V Baltskom mori je aktivita námorných síl rôznych krajín vždy vysoká; sú tam nasadené flotily NATO a Ruska a niekedy sem prídu aj čínske lode. Ruské a NATO sily bojujú o operačný priestor, americké námorné plavidlá lietajú v malých výškach nad ruskými lietadlami a lode NATO prenasledujú ruské plavidlá. V októbri 2014, ktoré sa považuje za zlom vo vzťahoch Ruska a NATO, švédske námorníctvo poukázalo na „mimozemskú aktivitu pod vodou“, potom týždeň prenasledovali podvodného votrelca v baltických vodách, ale nikdy nikoho nechytili. Plytké vody Baltského mora, obmedzené na šírku, komplikujú operačné operácie na vode i pod vodou, ale poskytujú vynikajúcu platformu na testovanie nových technológií.
V apríli 2019 spoločnosť Atlas Elektronik, spoločnosť pôsobiaca v oblasti elektronických systémov pre námorný sektor a súčasť technologickej skupiny thyssenkrupp Marine Systems (tkMS), oznámila dokončenie poslednej etapy testovania svojho torpédového torpéda (PTT) SeaSpider. Ako uviedol Atlas Elektronik vo vyhlásení, „testy SeaSpider preukázali prevádzkyschopnosť celého reťazca senzorov a operátorov systému protiterpédovej ochrany lode so schopnosťou detekovať, klasifikovať a lokalizovať torpéda (OCLT).“
Testy boli vykonané na Baltskom mori v Eckernfjordskom zálive z výskumného experimentálneho plavidla z technického strediska nemeckého Bundeswehru (WTD - Wehrtechnische Dienststelle 71). Prototyp SeaSpider bol vypustený z povrchového odpaľovacieho zariadenia proti hrozbám, ako sú torpédo Ture DM2A3 a autonómne podvodné vozidlo založené na torpéde Mk 37. Na spustenie SeaSpider bol použitý. Torpédo SeaSpider zachytilo hrozby a zamierilo k najbližšiemu bodu najbližšieho priblíženia. Úspešné „zachytenie“- ekvivalent najbližšieho bodu najbližšieho priblíženia - bolo potvrdené akustickými a optickými prostriedkami.
Atlas Elektronik dodal, že tieto testy, ako súčasť dlhšieho testovacieho procesu, boli vykonané na konci roku 2017; po komplexnom vyhodnotení testov počas roku 2018 boli výsledky schválené strediskom WTD 71.
Hrozba torpédom
Torpédová hrozba už mnoho rokov bráni lodiam a ponorkám pokojne sa prechádzať po moriach. Napriek tomu, že za takmer 50 rokov boja boli torpédami potopené iba tri lode, zvýšené schopnosti torpéd nútia flotily NATO zamerať sa na podmorskú sféru.
"Práve teraz vidíme rastúcu hrozbu ponoriek a torpéd," povedal Torsten Bocentin, riaditeľ vývoja ponorkových vojen v spoločnosti Atlas Elektronik. - Štandardná reakcia na oblasti s vysokou pravdepodobnosťou použitia torpéd je „nevstupovať“. S rastúcou hrozbou ponoriek a torpéd, ktorá je v súčasnosti obzvlášť dôležitá v morských oblastiach, ako je Baltské more alebo Perzský záliv, „nevstúpiť“znamená nekonať vôbec.
Nedávny technologický pokrok pomohol zlepšiť schopnosti torpéd. "Máme dva veľké pokroky," povedal Bochentin. „Digitálna doba sa konečne dostala k torpédom.“Vďaka pokroku technológie digitálnej inteligencie sú torpéda teraz dosť múdra na to, aby si zachovali vlastný taktický obraz a klasifikovali kontakty a odpovedali na ne. Jednoduchšie torpéda zároveň získali schopnosť zostaviť si vlastný diagram časovej vzdialenosti pomocou štandardnej digitálnej elektroniky. „Skombinuj to s jednoduchým zariadením na navádzanie budíka a tu máš torpédo odolné voči zaseknutiu, ktoré nereaguje na falošné ciele.“
"Toto číslo tiež neprešlo okolo hydroakustických staníc (GAS)," pokračoval. - Ak sa pozriete na fyzikálne vlastnosti GAS, potom schopnosť vykonávať digitálne spracovanie signálu vám umožní plne využiť fyzický potenciál stanice, v dôsledku čoho sa teraz možnosti pasívnych sonarov výrazne zvýšili. Možnosti sonarov sú v súčasnej dobe také, že návnady a rušičky môžu interferovať s torpédami, ale napriek tomu zasiahnu cieľ.
