu konštruktívne a technologicky jednoduchého tanku na báze kameniva. Tank T-60 sa sériovo vyrábal od septembra 1941 do februára 1943; vyrobilo sa celkom 5839 tankov.
T-60 samozrejme nemohol nahradiť T-50, ktorý bol v tej dobe jedným z najlepších ľahkých tankov na svete s hmotnosťou 13,8 t, štvorčlennou posádkou vyzbrojenou 45 mm poloautomatickým kanónom, ktorá mala protitankové pancierovanie a silnú elektráreň. na základe naftového motora V-3 s výkonom 300 koní Navonok bol ako menšia kópia T-34 a mal pre svoju triedu vozidiel vynikajúce taktické a technické vlastnosti.
Tank T-60, ako sa hovorí, a „nestál vedľa“, svojimi vlastnosťami a ani zďaleka sa nepriblížil k T-50. T-60 bola „pozemná“verzia obojživelného tanku T-40 so všetkými jeho nevýhodami. T-60 prevzal koncept a rozloženie T-40 s maximálnym využitím ich komponentov a zostáv. Namiesto slušného ľahkého tanku sa teda začal vyrábať jednoduchý a náhradný T-60, o ktorom neskôr mnoho sovietskych tankistov hovorilo neláskavým slovom.
Prevodový priestor tanku bol umiestnený vpredu, za ním bol ovládací priestor s pancierovou kabínou mechanika-vodiča, v strede trupu bol bojový priestor s vežou posunutou doľava a motorom vpravo, palivové nádrže a chladiče motora v zadnej časti nádrže. Posádku tanku tvorili dve osoby - veliteľ a vodič.
Štruktúra trupu a veže bola zváraná z valcovaných pancierových plátov. S hmotnosťou nádrže 6,4 t mal nepriestrelné pancierovanie, hrúbka čela trupu: horná časť - 35 mm, spodná časť - 30 mm, kormidelňa - 15 mm, boky - 15 mm; čelo a boky veže - 25 mm, strecha - 13 mm, dno - 10 mm. Čelné pancierovanie trupu malo racionálne uhly sklonu. Veža bola osemhranná so šikmým usporiadaním pancierových plátov a posunutá vľavo od pozdĺžnej osi nádrže, pretože motor bol umiestnený vpravo.
Výzbroj tanku tvorilo 20 mm TNSh-1 L / 82, 4 automatické delo a 7, 62 mm koaxiálny guľomet DT.
Elektrárňou bol motor GAZ-202 s výkonom 70 koní, ktorý je modifikáciou motora GAZ-11 so zníženou výkonnosťou z obojživelného tanku T-40 s výkonom 85 koní. aby sa zvýšila jeho spoľahlivosť. Motor bol naštartovaný mechanickou rukoväťou. Použitie štartéra bolo povolené iba vtedy, keď bol motor teplý. Na zahriatie motora bol použitý kotol, ktorý bol ohrievaný dúchadlom. Tank vyvinul diaľničnú rýchlosť 42 km / h a poskytol cestovný dosah 450 km.
Podvozok bol zdedený z tanku T-40 a na každej strane obsahoval štyri jednostranné pogumované valce malého priemeru a tri nosné valce. Odpruženie bolo individuálnou torznou tyčou bez tlmičov.
Pokiaľ ide o jeho vlastnosti, T-60 bol vážne nižší ako ľahký tank T-50. Ten mal vyššiu ochranu panciera - hrúbka panciera horného predného plechu bola 37 mm, spodného 45 mm, bokov bolo 37 mm, veža mala 37 mm, strecha bola 15 mm, dno bolo 12-15 mm a ako elektráreň bol použitý oveľa výkonnejší 45 mm poloautomatický kanón 20- K L / 46 a naftový motor s výkonom 300 k.
To znamená, že tank T-50 výrazne prekonal tank T-60, pokiaľ ide o palebnú silu, ochranu a mobilitu, ale „samovražedný atentátnik“T-60 sa dostal do výroby, pretože bolo ľahké zorganizovať jeho sériovú výrobu.
