Skutočne veľmi zaujímavá, aj keď málo známa bitka sa odohrala 28. decembra 1943 v Biskajskom zálive. 2 britské a 11 nemeckých lodí sa spojili vo veľmi kontroverznej bitke.
Obraz od Normana Wilkinsona „Bitka pri Biskajskom zálive“
Niekoľko slov o postavách.
Britské ľahké krížniky Glasgow a Enterprise. „Glasgow“je najnovší z typu „Town“, „Enterprise“- úplne starý, bol spustený v roku 1919 a do služby vstúpil v roku 1926.
Glasgowský kapitán Charles Clarke (vpravo) a vrchný asistent veliteľa Cromwell Lloyd-Davis.
Ľahký krížnik „Glasgow“
Ľahký krížnik Enterprise
Na nemeckej strane sa zúčastnilo 5 torpédoborcov typu 1936 a 6 torpédoborcov typu 1939. Tí druhí boli tiež nazývaní „Elbings“podľa názvu lodenice, kde boli postavené.
Torpédoborec "Typ 1936"
Torpédoborec "Typ 1939"
A hlavnou postavou, kvôli ktorej sa všetko vo všeobecnosti stalo, je nemecký prerušovač blokád „Alsterufer“. A hoci je jeho účasť v našich dejinách viac než epizodická, všetko sa v skutočnosti začalo týmto žľabom.
Niekoľko slov o takzvaných ističoch blokády. Pod týmto hlasným pojmom boli vo všeobecnosti skryté bežné nákladné lode.
Je pravda, že pochádzali z krajín, s ktorými malo Nemecko dobré vzťahy, a priniesli pre Ríšu suroviny veľmi cenné: molybdén, volfrám, gumu a ďalšie veľmi užitočné materiály, ktoré v Ríši neboli.
Flotila Británie, ktorá vyhlásila blokádu, prirodzene vyliezla z kože (roztrhnutá na vlajku), aby sa tieto ističe nedostali do prístavov. Ale toto je celkom samostatný príbeh, takže sa k nemu vrátime inokedy.
Blokátori teda museli predvádzať zázraky vynaliezavosti, meniť vlajky a názvy, aby sa dostali bližšie k svojim prístavom. A potom mala fungovať Kriegsmarine, ktorá zaisťovala doprovod nákladných lodí do ich prístavov presne tam, kde bolo stretnutie s britskými loďami najreálnejšie.
A Briti preto veľmi horlivo hľadali tieto transporty a s veľkým potešením ich utopili.
Preto keď sa Alsterufer priblížil k brehom Francúzska, došlo k stretu záujmov dvoch strán: Nemecka, ktoré chcelo viesť transport k sebe, a Britov, ktoré ho chceli potopiť.
Britské letecké prieskumné lietadlo zbadalo Alsterufer a začalo odpočítavanie našej akcie. Obe strany prirodzene vyslali svojich zástupcov, britskú plavebnú hliadku dvoch ľahkých krížnikov a Nemcov - 11 torpédoborcov a torpédoborcov.
Vlastne všetci meškali. Britským lietadlám sa podarilo potopiť Alsterufer 27. decembra 1943 a v zásade bolo úsilie lodných posádok zbytočné.
Fotografie potopenia „Alsterufera“
Ale v ten deň boli v Biskajskom zálive dva krížniky a jedenásť torpédoborcov a torpédoborcov. A 28. december sa stal dňom, keď sa tieto dve oddelenia stretli, napriek tomu, že jeden z oddielov (nemecký) nijako zvlášť netúžil bojovať, naopak, bez nájdenia Alsterufera, Nemci dokázali pochopiť, čo je čo a odísť na opačnom smere, v Bordeaux a Breste.
Prejdeme si teda postavy.
Británia:
Ľahký krížnik Glasgow. 12 152-mm kanónov, 8 102-mm kanónov, 6 torpédometov.
Ľahký krížnik Enterprise. 5 zbraní 152 mm, 3 delá 102 mm, 12 torpédometov.
Nemecko:
Torpédoborec typu 1936A. 5 zbraní 150 mm, 8 torpédometov.
Torpédoborec "Typ 1939". 4 105 mm kanóny a 6 torpédometov.
Rozloženie výzbroje rozhodne nebolo v prospech Britov.
24 zbraní 150 mm od Nemcov proti 17 delom 152 mm od Britov.
24 105 mm kanónov pre Nemcov oproti 11 102 mm kanónov pre Britov.
76 nemeckých torpéd proti 14 Britom.
