Ďalší Lend-Lease. Tank M4 „Sherman“. Večný súper T-34

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 22:32

Dnes mnoho „expertov“(predovšetkým zahraničných) a niektorých skutočných expertov nazýva stredný tank Sherman najlepším bojovým vozidlom druhej svetovej vojny, čím sa radí pred sovietskych tridsaťštyri.

Toto je, samozrejme, vec vkusu, to znamená absolútne kontroverzná. Nabudúce sa pohádame, ktorý tank bol lepší, ale teraz poviem, že tieto dva tanky za seba rozhodne stáli a sú porovnateľné z hľadiska bojovej sily a ochrany panciera. Existuje však dôvod na zamyslenie.

Rovnako ako súrodenec T-34 bol M4 hlavným stredným tankom americkej armády počas druhej svetovej vojny. Tank dostal svoje meno (ako všetci jeho krajania) na počesť amerického generála Williama Shermana.

Jedná sa o jeden z troch najmasívnejších tankov v histórii. Len za tri roky (od roku 1942 do roku 1945) vyrobili Američania takmer 50 000 (49 234) tankov. Čestné tretie miesto po T-34 a T-55.

Je zrejmé, že Američania použili taký počet tankov, ako by mali - delili sa so spojencami. Zvlášť po 2. svetovej vojne. M4 boli v prevádzke s izraelskou armádou počas vojny za nezávislosť a šesťdňovej vojny. Počas indicko-pakistanského konfliktu v roku 1965 tieto bojové vozidlá používala India aj Pakistan.

Ale späť k Veľkej vlasteneckej vojne.

V rámci Lend-Lease získal ZSSR viac ako 4 000 tankov Sherman M4.

Vozidlo našich tankerov „vstúpilo“. Tank dostal prezývku „emcha“(z označenia M4) a miloval ju. Za hlavnú výhodu M4 sa považoval komfort práce pre posádku. Pohodlie posádok odlišovalo M4 od T-34; autor to dokázal sám oceniť, pretože bol v oboch strojoch, aj keď v rôznych časoch. Navigácia v T-34 je veľmi náročná, aj keď tank iba stojí. Na cestách je to v bojových podmienkach jednoducho transcendentálne.

M4 mala veľmi veľký bojový priestor. Áno, vzhľadom na výšku, ale aj keď to porovnáme s T-34 (2743 mm pre M4 oproti 2405 mm pre T-34), nie je to veľmi kritické.

Prirodzene, Sherman mal veľmi vysokú úroveň spracovania. Čo môžem povedať, tanky vyrobili celkom kvalifikovaní muži v Detroite. Rovnako ako všetky americké technológie, aj M4 mal vynikajúce prístrojové vybavenie a vynikajúcu rozhlasovú stanicu.

Vo všeobecnosti bolo auto konkurencieschopné vo vzťahu k podmienkam východného frontu. Preto si získala rešpekt sovietskych tankistov.

Sherman však začal svoju bojovú cestu v severnej Afrike a dokončil Rommelove časti, až po testovaní v bitke v Afrike sa M4 dostala na východný front, potom sa spojenci vylodili v Normandii a bojovali v celej Európe. Prirodzene som musel bojovať na ostrovoch v Tichom oceáne.

K histórii stvorenia. Samotná história vzniku M4 je zároveň históriou vzniku amerických tankových síl. Tu musím povedať, že Američania sa priblížili k začiatku druhej svetovej vojny nielen bez toho, aby mali tankové jednotky, ale v zásade nezvažovali ani otázku stavby tankov!

A to v prítomnosti jednoducho nádherného (pozri články o automobiloch) automobilového priemyslu. Ale tanky neboli potrebné. Verilo sa, že počas nepriateľských akcií budú nepriateľské tanky zničené samohybnými delami a paľbou poľného delostrelectva.

Inštalácie s vlastným pohonom (príbehy o nich sú vpredu) medzi Američanmi sa preslávili.

V USA sa však o tankoch neuvažovalo. Práca bola vykonaná, okrem toho sa tanky amerického návrhára Christieho stali platformou pre vytvorenie anglického „križiackeho“a sovietskeho BT.

Ale začala druhá svetová vojna a potom si Američania uvedomili, čo Nemci robia so svojimi tankovými formáciami. Skutočne, to, čo Wehrmacht predviedol v kampaniach v rokoch 1939-1941, by na niekoho zapôsobilo.

Americká armáda bola na začiatku vojny vyzbrojená len niekoľkými stovkami ľahkých tankov typu M2, ktoré boli, mierne povedané, stále monštrami. A nedali sa porovnať s tankami európskych mocností.

To, čo urobili Američania, keď v roku 1939 skočili do pretekov v zbrojení, je technologický výkon. Áno, cesta z M2 na M4 nebola jednoduchá, plná pokusov a omylov, pričom tou hlavnou bol strašidelný podivín M3 „Lee“. Povieme vám tiež o tomto tanku, ktorý sme právom nazvali „hromadný hrob“.