Ďalším vývojom T-60 bol tank T-70, vyvinutý v novembri 1941 a uvedený do prevádzky v januári 1942. Od februára 1942 do jesene 1943 bolo vyrobených 8226 tankov. Vývoj T-70 bol zameraný na zvýšenie palebnej sily inštaláciou poloautomatického 45 mm kanónu 20-KL / 46, zvýšenie mobility inštaláciou pohonnej jednotky GAZ-203 obsahujúcej dvojicu motorov GAZ-202 s kapacitou 70 hp každý. a posilnenie panciera čela trupu, dna do 45 mm a čela a bokov veže do 35 mm.
Inštalácia dvojice motorov si vyžiadala predĺženie tela nádrže a zavedenie ďalšieho cestného valca do podvozku. Hmotnosť nádrže stúpla na 9,8 tony, posádkou zostali dve osoby.
Zvýšenie hmotnosti nádrže viedlo k prudkému zníženiu spoľahlivosti podvozku, v tomto ohľade bol podvozok modernizovaný a do série bola uvedená modifikácia tanku T-70M.
Hlavnou nevýhodou tankov T-60 a T-70 bola prítomnosť dvojčlennej posádky. Veliteľ bol preťažený funkciami, ktoré mu boli pridelené veliteľom, strelcom a nakladačom a nedokázal sa s nimi vyrovnať. Dokonca aj teraz, s úplne odlišnou úrovňou technologického vývoja, tank s posádkou dvoch ľudí ešte nie je realizovateľný kvôli zásadnej nezlučiteľnosti funkcií veliteľa a strelca.
Aby sa odstránila hlavná nevýhoda tanku T-70, bola vyvinutá nasledujúca modifikácia-T-80 s dvojmiestnou vežou a trojčlennou posádkou.
V prípade veže pre dve osoby bol priemer ramenného popruhu zvýšený z 966 mm na 1 112 mm v dôsledku zvýšenia vnútorného objemu veže, jej rozmerov a hmotnosti sa zvýšil, pričom hmotnosť nádrže dosiahla 11,6 tony a bola výkonnejšia elektráreň. požadovaný. Rozhodlo sa prinútiť elektráreň GAZ-203 na 170 koní, čo viedlo k prudkému zníženiu jej spoľahlivosti počas prevádzky nádrže.
Tank T-80 netrval dlho, v apríli 1943 bola zahájená jeho sériová výroba a v auguste bola prerušená, bolo vyrobených celkom 70 tankov T-80. Dôvodov bolo niekoľko.
Tank kvôli svojim nízkym vlastnostiam v roku 1943 nijako nespĺňal zvýšené požiadavky na tank a podľa výsledkov bojov o Kursk Bulge bolo každému jasné, že nielen T-70 (T-80), ale ani T-34-76 nevydržali nové nemecké tanky a je potrebný vývoj nového výkonnejšieho tanku. Do tejto doby bola hromadná výroba T-34 odladená a optimalizovaná, znížili sa jej náklady a zaistila sa uspokojivá kvalita a armáda potrebovala veľký počet samopalov SU-76M, vytvorených na základe Tank T-70 a kapacity fabriky boli preorientované na výrobu SPG SU-76M. …
Tanky T-60, T-70 a T-80 mali nízku bojovú účinnosť proti nepriateľským obrneným vozidlám aj s podporou pechoty. Nedokázali bojovať proti najbežnejším nemeckým tankom tej doby, proti samohybným delom PzIII a Pz. Kpfw. IV a StuG III a ako priamy podporný tank pre pechotu nemali dostatočnú pancierovú ochranu. Nemecké protitankové delá Pak 40 na 75 mm ho zasiahli prvou strelou z akejkoľvek vzdialenosti a uhla.