Spracovanie signálu v digitálnom GAS tiež dobre zapadá do konceptu použitia torpéd torpéd. "Keďže ide o kľúčovú technológiu projektu SeaSpider, je to čiastočná odpoveď na otázku, prečo ste to neurobili v osemdesiatych rokoch minulého storočia?" - poznamenal Bochentin. - Digitálna technológia umožňuje kompaktnejšie zariadenia na spracovanie signálu, ktoré je možné voľne naprogramovať na spustenie pokročilých algoritmov. Ak to porovnáte s analógovou elektronikou alebo dokonca hybridnými analógovo-digitálnymi systémami, je zrejmé, že až teraz v digitálnom veku môžeme integrovať schopnosti potrebné pre PTT v takom malom formáte."
Technologické paradigmy
Bochentin tvrdí, že cieľom projektu SeaSpider je vytvoriť dve paradigmy podmorskej technológie. "Prvá je operačná paradigma, keď je hrozba torpéda nepredvídaná a." preto neprijateľné riziko. Druhá paradigma je obvyklý spôsob obsluhy podmorských zbraní s veľmi vysokým logistickým úsilím, veľmi pokročilou infraštruktúrou dielní a veľkým počtom dobre vyškoleného personálu potrebného na údržbu, transport, úpravu a používanie zbraňového systému. Toto je skutočne to, čo chceme zmeniť, “dodal. Spoločnosť to chce dosiahnuť znížením nákladov na strojárstvo, údržbu a logistiku, to znamená celkových nákladov na vlastníctvo. Napríklad integráciou prúdového motora do torpéda SeaSpider a vystrelením SeaSpidera z kontajnera, ktorý slúži ako transportný aj štartovací mechanizmus. „Kontajnerizácia“ako integrovaný prístup je navrhnutá tak, aby „poskytla zákazníkovi niečo, čo sa ľahko používa, za čo nemusíte platiť obrovské sumy za ďalšie systémy a služby“.
Napriek tomu, že koncepty a technológie ATT existujú už nejaký čas, Bochentin tvrdí, že húževnatá povaha hrozby torpéda núti vývoj ATT so špeciálnymi schopnosťami. Skutočným problémom PTT je torpédo vedené prebudením a iba so špecializovanejším systémom sa s ním dokážete vyrovnať. Atlas sa od začiatku zameriava na naše špecializované riešenie na boj proti torpédu vedenému po prebudení. “
Torpédové torpédo SeaSpider je dlhé približne 2 metre a má priemer 0,21 metra. Skladá sa zo 4 oddelení: zadný priestor (klasifikovaný), prúdový motor, priestor s hlavicou (v prípade potreby nahradený praktickou hlavicou) a vodiaci priestor vrátane navádzacieho systému založeného na sonare. Použitie tuhého paliva znamená, že motor nemá žiadne pohyblivé časti; pretlak vytvorený v spaľovacej komore sa v dôsledku odtoku plynov cez dýzu premení na ťah.
