Ruské námorníctvo po rokoch úpadku postupne obnovuje svoj potenciál. Stavajú sa nové lode, organizujú sa nové výlety do odľahlých oblastí a vykonávajú sa skutočné bojové operácie. Napriek tomu sa zatiaľ ruská flotila vo svojich silách nemôže porovnávať s flotilou Sovietskeho zväzu na vrchole svojho rozvoja. Táto situácia priťahuje pozornosť domácich i zahraničných odborníkov, a preto sa často stáva témou pre diskusie a analytické články.
Americké vydanie denníka The National Interest zverejnilo 6. augusta pod článkom The Buzz ďalší článok medzinárodného bezpečnostného špecialistu Roberta Farleyho. Témou publikácie s názvom „Prečo je ruské kedysi veľmocenské námorníctvo vo veľkých ťažkostiach“bol aktuálny stav v ruskom námorníctve, ako aj perspektívy jeho vývoja. Na základe rozboru dostupných informácií dospel americký expert k negatívnym záverom.
Na začiatku svojho článku R. Farley spomína na nedávne udalosti. Napríklad v minulom roku ruské námorníctvo vykonalo niekoľko veľkých a pozoruhodných operácií. Námorná skupina na čele s lietadlovou loďou „admirál Kuznecov“pracovala pri pobreží Sýrie a lode kaspickej flotily odpálili riadené strely. Zvýšila sa aj aktivita ponorkových síl, aj keď zatiaľ nie na úroveň minulej studenej vojny.
Autor sa však domnieva, že Moskva by pri plánovaní rozvoja flotily mala počúvať Matúšovo evanjelium: „sledujte a modlite sa, aby ste neupadli do pokušenia: duch je veselý, telo je slabé“. Ruská flotila je v neusporiadanom stave a v budúcnosti sa táto situácia pravdepodobne len zhorší.
Súčasná situácia
R. Farley pripomína, že Rusko zdedilo po ZSSR veľkú a modernú flotilu ponoriek a povrchových lodí. Mladý štát však také námorníctvo nedokázal podporovať, a preto bola značná časť lodí rýchlo vyradená z prevádzky. Ostatné veľké bojové jednotky sa v súčasnosti vyznačujú veľkým vekom a nejednoznačným technickým stavom. Po páde ZSSR boli z 24 veľkých hladinových lodí položené iba tri (fregaty projektu 11356). Značný počet lodí sa zároveň blíži ku koncu svojho životného cyklu, napriek všetkému úsiliu o modernizáciu a modernizáciu.
Ako dlho bude jediná lietadlová loď „Admirál Kuznetsov“schopná zostať v boji, je veľká otázka. Napriek všetkým ambicióznym návrhom a projektom ho však v blízkej budúcnosti nemožno nahradiť. Slúži naďalej ťažký raketový krížnik Petra Veľkého s jadrovou energiou a v dohľadnej dobe sa k nemu pridá admirál Nakhimov rovnakého typu. Napriek tomu vek týchto krížnikov už prešiel 30 rokov.
Budúce projekty
R. Farley zaznamenáva nie najpríjemnejšiu tendenciu pozorovanú v priebehu vývoja ruského námorníctva. Ak by Moskva za posledné desaťročie postavila každú loď, ktorú sľúbila postaviť, teraz by mala flotilu svetovej triedy. V kontexte národnej bezpečnosti sa ruskému štátu podarilo ohlásiť veľké projekty, v ich realizácii však zaostáva. Skutočná situácia pri stavbe lodí a ponoriek podľa globálnych štandardov vyzerá dosť pochmúrne.
Najväčšími úspechmi modernej ruskej stavby lodí sú fregaty projektov 11356 (trieda admirála Grigoroviča) a 22350 (trieda admirála Gorškova). Prvé majú výtlak 4000 ton, druhé - 5400 ton. Stavba vedúcej lode „11356“trvala asi sedem rokov, prvá fregata projektu 22350 bola postavená asi deväť. Dve fregaty projektu 11356 už vstúpili do bojového zloženia flotily a vedúci „admirál Gorshkov“projektu 22350 bude musieť začať službu do konca tohto roka.
Tu autor pripomína tempo výstavby olovených lodí niektorých moderných zahraničných projektov. Postavenie prvého britského torpédoborce Type 45 teda trvalo asi šesť rokov. Vedúca americká loď triedy Arleigh Burke bola postavená za štyri roky. Rovnakú sumu vynaložilo Japonsko a Čína na stavbu prvých torpédoborcov projektov Atago, respektíve 052D. R. Farley zároveň poznamenáva, že všetky uvedené zahraničné lode sa od ruských fregát líšia takmer dvojnásobkom výtlaku.