V porovnaní s už zastaraným ľahkým nemeckým PzII mal T-70 o niečo lepšiu pancierovú ochranu, ale vzhľadom na prítomnosť dvojčlennej posádky bol pri ovládaní na bojisku výrazne nižší.
Pancierová ochrana tanku bola nízka a ľahko ho zasiahli takmer všetky tanky a protitankové zbrane, ktoré boli v tom čase v nemeckej armáde v prevádzke. Výzbroj tanku nepostačovala na porážku nepriateľských tankov, v roku 1943 už mala nemecká armáda dobre chránené tanky PzIII, PzIV a Pz. Kpfw. V, 45-mm kanón T-70 ich nedokázal nijako zasiahnuť… Sila 45 mm kanónu bola zjavne nedostatočná na boj proti nepriateľským protitankovým kanónom a nemeckým obrneným vozidlám, do čelného panciera dokonca stredne veľkých modernizovaných PzKpfw III a PzKpfw IV bolo možné preniknúť iba z extrémne krátkych vzdialeností.
Dôvodom bola aj skutočnosť, že vďaka veľkému výskytu T-34 na bojisku Wehrmacht kvalitatívne posilnil tankové a protitankové delostrelectvo. V priebehu roku 1942 začal Wehrmacht dostávať tanky, samohybné delá a protitankové delá vyzbrojené 75 mm kanónmi s dlhou hlavňou, ktoré zasiahli T-70 zo všetkých uhlov a bojových vzdialeností. Strany tanku boli obzvlášť zraniteľné, dokonca aj pre delostrelectvo menších kalibrov, až po zastarané 37 mm kanóny Pak 35/36. V takejto konfrontácii nemali T-70 šancu, s dobre pripravenou protitankovou obranou boli jednotky T-70 odsúdené na vysoké straty. Vďaka nízkej účinnosti a vysokým stratám sa T-70 v armáde tešil nelichotivej povesti a bol k nemu väčšinou negatívny postoj.
Vrcholom bojového použitia T-70 bola bitka pri Kurskej vyvýšenine. V Prochorovskej bitke bolo v dvoch zboroch prvého sledu 368 tankov 38, 8% tankov T-70. V dôsledku bitky utrpeli naše tankery strašné straty, 29. tankový zbor stratil 77% tankov zúčastňujúcich sa útoku a 18. tankový zbor prišiel o 56% tankov. Do značnej miery to bolo spôsobené prítomnosťou ľahkých tankov T-70, ktoré boli medzi útočiacimi tankami prakticky nechránené pred silnými nemeckými protitankovými zbraňami. Po bitke pri Kursku bol T-70 prerušený.
Stredný tank T-34-85
Stredný tank T-34-76 v prvej fáze vojny bol celkom konkurencieschopný stredným a nemeckým tankom PzKpfw III a PzKpfw IV. Inštaláciou dlhohlavňového 75 mm kanónu KwK 40 L / 48 na tank PzKpfw IV a predovšetkým vzhľadom „Panther“Pz. Kpfw. V s výkonným 75 mm dlhým hlavne KwK 42 L / 70 kanón a Pz. Kpfw. VI Tiger s dlhohlavňovým 88mm kanónom KwK 36 L / 56, tank T-34-76 bol týmito tankami zasiahnutý zo vzdialenosti 1000-1500 m, pričom mohol zasiahnuť ich zo vzdialenosti nie viac ako 500 m. V tomto ohľade je otázka inštalácie výkonnejšieho tanku na tankové delá.
Uvažovalo sa o dvoch možnostiach inštalácie 85 mm kanónu, ktorý sa už používal na ťažké tanky KV-85 a IS-1, kanón D-5T a 85 mm kanón S-53. Na inštaláciu novej pištole bolo potrebné zvýšiť vežový krúžok zo 1420 mm na 1600 mm a vyvinúť priestrannejšiu vežu.
