Nakoniec sa to stalo! Turecké vojenské letectvo dostalo prvé bezpilotné lietadlo vlastnej výroby Anka. Turci sa však nechystajú odmietnuť nákup izraelských a amerických dronov.
Rastúci vplyv Ankary v regióne Blízkeho východu odráža jej túžbu vyrábať vlastné vysoko kvalitné moderné zbrane. Nedá sa vylúčiť, že Turecko má v tejto oblasti najsilnejší a najrozvinutejší vojensko-priemyselný komplex (MIC) a stanovilo si cieľ zaviesť výrobu bezpilotných lietadiel (UAV), nazývaných aj drony. Je úplne zrejmé, že Turecká republika časom dúfa, že prestane nakupovať od izraelských prieskumných a hliadkových dronov typu Heron.
NECHÁVEJME PRIMITÍVNU, ALE VLASTNÚ
Rastúci vplyv Ankary v regióne Blízkeho východu odráža jej túžbu vyrábať vlastné vysoko kvalitné moderné zbrane. Nedá sa vylúčiť, že vzhľadom na to, že Turecko má v tejto oblasti najsilnejší a najrozvinutejší vojensko-priemyselný komplex (MIC), stanovilo si cieľ zaviesť výrobu bezpilotných lietadiel (UAV), nazývaných aj drony. Je celkom zrejmé, že Turecká republika časom dúfa, že prestane nakupovať od izraelských prieskumných a hliadkových dronov typu Heron.
UAV, vyrábané tureckým leteckým priemyslom (TAP) a pomenované „Anka“, však má k dokonalosti stále ďaleko. Nie je prekvapením, že po odpočúvaní takzvanej flotily slobody vybavenej jednou z tureckých extrémistických organizácií izraelskými námorníkmi minister obrany Tureckej republiky Veci Genul opakovane zdôraznil, že „tento incident neovplyvní nákup izraelských bezpilotných lietadiel.."
Podľa šéfa tureckého projektu vývoja vlastných dronov Ozkana Ertema by súčasné vzorky mali byť považované za pilotné kópie, ktoré budú vylepšené. Predpokladá sa, že turecké ozbrojené sily dostanú drony vlastnej výroby až v roku 2013 a tieto zariadenia budú izraelským kvalitatívne blízke.
VŠETKO závisí od triedy
UAV preukázali svoju účinnosť predovšetkým pri zbere spravodajských informácií. Nie je prekvapením, že drony vyvíja 43 štátov. Mali by ste okamžite bodkovať „i“- TAP si je vedomý svojich schopností a nevyvíja útočné UAV ako tie, ktoré vyrábajú Spojené štáty a Izrael. Nie je prekvapujúce, že turecký premiér Recep Tayyip Erdogan sa cítil nesvoji, keď mu americký prezident Barack Obama vydal ultimátum, aby úplne zastavil protiizraelskú propagandu a zmenil priebeh zbližovania s Iránom. V opačnom prípade Washington pohrozí nedodaním sľúbených bezpilotných lietadiel Reaper do Ankary. Turecká armáda mieni tieto drony použiť v boji proti kurdským separatistom v horách severne od Iraku.
Kvôli presnosti poznamenajme, že Anku nemožno nazvať úplne prvým tureckým dronom. V roku 2006 Ankara vyrobila Bayraktar, ktorý patrí do triedy mikrodrónov s hmotnosťou 3,5 kg a spustením z ruky. Možnosti mikrodrónov sú však veľmi obmedzené. Výroba primitívnych UAV triedy mikro- a dokonca aj mini-dronov, samozrejme, nevyžaduje silnú výrobnú základňu, a preto bola zvládnutá takmer v 50 krajinách sveta. Mikro a mini drony nevyrábajú v sériových množstvách Tunisko a Thajsko- krajiny, ktoré nemožno klasifikovať ako technologicky vysoko vyspelé. Pokiaľ ide o midi a ťažké UAV, na čele sú USA, Izrael a Francúzsko. Za posledných 10 rokov Američania zvýšili produkciu dronov 136 -krát: z 50 kusov v roku 2000 na 6 8 000 v roku 2010. Zvláštne miesto zaujíma židovský štát, ktorý je počtom vyrobených dronov na druhom mieste za Američanmi a v kvalite sa radí na prvé miesto na svete.
„ANKI“SÚ NEDOSTATOČNÉ
Možnosti iba prvých vzoriek „Anky“sú však dosť pôsobivé. Rozpätie krídel tohto drona je 17 metrov. V dôsledku toho je „Anka“celkom porovnateľná s izraelskou „volavkou“. Je schopná stráviť 24 hodín vo vzduchu, pričom zostáva pri rýchlosti 135 km / h vo výške až tisíc metrov. Turecká armáda má v úmysle využiť Anku na zber údajov o kurdských povstalcoch, ktorí zintenzívnili svoje útoky zo základní nachádzajúcich sa v severnom Iraku.