12 sľubných torpédoborcov triedy Leader s výtlakom 17 000 ton by sa mohlo stať dobrou náhradou za starnúce lode, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke. Zatiaľ sa však málo hovorí o tom, že sa Kremeľ skutočne chystá postaviť také lode, nehovoriac o dokončení. stavby v primeranom časovom rámci. Nedávna hospodárska kríza viedla k ďalšiemu zhoršeniu situácie v oblasti vojenského stavania lodí. Pripojenie Krymu a následné sankcie tretích krajín vážne obmedzili schopnosť získavať zahraničné lode, ako to bolo v prípade univerzálnych obojživelných útočných lodí triedy Mistral. Napriek tomu nemožno vylúčiť možnosť objednávky na čínske lode.
Ponorky
Ústredným prvkom ruskej námornej moci je podmorská flotila, predovšetkým jadrové ponorky rôznych tried. Podľa amerického autora sa jadrové ponorky - strategické aj viacúčelové ponorkové krížniky - stali v skutočnosti jedinou oblasťou, v ktorej sa ruskej stavbe lodí od rozpadu Sovietskeho zväzu podarilo.
Zloženie ponorkových síl bolo citeľne znížené - v určitých obdobiach zostalo v prevádzke iba 13 ponoriek s balistickými raketami, 7 nosičov riadených striel, 17 jadrových ponoriek s torpédovými zbraňami a asi dve desiatky naftovo -elektrických lodí. Napriek všetkým ťažkostiam ruská flotila pracovala na náhradách vyradených ponoriek a pripravovala nové projekty.
V dohľadnej dobe sa osem ponoriek projektu 955 Borey stane strategickým odstrašujúcim prostriedkom. Tri z nich už boli postavené a ostatné sú už v rôznych fázach výstavby a budú uvedené do prevádzky v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov. Existujúce viacúčelové jadrové ponorky projektov 945, 949 a 971 budú doplnené o najnovšie krížniky projektu 885 „Ash“v počte sedem blokov.
Porovnanie
R. Farley navrhuje porovnať súčasnú situáciu v ruskom námorníctve so stavom vecí, ku ktorým došlo v minulosti. Aby to urobil, pripomína hlavné udalosti a trendy 20. storočia vrátane tých, ktoré sa odohrali krátko pred vytvorením modernej ruskej flotily.
V kontexte histórie ruského námorníctva bolo minulé storočie veľmi zaujímavým obdobím. V roku 1905 bolo Rusko rozvinutou námornou veľmocou „druhého stupňa“. Mala veľké a moderné flotily v Baltskom a Čiernom mori, ako aj v Tichom oceáne. Straty počas rusko-japonskej vojny viedli k skutočnej kríze, ale situácia sa čoskoro napravila. 13 rokov po bitke pri Tsushime dostane ruská flotila napriek odstúpeniu z prvej svetovej vojny sedem nových dreadnoughtov. Tieto lode umožnili Rusku stať sa na rovnakej úrovni ako námorné mocnosti ako Francúzsko a Taliansko. V tomto ohľade však stále nemohla konkurovať Veľkej Británii, USA, Nemecku alebo Japonsku.
Októbrová revolúcia v roku 1917, na rozdiel od procesu rozpadu Sovietskeho zväzu, súčasne viedla k konsolidácii snáh a dočasnému pozastaveniu mnohých ambicióznych vojenských projektov. Rovnako ako Ruská federácia o niekoľko desaťročí neskôr, ani ZSSR v prvých 20 rokoch svojej existencie nemal jasnú predstavu o ďalšom vývoji námorníctva. Tesne pred začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny bol spustený rozsiahly stavebný program.
Vypuknutie vojny však zastavilo implementáciu existujúcich plánov a viedlo tiež k zrejmým záverom. Ukázalo sa, že moc a bezpečnosť štátu sú v prvom rade spojené s pozemnými silami, ale nie s námorníctvom. Vedenie krajiny zároveň neopustilo ďalší rozvoj námorníctva. Výsledkom bolo, že v určitom bode - už počas studenej vojny - flotila Sovietskeho zväzu svojou veľkosťou a mocou prekonala francúzske a britské námorníctvo a stala sa druhou na svete.