Na ochranu torpéd pred ponorkami (PZP) je navádzací systém, pracujúci v aktívnom a pasívnom režime, doplnený o funkciu zachytávania. Napriek tomu, že miery detekcie pre SeaSpider PTT neboli zverejnené, údaje spoločnosti o pozadí poznamenávajú, že „aktívna frekvencia GAS bola špeciálne zvolená pre optimálnu detekciu torpéd s navádzaním na budiaci prúd a na odstránenie rušenia so snímačmi lode“. Pretože hlavným účelom PTT je boj proti takýmto torpédom, jeho aktívna a pasívna funkcia „je špeciálne navrhnutá tak, aby bola účinná proti torpédom v zóne oslabenia bdelosti,“povedal Bochentin. „Vo všeobecnosti vyššie frekvencie zvyšujú pravdepodobnosť úspešného zasiahnutia hrozby torpéda.“
Plne digitálne riadiace a navádzacie funkcie sú založené na pokročilom polovodičovom mikroprocesore, ktorý obsahuje inerciálnu meraciu jednotku a je navrhnutý špeciálne na zaistenie prevádzky na budiacich torpédoch a v prípade PZP - na odpočúvanie. SeaSpider je tiež podporovaný sonarom OCLT namontovaným na štartovacej platforme.
Napriek tomu, že sa vývoj jediného torpéda SeaSpider zameriava na zabezpečenie protiterpédovej ochrany povrchových lodí, plánuje sa jeho využitie aj v protiporpédovej ochrane ponoriek. Použitie jediného torpéda a kontajnerového odpaľovača znamená, že akonáhle sa systémy ochrany povrchových lodí objavia na trhu, zameranie sa presunie na ochranu pred torpédami a „v ideálnom prípade bude môcť zákazník prekonfigurovať ponorku alebo povrchovú loď“anti-torpédová obrana, “povedal Bochentin.
"Pokiaľ ide o torpédo, používame diaľkovú poistku so záložným šokovým režimom." Testy ukázali, že priamy úder je samostatnou možnosťou, najmä mimo bdelosti, proti torpédom, ktoré nie sú vedené bdelosťou. Nepotrebujeme priamy úder, ale určite ho potrebujeme ako záložný."
Testovanie v plytkej vode
Povrchová loď pôsobiaca v pobrežných oblastiach vyžaduje schopnosti, ktoré sú optimalizované pre podmorské podmorské podmienky, vrátane plytkej vody, obmedzeného prístupu, nerovného dna a účinku blízkosti hladiny a morského dna na výkonnosť UAS.
"Baltské more je v scenári podvodných bojových operácií štandardom v plytkom mori." Aby ste boli v pobrežnom mori efektívni, musíte byť pobrežným referenčným bodom, ak nie ste pobrežným referenčným systémom, systém tam nebude fungovať. “Vzhľadom na utajenie práce nebol Bochentin schopný poskytnúť vysvetlenie, ako sa aktívne a pasívne senzory vyrovnávajú s pobrežnými podmienkami. "Akákoľvek nová podvodná zbraň od spoločnosti Atlas Elektronik prvýkrát vidí skutočné podmienky v Eckernfjorde v hĺbke 20 metrov."
Povrchová loď pôsobiaca v pobrežných oblastiach bude musieť konať rýchlo a na extrémne krátke vzdialenosti, aby sa chránila pred torpédami. Zatiaľ čo predchádzajúce varianty SeaSpider mali štartovací motor na dodanie torpéda z jeho štartovacej trubice do bodu nárazu najvzdialenejšieho od lode, testy v obmedzených vodách Baltského mora poukázali na potrebu „skrátiť reakčné časy a vzdialenosti útokov“, povedal Bochintin.. V tejto súvislosti sú na dizajn kladené dve požiadavky. Po prvé, „SeaSpider musí byť čo najrýchlejšie privedený do vody v blízkosti chránenej plošiny pomocou zostupnej uhlovej štartovacej trubice. Za druhé, „je potrebná veľmi rýchla reakcia nášho pohonného zariadenia, aby sme mali okamžitý dynamický výstup, a preto mohli odpáliť torpédo aj v najplytších vodných oblastiach“.