Keď sa pozriete na čísla, Nemci mali možnosť zabiť britský krížnik jednoducho a prirodzene iba torpédami. A pokiaľ ide o delostrelectvo, výhoda bola malá, ale Nemci to mali.
Decembrový Biskajský záliv však pre vás nie je Stredozemné more. Stále je to cíp Atlantického oceánu. A tu stojí za to pozrieť sa na niekoľko ďalších čísel, konkrétne na výtlak.
„Glasgow“(ako všetky „Southamptony“) mal štandardný výtlak 9 100 ton.
Enterprise mala tento údaj 7 580 ton.
Torpédoborce typu 1936A boli väčšie ako ktorýkoľvek ich spolužiak. Ešte bližšie k lídrom. A ich štandardný výtlak bol 3 600 ton.
Torpédoborce typu 1939 boli obyčajné lode tejto triedy s výtlakom 1 300 ton.
To znamená, že môžeme okamžite dospieť k záveru, že britské krížniky boli stabilnejšími zbraňovými platformami a v podmienkach oceánskych vĺn mali rozhodne výhodu oproti nemeckým lodiam.
Torpédové člny T-25 a T-26 v Biskajskom zálive deň pred ich smrťou
A stalo sa, že operátori radaru v „Glasgowe“popoludní (presne o 12-40, presnejšie) našli oddelenie nemeckých lodí. A asi 13-30 torpédoborcov Kriegsmarine už videlo vizuálne.
Nemci kráčali v troch stĺpcoch brázdy. Ľavý pozostával z Z-23 a Z-27, „typ 1936“, pravý stĺp tvorili Z-32, Z-37 a Z-24. A v strede boli T-22, T-23, T-24, T-25, T-26 a T-27, všetky „typ 1939“.
Stalo sa, že bitku bolo potrebné zvádzať iba s väčším typom 1936, pretože vzrušenie, ktoré vzniklo v zálive, nedovoľovalo menšie torpédoborce. Vlny zaplavili veže torpédoborcov sediacich nízko vo vode, diaľkomery, dokonca aj elementárne nabíjanie zbraní, ktoré boli na torpédoboroch manuálne, sa zmenili na vážnu úlohu.
A Briti v Glasgowe mali tiež radar …
Pomocou radarových údajov spustila „Glasgow“na 13-46 paľbu na torpédoborce zo vzdialenosti asi 10 míľ. Oheň usmerňovali veže luku a bol nepresný. Nemci skrátili vzdialenosť na 8 míľ a tiež spustili paľbu zo zbraní a Z-23 tiež na Britov vystrelil šesť torpéd.
Nemci pálili dobre, prvé salvy padali do kábla a pol od Glasgowa. Navyše priletel rádiom riadený strážnik FW-200 Condor a zaútočil na Glasgow, ale Briti vypálili veľmi hustú protilietadlovú paľbu a bomby zhodené Condorom padali veľmi nepresne.
Glasgowská posádka sa na začiatku bitky ukázala celkom dobre. Keď Briti odrazili Condor, všimli si torpéda a dokázali sa im vyhnúť.
Z-37 vypálil na Enterprise 4 torpéda, ale aj druhý krížnik dokázal uhnúť, aj keď sa to muselo odtrhnúť od Glasgowa.
Môžeme povedať, že začiatok zostal na Nemcoch. Dokázali oddeliť nepriateľské krížniky a veliteľ torpédoborcovej skupiny Erdmenger sa rozhodol rozdeliť lode na dve skupiny a vziať Britov do „kliešťov“.
Nápad bol dobrý, čo sa nedá povedať o poprave.
Torpédový útok vôbec nefungoval, a to z úplne nepochopiteľného dôvodu. Nemci okrem prvej desiatky vypálili iba 11 torpéd a bolo to. Torpéda navyše opäť prešli britskými loďami.
Potom Erdmenger urobil úžasné rozhodnutie a vydal príkaz „spláchnuť“. Južná skupina, ktorú tvorili Z-32, Z-37, Z-24, T-23, T-24 a T-27, mala začať prelom na východ a Erdmenger, ktorý držal vlajku na Z -27 sa spolu so Z-23, T-22, T-25 a T-26 otočili na sever.
Briti, ktorí situáciu hodnotili pomocou radaru, nasledovali severnú skupinu. Glasgowský veliteľ kapitán Clarke ležal na trati rovnobežnej s torpédoborcami a spustil paľbu.
Najprv kolo 152 mm zasiahlo vedúceho skupiny Z-27. Navyše v kotolni. Torpédoborec spomalil a otočil sa na západ spolu so Z-23, ktorý ho kryl.