A tak sa v roku 1942 M4 dostala do série. Úprava nádrže so zváraným trupom dostala označenie M4 a s odliatkom - M4A1.

Pôvodne sa plánovalo vybaviť tank novým 76 mm kanónom M3, ale kanón nemal čas na vojnu, takže bolo potrebné dodať 75 mm kanón z M3 „Li“.

Ale boli aj možnosti.

Napríklad „čistý“M4. Vozidlo malo zváranú karosériu, motor karburátora a dve možnosti zbraní. Celkový počet tankov tejto úpravy je 8389, z toho 6748 bolo vyzbrojených M3 a 1641 so 105 mm húfnicou.

M4A1. Mal telo z tlakovo liateho motora a motor Continental R-975. Celkový počet vyrobených vozidiel bol 9677, z toho 6281 bolo vyzbrojených kanónom M3 a 3396 tankov dostalo nové delo 76 mm M1.

M4A2. Zaujímavá úprava, kde do zváranej karosérie bola zapichnutá elektráreň dvoch naftových motorov General Motors 6046. Celkový počet vyrobených vozidiel tejto úpravy je 11 283 kusov, z toho 8053 bolo vyzbrojených kanónom M3, 3230 vozidiel dostalo M1 delo. V podstate mimochodom tieto tanky išli k nám.

M4A3. Zvárané telo a benzínový motor Ford GAA. Celkom 11 424 jednotiek, z toho 5 015 malo kanón M3, 3 039 jednotiek (M4A3 (105)) bolo vyzbrojených 105 mm húfnicou a 3 370 jednotiek (M4A3 (76) W) kanónom M1.

M4A4. Zváraná predĺžená karoséria a elektráreň pozostávajúca z piatich (!!!) automobilových benzínových motorov. Celkovo bolo vyrobených 7 499 vozidiel tejto úpravy. Všetci boli vyzbrojení pištoľou M3 a líšili sa trochu iným tvarom veže, v zadnom výklenku bola umiestnená rozhlasová stanica a na ľavej strane veže bol poklop na streľbu z osobných zbraní.

Okrem bežných stredných tankov M4 existovali aj špeciálne tanky založené na tomto vozidle. Napríklad Sherman Firefly-tanky modifikácií M4A1 a M4A4, vyzbrojené anglickým 17-librovým (76, 2 mm) protitankovým delom alebo Sherman Jumbo-útočný tank so zosilneným pancierom a 75 mm M3 delo.

Veľmi zaujímavými vozidlami boli takzvané raketové tanky: Sherman Calliope a T40 Whizbang, vybavené raketometmi.

Na základe Shermana boli vytvorené banské čistiace vozidlá (Sherman Crab), strojárstvo (M4 Dozer) a plameňometné tanky.

Štrukturálne je tank Sherman vyrobený podľa schémy typickejšej pre nemeckú stavbu tankov tých rokov: jeho prevodový a riadiaci priestor je umiestnený v prednej časti trupu a motorový priestor je vzadu. Bojový priestor sa nachádza medzi nimi.

Konštruktéri museli urobiť veľa práce s mozgom, pričom do krytu umiestnili vrtuľový hriadeľ, ktorý prešiel od motora v zádi k prevodovke v prednej časti nádrže. Z tohto dôvodu musel byť motor umiestnený pod uhlom, takmer vertikálne, čo mierne zvýšilo výšku nádrže.

V prednej časti trupu bol ovládací priestor, v ktorom boli za prevodovkou sedadlá vodiča a jeho asistenta / guľometníka.

Bojový priestor bol umiestnený za riadiacim oddelením. Sídlil v ňom veliteľ vozidla, strelec a nakladač. Nachádzalo sa tam aj strelivo, strelné hasiace prístroje a akumulátory. Veža obsahovala zbraň, zameriavacie zariadenia, koaxiálny guľomet a rozhlasovú stanicu.

Motorový priestor bol umiestnený v zadnej časti tanku, ktorý bol od boja oddelený špeciálnou priečkou.

„Sherman“mal liatu vežu s malým zadným výklenkom, hrúbka jeho predného panciera bola 76 mm, boky a zadná časť mali pancier 51 mm a mantlet dela mal rezerváciu 89 mm.

Na streche veže bol dvojkrídlový veliteľský poklop, ktorý slúžil na evakuáciu všetkých členov posádky v bojovom priestore. Poklop je dostatočne veľký a v prípade potreby by skutočne tri osoby mohli veľmi rýchlo opustiť auto.

V neskorších sériách automobilu k nemu bol pridaný ďalší poklop pre nakladač.

Spočiatku bola hlavná tanková munícia v nárazníkoch, ktoré mali na vonkajšej strane ďalšie brnenie. 88 mm nemecké protilietadlové delá však prerazili regály a odpálili náklad munície. A od roku 1944 bol presunutý na podlahu bojového priestoru a používal sa takzvaný „stojan na mokrú muníciu“: škrupiny sa naplnili vodou s prídavkom etylénglykolu.