PTT SeaSpider je zameraný na útočné torpédo pomocou lodného sonaru OCLT. V rámci procesu integrácie platformy s anti-torpédom počas testov bola osobitná pozornosť venovaná kanálom prenosu údajov od sonaru OCLT po SeaSpider s možnosťou spätnej väzby. Systém triedy OCLT, ktorý je v podstate experimentálnym vlečeným aktívnym sonarom spoločnosti Atlas s funkčnosťou OCLT, detekuje, klasifikuje a zachytáva hrozbu pred prenosom údajov do riadiacej jednotky torpéda na palube lode SeaSpider, ktorá jej na základe týchto údajov poskytuje súbor parametrov. a spustí sa. Práve to sme úspešne urobili v teraz dokončenej sérii testov. “
Existujú tri možnosti spustenia SeaSpider PTT z nosnej platformy: pomocou miestneho ovládacieho panela (známeho tiež ako počítač s torpédom) umiestneného v blízkosti štartovacieho rámu alebo na ňom namontovaného; buď z velína pomocou samostatnej konzoly, alebo stiahnutím softvéru do existujúcej multifunkčnej konzoly. Pokiaľ ide o koncepcie konzoly v riadiacej miestnosti, „s najväčšou pravdepodobnosťou nebude žiadna štandardná konzola samostatnou konzolou iba pre SeaSpider, ale bude neoddeliteľnou súčasťou integrovanej obrany proti torpédom,“povedal Bochentin. Táto konzola tiež obsahuje systém ovládania sonaru OCLT.
Napriek tomu, že samotné torpédo SeaSpider je samonavádzacia zbraň, Atlas má záujem vyvinúť systém triedy OCLT schopný monitorovať získavanie cieľa, aby keď o ňom sonar OCLT poskytne spoľahlivé údaje, „mohli by sme nasledovať filozofiu„ oheň-cieľ-oheň “. "Ak je pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa počas počiatočného zajatia hodnotená negatívne."
Po spustení stlačený vzduch v kontajneri zatlačí torpédo SeaSpider pod uhlom nadol. Samotný štartovací kontajner je umiestnený na štartovacom ráme (ideálne natrvalo pripevnenom k nosnej plošine), prostredníctvom ktorého sa vykonáva napájanie a prenos dát.
Jednou z priorít projektu SeaSpider je vývoj princípu spustenia kazety. Klastrové bojové vozidlo pripravené na spustenie urýchľuje nasadenie a zjednodušuje logistiku. Cieľom spoločnosti je certifikovať celý produkt SeaSpider pomocou štartovacej nádoby. Štartovacie kontajnery sú navrhnuté na prepravu v štandardných prepravných kontajneroch.
Vývoj torpéda pripraveného na boj na základe klastrového princípu a štartovacieho rámu tiež znamená, že počet torpéd na lodi sa môže meniť podľa potreby. Na väčších platformách „napríklad krížniky a torpédoborce budete musieť rozmiestniť odpaľovacie zariadenia po celej dĺžke lode, na ľavom a pravom boku,“povedal Bochentin. Menšie lode s kratším cestovným dosahom potrebujú menej odpaľovacích zariadení. Minimálny počet inštalácií je však v súhrne určený takými charakteristikami, akými sú napríklad veľkosť lode, ovládateľnosť a cestovný dosah.
Testy torpéda proti torpédom
Pri námorných skúškach, ktoré sa skončili v roku 2018, „anti-torpédo SeaSpider bolo vypustené zo stacionárnej platformy na torpéda konvenčného nepriateľa, čo skutočne simulovalo dynamický scenár“.
Ďalšie testovacie cykly, ktoré budú prebiehať v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov, pretože počiatočná bojová pripravenosť je naplánovaná na roky 2023-2024, budú zahŕňať testovanie systému navádzania po prebudení, keď je SeaSpider vystrelený z pohybujúcej sa plošiny na torpédo pôsobiace v r. po tejto platforme. To podľa Bochintina „bude hlavným medzníkom v programe“. Ďalšia fáza testovania by sa mala skončiť uvedením produktu na trh.