Ako základ bola vzatá veža skúseného stredného tanku T-43. Veža bola navrhnutá pre dva typy zbraní. Kanón D-5T bol ťažkopádnejší a sťažoval nakladaču prácu v obmedzenom objeme veže; v dôsledku toho bol tank uvedený do prevádzky s kanónom S-53, ale prvé dávky tankov boli tiež vyrobené s kanónom D-5T.
Súčasne s vývojom novej trojčlennej veže bola odstránená aj ďalšia významná nevýhoda T-34-76, spojená s preťažením veliteľa v súvislosti s funkciami strelca, ktoré mu boli pridelené. V priestrannejšej veži bol piaty člen posádky - strelec. V nádrži bola viditeľnosť veliteľa zlepšená inštaláciou veliteľskej kupoly s otočným poklopom a pokročilejšími pozorovacími zariadeniami. Tiež bolo zvýšené brnenie veže. hrúbka panciera čela veže bola zvýšená na 90 mm a hrúbka stien veže na 75 mm.
Zvýšená palebná sila a ochrana tanku nepomohla ani tomu, aby sa vyrovnal nemeckým „Pantherom“Pz. Kpfw. V a Pz. Kpfw. VI Tiger. Predné pancierovanie tigra Pz. Kpfw. VI malo hrúbku 100 mm, zatiaľ čo pantera Pz. Kpfw. V Panther bolo 60-80 mm a ich delá mohli zasiahnuť T-34-85 zo vzdialenosti 1 000-1 500 m a tí druhí prebíjali svoje brnenie len na vzdialenosti 800-1 000 metrov a len vo vzdialenosti asi 500 metrov sú najhrubšie časti čela veže.
Nedostatok palebnej sily a ochrany T-34-85 musel byť kompenzovaný ich hromadným a kompetentným používaním, zlepšenou kontrolou tankových síl a nadviazaním interakcie s inými druhmi vojsk. Vedúca úloha v boji proti nepriateľským tankom do značnej miery prešla na ťažké tanky rodiny IS a samohybné delá.
Ťažké tanky KV-85 a IS-1
Keď sa v roku 1942 objavili nemecké ťažké tanky Pz. Kpfw. V „Panther“a Pz. Kpfw. VI Tiger, sovietsky ťažký tank KV-1 s nedostatočnou čelnou ochranou a vyzbrojený 76, 2 mm kanónom ZIS-5. L / 41, 6 im už nedokázali za rovnakých podmienok odolať. Pz. Kpfw. VI Tiger zasiahol v skutočnom boji KV-1 takmer na všetky vzdialenosti a 76,2 mm kanón KV-1 mohol preniknúť do bočného a zadného panciera tohto tanku iba zo vzdialenosti nepresahujúcej 200 m.
Otázka vyvstala pri vývoji nového ťažkého tanku vyzbrojeného 85 mm kanónom a vo februári 1942 bolo rozhodnuté vyvinúť nový ťažký tank IS-1, pre ktorý bolo vyvinuté 85 mm kanón D-5T a pre jeho inštalácia do nádrže, nová veža so zväčšeným priemerom vežového krúžku na 1800 mm.
Tank KV-85 bol prechodným modelom medzi KV-1 a IS-1, podvozok a mnohé prvky panciera trupu boli požičané od prvého a od druhého zväčšená veža.
Po skrátenom testovacom cykle bol tank KV-85 uvedený do prevádzky v auguste 1943. Tank bol vyrábaný od augusta do novembra 1943 a bol prerušený kvôli vypusteniu pokročilejšieho tanku IS-1. Celkovo bolo vyrobených 148 tankov.
Tank KV-85 bol klasického usporiadania s posádkou 4 osôb. Radista musel byť z posádky vylúčený, pretože inštalácia väčšej veže neumožňovala jeho umiestnenie do trupu. Ukázalo sa, že predná doska bola zlomená, pretože pre novú vežu bolo potrebné nainštalovať platformu veže. Veža bola zváraná, pancierové dosky boli umiestnené s racionálnymi uhlami sklonu. Na streche veže bola veliteľská kupola. V súvislosti s vylúčením radistu z posádky bol guľomet nainštalovaný nehybne v trupe tanku a ovládaný vodičom.
