Zástupcovia Ukrajiny a Ruska pokračujú v aktívnej príprave podkladov, ktoré sú potrebné na vytvorenie spoločnej výroby dopravného lietadla An-124 Ruslan.
21. augusta tohto roku sa uskutočnilo zasadnutie ukrajinského kabinetu ministrov, na ktorom poslanci schválili nariadenie o vytvorení delegácie na účasť na spoločných rokovaniach o príprave spoločného návrhu dohody medzi vládami Ukrajiny a Ruska o štátnej podpore a implementácii sériovej výroby lietadiel An-124. Tento dokument ustanovuje nielen vytvorenie delegácie, ale určuje aj jej zloženie, ustanovuje právomoci predsedu a tiež schvaľuje základné podmienky účasti delegácie na rokovaniach.
Podľa uznesenia kabinetu ministrov Ukrajiny bol za vedúceho delegácie vymenovaný minister priemyselnej politiky Ukrajiny Michail Korolenko. Delegácia má tiež zástupcov ministerstva priemyselnej politiky, ministerstva zahraničných vecí, štátnej agentúry pre správu práv a majetku spoločností, ministerstva spravodlivosti, štátneho podniku Antonov, Motor Sich JSC a kabinetu ministrov.
Plánuje sa, že podpis všetkých dokumentov potrebných na spoluprácu sa uskutoční v septembri až októbri tohto roku v rámci zasadnutia výboru pre hospodársku spoluprácu medzištátnej ukrajinsko-ruskej komisie. Schôdzu majú viesť dvaja predsedovia vlád - Dmitrij Medvedev a Mykola Azarov.
Pripomeňme, že dohoda o usporiadaní schôdze bola dosiahnutá už v júli 2013 v rámci stretnutia dvoch predsedov vlád v Soči. Podľa prvého vicepremiéra Ukrajiny Jurija Bojka je táto dohoda jedným z najdôležitejších výsledkov rokovaní na úrovni oboch krajín. Politik je navyše presvedčený, že spoločná sériová výroba unikátneho, najväčšieho dopravného lietadla, ktoré nemá v zmysle maximálnej nosnosti obdoby na svete, poskytne potrebný silný impulz pre rozvoj ukrajinsko-ruskej spolupráce. v leteckom priemysle.
Napriek dosť optimistickým prognózam ukrajinskej strany sú však Rusi k dispozícii trochu inak. Ruský vicepremiér Dmitrij Rogozin teda v jednom zo svojich rozhovorov povedal, že Rusko by mohlo začať so sériovou výrobou lietadla An-124 Ruslan bez účasti ukrajinskej strany. Faktom je, že Ukrajina nie je veľmi ochotná rokovať o možnosti, aby Rusi vykonali modernizáciu jednotlivých ruslanských jednotiek. V tejto chvíli nie je možné posunúť diskusiu týmto smerom z mŕtveho bodu. Rusko podľa politika nemieni Ukrajinu presviedčať ani čakať príliš dlho, ale jednoducho lokalizuje výrobu v Rusku.
Rogozin navyše poznamenal, že už existuje negatívna skúsenosť spoločnej spolupráce s Ukrajinou: názorným príkladom je spoločná výroba sľubného dopravného lietadla An-70, ktorého projekt bol zahájený v roku 2012. Rogozin to nazval virtuálnym, pretože niektoré technické vlastnosti, ktoré boli uvedené v dokumentoch a za ktoré bola zodpovedná ukrajinská strana, boli k dispozícii iba na papieri. Rozhovor je v prvom rade o možnosti vzletu zo zeme, z krátkej dráhy, ako aj o jedinečnom prúdení vzduchu v krídle.
Navyše, skôr (v apríli tohto roku), generálny projektant štátneho podniku „Antonov“Kiva oznámil, že testy An-70 boli zastavené, pretože ruské ministerstvo obrany, ktoré bolo hlavným zákazníkom, nevykonalo časť v nich.
Lietadlo An-124 Ruslan je ťažké dopravné lietadlo vyvinuté spoločnosťou Antonov Design Bureau. Prvý let lietadla sa uskutočnil v Kyjeve 24. decembra 1982. Lietadlo vstúpilo do služby u sovietskej armády v januári 1987. Celkový počet vyrobených automobilov je 56 kusov.
Koncom februára 2006 bolo v rámci programu modernizácie a obnovenia sériovej výroby dopravných lietadiel An-124-100 v podniku Aviastar v Uljanovsku rozhodnuté otvoriť pobočku vedeckého a technického letectva Antonov. zložitý, ale o dva mesiace neskôr bol projekt obnovenia sériovej výroby považovaný za neperspektívny.
Treba tiež poznamenať, že v roku 2009 sa uskutočnil nový pokus o obnovenie spoločnej sériovej výroby lietadla An-124 Ruslan. Významnú úlohu v tom zohral Dmitrij Medvedev, ktorý bol vtedajším prezidentom Ruska. Bol to on, kto vydal vláde rozkaz zaradiť 20 lietadiel Ruslan do programu štátnej výzbroje. Takmer súčasne bolo urobené vyhlásenie o obnovení spoločnej výroby týchto lietadiel Ukrajinou a Ruskom.
Niekoľkokrát bola tiež nastolená otázka vytvorenia spoločného podniku na výrobu lietadiel. Ruská strana teda pôvodne plánovala kúpiť z Ukrajiny 51 percent akcií štátneho podniku „Antonov“, čo by umožnilo takmer úplnú kontrolu duševného vlastníctva KB. Potom sa však strany nestihli dohodnúť. Rusi urobili ďalší pokus v máji 2011. Potom prišla na Ukrajinu skupina vedúcich predstaviteľov United Aircraft Corporation, ktorej cieľom bolo tiež odkúpiť práva na duševné vlastníctvo. Nakoniec, v roku 2012, v rámci zasadania medzištátnej komisie, bolo možné dohodnúť sa pri rokovaniach o spoločnej výrobe v dvoch spoločných projektoch-An-124 a An-70. Výsledkom práce komisie bolo rozhodnutie postaviť do roku 2030 150 lietadiel An-70 a 50 ruslanských.
Sériová výroba je pre ruskú stranu ziskovejšia, pretože ukrajinská armáda potrebuje veľmi málo lietadiel. Nie je však známe, či sa stranám podarí projekt úspešne realizovať, alebo sa opäť ukrajinsko-ruská spolupráca v oblasti stavby lietadiel dostane do slepej uličky. Existuje veľké riziko, že predstavitelia strán sledujúci určité politické motívy opäť získajú niektoré spôsoby zastavenia spolupráce. Alebo možno tentokrát zvíťazí zdravý rozum …