Pripravenosť na torpédo SeaSpider
Hlavným krokom k plánovanej pripravenosti na prevádzku v rokoch 2023-2024 bude príchod zákazníka alebo zákazníkov uvedenia na trh do dátumu naplánovaného v tomto pláne. Zatiaľ čo niekoľko flotíl NATO spoločne s Poradnou radou priemyslu NATO hodnotia požiadavky, schopnosti a možnosti protiterpédovej ochrany povrchových lodí, Bochentin neuviedol žiadnych zákazníkov, s ktorými spoločnosť spolupracuje. Nemecké ozbrojené sily sa však v súčasnosti podieľajú na vývoji a testovaní torpédového torpéda.
Najdôležitejšou úlohou zákazníka pri spustení je uľahčiť prijatie zbraňových systémov. "Priemysel sám nemôže robiť niektoré veci."Na dokončenie kvalifikácie a certifikácie vyvíjaných systémov potrebujeme flotilu ako zákazníka s výkonnými výskumnými štruktúrami. “
Aby sa posilnila spolupráca s potenciálnym začínajúcim zákazníkom, rozhodla sa Atlas Elektronik - s podporou materskej spoločnosti tkMS - pokračovať v proaktívnom vývoji. Atlas nadviazal partnerstvo s kanadskou spoločnosťou Magellan Aerospace na základe priamej dohody, na základe ktorej má v úmysle vyvíjať, certifikovať a kvalifikovať výbušniny pre sériovú výrobu, a tiež čerpať z rozsiahlych skúseností spoločnosti Magellan v oblasti technológie prúdových motorov.
„Dôležitým medzníkom je kvalifikácia a certifikácia výbušniny.“Napriek tomu, že vývoj a testovanie technológie boli doteraz vykonávané, sériová verzia štandardnej vysoko výbušnej náplne vyžaduje úplnú certifikáciu v súlade s normami NATO (STANAG) pre výbušniny s nízkou citlivosťou; všetka výroba tohto variantu je súčasťou certifikačného procesu. Obrovské úsilie a dlhý čas potrebný na získanie takejto certifikácie znamená, že výbušný vývoj je „kritickým míľnikom“vo vývoji schopností SeaSpider. Kľúčovou súčasťou procesu vývoja v roku 2019 bude spolupráca s Magellanom a zahájenie testovania výbušných komponentov.
Kontakty medzi týmito dvoma spoločnosťami boli potvrdené v tlačovej správe vydanej v apríli 2019. Uvádza sa v ňom, že „Magellan bude viesť návrh a vývoj torpédového motora a hlavice SeaSpider vrátane návrhu, testovania, výroby a overovania produktov“.
Bochentin poznamenal, že technológie vyvinuté v rámci programu SeaSpider väčšinou dosiahli úroveň pripravenosti 6 (ukážka technológie) a niektoré prvky sa blížia úrovni 7 (vývoj subsystému). Spoločnosť sa tu zameriava na vývoj špeciálnych komponentov, napríklad sonarových algoritmov.
Ďalším dôležitým prvkom pri dosahovaní počiatočných schopností, a teda ďalšej oblasti záujmu na rok 2019, je príprava na simuláciu schopností torpéda SeaSpider. "Nemôžete len testovať každú premennú pomocou PTT, takže môžete hovoriť o dvojstupňovom procese," povedal Bochentin. "Na jednej strane chcete mať údaje o námorných testoch, ktoré podporujú simulácie." Na druhej strane chcete mať schopnosti, ktoré vám umožnia ísť nad rámec toho, čo ste zažili na mori s touto simuláciou. “
Potreba ochrany pred torpédami pre flotily NATO neustále rastie, pretože čelia hrozbe torpédových útokov v severnom Atlantiku, Baltskom mori a východnom Stredomorí.
Velenie NATO verejne zaznamenáva aktivitu ruských ponoriek. Možno tu nie sú riziká len teoretické. V apríli 2018 napríklad britské médiá informovali o ruskej dieselovo-elektrickej ponorke triedy Kilo, ktorá sa v rámci príprav na útoky na Sýriu dostávala príliš blízko k americkým, britským a francúzskym silám.