S hmotnosťou nádrže 46 ton mal trup nádrže rovnakú ochranu ako KV -1: hrúbka panciera čela trupu - 75 mm, boky - 60 mm, čelo a boky veže - 100 mm, strecha a dno - 30 mm, hrúbka panciera veže sa zvýšila iba na 100 mm … Ochrana tanku nebola dostatočná na to, aby odolala novým nemeckým Pz. Kpfw. V „Panther“a Pz. Kpfw. VI Tiger.
Výzbroj tanku pozostávala z dlhého hlavne 85 mm kanónu D-5T L / 52 a troch guľometov DT ráže 7,62 mm.
Ako elektráreň bol použitý naftový motor V-2K s výkonom 600 koní, ktorý poskytoval diaľničnú rýchlosť 42 km / h a cestovný dosah 330 km.
Podvozok bol požičaný z tanku KV-1 so všetkými jeho nedostatkami a obsahoval šesť dvojitých pásových valcov malého priemeru s odpružením torznou tyčou a tri nosné valce na jednej strane. Použitie podvozku KV-1 viedlo k jeho preťaženiu a častým poruchám.
Tank KV-85 bol z hľadiska palebnej sily a ochrany nižší ako nemecký Pz. Kpfw. V „Panther“a Pz. Kpfw. VI Tiger a slúžil hlavne na prelomenie nepriateľskej pripravenej obrany, pričom utrpel ťažké straty.
Ochrana tanku vydržala iba paľbu nemeckých kanónov s kalibrom menším ako 75 mm, úspešne ho zasiahla vtedy najrozšírenejšia nemecká protitanková 75 mm zbraň Pak 40. Akékoľvek nemecké 88 mm delo mohlo ľahko preniknúť do panciera trupu KV-85 z akejkoľvek vzdialenosti. Zbraň tanku KV-85 mohla bojovať s novými nemeckými ťažkými tankami iba na vzdialenosti do 1000 m. Ako dočasné riešenie, ktoré sa objavilo v roku 1943, bol KV-85 úspešným projektom ako prechodný model k výkonnejším ťažkým tankom rodiny IS.
Vývoj a testovanie tanku IS-1 pokračovalo testovaním novej veže s 85 mm kanónom na KV-85. Na tento tank bola nainštalovaná veža tanku KV-85 a bol vyvinutý nový trup so zosilneným pancierom. Tank IS-1 bol zaradený do služby v septembri 1943, jeho sériová výroba trvala od októbra 1943 do januára 1944, bolo vyrobených celkom 107 tankov.
Rozloženie tanku bolo podobné KV-85 s 4 člennou posádkou. Vzhľadom na hustejšie usporiadanie nádrže klesla jeho hmotnosť na 44,2 tony, čo uľahčilo výkon podvozku a zvýšilo jeho spoľahlivosť.
Tank mal silnejšie pancierovanie trupu, hrúbka panciera hornej časti tela bola 120 mm, spodná časť bola 100 mm, predná doska veže bola 60 mm, boky trupu boli 60-90 mm, dno a strecha boli 30 mm. Pancier tanku bol rovnaký a dokonca prevyšoval nemecký Pz. Kpfw. VI Tiger a tu hrali za rovnakých podmienok.
Ako elektráreň slúžil motor V-2IS s výkonom 520 k. Poskytuje diaľničnú rýchlosť 37 km / h a cestovný dosah 150 km. Podvozok bol použitý z tanku KV-85.
Tank IS-1 sa stal prechodným modelom k IS-2 s výkonnejšími zbraňami
Ťažké tanky IS-2 a IS-3
Tank IS-2 bol v podstate modernizáciou IS-1, zameranou na ďalšie zvýšenie palebnej sily. Z hľadiska usporiadania sa zásadne nelíšil od IS-1 a KV-85. Kvôli hustejšiemu usporiadaniu musel byť poklop vodiča opustený, čo často viedlo k jeho smrti pri zásahu tanku.