„Anki“bude nepochybne lacnejší ako americké a izraelské bezpilotné prostriedky rovnakej triedy. Pakistan a ďalšie štyri krajiny, ktorých mená Ankara skrýva, už preto zadali objednávky na turecké drony. Šéf jednej zo skupín TAP Remzi Barlas povedal, že vylepšená Anka čoskoro prekoná izraelskú volavku. Podľa Barlasa inštalácia systému proti námraze na Anke, ktorý na Herone absentuje, umožňuje tureckému dronu zostať vo vzduchu 24 hodín.
Ako motor „Anka“bol použitý systém Centurion vyrobený nemeckou spoločnosťou Thielert aircraft Enginges GmbH. Remzi Barlas považuje za výhodu nemeckých motorov fakt, že poháňajú relatívne lacné palivo pre prúdové motory. Izraelské volavky zároveň vyžadujú drahé vysokooktánové palivo. Barlas má zrejme pravdu, pretože Irán pre svoje drony kupuje aj nemecké motory. Pokiaľ sú ale takéto nákupy pre Ankaru úplne legálne, potom pre Teherán, voči ktorému Európska únia oznámila reštriktívne sankcie, nie sú. Nemecká federálna prokuratúra už začala vyšetrovanie jedného z podnikov v Porýní, ktoré je podozrivé z predaja týchto motorov Iráncom. A predsa, vo februári tohto roku Irán oznámil zahájenie výroby vlastných UAV. Špecialisti iránskej spoločnosti Danesh Bonyan navyše pre dron navrhli a vyrobili motor vlastnej výroby. Uviedol to jeden z popredných špecialistov tejto spoločnosti Yusif Abutalibi. Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že Ankara sa otvorene vyhlásila za spojenca súčasných teheránskych ajatolláhov, je úplne nemožné vylúčiť spojenie úsilia vojensko-priemyselného komplexu týchto dvoch krajín pri vytváraní nielen spoločných modelov bezpilotných lietadiel, ale aj iné druhy zbraní.
KÓDY „VROZ“
Musím povedať na rovinu: Turci tento trend zachytili. Uvedomili si, že spoliehať sa výlučne na zahraničné vojenské zásoby je nebezpečné. Zvlášť v regióne, ktorý sa už dlho stáva bodom varu sveta. Kvôli presnosti poznamenávame, že geograficky sa Turecko nenachádza v tomto mieste, ale veľmi blízko neho. Mimochodom, Azerbajdžan a India majú v úmysle začať s výrobou bezpilotných lietadiel najvyššej triedy, ktoré sú považované za dlhoročných spotrebiteľov izraelských dronov. Tieto štáty tiež už dávno identifikovali svojich odporcov.
Napriek tomu zostáva situácia úplne nejednoznačná. Koniec koncov, spolupráca medzi Izraelom a Tureckom pokračuje nielen v oblasti dodávania UAV do Ankary, ale aj vo vybavení tureckých tankov a lietadiel modernými radarovými systémami. Je pravda, že Turci nedostali softvérové kódy pre dodané drony, lietadlá a helikoptéry ani od Izraelčanov, ani od Američanov. A bez takýchto kódov nebudú schopní dodržať časové diktáty,nezávisle prevádzať existujúce lietadlá a helikoptéry na bezpilotné verzie s ľudskými pilotnými schopnosťami. Z toho istého dôvodu je mimochodom používanie dronov Američanmi v Afganistane obmedzené.
HLAVNÁ VEC JE KOMUNIKÁCIA
Spravodajské prostriedky vyžadujú operačnú a spoľahlivú komunikáciu. Je úplne zrejmé, že rozšírenému používaniu dronov bránia ťažkosti s vytváraním jednotného informačného priestoru. Frekvenčný rozsah je predsa upchatý a objem výmeny informácií len rastie. Je príznačné, že v roku 1999 museli členovia NATO na Balkáne počas komunikácie s bezpilotným lietadlom Predator vypnúť niektoré vysielače pozemných síl.
Turci, samozrejme, môžu výrobu dronov rozvíjať nielen pre seba, ale aj ako výrobky na predaj. V dohľadnej dobe ich však nedokáže urobiť lepšími ako izraelské a americké. Riaditeľ obrannej iniciatívy 21. storočia Peter Singer hovorí: „Turecký vojenský priemysel ešte nedosiahol globálnu úroveň. V súčasnosti je to samozrejme závislé od výrobcov z iných krajín a zrejme to tak ešte dlho zostane. “