Potom sa to však všetko opäť rozpadlo. Novo nezávislé Rusko už nemohlo podporovať námorníctvo, ktoré zdedilo. Navyše schopnosti mladého štátu neboli dostatočné na to, aby udržali tempo stavby nových lodí a udržali plnohodnotnú „zdravú“stavbu lodí. Flotila vstúpila do špirály smrti. Zvýšili sa náklady na údržbu technického stavu starých lodí a tiež doba výstavby nových. Zároveň klesla kvalita stavby a údržby. Poslednou ranou doteraz bola hospodárska kríza posledných rokov. Podľa R. Farleyho zahraničné sankcie a klesajúce ceny energií viedli k tomu, že známky života teraz ukazuje iba stavba ponoriek.
Autor knihy The National Interest tiež píše, že v súčasnej situácii mu porovnania ruskej flotily so zahraničnými loďstvami zďaleka nie sú naklonené. Kým Rusko postaví svoju druhú lietadlovú loď, čínska flotila dostane najmenej tri takéto lode. India a Veľká Británia budú mať dve lode, z ktorých každá bude mať leteckú skupinu. Z pohľadu ostatných povrchových lodí vyzerá situácia ešte horšie. Francúzsko, Británia, Japonsko a Čína za posledné desaťročie postavili a uviedli do prevádzky nové veľké povrchové vojnové lode. Podľa R. Farleyho sú všetky tieto zahraničné novinky technologickou náročnosťou nadradené starým ruským lodiam.
Zvlášť je potrebné poznamenať, že porovnanie s čínskou stavbou lodí prináša ešte výraznejšie výsledky. Od roku 2000 Rusko objednalo a dostalo päť povrchových lodí, z ktorých tri boli položené počas sovietskej éry. Počas tejto doby sa čínskej flotile podarilo objednať asi 40 lodí. V budúcnosti je pravdepodobné, že takýto pomer číselných ukazovateľov sa bude len zhoršovať.
Výsledky
Aktuálnu situáciu vo vývoji ruského námorníctva ilustruje Robert Farley citátom z nedávneho článku Dmitrija Gorenburga „Ruská nová a nerealistická námorná doktrína“, ktorý vyšiel koncom júla vo Vojne o skalu. Autor tejto publikácie napísal, že námorné ambície Moskvy v súčasnosti vyzerajú bolestivo nereálne. Kým Rusko neobnoví svoj námorný lodiarsky priemysel, nebude schopné konkurovať Číne, Japonsku ani Južnej Kórei. Kým Rusko reštrukturalizuje svoje hospodárstvo, nebude schopné obnoviť stavbu lodí.
Napriek veľkým investíciám v obrannom sektore sa Rusko zatiaľ môže uchádzať o vedúce postavenie iba v niektorých oblastiach vojenskej stavby lodí. Ide o jadrové ponorky s balistickými raketami a inými zbraňami, ako aj fregaty a ďalšie lode strednej triedy. Za veľký úspech je možné považovať aj adaptáciu najnovších raketových systémov na existujúce platformy rôznych tried.
R. Farley považoval za potrebné pripomenúť, že moderná Ruská federácia je nútená žiť s rovnakými problémami ako jej predchodcovia v osobe Ruskej ríše a Sovietskeho zväzu. Ruské námorníctvo je rozdelené do štyroch hlavných operačných a strategických formácií. Žiadny z nich však nemôže ľahko podporovať ostatných. Najmä preto bola kampaň „admirála Kuznetsova“vo východných oblastiach Stredozemného mora s následným návratom bez vážnych škôd považovaná za veľký úspech. Na porovnanie autor uvádza čínske námorníctvo, rozdelené na tri regionálne flotily, schopné navzájom si bez väčších ťažkostí pomáhať.
Po preskúmaní rôznych známych údajov a vyvodení niektorých záverov autor knihy The National Interest sumarizuje. Píše, že v súčasnosti je ruská flotila v zlom stave a krajina ju jednoducho nedokáže prestavať a zbaviť sa jej existujúcich nedostatkov. Ruská stavba lodí by sa mala v dohľadnej budúcnosti zapájať iba do projektov, ktoré je možné v súčasnej situácii zaručene realizovať. V prvom rade je potrebné vyvinúť flotilu jadrových ponoriek na strategické a iné účely a tiež postaviť relatívne malú skupinu povrchových lodí schopných riešiť určité úlohy. Tieto plány by zrejme nemali byť doplňované kvôli zložitosti alebo nemožnosti plnenia nových úloh.