Pretože všetky 150 mm delá skupiny boli mimo prevádzky, Glasgow celkom pokojne zorganizoval masaker proti torpédoborcom, ktorí nemohli krížniku brániť vôbec nič.
Najprv dostal T-25 dve kolá z Glasgowa. Obaja sa dostali do oddielov turbíny a torpédoborec úplne stratil kurz. Veliteľ T-25 požiadal T-22, aby vystúpil a vyslal posádku.
Asi po pol hodine dostal T-26 aj škrupinu v kotolni. Začal tam požiar a T-26 tiež stratil rýchlosť.
T-22 zahájil torpédový útok, pričom sa pokúsil odohnať Glasgow aspoň touto ukážkou, ale samotného odohnali posádky Glasgowa, ktoré v podmienkach vzrušenia predviedli presnú streľbu. Glasgowom prešlo všetkých 6 torpéd z T-22. Mimochodom, z T-25 boli odpálené aj 3 torpéda, ale s rovnakým výsledkom.
Clarke urobil múdre rozhodnutie a prikázal pomalšiemu Enterprise, aby dokončil poškodené torpédoborce, pričom poslal Glasgow za Z-27.
To bolo veľmi jednoduché, našťastie posádka Z-23 poškodenú vlajkovú loď jednoducho opustila a zmizla. Radar „Glasgow“však nepochybne našiel Z-27 a zo vzdialenosti 8 káblov (prázdnych, ak je na mori) zostrelil torpédoborec. O 16:41 h zasiahla jedna zo škrupín muničnú pivnicu a Z-27 explodovala a potopila sa. Zahynulo pri ňom 220 ľudí.
Posádka Enterprise tiež nemrhala časom a najskôr našla imobilizovaný T-26. Dve torpéda - a torpédoborec klesol na dno a zobral so sebou 96 členov posádky.
Po 15 minútach krížnik objavil druhý torpédoborec T-25, ktorý tiež stál a strácal kurz. Enterprise zo vzdialenosti 11 káblov spustila paľbu zo zbraní. Posádka T-25 začala vytrhávať z dvoch 105 mm kanónov, Briti sa rozhodli, že sa do toho nezapoja a poslali loď torpédom na dno. Mínus ďalších 85 nemeckých námorníkov.
Zvyšok nemeckých lodí bezpečne odišiel do francúzskych prístavov, okrem Z-32 a Z-37, ktoré sa po uistení, že britské krížniky odišli, vrátili a začali zachraňovať námorníkov z potopených lodí.
Výsledky bitky o Nemcov sú viac ako smutné. Potopený bol 1 torpédoborec a 2 torpédoborce, zahynulo 401 ľudí. Britské straty sú skromnejšie: 2 zabití a 6 zranených z jedného 150 mm granátu, ktorý zasiahol krížnik Glasgow. Kanadská posádka Enterprise neutrpela žiadne straty.
Úžasná nepresnosť nemeckých námorníkov pri streľbe z torpéd je prekvapivá. Áno, Kanaďanov z Enterprise zasiahli tri z troch torpéd. Áno, strieľali na stojace lode, ale o tom svedčí aj fakt, že z troch desiatok vystrelených torpéd Nemci netrafili ani jedno.
Existujú nároky na veliteľa skupiny nemeckých lodí.
Veliteľ skupiny nemeckých torpédoborcov Erdmenger
Ťažko povedať, o čo išlo v celkom zbytočnom útoku na krížniky silami iba veľkých torpédoborcov. Hlavnú výhodu torpéd nebolo možné realizovať a ako delostrelecké platformy boli uprednostňované väčšie krížniky.
Vzhľadom na to, že Scharnhorst bol potopený v Arktíde doslova deň pred touto porážkou a v skutočnosti v Arktíde bojoval iba Glasgow, nemecká flotila dostala od britskej flotily dve hlasné facky.
A dôsledkom porážky v Biskajskom zálive bolo zastavenie pokusov dodať strategicky dôležité materiály z rovnakého Japonska pomocou povrchových lodí. V roku 1944 boli tieto zodpovednosti pridelené ponorkovej flotile pod velením Karla Doenitza.
Ale to je úplne iný príbeh.
Môžeme len vzdať úctu posádke krížnika „Glasgow“, ktorá sa nezaoberala štatistikou a počítaním sudov a torpéd nepriateľa, ale jednoducho si urobila svoju prácu.
A všimnime si, že to urobil veľmi efektívne.