S hmotnosťou nádrže 46 ton bola jeho pancierová ochrana veľmi vysoká, hrúbka panciera čela trupu bola 120 mm, dno bolo 100 mm, boky boli 90 mm, čelo a boky veže boli 100 mm, strecha mala 30 mm a dno 20 mm. Odstránením zlomenej hornej čelnej dosky sa zvýšil aj pancierový odpor čela trupu.
Kanón D-25T 122 mm bol špeciálne vyvinutý pre tank IS-2, veža IS-1 mala rezervu na modernizáciu a umožňovala dodať výkonnejšie delo bez väčších úprav.
Ako elektráreň bol použitý naftový motor V-2-IS s výkonom 520 koní. poskytuje diaľničnú rýchlosť 37 km / h a cestovný dosah 240 km.
IS-2 bol chránený oveľa silnejšie ako Pz. Kpfw. V Panther a Pz. Kpfw. VI Tiger a bol len o málo horší ako Pz. Kpfw. VI Tiger II. Napriek tomu kanón 88 mm KwK 36 L / 56 prenikol spodnou prednou doskou zo vzdialenosti 450 m a protitankové 88 mm kanón Pak 43 L / 71 na stredné a dlhé vzdialenosti prenikol do veže zo vzdialenosti asi 1000 m. Súčasne, 122 mm, kanón IS-2 prenikol hornou prednou časťou Pz. Kpfw. VI Tiger II iba zo vzdialenosti až 600 m.
Pretože hlavným účelom sovietskych ťažkých tankov bolo prelomiť silne opevnenú obranu nepriateľov, nasýtenú dlhodobým a poľným opevnením, bola veľká pozornosť venovaná vysoko explozívnemu fragmentačnému účinku 85 mm nábojov dela.
IS-2 bol najsilnejší sovietsky tank, ktorý sa zúčastnil vojny, a jedno z najsilnejších vozidiel v triede ťažkých tankov. Bol to jediný sovietsky ťažký tank, ktorý z hľadiska svojich agregovaných charakteristík vydržal nemecké tanky v druhej polovici vojny a zabezpečoval útočné operácie s prekonávaním silných a hlboko posadených obranných mechanizmov.
IS-3 bol posledným modelom v tejto sérii ťažkých tankov. Bol vyvinutý už na konci vojny a nezúčastňoval sa na nepriateľských akciách, len pochodoval na prehliadke v Berlíne v septembri 1945 na počesť víťazstva spojeneckých síl v 2. svetovej vojne.
Pokiaľ ide o rozloženie a výzbroj, bol to tank IS-2. Hlavnou úlohou bolo výrazne zvýšiť jeho pancierovú ochranu. Pri vývoji tanku boli brané do úvahy závery a odporúčania k výsledkom používania tankov počas vojny, osobitná pozornosť bola venovaná masívnemu zničeniu predných častí trupu a ochrany veže. Na základe IS-2 bol vyvinutý nový efektívny trup a veža.
Bola vyvinutá nová predná jednotka trupu tanku, ktorá mala tvar troch svahov typu „šťukový nos“a vrátil sa aj poklop vodiča, ktorý na IS-2 chýbal. Veža bola odliata, dostala kvapľový prúdnicový tvar. Tank mal dobrú pancierovú ochranu, hrúbka panciera čela trupu bola 110 mm, boky boli 90 mm a strecha a dno boli 20 mm. Hrúbka panciera čela veže dosiahla 255 mm a hrúbka stien v spodnej časti bola 225 mm a v hornej časti 110 mm.
Elektráreň, výzbroj a podvozok boli požičané z tanku IS-2. Vzhľadom na mnohé konštrukčné chyby nádrže, ktoré nebolo možné odstrániť, bol IS-3 vyradený z prevádzky v roku 1946.