Podvozok tanku pozostával zo šiestich jednoduchých cestných kolies na každej strane, ktoré boli spojené v pároch do troch podvozkov, z ktorých každé bolo zavesené na dvoch pružinách. Okrem toho boli na každej strane tri nosné valce, predné hnacie koleso a napínacie kolesá.

Ako bojovali Shermanovci.

Prvé tanky začali vstupovať do vojsk v polovici roku 1942, ale americké tankové posádky novú technológiu nezvládli. Churchill zavyl, pretože v Afrike Rommel pravidelne kupoval tovar pre Britov. Preto prvá dávka „Shermanov“išla presne k Britom v Afrike.

„Shermanovci“teda prijali krst ohňom v Egypte, kde ich preniesla impozantná sila až 318 kusov a takmer okamžite vyrazili do boja.

Ďalší Lend-Lease. Tank M4 „Sherman“. Večný súper T-34

Rommel to neocenil, pretože M4 bola na väčšinu nemeckých tankov príliš tvrdá. A „Akht-komma-aht“nemohol byť prítomný na všetkých stránkach. A v skutočnosti môžeme povedať, že Shermanovci veľmi výrazne prispeli k víťazstvu v El Alameine.

Americké tankové posádky v „Shermanoch“prvýkrát vstúpili do bitky počas pristátia v Tunisku. Vzhľadom na nedostatok bojových skúseností v prvých bitkách bolo stratených mnoho vozidiel, ale ako sa Američania dozvedeli, dokázali svoj M4 používať veľmi efektívne. Historici poznamenávajú vynikajúcu adaptabilitu „Shermanov“práve na použitie v púšti.

Eufória sa skončila vo februári 1943, keď sa Sherman prvýkrát stretol s Tigrom. Hneď bolo jasné, že „Sherman“„Tiger“je jeden tesák.

Nebolo však absolútne kam ísť, a tak sa M4 zúčastnila vojny ako hlavný tank americkej armády.

Ale v Normandii boli „Shermanovci“ešte horší. Nemci Panthers aktívne využívali proti Shermanom, proti ktorým mala M4 ešte menšie šance. Členitý terén západnej Európy neumožnil Shermanom predviesť svoje najlepšie vlastnosti: rýchlosť a ovládateľnosť.

Shermanovci boli v plameňoch, ale naďalej si robili svoju prácu. Neboli žiadne možnosti. Za deväť mesiacov bojov po pristátí prišla iba americká 3. tanková divízia o 1348 vozidiel. V záujme spravodlivosti poznamenávame, že veľmi veľké straty boli od „faustpatronov“.

Ako to bolo na východnom fronte.

Prvé M4 prišli do Sovietskeho zväzu v novembri 1942, strategicky veľmi včas. Dodávala sa nám hlavne dieselová modifikácia M4A2. Prečo je nafta jednoduchá. Americké motory netrávili náš domáci benzín veľmi dobre a zásoby amerického paliva stačili na lietadlá sotva.

Shermanovci bojovali všade, od severu až po Kaukaz. Keďže však vrchol dodávok prišiel v roku 1944, hlavné využitie M4 padlo na bitky v druhej polovici vojny. Najmasívnejšie boli „Shermany“použité počas operácie Bagration.

Naše tankery milovali Shermana. Od svojho predchodcu M3 „Li“sa nápadne líšil natoľko, že pôsobil ako majstrovské dielo.

Nepochybnou výhodou „Shermanov“boli dobré pamiatky a výkonná rozhlasová stanica. Úroveň brnenia a výzbroje bola dostatočne vysoká pre stredný tank z 2. svetovej vojny.

Samostatne je potrebné poznamenať, že zbraň amerického tanku mala stabilizáciu, čo výrazne zvýšilo presnosť streľby počas jazdy.

Ale boli tu aj tienisté stránky. Tank, ktorý sa v Afrike dobre osvedčil, nebol v podmienkach ruského bahna a zimy, ktorá nasledovala, veľmi dobrý. Taký bol návrh tratí, ktoré neboli navrhnuté na použitie v takýchto podmienkach.

Slabá trakcia plus veľmi silný motor mali za následok časté preklzávanie. Nevýhody „Shermana“by som nepripisoval vysokej siluete, na ktorú mnohí odborníci poukazujú, 30 centimetrov - nie boh vie čo. Ale čo je vidieť aj na fotografii, „Sherman“bol vysoký a úzky. Ak k tomu pripočítame nie príliš vydarené trate, všetko v súhrne často viedlo k prevráteniu stroja.

Ďalšou veľkou výhodou M4 bola jeho spoľahlivosť vďaka vysokej kvalite prevedenia. Vzhľadom na to, že americký priemysel do roku 1939 o tankoch vôbec neuvažoval, stojí za to uznať, že vytvorenie takého tanku, akým bol M4 Sherman, v tak krátkom čase je obrovský úspech Američanov, ktorý si zaslúži rešpekt.